無序競爭后勁不足 物流企業(yè)信息化亟待升級

1、無序競爭后勁不足 物流企業(yè)信息化亟待升級 作為X省IT產(chǎn)品的集散地，杭州文三路四周布滿了眾多大大小小的物流企業(yè)，每天收貨、送貨、裝車、發(fā)貨，忙的不亦樂乎。在WTO日漸深入的今日，國外物流企業(yè)憑借高度信息化的運作模式對國內(nèi)市場虎視眈眈，國內(nèi)企業(yè)將如何應付？本周我們將一起展望X省物流企業(yè)在信息化道路上的前景。 現(xiàn)狀：無序競爭 文三路四周有幾十家物流企業(yè)，規(guī)模大小不一，有大型物流公司在文三路設(shè)點的，有只是負責文三路IT產(chǎn)品運輸?shù)?，有的只有兩三條運輸線路，更小的甚至連基本的運輸車輛都沒有，收貨后轉(zhuǎn)手給其他公司 。在單件貨物的價格上已經(jīng)形成了潛在的行規(guī)，據(jù)某快運公司的負責人介紹，各產(chǎn)品的運輸價格已經(jīng)是默

2、認行規(guī)了，假如你提高價格，他們就不會從你這里發(fā)貨，走同樣線路的快運公司許多。 在信息化應用上只有少數(shù)物流企業(yè)擁有現(xiàn)代化的輸入和管理設(shè)備，大部分還只是采用貨單進行貨物管理，由運輸車輛將貨單帶到異地然后按單發(fā)貨。據(jù)物流協(xié)會的相關(guān)負責人稱，由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，有的物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉(zhuǎn)型而來，有的則是跟風進來的，多數(shù)企業(yè)未形成核心競爭力，競爭對手之間的模仿相對簡單，企業(yè)的信息化水平與管理水平不高，缺乏公認的物流服務(wù)標準，企業(yè)之間是一種粗放式為主的競爭格局。同時潛在的價格行規(guī)約束了物流企業(yè)的自主性，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。 在某大型物流公司在文三路的收貨點，記者看到工作人員正

3、在用電子槍對貨單進行電腦輸入，厚厚的一疊貨單不到非常鐘時間均已輸入電腦。其稱，這套設(shè)備也是公司近期剛剛購入的，輸入的數(shù)據(jù)將會傳輸?shù)娇偣?，然后進行車輛調(diào)配，同時省去了不少工作程序，便利對貨物進行查找。雖然X省物流行業(yè)信息化的例子存在不少，但用友軟件的相關(guān)人員稱X省物流管理軟件的應用度還不是很高，市場潛力巨大。 逆境：什么阻礙了物流信息化 據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流企業(yè)因信息化落后、人工重復操作等一系列問題，物流成本幾乎是國外公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必需建設(shè)全面、完善、有效、快捷的現(xiàn)代物流體系，降低物流成本，提高整個供應鏈的競爭力。雖然國內(nèi)信息化的速度突飛猛進，國

4、家也將物流信息化提上日程，但仍有眾多困難阻礙著信息化進程。 綜觀整個文三路的物流企業(yè)，大部分為中小企業(yè)，信息化程度很低。主要原因是大多數(shù)物流管理系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點很低。當記者向某快運公司問及對物流信息化的需求時，其負責人稱：“雖然目前工作程序較為煩瑣，但假如添置信息化的管理系統(tǒng)，還需要購買電腦等相關(guān)設(shè)備，成本太高，對我們小型公司來說即使信息化也省不了幾個人的工作，這樣做不太合算?！痹谟浾叩淖咴L中，有的公司甚至對信息化的管理系統(tǒng)一無所知。 同時不少軟件開發(fā)商認為，物流信息系統(tǒng)市場在低端不具備開發(fā)價值，造成市場上缺少適合中小企業(yè)的信息系統(tǒng)。記者電話咨詢了某聞名軟件開發(fā)商，其稱由于中小

5、企業(yè)對物流信息系統(tǒng)的需求量較小，而軟件開發(fā)的成本很高，假如不能成批量銷售將造成公司的虧損，因此并沒有特地開發(fā)針對中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。 中小物流企業(yè)和軟件開發(fā)商均因成本限制帶來的低市場空間造成了當前中小企業(yè)物流信息系統(tǒng)的真空，這對矛與盾制約了物流企業(yè)信息化的進程。面對國外企業(yè)越來越猛烈的攻勢，國內(nèi)企業(yè)如不需求突破，將會面臨嚴峻的生存考驗。 意義：降低物流成本 一位有著豐富物流經(jīng)驗的朋友告知記者：“做貨代真的很辛苦，每天不停地和各種各樣的人電話聯(lián)系，每天都有可能工作到很晚，印象最深的是，我曾經(jīng)一個人同時接聽四部電話，聯(lián)系客戶、車隊，等待回復，最可氣的是，許多時候貨物很早就已經(jīng)送到倉庫了，但是就

6、是搞不清晰狀況，幾乎每天80%的精力都花費在收集信息上?！?任何行業(yè)的競爭首先體現(xiàn)在成本的競爭，物流也不例外，信息化之所以能夠成為物流企業(yè)競爭中的制高點，是因為信息化能夠大幅度降低企業(yè)的管理成本。通過物流管理軟件，在互聯(lián)網(wǎng)上對貨物進行實時監(jiān)控是物流信息化的重要內(nèi)容之一。據(jù)統(tǒng)計，物流信息化至少將節(jié)省業(yè)務(wù)員大約50%左右的“跟單時間”，同時相應地增加信息交換的精確性和時效性，降低管理成本，其中包括人員和辦公費用。 在走訪中，多數(shù)物流企業(yè)均表示出了油價上漲帶來的壓力，但在降低成本方面都無計可施。沒有信息化就沒有物流的現(xiàn)代化，目前國內(nèi)企業(yè)的物流信息化程度還處于低級階段，提升物流信息化將成為降低成本、創(chuàng)

7、造利潤的關(guān)鍵因素。 前景：物流時代 盡管我國物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。20XX年我國物流總成本占GDP的比重約為18.4%，而歐美發(fā)達國家僅占8.99%；我國公路貨車空載率高達40%，而歐美發(fā)達國家只有10%左右；在很多領(lǐng)域，我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出40%至50%。 國家推動的物流監(jiān)管信息化成為驅(qū)動物流信息化發(fā)展的重要力氣?！笆晃濉币?guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點建設(shè)工程。20XX年國家間續(xù)對食品、藥品、危化品、通關(guān)物流等項目實施重點監(jiān)管。在此帶動下，這些領(lǐng)域的信息化工程也快速推進，一批重大項目相繼建成，起到了示范效應。 X省作為國內(nèi)B2B(電子商務(wù))網(wǎng)站的發(fā)源地，也僅僅只是完成了信息發(fā)布和網(wǎng)上議價兩個過程，而針對生產(chǎn)、倉儲、運輸、支付等相關(guān)物流