濮陽(yáng)新材料項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告_范文參考

1、泓域咨詢(xún)/濮陽(yáng)新材料項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告濮陽(yáng)新材料項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告xxx有限公司報(bào)告說(shuō)明在經(jīng)歷了2021年自上而下政策環(huán)境干擾后，市場(chǎng)愈發(fā)傾向于布局長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定性強(qiáng)及未來(lái)政策方向風(fēng)險(xiǎn)較小的板塊，今年在大的成長(zhǎng)性策略主線(xiàn)缺失的背景下（貫穿2021年的“雙碳”帶來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)），展望2022年以下幾個(gè)投資方向值得關(guān)注：航空新材料：國(guó)家戰(zhàn)略安全頂層支持下，軍民融合的公司將在未來(lái)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的崛起過(guò)程中最大程度收益，這一過(guò)程中淡化傳統(tǒng)的軍工單一屬性，強(qiáng)化航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期戰(zhàn)略配置價(jià)值；新能源材料：能源結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型背景下，優(yōu)選產(chǎn)業(yè)政策和基本面尚有預(yù)期差的細(xì)分領(lǐng)域，如稀土及高性能稀土磁性材料、氫能新材料等，產(chǎn)

2、業(yè)體系自主可控有望帶來(lái)價(jià)值重估；輕量化材料：國(guó)內(nèi)汽車(chē)等場(chǎng)景輕量化進(jìn)程相比發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，未來(lái)汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域的消費(fèi)增長(zhǎng)將有效拉動(dòng)鎂合金等材料需求。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16624.61萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13157.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.14%；建設(shè)期利息288.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.74%；流動(dòng)資金3178.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.12%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入34200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用28969.61萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3814.85萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.84%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值503.67萬(wàn)元，全部投資回收期6.73年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其

3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析9一、 穩(wěn)增長(zhǎng)中發(fā)掘真成長(zhǎng)材料賽道9二、 碳纖維行業(yè)分析10第二章 緒論15一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位15二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)15三

4、、 可行性研究范圍15四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則16五、 建設(shè)背景、規(guī)模17六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度19七、 環(huán)境影響19八、 建設(shè)投資估算19九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)20主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表20十、 主要結(jié)論及建議22第三章 項(xiàng)目投資背景分析23一、 輕量化材料行業(yè)分析23二、 稀土材料行業(yè)分析28三、 全面融入新發(fā)展格局33四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性35第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案37一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容37二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)37產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表37第五章 項(xiàng)目選址方案39一、 項(xiàng)目選址原則39二、 建設(shè)區(qū)基本情況39三、 打造高水平開(kāi)放前沿41四、 著力增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力45五、 項(xiàng)

5、目選址綜合評(píng)價(jià)47第六章 法人治理結(jié)構(gòu)48一、 股東權(quán)利及義務(wù)48二、 董事51三、 高級(jí)管理人員56四、 監(jiān)事59第七章 發(fā)展規(guī)劃62一、 公司發(fā)展規(guī)劃62二、 保障措施66第八章 人力資源配置分析69一、 人力資源配置69勞動(dòng)定員一覽表69二、 員工技能培訓(xùn)69第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃72一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排72項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表72二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施73第十章 原輔材料分析74一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況74二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理74第十一章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案76一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析76二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析78三、 質(zhì)量管理79四、 設(shè)備選型方案8

6、0主要設(shè)備購(gòu)置一覽表81第十二章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)82一、 編制依據(jù)82二、 環(huán)境影響合理性分析82三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析83四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析87五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析88六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析88七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析89八、 清潔生產(chǎn)89九、 環(huán)境管理分析91十、 環(huán)境影響結(jié)論92十一、 環(huán)境影響建議92第十三章 投資方案94一、 編制說(shuō)明94二、 建設(shè)投資94建筑工程投資一覽表95主要設(shè)備購(gòu)置一覽表96建設(shè)投資估算表97三、 建設(shè)期利息98建設(shè)期利息估算表98固定資產(chǎn)投資估算表99四、 流動(dòng)資金100流動(dòng)資金估算表101五、 項(xiàng)目總投資102總投資及構(gòu)成

7、一覽表102六、 資金籌措與投資計(jì)劃103項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表103第十四章 經(jīng)濟(jì)收益分析105一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取105二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算105營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費(fèi)用估算表107利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表109三、 項(xiàng)目盈利能力分析109項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表111四、 財(cái)務(wù)生存能力分析112五、 償債能力分析113借款還本付息計(jì)劃表114六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論114第十五章 招投標(biāo)方案116一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)116二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍116三、 招標(biāo)要求117四、 招標(biāo)組織方式119五、 招標(biāo)信息發(fā)布119第十六章 總結(jié)說(shuō)明121第十七章 附表附錄122建設(shè)

8、投資估算表122建設(shè)期利息估算表122固定資產(chǎn)投資估算表123流動(dòng)資金估算表124總投資及構(gòu)成一覽表125項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表126營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費(fèi)用估算表128固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表129無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表130利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表130項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表131第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 穩(wěn)增長(zhǎng)中發(fā)掘真成長(zhǎng)材料賽道新年伊始，隨著新一輪“寬松周期”開(kāi)啟確認(rèn)，穩(wěn)增長(zhǎng)預(yù)期逐步升溫，市場(chǎng)風(fēng)格急速切換，階段性?xún)r(jià)值股占優(yōu)背景下，成長(zhǎng)股受到不同程度壓制，疊加海外美聯(lián)儲(chǔ)加快退出貨幣寬松等負(fù)面因素影響，2022年年初以來(lái)成長(zhǎng)風(fēng)格股票大幅下挫超10%。疫情陰云尚未

9、消散背景下，地產(chǎn)為代表的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出2022年經(jīng)濟(jì)工作要穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)。而現(xiàn)階段“穩(wěn)”字為主之下，短期宏觀(guān)政策“擠牙膏式”釋放，難以有效緩解市場(chǎng)憂(yōu)慮，觀(guān)察政策力度，等待政策成效，成為當(dāng)下潛在共識(shí)，因此同期金融、周期等價(jià)值股更多表現(xiàn)為防御屬性而非進(jìn)攻屬性。隨著后續(xù)宏觀(guān)政策“進(jìn)”一步發(fā)力可期，穩(wěn)增長(zhǎng)的邏輯得到印證之后，真成長(zhǎng)賽道在市場(chǎng)風(fēng)格的洗禮過(guò)后有望再次綻放。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高端新材料發(fā)展滯后、創(chuàng)新能力弱，導(dǎo)致下游高端應(yīng)用領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)得不到國(guó)產(chǎn)材料充分自主保證。近年來(lái)在國(guó)家層面強(qiáng)調(diào)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主體的背景下，有望加快較為依賴(lài)進(jìn)口的關(guān)鍵新材料國(guó)產(chǎn)替代化進(jìn)程。盡管同類(lèi)產(chǎn)

10、品相比海外發(fā)達(dá)國(guó)家在質(zhì)量、技術(shù)、穩(wěn)定性和成材率等方面仍有較大差距，但受益于政策環(huán)境的傾斜以及終端下游像軍工、先進(jìn)制造、新能源等行業(yè)景氣度的持續(xù)抬升，將有助于國(guó)內(nèi)相關(guān)新材料企業(yè)技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展，正向循環(huán)已然開(kāi)啟。在經(jīng)歷了2021年自上而下政策環(huán)境干擾后，市場(chǎng)愈發(fā)傾向于布局長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定性強(qiáng)及未來(lái)政策方向風(fēng)險(xiǎn)較小的板塊，今年在大的成長(zhǎng)性策略主線(xiàn)缺失的背景下（貫穿2021年的“雙碳”帶來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)），展望2022年以下幾個(gè)投資方向值得關(guān)注：航空新材料：國(guó)家戰(zhàn)略安全頂層支持下，軍民融合的公司將在未來(lái)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的崛起過(guò)程中最大程度收益，這一過(guò)程中淡化傳統(tǒng)的軍工單一屬性，強(qiáng)化航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期

11、戰(zhàn)略配置價(jià)值；新能源材料：能源結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型背景下，優(yōu)選產(chǎn)業(yè)政策和基本面尚有預(yù)期差的細(xì)分領(lǐng)域，如稀土及高性能稀土磁性材料、氫能新材料等，產(chǎn)業(yè)體系自主可控有望帶來(lái)價(jià)值重估；輕量化材料：國(guó)內(nèi)汽車(chē)等場(chǎng)景輕量化進(jìn)程相比發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，未來(lái)汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域的消費(fèi)增長(zhǎng)將有效拉動(dòng)鎂合金等材料需求。二、 碳纖維行業(yè)分析（一）碳纖維-綜合性能超群碳纖維是由聚丙烯腈（PAN）等有機(jī)母體纖維采用高溫分解法在1,000攝氏度以上高溫的惰性氣體下碳化制成的，是一種含碳量在90%以上的無(wú)機(jī)高分子纖維。碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，具有低密度、耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦、抗疲勞、震動(dòng)衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、熱及濕膨

12、脹系數(shù)低、X光穿透性高、非磁體但有電磁屏蔽效應(yīng)等特點(diǎn)，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強(qiáng)度和最高的比模量的纖維，并且是發(fā)展國(guó)防軍工與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略物資。各環(huán)節(jié)精度、溫度和時(shí)間的控制都會(huì)對(duì)最終成品質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。聚丙烯腈碳纖維因制備流程相對(duì)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、三廢處便捷等特點(diǎn)成為現(xiàn)階段應(yīng)用領(lǐng)域最廣、產(chǎn)量最高的碳纖維。原料丙烯經(jīng)氨氧化后得到丙烯腈，再經(jīng)聚合和紡絲之后得到聚丙烯腈原絲；原絲經(jīng)過(guò)預(yù)氧化、低溫和高溫碳化后得到碳纖維，并可制成碳纖維織物和碳纖維預(yù)浸料等制品，用于生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料；最后由各種成型工藝得到下游應(yīng)用需要的最終產(chǎn)品。（二）碳纖維-我國(guó)航空領(lǐng)域市場(chǎng)空間廣闊根據(jù)全球碳

13、纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告，截至2020年，我國(guó)碳纖維的總需求為4.9萬(wàn)噸，較2008年的碳纖維需求量0.82萬(wàn)噸，期間CAGR為16%，遠(yuǎn)超全球碳纖維需求量增速9%。從下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)碳纖維需求量中風(fēng)電葉片市場(chǎng)、體育休閑占比高，航空航天占比偏低，在2020年僅為3.5%，未來(lái)市場(chǎng)滲透率提升空間較大?；趫?bào)告統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2020年航空航天在全球碳纖維需求量市場(chǎng)占比為15.4%，僅次于風(fēng)電葉片需求占比28.6%；但我國(guó)的航空航天用碳纖維需求量?jī)H占我國(guó)碳纖維總需求量的3.5%（約1700噸），較全球占比有明顯差距。從增速角度分析，2015-2020年我國(guó)航空航天碳纖維需求量的CAGR為27.73%，

14、而全球CAGR僅為0.56%，我國(guó)的航空航天碳纖維消費(fèi)增速十分顯著，且在2020年受疫情影響甚微。碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料（一般占飛機(jī)重量的30%左右），能使飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料減重20%至40%，飛機(jī)整體重量減輕6%至12%，從而顯著地降低飛機(jī)的燃油成本。自20世紀(jì)60年代末以來(lái)，軍用飛機(jī)的復(fù)合材料用量逐年增長(zhǎng)。目前我國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10和殲-11的碳纖維用量?jī)H為6%和10%，隨著我國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)的換代升級(jí)，軍機(jī)碳纖維使用比例也將不斷提升。我國(guó)軍機(jī)與美國(guó)相比存在代差，美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)主要以F-15、F-16和F-18為代表的三代機(jī)為主，約占66%，部分空軍和海軍已經(jīng)使用以F-22和F-35為

15、代表的四代機(jī)，約占美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)的12%；而我國(guó)二代機(jī)主要以殲-7、殲-8為代表，三代機(jī)主要以殲-10、殲-11和殲-15為代表，現(xiàn)有機(jī)型的存量替換和“20系列”軍機(jī)加速列裝將有效牽動(dòng)碳纖維需求增量。若假設(shè)未來(lái)我國(guó)軍用航空裝備向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊，且軍機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的用量比例不同程度增加，預(yù)計(jì)未來(lái)軍機(jī)碳纖維累積需求量有望大幅增長(zhǎng)。隨著碳纖維復(fù)合材料在軍用航空領(lǐng)域上應(yīng)用比例的增加和軍機(jī)換代更新帶來(lái)的軍機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)，我國(guó)軍用碳纖維應(yīng)用將呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2021-2040)測(cè)算，我國(guó)航空市場(chǎng)將接收50座級(jí)以上客機(jī)九千余架，價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。其中，50座級(jí)以上渦扇支線(xiàn)客

16、機(jī)953架，120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)6295架，250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)1836架。我國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，先進(jìn)材料為首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)中大規(guī)模應(yīng)用，碳纖維復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量達(dá)到12%，后期占比有望提升至25%。據(jù)商飛介紹，與俄羅斯共同研制的CR929機(jī)型中復(fù)合材料的用量將超過(guò)50%。此外，ARJ21中也使用了約2%的碳纖維復(fù)合材料。CR929大飛機(jī)大約在10年后按照年交付50架，由于機(jī)型迭代，碳纖維復(fù)合材料含量不斷增長(zhǎng)，假設(shè)ARJ21和C919現(xiàn)有訂單將在2040年前完成交付，CR929根據(jù)年交付數(shù)量測(cè)算，需要補(bǔ)充的其他民用飛機(jī)依據(jù)A350

17、相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，我國(guó)民航領(lǐng)域在未來(lái)20年將產(chǎn)生10.6萬(wàn)噸的碳纖維需求，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1059億元。（三）航空新材料-行穩(wěn)致遠(yuǎn)“十四五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了國(guó)防實(shí)力和軍用航空的重要性，也讓市場(chǎng)對(duì)航空賽道的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度，上游新材料高溫合金、鈦合金以及碳纖維復(fù)材將全面受益。從航空新材料的終端應(yīng)用來(lái)看，軍用航空方面，大批航空主戰(zhàn)裝備的快速列裝和存量替換打開(kāi)了相關(guān)新材料的需求空間；民用航空方面，新材料的需求未來(lái)有望隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)逐步投入量產(chǎn)而釋放。航空新材料憑借其出色的綜合性能，未來(lái)單機(jī)型使用的新材料比例將隨著航空裝備“更快、更高、更強(qiáng)”的目標(biāo)要求而不斷提升。綜上所述，航空新材料將迎來(lái)體量和質(zhì)量的雙

18、雙提升，邁入高速發(fā)展通道。由于航空用高端材料的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，能進(jìn)入相關(guān)下游供應(yīng)鏈的航空新材料公司寥寥無(wú)幾。資質(zhì)壁壘、技術(shù)壁壘、認(rèn)證壁壘等準(zhǔn)入條件將維系現(xiàn)有公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于下游主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于其供應(yīng)商的認(rèn)證有一套完整復(fù)雜的管理體系，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)間成本較高，因此供給端具有較高門(mén)檻。我國(guó)高性能高溫合金、鈦合金及碳纖維復(fù)合材料為關(guān)鍵性短板材料，不論從材料本身的質(zhì)量還是企業(yè)規(guī)模來(lái)看，較國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)均存在一定差距。在國(guó)產(chǎn)化替代持續(xù)提速背景下，目前國(guó)產(chǎn)高端航空新材料在短期內(nèi)大幅擴(kuò)張產(chǎn)能的可能性不大，因此在需求快速提升周期內(nèi)將維持供不應(yīng)求的局面。第二章 緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：濮陽(yáng)新材料項(xiàng)目

19、項(xiàng)目單位：xxx有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約47.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的

20、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法

21、與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）技術(shù)原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線(xiàn)，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀(guān)的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿(mǎn)足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)

22、風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿(mǎn)足工程可靠性要求。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高端新材料發(fā)展滯后、創(chuàng)新能力弱，導(dǎo)致下游高端應(yīng)用領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)得不到國(guó)產(chǎn)材料充分自主保證。近年來(lái)在國(guó)家層面強(qiáng)調(diào)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主體的背景下，有望加快較為依賴(lài)進(jìn)口的關(guān)鍵新材料國(guó)產(chǎn)替代化進(jìn)程。盡管同類(lèi)產(chǎn)品相比海外發(fā)達(dá)國(guó)家在質(zhì)量、技術(shù)、穩(wěn)定性和成材率等方面仍有較大差距，但受益于政策環(huán)境的傾斜以及終端下游像軍工、先進(jìn)制造、新能源等行業(yè)景氣度的持續(xù)抬升，將有助于國(guó)內(nèi)相關(guān)新材料企業(yè)技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展，正向循環(huán)已然開(kāi)啟。在經(jīng)歷了2021年自上而下政策環(huán)境干擾后，市場(chǎng)愈發(fā)傾向于布局長(zhǎng)期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)確定性強(qiáng)及未來(lái)政策方向風(fēng)險(xiǎn)較小的板塊

23、，今年在大的成長(zhǎng)性策略主線(xiàn)缺失的背景下（貫穿2021年的“雙碳”帶來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)），展望2022年以下幾個(gè)投資方向值得關(guān)注：航空新材料：國(guó)家戰(zhàn)略安全頂層支持下，軍民融合的公司將在未來(lái)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的崛起過(guò)程中最大程度收益，這一過(guò)程中淡化傳統(tǒng)的軍工單一屬性，強(qiáng)化航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期戰(zhàn)略配置價(jià)值；新能源材料：能源結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型背景下，優(yōu)選產(chǎn)業(yè)政策和基本面尚有預(yù)期差的細(xì)分領(lǐng)域，如稀土及高性能稀土磁性材料、氫能新材料等，產(chǎn)業(yè)體系自主可控有望帶來(lái)價(jià)值重估；輕量化材料：國(guó)內(nèi)汽車(chē)等場(chǎng)景輕量化進(jìn)程相比發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，未來(lái)汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域的消費(fèi)增長(zhǎng)將有效拉動(dòng)鎂合金等材料需求。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總

24、占地面積31333.00（折合約47.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積48993.29。其中：生產(chǎn)工程33304.96，倉(cāng)儲(chǔ)工程6365.24，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5722.55，公共工程3600.54。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx噸新材料的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合產(chǎn)業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項(xiàng)目建設(shè)具有較明顯的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)綜合效益；項(xiàng)目實(shí)施后能滿(mǎn)足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境功能的要求，但項(xiàng)目的建設(shè)

25、不可避免地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，只要建設(shè)單位嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”管理制度，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施，加強(qiáng)環(huán)境管理，認(rèn)真對(duì)待和解決環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，對(duì)污染物做到達(dá)標(biāo)排放。從環(huán)保角度上講，項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16624.61萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資13157.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.14%；建設(shè)期利息288.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.74%；流動(dòng)資金3178.84萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.12%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資13157.29萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程

26、建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用10820.04萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2044.99萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)292.26萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入34200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用28969.61萬(wàn)元，納稅總額2614.83萬(wàn)元，凈利潤(rùn)3814.85萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.84%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值503.67萬(wàn)元，全部投資回收期6.73年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積31333.00約47.00畝1.1總建筑面積48993.291.2基底面積17859.811.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝256.722總

27、投資萬(wàn)元16624.612.1建設(shè)投資萬(wàn)元13157.292.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元10820.042.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2044.992.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元292.262.2建設(shè)期利息萬(wàn)元288.482.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3178.843資金籌措萬(wàn)元16624.613.1自籌資金萬(wàn)元10737.393.2銀行貸款萬(wàn)元5887.224營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元34200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元28969.61""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5086.47""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3814.85""8所得稅萬(wàn)元1271.62""9增值稅萬(wàn)元1199.29

28、""10稅金及附加萬(wàn)元143.92""11納稅總額萬(wàn)元2614.83""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8928.52""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元15795.58產(chǎn)值14回收期年6.7315內(nèi)部收益率14.84%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元503.67所得稅后十、 主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)

29、管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第三章 項(xiàng)目投資背景分析一、 輕量化材料行業(yè)分析（一）輕量化材料-鎂合金發(fā)展前景可期圍繞未來(lái)新型汽車(chē)發(fā)展需求，結(jié)合自身發(fā)展環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)編制的汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖提出近期以完善高強(qiáng)鋼應(yīng)用體系為重點(diǎn)，中期以形成鋁、鎂合金應(yīng)用體系為方向，遠(yuǎn)期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)。鎂相比于鋁和鋼，具有密度小、比強(qiáng)度高、比剛度高、減震性強(qiáng)、電磁屏蔽性好、切削加工性等諸多優(yōu)點(diǎn)。從重量來(lái)看，鎂合金是常用金屬結(jié)構(gòu)材料中最輕的一種，密度約為鋁的

30、2/3，鋼的1/4；比剛度和比強(qiáng)度高，機(jī)械性能好；在所有金屬結(jié)構(gòu)材料中具有最高的阻尼系數(shù)，對(duì)應(yīng)優(yōu)良的減震性能，相比其他輕量化材料更適用于制造承受沖擊載荷和振動(dòng)的汽車(chē)零部件；熔化潛熱低，具備良好的加工性能，易于進(jìn)行鑄造和熱加工，生產(chǎn)復(fù)雜的零部件，且熔煉能耗成本低，易于回收；具備良好的電磁波屏蔽性和再生性，可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序和成本。同時(shí)，我國(guó)擁有豐富的鎂資源，據(jù)亞洲金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)已探明可開(kāi)采白云石鎂礦超過(guò)200億噸，菱鎂礦超過(guò)30億噸，鹽湖氯化鎂儲(chǔ)量40億余噸，占世界鎂礦資源的70%以上。（二）輕量化材料-國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化進(jìn)程緩慢鎂合金通過(guò)壓鑄等深加工工藝制備的零部件，65-7

31、0%應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，20%應(yīng)用于3C產(chǎn)品，航空航天等其他消費(fèi)領(lǐng)域占比10-15%，目前鎂合金的需求驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。綜合性能優(yōu)秀，資源優(yōu)勢(shì)突出，理論上來(lái)說(shuō)都有利于推進(jìn)鎂合金在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤其是汽車(chē)場(chǎng)景當(dāng)中的應(yīng)用，但實(shí)際進(jìn)展大幅低于預(yù)期。2015年國(guó)內(nèi)單輛汽車(chē)用鎂量約為1.5kg，雖然2019年單車(chē)用鎂量上升至4kg左右，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距近年來(lái)并沒(méi)有明顯收窄，也遠(yuǎn)低于2016年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖當(dāng)中提到的2020/2025/2030年鎂合金單車(chē)用鎂量要達(dá)到15kg/25kg/45kg的目標(biāo)。2020年發(fā)布的評(píng)估報(bào)告2019中提到，受耐腐蝕性能弱、力學(xué)性能低、成本高等因素影響，鎂合

32、金大批量產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用受限，目前僅用于方向盤(pán)骨架、儀表盤(pán)支架等部件，在中大型零部件如支架類(lèi)普及度仍低，單車(chē)用量不超過(guò)5kg。從原鎂消費(fèi)角度來(lái)看，雖然我國(guó)原鎂需求量占全球比例40%+，但考慮到單位用鎂量基數(shù)較低，2018年之前原鎂消費(fèi)量增速卻低于全球其它地區(qū)，這點(diǎn)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化進(jìn)程偏慢相對(duì)應(yīng)。（三）輕量化材料-多因素抑制鎂合金應(yīng)用推廣我國(guó)擁有豐富的鎂資源和低成本優(yōu)勢(shì)，所生產(chǎn)鎂產(chǎn)品除了滿(mǎn)足自身需求，出口量占到全球需求近一半（2021年我國(guó)鎂產(chǎn)品出口量47.8萬(wàn)噸）。但從出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，初級(jí)產(chǎn)品（鎂錠、鎂合金、鎂粉/粒、廢鎂）占比高達(dá)98%，而在高附加值的深加工產(chǎn)品方面，鎂加工材（主要是型材、板材、鍛件

33、）和鎂制品占比過(guò)低。整體來(lái)看，我國(guó)鎂合金深加工規(guī)模和高端制造水平還很低，鎂產(chǎn)業(yè)仍以生產(chǎn)和出口低附加值產(chǎn)品為主，且對(duì)出口依賴(lài)程度很大，并未有效將戰(zhàn)略資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從硬件層面尚未準(zhǔn)備好迎接汽車(chē)輕量化大趨勢(shì)下的鎂制品需求增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)原鎂產(chǎn)能為162萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率僅為59.3%，其中行業(yè)龍頭云海金屬原鎂產(chǎn)能10萬(wàn)噸（不考慮青陽(yáng)在建項(xiàng)目），市占率僅為6.2%，原鎂端行業(yè)集中度較低，除了云海金屬之外，其他廠(chǎng)商生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，并且多以民營(yíng)中小企業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)端難以形成技術(shù)和資源的集聚效應(yīng)，更難以獨(dú)立推動(dòng)鎂作為新材料的替代和建立新的材料開(kāi)發(fā)應(yīng)用體系。雖然

34、鎂合金具有重量輕、減震性能好等優(yōu)秀綜合性能，但同時(shí)存在耐熱性和耐腐蝕性較差等缺陷，相比鋼、鋁合金等材料來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性一直是被質(zhì)疑的點(diǎn)。而對(duì)于主要下游市場(chǎng)汽車(chē)制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，在綜合成本相差不大的情況下，優(yōu)先會(huì)考慮材料的成熟性，畢竟如果要規(guī)?；瘧?yīng)用某種新材料，就需要進(jìn)行材料認(rèn)證、設(shè)備更新、聘請(qǐng)新的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、培訓(xùn)工人等，這都是額外的成本增加。因此理論上來(lái)說(shuō)，工業(yè)應(yīng)用都會(huì)滯后于實(shí)驗(yàn)研究幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，而鎂合金成為輕量化材料研究熱點(diǎn)并沒(méi)有很長(zhǎng)時(shí)間，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用仍需不斷實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)內(nèi)外推動(dòng)力。我國(guó)鎂合金深加工水平仍低、行業(yè)集聚效應(yīng)不足、汽車(chē)廠(chǎng)商主觀(guān)應(yīng)用意愿偏弱、綜合成本優(yōu)勢(shì)不明顯等因素，導(dǎo)致近年來(lái)鎂

35、合金輕量化替代進(jìn)程低于預(yù)期，這幾點(diǎn)不利因素正迎來(lái)轉(zhuǎn)變契機(jī)。（四）輕量化材料-不利因素迎轉(zhuǎn)變契機(jī)全球各國(guó)都在持續(xù)關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)輛所產(chǎn)生的尾氣排放，并通過(guò)政府法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商大幅減少二氧化碳等尾氣排放量。使用鎂合金實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化正是其中一個(gè)重要的解決方案，目前鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用零部件主要可以歸納成殼體類(lèi)和支架類(lèi)，在實(shí)際應(yīng)用中，針對(duì)不同零部件所產(chǎn)生的減重效果從30%-80%不等（具體見(jiàn)下頁(yè)）。除了減重效果外，由于具備極為良好的減震性能，采用鎂合金不僅提高了汽車(chē)零部件使用壽命，還能夠提升乘坐舒適性。從輕量化需求角度來(lái)看，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商意愿更為強(qiáng)烈，蔚來(lái)ES8的儀表盤(pán)支架及前端模塊框架皆由鎂合金所制，

36、相比于傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)減重50%以上，單車(chē)用鎂量突破7kg；2020年特斯拉ModelY座椅骨架（靠背+座框）全部使用鎂合金。主流汽車(chē)廠(chǎng)商在部分零部件批量替代使用鎂合金，能夠起到很好的產(chǎn)業(yè)示范和引領(lǐng)作用，有利于推動(dòng)鎂合金在汽車(chē)行業(yè)中的拓展應(yīng)用。近年來(lái)制約鎂合金輕量化推廣進(jìn)程的多個(gè)因素，正迎來(lái)轉(zhuǎn)變契機(jī)，隨著汽車(chē)行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)輕量化進(jìn)程的推進(jìn)，將有效促進(jìn)鎂合金下游需求釋放。（五）輕量化材料-鎂合金消費(fèi)將保持可觀(guān)增速相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)場(chǎng)景內(nèi)的鎂合金使用量仍處于偏低位置，單車(chē)用量?jī)H為4kg，與海外相比我國(guó)還有3-4倍的提升空間。理性來(lái)看，現(xiàn)階段鎂合金更適用于對(duì)抗腐蝕性要求不高且對(duì)減震性要求比

37、較高的車(chē)內(nèi)部件，儀表盤(pán)支架、中控支架和座椅骨架等是最可能普及的鎂合金部件，考慮到這些部件的重量，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)單車(chē)用鎂量有望提高至10kg，未來(lái)隨著材料及鑄造技術(shù)升級(jí)，鎂合金的應(yīng)用范圍有擴(kuò)大的可能性。按照中汽協(xié)的判斷，“十四五”期間我國(guó)汽車(chē)行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的爬坡過(guò)坎期，2025年汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。綜合壓鑄件成材率的假設(shè)，2025年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)鎂合金需求將達(dá)到37.6萬(wàn)噸，相比2020年CAGR為23%。3C產(chǎn)品是鎂合金下游第二大需求領(lǐng)域，在3C產(chǎn)品中主要用作殼體材料，由于擁有重量輕、散熱性好、電磁屏蔽能力強(qiáng)、抗震性好等優(yōu)點(diǎn)，相比ABS殼體有明顯優(yōu)勢(shì)，符合手機(jī)、筆記本電腦

38、等3C產(chǎn)品輕薄、尺寸縮小的發(fā)展需求。但考慮到全球3C產(chǎn)品保有量趨于飽和，銷(xiāo)量增速下滑，預(yù)計(jì)3C產(chǎn)品用鎂需求量將整體保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。在航空航天領(lǐng)域，鎂合金被廣泛應(yīng)用于制造飛機(jī)、導(dǎo)彈、飛船、衛(wèi)星上的重要構(gòu)件，使用鎂合金可以明顯減輕飛行器結(jié)構(gòu)重量，綜合減重效果比鋁合金高出25%35%，提高機(jī)動(dòng)性能，降低航天器的發(fā)射成本，能為航空航天設(shè)備帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，鎂合金的性能可滿(mǎn)足航空航天等高科技領(lǐng)域?qū)p質(zhì)材料吸噪、減震、防輻射的要求。鎂合金在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用一文中研究表明，航空航天設(shè)備每減少1磅重量所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，商用飛機(jī)為300美元，戰(zhàn)斗機(jī)為3000美元，航天器則高達(dá)3萬(wàn)美元，因此鎂產(chǎn)

39、品在航空航天中的應(yīng)用前景廣闊。未來(lái)汽車(chē)和航空航天這兩大場(chǎng)景的輕量化需求將有效拉動(dòng)鎂合金消費(fèi)，其中汽車(chē)行業(yè)依然是最值得期待的行業(yè)需求爆發(fā)點(diǎn)，有產(chǎn)業(yè)鏈外力加持的企業(yè)將最大程度受益于行業(yè)景氣度上行。二、 稀土材料行業(yè)分析（一）新能源材料-“雙碳”退燒，尋找相對(duì)估值洼地稀土產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了上游的稀土礦資源的開(kāi)采、冶煉分離，中游各類(lèi)稀土材料的精深加工，以及下游終端應(yīng)用領(lǐng)域三大塊。我國(guó)稀土上游開(kāi)采業(yè)格局穩(wěn)定，中游稀土材料加工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈：由于上游稀土礦供給市場(chǎng)存在嚴(yán)格的準(zhǔn)入資質(zhì)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，長(zhǎng)期來(lái)看稀土礦加工端難有新玩家入場(chǎng)。相較上游，中游精深加工企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)格局更為市場(chǎng)化，也更激烈。目前由輕稀土

40、釤、釹元素作為主要成分的稀土永磁材料是稀土產(chǎn)業(yè)鏈中游精深加工環(huán)節(jié)中發(fā)展最快的行業(yè)，近幾年仍有新興企業(yè)不斷涌入稀土永磁材料加工市場(chǎng)。（二）稀土-我國(guó)是全球稀土市場(chǎng)的中流砥柱據(jù)USGS數(shù)據(jù)顯示，2020年全球稀土儲(chǔ)量折合稀土氧化物約為1.2億噸，其中，我國(guó)稀土儲(chǔ)量為4400萬(wàn)噸，占比38.0%，穩(wěn)居第一；越南儲(chǔ)量2200萬(wàn)噸，巴西儲(chǔ)量2100萬(wàn)噸，俄羅斯儲(chǔ)量1200萬(wàn)噸，全球前四國(guó)稀土儲(chǔ)量之和占比高達(dá)85%。從產(chǎn)量來(lái)看，2020年全球稀土產(chǎn)量達(dá)24萬(wàn)噸，我國(guó)稀土產(chǎn)量達(dá)14萬(wàn)噸，占全球稀土總產(chǎn)量的58.3%；美國(guó)稀土礦產(chǎn)量3.8萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)量的15.8%，為我國(guó)境外第一大生產(chǎn)國(guó)；緬甸、澳大利亞產(chǎn)量

41、分別為3萬(wàn)噸、1.7萬(wàn)噸。前四大稀土生產(chǎn)國(guó)合計(jì)占比超全球總產(chǎn)量的93%；從消費(fèi)端來(lái)看，2020年我國(guó)稀土表觀(guān)消費(fèi)量高達(dá)15.2萬(wàn)噸，占據(jù)全球?yàn)槿蛳⊥临Y源消費(fèi)量第一大國(guó)。2020年我國(guó)稀土產(chǎn)品出口量為35,448噸（包括稀土化合物及稀土金屬），主要稀土出口國(guó)包括日本、美國(guó)、德國(guó)等。（三）稀土-政策端引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)整合自2011年國(guó)務(wù)院在關(guān)于促進(jìn)稀土行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)中提出“稀土是不可再生的戰(zhàn)略資源”以來(lái)，關(guān)于稀土的政策紅利頻頻出臺(tái)。（四）稀土-上游供給端有序可控由于稀土是國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)總量控制管理的產(chǎn)品，任何單位和個(gè)人不得無(wú)指標(biāo)超指標(biāo)生產(chǎn)。據(jù)工信部與自然資源部下達(dá)的“2021年度稀土開(kāi)采、冶煉

42、分離總量控制指標(biāo)的通知”，2021年度我國(guó)稀土開(kāi)采總量和冶煉分離總量控制指標(biāo)分別為16.8萬(wàn)噸、16.2萬(wàn)噸，較2020年的14萬(wàn)噸開(kāi)采總量和13.5萬(wàn)噸冶煉分離總量均同比增加20%。（五）稀土材料-各類(lèi)功能材料終端應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V上游稀土礦經(jīng)分離及冶煉后，可在中游被進(jìn)一步精深加工成稀土材料。根據(jù)稀土的不同特性，所制成的各類(lèi)稀土材料可被應(yīng)用至眾多不同領(lǐng)域。稀土材料的下游需求按大類(lèi)可被分為傳統(tǒng)領(lǐng)域和新材料領(lǐng)域兩大塊。傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域包括冶金工業(yè)、石油化工、玻璃陶瓷、農(nóng)輕紡及軍事領(lǐng)域等。而在新材料領(lǐng)域中，不同稀土材料相對(duì)應(yīng)的則是不同的下游細(xì)分賽道，例如稀土永磁材料可被廣泛應(yīng)用于信息產(chǎn)業(yè)中的各類(lèi)電子設(shè)備及新

43、能源領(lǐng)域中的各類(lèi)電機(jī)及零部件，稀土儲(chǔ)氫材料可被應(yīng)用于電池儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)，稀土發(fā)光材料則可被應(yīng)用于熒光器件等。（六）稀土材料-高性能釹鐵硼具備發(fā)展?jié)摿?jù)Roskill數(shù)據(jù)顯示，2020年，稀土永磁材料為全球稀土材料應(yīng)用領(lǐng)域中最大的需求占比，高達(dá)29%，稀土催化材料占比21%，拋光材料占比13%，冶金應(yīng)用占比8%，光學(xué)玻璃應(yīng)用占比8%，電池應(yīng)用占比7%，其他應(yīng)用占比共計(jì)14%。第一代和第二代稀土永磁材料統(tǒng)稱(chēng)為釤鈷永磁材料，第三代統(tǒng)稱(chēng)為釹鐵硼永磁材料。釹鐵硼永磁材料是如今永磁材料中綜合素質(zhì)最優(yōu)的稀土永磁體，同時(shí)也是現(xiàn)在產(chǎn)量最高、應(yīng)用最廣泛的稀土永磁材料。（七）稀土材料-雙碳背景牽動(dòng)釹鐵硼下游需求高性能釹鐵

44、硼主要應(yīng)用于高技術(shù)壁壘領(lǐng)域中各種型號(hào)的電機(jī)、壓縮機(jī)、傳感器。根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)顯示，2020年，高性能釹鐵硼下游應(yīng)用按消耗量占比來(lái)算，全球傳統(tǒng)汽車(chē)的釹鐵硼需求量占比為29%，風(fēng)電占比為29%，新能源汽車(chē)占比13%，變頻空調(diào)占比6%，節(jié)能電梯占比8%，消費(fèi)電子占比7%，工業(yè)機(jī)器人及智能制造占比8%。稀土永磁被國(guó)家列為重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展受政策紅利支持；為貫徹落實(shí)中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法，深入實(shí)施工業(yè)節(jié)能管理辦法，新能源汽車(chē)、風(fēng)電、節(jié)能家電等重點(diǎn)領(lǐng)域的節(jié)能提效滲透進(jìn)程有望加速牽動(dòng)釹鐵硼下游需求。（八）稀土材料-新能源車(chē)為下游需求主要貢獻(xiàn)點(diǎn)高性能釹鐵硼主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與傳統(tǒng)電動(dòng)

45、機(jī)相比，應(yīng)用釹鐵硼永磁材料可節(jié)省高達(dá)15%-20%的能源。目前，稀土永磁同步電機(jī)可以大幅減輕電機(jī)重量、縮小電機(jī)尺寸、提高工作效率，且具有轉(zhuǎn)矩大、功率密度大、工作速域?qū)?、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，目前已成為了新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流。新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的穩(wěn)固增長(zhǎng)為未來(lái)釹鐵硼潛在的增量市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)159.5%和157.5%，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)500萬(wàn)輛左右。從新能源車(chē)的相關(guān)政策方面來(lái)看，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年），提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)

46、銷(xiāo)售量需達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。因此，隨著新能源車(chē)滲透率和銷(xiāo)量的提升，新能源車(chē)有望成為高性能釹鐵硼下游核心增量市場(chǎng)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息，每輛新能源車(chē)的稀土永磁同步電機(jī)中的釹鐵硼用量為2-5kg，假設(shè)單車(chē)電機(jī)釹鐵硼用量為3kg。據(jù)中航證券先進(jìn)制造團(tuán)隊(duì)對(duì)2021-2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)，可以推算出，我國(guó)新能源車(chē)釹鐵硼用量分別為1.06/1.51/1.94/2.44/2.98萬(wàn)噸，CAGR為29.6%；全球新能源車(chē)釹鐵硼用量分別為1.88/2.69/3.55/4.69/6.16萬(wàn)噸，CAGR為40.3%。（九）“雙碳”背景下的稀土行業(yè)迎來(lái)春天從無(wú)序開(kāi)采到合理管控，從稀土原料產(chǎn)品批量出口到稀

47、土進(jìn)口量的逐步提升，中國(guó)在稀土行業(yè)的身份不再只是最大的稀土資源出口國(guó)，也逐漸轉(zhuǎn)變成了稀土消費(fèi)大國(guó)，這背后是新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電以及其他節(jié)能減排領(lǐng)域的需求高速增長(zhǎng)的結(jié)果。稀土作為重要的戰(zhàn)略物資，工信部和自然部每年下批的稀土開(kāi)采、冶煉分離指標(biāo)從源頭對(duì)稀土產(chǎn)量進(jìn)行了嚴(yán)格把控，維護(hù)了稀土的價(jià)格和稀缺性；中國(guó)稀土集團(tuán)的成立，標(biāo)志著我國(guó)在稀土指標(biāo)落實(shí)和稀土價(jià)格的管控上更加成熟，我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)在全球范圍將掌握更高的話(huà)語(yǔ)權(quán)。在稀土永磁材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，由于高性能釹鐵硼永磁材料的需求受風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車(chē)等終端領(lǐng)域的牽動(dòng)而不斷增長(zhǎng)，相關(guān)的高性能釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)有望享受產(chǎn)業(yè)紅利，未來(lái)業(yè)績(jī)將隨各企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃逐步落地而加

48、速釋放?？v觀(guān)我國(guó)稀土行業(yè)，憑借得天獨(dú)厚的資源儲(chǔ)備、源頭端的產(chǎn)業(yè)整合、稀土永磁材料行業(yè)格局不斷優(yōu)化、持續(xù)旺盛的終端新能源需求，實(shí)現(xiàn)了稀土產(chǎn)業(yè)鏈全面自主化，所具備的全球競(jìng)爭(zhēng)力讓國(guó)家在資源戰(zhàn)略層面擁有了一張珍貴的王牌。三、 全面融入新發(fā)展格局把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，暢通供給與需求互促共進(jìn)、投資與消費(fèi)良性互動(dòng)、內(nèi)需與外需相互協(xié)調(diào)的高效循環(huán)，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡。（一）著力暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)破除生產(chǎn)要素和商品服務(wù)流通障礙，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，積極融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。積極對(duì)接全省“四路協(xié)同、五區(qū)聯(lián)動(dòng)”

49、戰(zhàn)略，融入“一帶一路”建設(shè)。依托強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)，完善政策支撐體系，充分釋放內(nèi)需潛力。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，改善供給質(zhì)量，完善產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，推動(dòng)上下游、產(chǎn)供銷(xiāo)有效銜接，提升供給體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性。依托區(qū)域物流樞紐節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，促進(jìn)生產(chǎn)要素市場(chǎng)化配置和商品服務(wù)流通。立足濮陽(yáng)市優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，優(yōu)化外貿(mào)進(jìn)出口市場(chǎng)布局、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式，提升出口質(zhì)量，增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)口。（二）積極擴(kuò)大有效投資發(fā)揮投資對(duì)優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性作用。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，提高投資效益，加快補(bǔ)齊發(fā)展和民生短板，保持合理有效投資穩(wěn)定增長(zhǎng)。推動(dòng)企業(yè)設(shè)備更新和技術(shù)改造，擴(kuò)大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)

50、業(yè)投資。推進(jìn)“兩新一重”等重大工程建設(shè)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施、市政工程、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、公共安全、生態(tài)環(huán)保、公共衛(wèi)生、物資儲(chǔ)備、防災(zāi)減災(zāi)、民生保障等領(lǐng)域短板。堅(jiān)持“要素跟著項(xiàng)目走”，強(qiáng)化資金、土地、能源等要素統(tǒng)籌和精準(zhǔn)對(duì)接。更好發(fā)揮政府債券投資和國(guó)資國(guó)企投融資功能，激活民間投資，鼓勵(lì)民營(yíng)資本參與公用事業(yè)和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。深化投融資體制改革，優(yōu)化項(xiàng)目審批流程，推動(dòng)投資項(xiàng)目管理重心由事前審批向事前政策引導(dǎo)、事中事后監(jiān)管和過(guò)程服務(wù)轉(zhuǎn)變。（三）大力促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。適應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，提升傳統(tǒng)消費(fèi)，培育新型消費(fèi)，適當(dāng)增加公共消費(fèi)。以質(zhì)量品牌為重點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)向綠色、健康、安全發(fā)展，打造教

51、育、文旅、體育、康養(yǎng)、休閑等消費(fèi)新模式新業(yè)態(tài)。推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下深度融合，大力發(fā)展電子商務(wù)，完善“智能+”消費(fèi)生態(tài)體系，發(fā)展無(wú)接觸交易服務(wù)，拓展定制消費(fèi)、信息消費(fèi)、智能消費(fèi)。促進(jìn)汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，推動(dòng)住房消費(fèi)健康發(fā)展。充分挖掘縣鄉(xiāng)消費(fèi)潛力，擴(kuò)大電商進(jìn)農(nóng)村覆蓋面，提升農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通效率。落實(shí)帶薪休假制度，擴(kuò)大節(jié)假日消費(fèi)。優(yōu)化提升消費(fèi)環(huán)境，加快城市商圈、步行街等建設(shè)，強(qiáng)化消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持

52、快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠(chǎng)房、設(shè)備資源已不能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)

53、品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積31333.00（折合約47.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積48993.29。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx噸新材料，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入34200.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視

54、為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱(chēng)單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1新材料噸xx2新材料噸xx3新材料噸xx4.噸5.噸6.噸合計(jì)xx34200.00長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高端新材料發(fā)展滯后、創(chuàng)新能力弱，導(dǎo)致下游高端應(yīng)用領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)得不到國(guó)產(chǎn)材料充分自主保證。第五章 項(xiàng)目選址方案一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況濮陽(yáng)市，河南省地級(jí)市，位于河南省東北部，黃河下游，冀、魯、豫三省

55、交界處；東、南部與山東省濟(jì)寧市、菏澤市隔河相望，東北部與山東省聊城市、泰安市毗鄰，北部與河北省邯鄲市相連，西部與安陽(yáng)市接壤，西南部與新鄉(xiāng)市相倚。全市總面積為4188平方公里。濮陽(yáng)市是國(guó)家歷史文化名城，有“顓頊遺都”、“帝舜故里”之稱(chēng)，被中國(guó)古都學(xué)會(huì)命名為“中華帝都”。曾出土距今6400多年的蚌塑龍形圖案，被譽(yù)為“中華第一龍”?？偯娣e4188平方公里，轄濮陽(yáng)縣、清豐縣、南樂(lè)縣、范縣、臺(tái)前縣和華龍區(qū)5縣1區(qū)，設(shè)有1個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、1個(gè)工業(yè)園區(qū)和1個(gè)城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)。濮陽(yáng)市是河南的東北門(mén)戶(hù)，是國(guó)家重要商品糧生產(chǎn)基地和河南省糧棉油主產(chǎn)區(qū)之一，也是中原油田所在地。先后榮獲國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家園林城市、

56、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)、迪拜國(guó)際改善居住環(huán)境良好范例獎(jiǎng)、國(guó)際花園城市、中國(guó)最佳文化生態(tài)旅游城市、全國(guó)文明城市等榮譽(yù)桂冠、農(nóng)村廁所革命先進(jìn)市稱(chēng)號(hào)綜合考慮國(guó)內(nèi)外環(huán)境與濮陽(yáng)發(fā)展基礎(chǔ)，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向相結(jié)合、守正和創(chuàng)新相統(tǒng)一，今后五年要努力實(shí)現(xiàn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增速高于全省平均水平，城鄉(xiāng)居民收入與生產(chǎn)總值同步增長(zhǎng)、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益質(zhì)量同步改善、社會(huì)事業(yè)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同步提高。產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出新步伐。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著提升，以推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和新經(jīng)濟(jì)培育為主導(dǎo)，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，培育形成1個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群、3個(gè)500億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群和一批百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)新突破。研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度增幅超過(guò)全省平均水平，創(chuàng)新主體和人才活力持續(xù)激發(fā)，科研成果轉(zhuǎn)化質(zhì)量和效率明顯提升，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增發(fā)展。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)。我國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。我省正處于推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，到了可以大有作為、為全國(guó)大局作出更大貢獻(xiàn)的重要時(shí)期。濮陽(yáng)市乘勢(shì)而進(jìn)的發(fā)展機(jī)遇前所未有。構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)中部地區(qū)崛起、推動(dòng)黃