東陽至永康高速公路路面工程施工組織設(shè)計

1、東陽至永康高速公路路面工程施工組織設(shè)計浙江省XX公路工程總公司2014年9月15日東陽至永康高速公路路面工程LM-1合同段施工組織設(shè)計目錄第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)第二節(jié) 工程概況第三節(jié) 主要工程量第四節(jié) 施工工期及人員配置第五節(jié) 總體施工組織、布置第二章 主要工程的施工方案、方法與技術(shù)措施（重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié) 施工方案第二節(jié) 施工方法第三章 工期保證體系及保證措施第一節(jié) 工期保證體系第二節(jié) 確保工程工期的措施第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)第二節(jié) 質(zhì)量方針第三節(jié) 質(zhì)量保證體系第四節(jié) 技術(shù)保證措施第五章 施工安全體系及保證

2、措施第一節(jié) 安全保證體系第二節(jié) 安全保證技術(shù)組織措施第6章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)水土保持組織機(jī)構(gòu)第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第一節(jié) 文明施工措施第二節(jié) 文物保護(hù)措施第三節(jié) 文明施工、文物保護(hù)保證體系第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急措施第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工組織的編制依據(jù) 1編制依據(jù)Ø 東陽至永康高速公路路面工程招標(biāo)文件、施工圖等。Ø 建設(shè)部、交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及其他相關(guān)文件。Ø 現(xiàn)場調(diào)查、了解、收集所獲取的信息及相關(guān)資料和招標(biāo)單位提供的資料和要求。Ø

3、; 我單位多年的施工經(jīng)驗、教訓(xùn)及技術(shù)成果和施工工法。第二節(jié) 工程概況 1工程簡介 東陽至永康高速公路，該項目位于東陽至永康，設(shè)計時速100公路/小時。LM-1標(biāo)段（K0+000K23+500）全長約23.5公里。對推動?xùn)|陽永康經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、改善東陽地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、推進(jìn)東陽乃至浙江老工業(yè)基地的全面振興，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展等具有重要意義。我公司投標(biāo)的東陽至永康高速公路LM-1合同段路面工程，起訖樁號K0+000K23+500，全長23.5km。 2主要技術(shù)指標(biāo)（1）公路等級：高速公路；（2）設(shè)計速度：100公里/小時；第三節(jié) 主要工程量1級配碎石墊層（28426.2立方米）2水泥穩(wěn)

4、定碎石底基層（117299.7立方米）3水泥穩(wěn)定碎石基層（195506立方米）4粗粒式sup-25（41051.76立方米）5中粒式sup-20（40224.36立方米）6瀝青馬蹄脂SMA-13（25016.36立法米）7.中粒式改性瀝青混合料路面AC-13C（共108092.4立方米）第四節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)1.1 施工工期：本合同計劃開工日期2014年11月1日，計劃交工日期2016年1月30日，計劃合同工期15個月。施工進(jìn)度計劃橫道圖詳見下頁：.1.2施工人員配置單位部門名稱人數(shù)部門名稱人數(shù)小記項目經(jīng)理部項目經(jīng)理1設(shè)備物質(zhì)部220項目副經(jīng)理1項目技術(shù)負(fù)責(zé)人1辦公室2工程技術(shù)部3實驗室3質(zhì)量檢

5、測部3安全環(huán)保部2計劃財務(wù)部2作業(yè)工區(qū)基層工區(qū)80瀝青仝拌和站7202面層工區(qū)60其他工區(qū)40水泥穩(wěn)定土拌和站14合計122五、總體施工組織、布置1.3 項目部組織機(jī)構(gòu)圖設(shè)備物資部合同部中心試驗室安全環(huán)保部基層工區(qū)面層工區(qū)其他工區(qū)工程技術(shù)部質(zhì)量檢測部辦公 室計劃財務(wù)部項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人第六節(jié) 總體施工組織、布置1工區(qū)劃分、拌合站及隊伍設(shè)置根據(jù)工程量的分布及沿線地形特征，考慮墊層、底基層、基層流水作業(yè)施工，全線設(shè)置3個工區(qū)，一工區(qū)為水穩(wěn)工區(qū)，主要負(fù)責(zé)K0+000K11+000墊層、底基層、基層施工；二工區(qū)亦為水穩(wěn)工區(qū)，主要負(fù)責(zé)K00+000K23+500墊層、底基層、基層施工；三工

6、區(qū)為瀝青工區(qū)，主要負(fù)責(zé)全線瀝青面層施工。1#水穩(wěn)拌合站位于K6+100左右，配備水穩(wěn)拌合站1套，占地25畝，計劃存料6萬方，拌合站、料倉全部進(jìn)行硬化處理；2#水穩(wěn)拌合站位于K16+500配備水穩(wěn)拌合站1套，占地30畝，計劃存料6萬方，拌合站、料倉全部進(jìn)行硬化處理；瀝青拌合站位于K11+000，配備拌合站1套，占地50畝，計劃存料6萬方。瀝青混合料設(shè)置6個料倉，為防止雨水對細(xì)集料的影響，3個機(jī)制砂料倉搭建防雨棚，瀝青拌合站、料倉全部進(jìn)行硬化處理，計劃存料6萬方。拌合站設(shè)置2個儲存罐，總儲量達(dá)2萬噸。2駐地建設(shè)項目經(jīng)理部擬建K14+800左側(cè)，臨時占地約11.2畝，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配置。3階段性目標(biāo)計劃、

7、節(jié)點工程準(zhǔn)備階段：（2014年11月1日2014年12月30日） 完成項目人員、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場；水穩(wěn)拌合站安裝與調(diào)試及試驗室安裝、調(diào)試、標(biāo)定、取證。第一階段：（2014年12月1日2015年5月30日） 底基層完成100%，基層完成90%.第三階段：（2015年4月1日2014年10月 30日） 完成瀝青下面層100%，中面層完成100%，上面層完成100%。并完成上面層試驗段。第四階段：（2015年11月1日2016年1月 30日）竣工收尾，具備交工驗收條件。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 主要工程項目施工方案1.水泥穩(wěn)定土底基層、基層本項目共有水泥穩(wěn)定土底基層1172

8、99.7立方米，水穩(wěn)基層195506立方米，一共有312805.7立方米，水泥穩(wěn)定土底基層工期安排在2014年12月1日開始，在2015年5月30號結(jié)束，歷時180天。水泥穩(wěn)定土基層工期安排在2014年12月15日開始，在2015年6月30號結(jié)束，歷時195天.使用兩臺穩(wěn)定土拌和設(shè)備（400t/h）采用振動成型發(fā)施工，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。其中兩臺穩(wěn)定土拌和設(shè)備生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土量為400*2*10*0.8*210= 1344000噸，密度約2.38g/立法厘米。約564705.9立方米，完全滿足工程需求。嚴(yán)格按照施工圖紙及浙江省公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型發(fā)施工技術(shù)規(guī)范（DB33/T 836-201

9、1）要求施工。拌和設(shè)備 配置2臺產(chǎn)量 400th 的5000型拌和站 主要機(jī)械 攤鋪機(jī) 配置2臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)（寬度9米）壓路機(jī) 配置6臺雙鋼輪振動壓路機(jī)與2臺輪胎壓路機(jī)自卸汽車、裝載機(jī)、灑水車，足量2. 路面面層施工本項目共108092.4立方米。下面層（2015年4月1號2015年8月15號）；中面層（2015年4月15號2015年9月15日）；上面層（2015年5月1號2015年10月30號），共歷時210天。使用一臺5000型間歇性瀝青拌和設(shè)備（400t/h）。期間生產(chǎn)瀝青混合料為400*10*0.8*210=276000t，密度2.5g/立法厘米。約268800立方米，完全滿足過程需求

10、。粗集料采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石。中下面層采用石灰?guī)r，上面層采用玄武巖。細(xì)集料采用堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的0-2.36mm有機(jī)砂。填料為石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉。瀝青采用優(yōu)質(zhì)道路70號A級道路石油進(jìn)口瀝青。主要機(jī)械間歇式瀝青拌和設(shè)備（5000型，配有80t/h100t/h） 1套 瀝青攤鋪機(jī) 4套 壓路機(jī) 4臺 雙鋼輪振動壓路機(jī)(1215t) 6 臺 瀝青灑布車 1臺3. 級配碎石墊層施工本項目共28426.2立方米，于2014年12月一日開始。在2015年5月30號結(jié)束。主要機(jī)械：自卸車 50輛 推土機(jī) 6輛 平地機(jī) 2輛挖掘機(jī) 6輛 壓路機(jī) 8輛 4.

11、橋面防水粘結(jié)層、封層及粘層 瀝青路面下面層與中間層之間、中面層與上面層之間均應(yīng)噴灑粘層瀝青 主要機(jī)械 瀝青撒布機(jī)第二節(jié) 施工方法1 水泥穩(wěn)定土底基層、基層施工方法1.1. 準(zhǔn)備階段材料 水泥穩(wěn)定碎石基層使用的各種材料運至現(xiàn)場后應(yīng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用.碎石采用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石，進(jìn)場后按標(biāo)化工地的要求分檔堆放.水泥優(yōu)先采用32.5普通硅酸鹽水泥,初凝時間不得小于 3h、終凝時間宜在 6h 以上 機(jī)械 拌和設(shè)備 配置2臺產(chǎn)量 400th 的5000型拌和站 攤鋪機(jī) 配置2臺穩(wěn)定土攤鋪機(jī)（寬度9米）壓路機(jī) 配置6臺雙鋼輪振動壓路機(jī)與2臺輪胎壓路機(jī)自卸汽車、裝載機(jī)、灑水車，足量

12、1.2 施工 下承層處理 每一層基層施工前，應(yīng)檢查下一結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量（高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實度、月沉降速率等），外觀檢查中，有松散、嚴(yán)重離析等路段，應(yīng)進(jìn)行返工處理。對于一般裂縫應(yīng)作相應(yīng)封閉處理，裂縫嚴(yán)重路段應(yīng)作返工處理。 清除下一結(jié)構(gòu)層表面的浮土、積水等，攤鋪前將下承層表面灑水（或水泥漿）濕潤。 攤鋪前要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為 10m，在平曲線（匝道）上為 5m，做出標(biāo)記，并打設(shè)好厚度控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好控制線。用于攤鋪機(jī)攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應(yīng)不小于 800N。 混合料的拌和 開始拌和前

13、，拌和場的備料應(yīng)至少能滿足 35d 的攤鋪用料。 每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和宜比最佳含水量高 1%左右。隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。 每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 拌和樓應(yīng)配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。出料不得采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運輸?shù)霓k法。

14、混合料的運輸 運輸車輛在每天開工前，應(yīng)檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當(dāng)車內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。 1.2.4 混合料的攤鋪 攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運轉(zhuǎn)情況，且每天應(yīng)堅持重復(fù)此項工作。 調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程。基層最大壓實厚度不宜大于 25cm，當(dāng)壓實厚度大于 25cm 時應(yīng)分二層攤鋪， 攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)攤鋪。如拌和樓生產(chǎn)能力較小，宜采用最低速

15、度攤鋪，攤鋪機(jī)不得停機(jī)待料。攤鋪機(jī)的攤鋪速度宜控制在 23mmin。 基層路幅較寬時應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，并保證其速度、攤鋪厚度、路拱坡度、振動頻率等一致，兩機(jī)攤鋪接縫平整。 攤鋪機(jī)的螺旋布料器至少應(yīng)有三分之二埋入混合料中。 攤鋪機(jī)在安裝、操作時應(yīng)采取如降低布料器前擋板的離地高度等混合料防離析措施，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 混合料的碾壓 每臺攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟雙鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度宜為 50 m80 m。碾壓段落應(yīng)層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有專人指揮。 碾壓程序和碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗路段確定。碾壓必須遵循

16、試驗路段確定的程序與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實時，遵循初壓(遍數(shù)適中，壓實度達(dá)到 90)輕振動碾壓重振動碾壓終壓的程序，壓至無輪跡為止。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成以后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。 養(yǎng)生方法應(yīng)將透水無紡?fù)凉げ紳駶?，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋 2h 后，再用灑水車灑水。在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后,應(yīng)將覆蓋物清除干凈。 用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面濕潤。 基

17、層養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7d。 在養(yǎng)生期間應(yīng)采取硬隔離措施封閉交通，嚴(yán)格禁止施工車輛通行。 養(yǎng)護(hù)完成的半剛性基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行使，以保護(hù)基層（底基層）骨料不受破壞。 1.3 鋪筑試驗段 鋪筑試驗段 基層正式開工之前，應(yīng)先進(jìn)行試驗路段施工。2. 路面面層施工方法2.1準(zhǔn)備階段 瀝青下面層采用70號道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求 集料 粗集料采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石。中下面層采用石灰?guī)r等堿性石料，上面層采用玄武巖、輝綠巖等碎石 細(xì)集料采用堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的0-2.36mm有機(jī)砂。填料為石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉

18、。 纖維穩(wěn)定劑 采用優(yōu)良的木質(zhì)纖維，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%0.4%，玄武巖纖維的摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%0.4%。瀝青混凝土配合比設(shè)計瀝青混合料的配合比設(shè)計分目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。SMA配合比設(shè)計采用馬歇爾試件體積設(shè)計方法，配合比設(shè)計時，SMA必須具有互相嵌擠緊密的粗集料骨架，形成石-石嵌擠結(jié)構(gòu)，礦料級配的VMA必須大于18%，馬歇爾試件的VCAmin必須小于粗集料骨架搗實狀態(tài)下的VCADRC。面層瀝青混凝土中礦料的級配應(yīng)符合下表要求：其中，中、下面層的級配在規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，使級配形成了“S”型曲線

19、，有利于提高瀝青混凝土的性能。 2.1.5 基層準(zhǔn)備基層各項檢測指標(biāo)復(fù)核要求后，應(yīng)盡快施工稀漿封層。在首次進(jìn)行底面層鋪筑前，將封層頂面清掃干凈，做到無浮塵。在驗收合格的基層上根據(jù)面層的寬度恢復(fù)邊線，并在距邊線外側(cè)0.30.5米處每隔510米釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線。 2.1.6試驗段準(zhǔn)備各面層開工前14天進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。 2.2 施工 瀝青混合料的拌制采用分批配料的間歇式瀝青拌合樓，產(chǎn)量400T/H，并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)施。試驗室每天應(yīng)對瀝

20、青混凝土用的原材料和拌制的混合料進(jìn)行試驗檢測，具體事項如下：嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，熱拌瀝青混合料的施工溫度見下表（70號瀝青）：瀝青加熱溫度155165礦料溫度175185（填料不加熱）混合料出廠正常溫度145165，不超過195初碾壓溫度不低過130碾壓終了溫度不低過80 混合料運輸混合料的運輸采用載重量20噸以上自卸汽車車隊方式，現(xiàn)將一些注意事項說明如下：a.出料口與車箱的高度不宜過大，以能進(jìn)車為宜。拌合機(jī)向汽車放料時，按照前后中的順序分三次裝料，以減少粗集料離析現(xiàn)象。b.每車檢驗出廠溫度，不符合要求的要進(jìn)行廢棄。c.運輸車采用干凈有金屬底板的自卸車，車槽四

21、角應(yīng)密封堅固，車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防熱量損失、防雨和避免污染環(huán)境。d.連續(xù)攤鋪過程中，運輸車輛在攤鋪機(jī)前1030cm處停佳，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料時運輸車掛空擋，攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。e.為保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，運輸車輛應(yīng)在每臺攤鋪機(jī)前至少有3臺車輛等候卸料。 瀝青混凝土路面鋪筑a.攤鋪機(jī)采用2臺ABG423聯(lián)合攤鋪作業(yè)。b.底面層采用走鋼絲線法施工，中、上面層采用基準(zhǔn)梁法施工。c.攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板加熱，加熱溫度不低于100。d.鋪機(jī)連續(xù)、均勻行駛（攤鋪速度以26m/min）左右為宜），攤鋪量與混保料拌合運送量相一致，攤鋪機(jī)在攤鋪過程中不得隨意變換速度，更不能中途停頓

22、。e.攤鋪好的混合料未碾壓前，施工人員不得進(jìn)入踩踏，修整工人應(yīng)站在攤鋪機(jī)尾部踏板上進(jìn)行修整。攤鋪過程中，注意攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時，及時用人工補料。f.兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時，為使縱縫熱接無縫痕，前后兩攤鋪機(jī)距離應(yīng)控制在1015米左右，前面攤鋪機(jī)一側(cè)走鋼絲，另一側(cè)用橫坡儀控制橫坡，后面一臺攤鋪機(jī)一側(cè)走鋼絲，另一側(cè)在已攤鋪未被壓實的鋪筑面上走滑靴，并與前一臺攤鋪機(jī)已鋪筑面重疊5cm，碾壓時跨縫碾壓。g.攤鋪遇雨時，立即停止施工，并鏟除未成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄。h.攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，螺旋布料器應(yīng)埋入混合料中至少2/3高度，布料器應(yīng)連續(xù)、均勻地轉(zhuǎn)動布料。瀝青混凝土路面碾

23、壓瀝青混合料的壓實是保證瀝青混凝土面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。擬采用三臺鋼輪壓路機(jī)和兩臺膠輪壓路機(jī)組合壓實，碾壓要求如下：a.為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂的情況下，盡量緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。在石料易被壓碎的情況下，應(yīng)減小鋼輪壓路機(jī)的振級和振動遍數(shù)，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。b.壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，具體碾壓速度見下表：壓路機(jī)類型初壓（km/h）復(fù)壓（km/h）終壓（km/h）適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)234356366輪胎式壓路機(jī)234356468c.為避免碾壓時混合料推擠

24、產(chǎn)生擁包，碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī),碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變,壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動,壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。d.碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，相臨輪跡重疊1/3輪寬且大于30cm。e.碾壓時中途不得停留、轉(zhuǎn)向或左右搖擺，也不能突然變換速度，起步要緩、返回要慢。交替來回碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距2m左右，成梯形跌進(jìn)方式。f.采用霧狀噴水法，防止瀝青混合料粘輪，水量亦不應(yīng)過大，以防混合料溫度驟降。g.在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。h.要對初壓、復(fù)壓、終壓段落明顯標(biāo)記

25、，便于司機(jī)辯認(rèn)，對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理、檢查，使面層既不漏壓也不超壓。i.不能在新鋪路面上進(jìn)行加油、加水等工作，以防污染油面，壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度高于70已壓實成型的路面上?？v橫縫施工a.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。b.上下層縱縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）或3040cm（冷接縫）以上。橫向施工縫a.全部采用平接縫，具體做法為用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離處定出接縫位置，用切割機(jī)切

26、齊后鏟除；b.繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將鋸縫處灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)慰平板從接縫處起步。c.碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫碾壓，每次伸入新鋪面1020cm，逐漸移向新鋪面層,相鄰兩幅及上下層的接縫應(yīng)錯開1m以上。施工階段質(zhì)量控制a.嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不合格材料禁止進(jìn)入料場。b.瀝青路面施工過程中，嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率和方法取樣進(jìn)行試驗，測定礦料級配、油石比、穩(wěn)定度、流值、空隙率等各項指標(biāo)，檢測混合料的質(zhì)量。c.對壓實成型的路面，進(jìn)行壓實度、平整度、幾何尺寸、高程、橫坡及外觀等檢測，檢查攤鋪質(zhì)量。2.2.7開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)讓攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低

27、于50（一般成型5h）后，方可開放交通。3. 級配碎石墊層施工3.1施工準(zhǔn)備路基表層處理：施工前檢測路基的壓實度、平整度、橫坡、高程、寬度等。鋪筑墊層前，應(yīng)將路槽用18噸以上的振動壓路機(jī)碾壓34遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散，應(yīng)適量灑水；如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰等措施進(jìn)行處理。每10米設(shè)一指示樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量，按松鋪系數(shù)準(zhǔn)確標(biāo)出攤鋪級配碎石的高程。級配碎石最大粒徑應(yīng)不大于技術(shù)規(guī)范要求，級配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)滿足技術(shù)規(guī)范要求。試驗段正式施工前，選取碎石碾壓試驗段，測定混合料的級配組成，碎石墊層的最佳含水量、均勻性、壓實度、承載比，使混合料達(dá)到最佳的壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)

28、、壓實程序和施工工藝。通過試驗段試驗，以檢查所采用的設(shè)備能否滿足攤鋪和壓實的施工工藝要求。檢驗施工組織是否合理、切合實際，運輸路線是否合理，是否滿足生產(chǎn)要求。通過試驗段的鋪筑，確定正式攤鋪成型時的松鋪系數(shù)，機(jī)械配備在實際施工時工作狀態(tài)、各工序的施工時間和次數(shù)，以利于施工中和監(jiān)理工程師對攤鋪效果進(jìn)行檢查和評價。攤鋪前1天內(nèi)，有測量人員在攤鋪范圍測設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)高與談鋪面的坡度一致。碎石采用自卸汽車直接來料，連續(xù)、均勻地將料泄入經(jīng)過壓實的土基上，用推土機(jī)配合裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪。平地機(jī)找平完畢后，人工進(jìn)行修整，在攤鋪過程中，使用水準(zhǔn)儀對各工序施工后碎石層標(biāo)高進(jìn)行檢測，計算出最賤松鋪厚度和各機(jī)械

29、施工的合理時間和施工遍數(shù)。3.2施工集料運輸：根據(jù)運輸?shù)缆仿窙r現(xiàn)以配備了載重在25t以上的東風(fēng)牌自卸車15輛，其數(shù)量將根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場需求進(jìn)行調(diào)整。攤鋪級配碎石：將摻拌好的級配碎石用自卸車按計量倒運到施工段落，用推土機(jī)按調(diào)控高程整平，灑水車灑水濕潤。灑水調(diào)節(jié)含水率：水車灑水加濕，試驗室檢查含水率，保證混合料的含水率超過最佳含水率約2%3%。碾壓：混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長度以5080m為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。第一遍穩(wěn)壓要用YZ18振動壓路機(jī)靜壓，

30、然后微振一遍，再重振兩遍，然后碾壓兩遍，達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)路段上掉頭和緊急制動。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。壓路機(jī)碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機(jī)成45度角斜碾，正常碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍，碾壓至要求的壓實度并無輪跡為止。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍以采用1檔為宜，以后可采用2檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓小振動大振動靜壓?，F(xiàn)場記錄碾壓遍數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓12遍，在最佳含水量時碾壓至設(shè)計及規(guī)范要求的壓實度。壓路機(jī)穩(wěn)壓時1.51.7km/h，振動壓時1.82.2 k

31、m/h，終壓1.51.7 km/h。碾壓過程中，級配碎石表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。若有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合或挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。平整度控制;施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包，同時用3米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理、消除碾壓段之間的不平整、整平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃處工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)產(chǎn)高，不得補凹”。個別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm）,填補相同的混合料，人工補平并夯實再統(tǒng)一碾壓成型。橫縫的處理：靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未

32、壓實的級配碎石混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。當(dāng)含水量較低時，應(yīng)適當(dāng)補充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。防護(hù)：路段成型后要及時防護(hù)，未做底基層之前禁止開放交通，并進(jìn)行自檢驗收，符合要求后方能進(jìn)行底基層施工。 質(zhì)量檢驗級配碎石墊層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)代表值96密度法每2000m2取樣6次極值922平整度(mm)123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準(zhǔn)儀：每20延米一個斷面，沒斷面35個點4寬度(mm)不小于設(shè)計尺量：每40延米1個斷面5厚度(mm)-10每15002000m

33、2取樣6個點6橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每100m延米3斷面7彎沉值（0.01mm）符合設(shè)計要求外觀要求：表面平整密實，邊線整齊，無松散。4橋面防水粘結(jié)層、封層及粘層4.1橋面防水粘層橋面防水粘層施工前采用拋丸方式對水泥硂板進(jìn)行處理，清除浮漿，并保持表面干燥潔凈。硂板拋丸施工技術(shù)硂板拋丸是指通過機(jī)械的方法把金屬的丸料以很高的速度（大約70米/秒）和一定的角度拋射射到工作表面上，讓銅丸高速沖擊工作表面，達(dá)到處理工作表面上的雜質(zhì)，附著物以上其他需要清理的物質(zhì)的一種表面處理的方法。拋丸處理的主要作用有：A. 可以干凈徹底地去除表面浮漿和起砂層;B. 可以完全打開混凝土表面的毛細(xì)孔;使封閉劑

34、或黏結(jié)劑完全滲入混凝土;C. 可以提前暴露混凝土缺陷；D. 得到粗糙均勻而又干凈的表面對于拋丸工藝存在的問題及對策如下：a. 混凝土表面狀況影響拋丸效果砼板表面狀況對拋丸效果影響明顯。沙礫和水灰比增大會造成混凝土表面浮漿變厚，拋丸數(shù)遍后仍無法完全去除浮漿，露骨率難以達(dá)到，消弱拋丸效果，對高程和拋丸效率也產(chǎn)生了不良影響。解決這一問題，首先應(yīng)從配合比設(shè)計入手，在保證強度和施工和易性的前提下適當(dāng)降低沙率。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和配合比，避免沙率和水灰比波動過大，這對確保混凝土質(zhì)量和拋丸效果都是有益的。b. 拋丸后砼板混凝土裂縫的處理鑒于施工、養(yǎng)護(hù)和環(huán)境等因素，混凝土?xí)嬖诹芽p、空洞等缺陷，傳統(tǒng)表

35、面工藝處理后無法發(fā)現(xiàn)甚至掩蓋了這些缺陷，而拋丸工藝在鑿毛的同時通過負(fù)壓將清理物徹底回收，使砼板混凝土裂紋等缺陷暴露無遺。 解決這一問題，首先應(yīng)加強對砼板混凝土施工質(zhì)量的管理，對混凝土質(zhì)量控制提出更高的要求；其次對拋丸后暴露出可能影響砼板質(zhì)量的缺陷，有針對性地采用灌注、壓住等方法進(jìn)行提前修復(fù)處理；消除潛在質(zhì)量隱患，對于寬度小于0.1mm的混凝土裂縫結(jié)合防水粘結(jié)層進(jìn)行封閉處理；對于數(shù)量較多、寬度在0.1mm0.15mm間的混凝土裂縫可采用自動低壓滲注法灌注水性環(huán)氧樹脂溶液進(jìn)行防水處理；對于深度較深、寬度大于0.15mmde 裂縫可采用壓力灌注法將水泥漿注入裂縫腔內(nèi)，達(dá)到充填密實的效果。c.拋丸后砼

36、板平整度的處理平整度用三米直尺檢測，平整度達(dá)不到要求的部位，必須進(jìn)行拋丸或打磨至合格為止，為保證瀝青鋪裝層厚度，對局部突出過高的包塊部位需配合人工鑿除或銑刨等傳統(tǒng)工藝進(jìn)行配套輔助作業(yè)。拋丸質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)拋丸處理后，要求做到：橋面無浮漿、無砂皮，邊角處理效果適當(dāng)，搭接處無漿帶；橋面表面潔凈，無浮塵、無油污；橋面表面無明顯尖銳突出物；表面粗糙度均勻一致。參照公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006），本項目混凝土拋丸后表面抗滑性能構(gòu)造深度0.55mm，摩擦系數(shù)45BPN,平均露骨率60%。防水粘結(jié)層施工工藝及技術(shù)要求。a. 檢查基層頂面防水層采用改性乳化瀝青，施工前應(yīng)檢查浮漿是否清除，浮灰是

37、否吹凈，裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。b. 改型乳化瀝青的用量為包括稀釋劑和水分在內(nèi)的乳化瀝青總量，表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青用量按0.40.5kg/m2進(jìn)行控制（改型乳化瀝青中的蒸發(fā)殘留物含量以50%為基準(zhǔn)，施工時應(yīng)根據(jù)所檢測的蒸發(fā)殘留物含量進(jìn)行調(diào)整）。c. 橋面防水粘結(jié)層應(yīng)采用智能型瀝青灑布車噴灑，選擇適宜的噴嘴，保持灑步速度和噴灑量的穩(wěn)定，噴灑的改性乳化瀝青必須成均勻霧狀，噴灑后不能有漏灑和堆積現(xiàn)象，噴灑時應(yīng)做好對橋梁內(nèi)外側(cè)護(hù)欄的保護(hù)工作，避免污染橋梁結(jié)構(gòu)。4.2粘層瀝青路面下面層與中間層之間、中面層與上面層之間均應(yīng)噴灑粘層瀝青。各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.20.3kg

38、/m3，對各年施工的面層應(yīng)取高限；不設(shè)防水層的橋面、通道表面和搭板表面噴灑數(shù)量折算成瀝青為0.40.5kg/m3。應(yīng)用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布車應(yīng)有良好的計量設(shè)施，確保均勻的按規(guī)定數(shù)量實施噴灑。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青表面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工24d前灑布，確保改性乳化瀝青破乳完成后再行施工。在此期間應(yīng)做好交通管制，禁止任何車輛行駛。粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。下封層半剛性基層上的下封層和透層改為一層實施，具體要求為： 檢查基層頂面下封層施工前，應(yīng)檢查基層頂面浮漿是否清楚、浮灰是夠吹凈、裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。 噴

39、灑改性瀝青乳化瀝青在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢厚，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在2.5km/h之內(nèi)，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量應(yīng)采用0.91.0kg/，改性乳化瀝青用量按所檢測的瀝青含量比例進(jìn)行折算。保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時必須采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接初應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則應(yīng)采用人工進(jìn)行適當(dāng)清除或補灑。 撒布集料每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，數(shù)量宜為58m³/1000。撒布車應(yīng)倒車撒布，車速不宜過快，在接頭處撒布時宜提前開啟撒布車，在改性乳化瀝青為噴灑的接頭

40、處應(yīng)提前關(guān)閉，對撒布不到位的區(qū)域應(yīng)及時處理，確保撒布均勻；集體撒布全部在改性瀝青乳化瀝青破乳之前完成。 碾壓集料撒布厚，應(yīng)立即用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓24bian7,nianya速度宜控制在2.5km/h左右，整個碾壓過程應(yīng)在改性乳化瀝青破乳之前完成。 注意事項a 灑布瀝青和撒布集料應(yīng)做到均勻，并用總量校核施工用量；b 瀝青表初下封層在正式施工前應(yīng)按以上要求做好試驗路段，質(zhì)量檢查合格后，寫好試驗路段總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)厚才能正式施工。c 碾壓結(jié)束厚應(yīng)采取硬隔離封閉交通，7d后方可允許車輛慢速通行，行車速度不的超過20km/h，嚴(yán)禁在下封層上進(jìn)行急剎車或停產(chǎn)掉頭。4.3下封層半剛性基層上的下封層和透層改為一

41、層實施，具體要求為： 檢查基層頂面下封層施工前，應(yīng)檢查基層頂面浮漿是否清楚、浮灰是夠吹凈、裂縫是否已處理完畢，表面是否干燥。 噴灑改性瀝青乳化瀝青在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢厚，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，灑布行駛速度不宜過快，宜控制在2.5km/h之內(nèi)，一般采用單層施工，純?yōu)r青用量應(yīng)采用0.91.0kg/，改性乳化瀝青用量按所檢測的瀝青含量比例進(jìn)行折算。保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時必須采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接初應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現(xiàn)象，若局部過多或漏噴則應(yīng)采用人工進(jìn)行適當(dāng)清除或補灑。 撒布集料每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，

42、數(shù)量宜為58m³/1000。撒布車應(yīng)倒車撒布，車速不宜過快，在接頭處撒布時宜提前開啟撒布車，在改性乳化瀝青為噴灑的接頭處應(yīng)提前關(guān)閉，對撒布不到位的區(qū)域應(yīng)及時處理，確保撒布均勻；集體撒布全部在改性瀝青乳化瀝青破乳之前完成。 碾壓集料撒布厚，應(yīng)立即用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓24bian7,nianya速度宜控制在2.5km/h左右，整個碾壓過程應(yīng)在改性乳化瀝青破乳之前完成。 注意事項d 灑布瀝青和撒布集料應(yīng)做到均勻，并用總量校核施工用量；e 瀝青表初下封層在正式施工前應(yīng)按以上要求做好試驗路段，質(zhì)量檢查合格后，寫好試驗路段總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)厚才能正式施工。f 碾壓結(jié)束厚應(yīng)采取硬隔離封閉交通，7d后方可

43、允許車輛慢速通行，行車速度不的超過20km/h，嚴(yán)禁在下封層上進(jìn)行急剎車或停產(chǎn)掉頭。第三章 工期保證措施及保證體系第一節(jié) 工期保證體系工期保證體系技術(shù)保證人員設(shè)備資金材料保證施工組織保證健全質(zhì)量保證體系避免返工編制完善的施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工暢通的材料供應(yīng)渠道、充足的材料供應(yīng)施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍適時組織勞動競賽實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量第二節(jié) 確保工程工期的措施1強化進(jìn)度計劃的管理根據(jù)本工程工期緊、工序比較多的特點，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項目。采用先進(jìn)大型機(jī)械，搞好機(jī)械化流水作業(yè)，確保工程順利進(jìn)行。制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的

44、工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M(jìn)度計劃的順利完成。成立由生產(chǎn)副經(jīng)理為主，工程部門、作業(yè)隊負(fù)責(zé)人組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。定期召開生產(chǎn)調(diào)度會議，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務(wù)?？s短進(jìn)場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線多點施工，在保證關(guān)鍵項目進(jìn)度前提下，齊頭并進(jìn)。確定雨季施工項目的施工措施，維護(hù)好施工便道、便橋，保證機(jī)械材料運輸?shù)捻樌M(jìn)場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進(jìn)行，安排其它臨時措施，以確保工期。2嚴(yán)格施工

45、進(jìn)度的控制建立工程施工日記，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度、質(zhì)量、設(shè)計修改等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。堅持每周定期召開一次由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的調(diào)整意見。提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員跟班作業(yè)，以確保工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。按照倒計時方法，制訂嚴(yán)密的施工計劃，一經(jīng)確定，任何人、任何班組都必須無條件的執(zhí)行，并制訂工期的獎罰制度，重獎重罰。本標(biāo)段將按照各項工

46、程的內(nèi)容，選擇最佳的施工方案來組織施工，尤其是加強施工機(jī)械方面的力量，從機(jī)操工到機(jī)修工包括機(jī)械調(diào)配，全力以赴，保證工程之需要。周密計劃，搶抓時間，除了白天施工，對夜間能施工的作業(yè)段，要增加班組挑燈夜戰(zhàn)，抓緊晴天搶雨天，決不放過每一個可以施工的契機(jī)。3.工期保證措施及保證體系工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。做好思想政治工作，搞好后勤服務(wù)工作，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關(guān)系，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段

47、工程交工驗收的質(zhì)量評定90分以上第二節(jié) 質(zhì)量方針實行科學(xué)管理，滿足合同要求，贏得業(yè)主信任，同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做到“精心施工，創(chuàng)造優(yōu)良工程；信守合同，讓顧客滿意；持續(xù)改進(jìn)，爭行業(yè)先進(jìn)”。第三節(jié) 質(zhì)量保證體系按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)及我公司質(zhì)量體系要求，建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，并在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下編制質(zhì)量崗位責(zé)任制，執(zhí)行質(zhì)量終身制，明確從項目經(jīng)理、項目總工程師、各級管理、檢驗、試驗、操作人員的質(zhì)量責(zé)任，明確各職能部門的質(zhì)量職責(zé)，明確項目施工全過程之中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的環(huán)節(jié)和質(zhì)量監(jiān)測點，制訂具體的監(jiān)控措施。明確執(zhí)行者和檢驗者，用工序質(zhì)量保證項目質(zhì)量，用工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量一次成優(yōu)

48、，整體成優(yōu)的目標(biāo)。項目主要管理人員崗位職責(zé)如下：（1）項目經(jīng)理：對所建工程的工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，建立本工程的質(zhì)量體系，明確內(nèi)部職能分工，組織實施業(yè)主發(fā)布的質(zhì)量體系文件，審核本工程的質(zhì)量計劃，主持工程質(zhì)量的定期檢查、評議、整改和質(zhì)量評定。參加管理評審，組織落實管理評審會議提出的糾正和預(yù)防措施，對本工程的檢測試驗的機(jī)構(gòu)、儀器配備、制度等承擔(dān)技術(shù)指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（2）項目總工：對本工程的質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)本工程施工方案的制定，組織編制質(zhì)量計劃，協(xié)助項目經(jīng)理對工程質(zhì)量進(jìn)行控制、管理和監(jiān)督，對工程質(zhì)量定期檢查、評議、整改和驗評，指導(dǎo)和監(jiān)督施工現(xiàn)場各級人員作好質(zhì)量記錄，對檢測、試驗和計量機(jī)構(gòu)、儀器設(shè)

49、備、制度等承擔(dān)技術(shù)指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（3）項目總經(jīng)濟(jì)師：實施、保持和完善工程質(zhì)量體系，協(xié)助總工組織編制質(zhì)量計劃，組織接受內(nèi)部和外部質(zhì)量體系審核。（4）質(zhì)檢工程師：檢查原材料、半成品、成品質(zhì)量，審核原始記錄。檢查實驗設(shè)備的配備、精度實驗方法和檢測頻率是否符合設(shè)計要求,監(jiān)督檢查鋼筋的加工、焊接綁扎工藝，做好質(zhì)量中間檢查和隱蔽工程交接檢查,并及時向監(jiān)理報驗。檢查指導(dǎo)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點的復(fù)查和施工放樣工作，認(rèn)真審查測量原始記錄。收集整理各項質(zhì)量檢驗原始記錄、數(shù)據(jù)資料，做好竣工交驗的準(zhǔn)備工作。第四節(jié) 技術(shù)保證措施1.施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員熟悉設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)的重點、難點，編制切合

50、實際情況并切實可行的施工方案。2.為保證原材料質(zhì)量，堅持先試驗后使用，不合格的材料堅決不進(jìn)場的原則，同時將砂、石料場地進(jìn)行硬化。對于所有用于工程的材料均須經(jīng)試驗檢測合格并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。3.基層施工中嚴(yán)格控制含水量、攤鋪厚度，保證基層質(zhì)量。4.優(yōu)化機(jī)械設(shè)備組合，定期對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，保證性能良好，類型配套滿足施工要求。5.認(rèn)真執(zhí)行分項工程開工的技術(shù)交底制度，作業(yè)班組之間實行質(zhì)量交接制度。6.施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢制度，賦予質(zhì)檢工程師的質(zhì)量否決權(quán)，對工程的重要結(jié)構(gòu)部位和隱蔽工程，建立質(zhì)量預(yù)檢和復(fù)檢制度。7.在經(jīng)理部范圍內(nèi)實行質(zhì)量負(fù)責(zé)制，責(zé)任到人，制定嚴(yán)格的質(zhì)

51、量獎罰條例。8.以設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及科學(xué)的試驗、科學(xué)的計算為依據(jù)指導(dǎo)施工。9.每道工序?qū)嵭小叭龣z制”，即工序完工后，施工隊質(zhì)檢員先進(jìn)行自檢，合格后報內(nèi)部監(jiān)理驗收，內(nèi)部監(jiān)理檢查合格后，再由內(nèi)部監(jiān)理報請外部監(jiān)理驗收，每道工序經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。10.施工中，以工序質(zhì)量保分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，一步一個腳印，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。第五章 施工安全體系及保證措施第一節(jié) 安全保證體系（1）認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針是每一級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的首要任務(wù)。（2）我們將建立一個有權(quán)威的以各級領(lǐng)導(dǎo)為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項目經(jīng)理

52、、項目書記、總工、項目副經(jīng)理、專職安全員、部門領(lǐng)導(dǎo)和班組長等，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確各部門及相關(guān)工作人員的安全職責(zé)，進(jìn)一步加強施工生產(chǎn)安全管理工作，落實安全工作要點，確保安全生產(chǎn)，預(yù)防人身安全事故的發(fā)生。（3）根據(jù)施工工藝及施工環(huán)境情況，進(jìn)行危險源和環(huán)境因素的辨識與評價，并對分析出的重大危險源按照危險源的性質(zhì)及時制定相應(yīng)的預(yù)防措施。（4）根據(jù)辨識出的高危風(fēng)險，及時編制專項應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)施工進(jìn)度或季節(jié)情況及時進(jìn)行演練。（5）合理使用安全專項費經(jīng)費，保證及時足額到位與使用。在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

53、（6）堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗。（7）每個分部分項工程開工前必須進(jìn)行二級安全技術(shù)交底。危險性較大的分部分項工程開工前必須編制相關(guān)安全專項施工方案，在進(jìn)行專家論證后方可施工作業(yè)。（8）從事高空作業(yè)的技術(shù)人員和作業(yè)人員，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可上崗作業(yè)，并嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程。（9）臨時用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。（10）加強運輸及施工車輛的管理，經(jīng)常對車輛運行狀況進(jìn)行檢查，禁止帶病作業(yè)。（11）本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無重大火災(zāi)事故。（12）制定相關(guān)的責(zé)任制度與獎懲措施并嚴(yán)格執(zhí)行。第二節(jié) 安全保證技術(shù)組織措施（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的各項法律、法規(guī)、政策及指令，把安全第一的思想落實到施工的全過程。（2）加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導(dǎo)，要切實負(fù)責(zé)地抓好安全工作。黨、政、工團(tuán)安全工作要齊抓共管，健全項目負(fù)責(zé)人的全目標(biāo)責(zé)任制建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。經(jīng)理部對各單位的安全目標(biāo)要定期考核，從月抓起，以月保季，以季保年，確保全年的和整個工程安全目標(biāo)的實現(xiàn)。（3）發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加