第一章高速客運專線的發(fā)展歷程

1、高速鐵路發(fā)展概況西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.1 高速列車與高速鐵路定義高速列車與高速鐵路定義1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r1.4 我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃第第1章章 概述概述內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義一、高速鐵路的定義一、高速鐵路的定義 1 1、19701970年日本政府第年日本政府第7171號令的定義為：凡在一條鐵路的主號令的定義為：凡在一條鐵路的主要區(qū)段上，列車的最高運行速度達到要區(qū)段上，列車的最高運行速度達到200km/h

2、200km/h及以上的干線及以上的干線鐵路。鐵路。 2 2、19851985年歐洲經(jīng)濟委員會在日內(nèi)瓦簽署國際鐵路干線協(xié)議年歐洲經(jīng)濟委員會在日內(nèi)瓦簽署國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：列車最高運行速度達到規(guī)定：列車最高運行速度達到300km/h300km/h及以上的客運專線或及以上的客運專線或最高速度達到最高速度達到250km/h250km/h及以上的客貨混用線。及以上的客貨混用線。 3 3、19961996年國際鐵路聯(lián)盟年國際鐵路聯(lián)盟(UIC)(UIC)的定義是：最高速度至少達的定義是：最高速度至少達到到250km250kmh h的專用線或最高速度達到的專用線或最高速度達到200km/h200km/h的既

3、有線。的既有線。 4 4、目前對高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在、目前對高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h200km/h以上以上、旅行速度超過、旅行速度超過150km/h150km/h的鐵路系統(tǒng)。的鐵路系統(tǒng)。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義一、高速鐵路的定義一、高速鐵路的定義國際上根據(jù)鐵路線路允許運行的最高時速作以下劃分：國際上根據(jù)鐵路線路允許運行的最高時速作以下劃分：普通鐵路（普通鐵路（常速、中速常速、中速）：）： 100160km/h快速鐵路（快速鐵路（準(zhǔn)高速或快速準(zhǔn)高速或快速）：）： 160200km/h高速鐵

4、路高速鐵路 ： 200km/h(既有線改造既有線改造) 250km/h(新建線新建線)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義二、高速鐵路主要形式二、高速鐵路主要形式 輪軌鐵路輪軌鐵路常用常用 磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路德國、上海德國、上海 管道磁浮管道磁浮處于研究中處于研究中西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義三、高速列車的定義三、高速列車的定義 高速列車高速列車以最高速度以最高速度200km200kmh h以上運行的列車以上運行的列車。 高速列車可以是由高速列車可以是由機車牽引客車組成的列車機車牽引客車組成的

5、列車，也可，也可以是動車組組成的列車，稱為以是動車組組成的列車，稱為高速動車組高速動車組。嚴(yán)格地。嚴(yán)格地說，高速列車涵義更廣泛，它不但包括輪軌式列車說，高速列車涵義更廣泛，它不但包括輪軌式列車，還應(yīng)包括，還應(yīng)包括磁懸浮列車磁懸浮列車等。等。 動車組動車組由兩輛或兩輛以上帶動力的車輛（動車由兩輛或兩輛以上帶動力的車輛（動車）和不帶動力的客車（拖車）固定編組在一起的列）和不帶動力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。（拖車可有可無）車。（拖車可有可無）西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系四、高速鐵路與既有線的銜接模式四、高速鐵路與既有線的銜接模式 通達方式（高速列車由高鐵通達方式（高速列車由高鐵既有線）既

6、有線） 跨線方式（快速列車由既有線跨線方式（快速列車由既有線高鐵）高鐵） 換乘方式（采用在銜接點換乘）換乘方式（采用在銜接點換乘）1.1 高速鐵路與高速列車定義高速鐵路與高速列車定義西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢表現(xiàn)在：濟優(yōu)勢表現(xiàn)在： 1 1、速度快、旅行時間短；、速度快、旅行時間短； 2 2、列車密度高、運量大；、列車密度高、運量大； 3 3、乘座舒適性好；、乘座舒適性好； 4 4、土地占用面積小；、土地占用面積?。?5 5、能耗低；、能耗低；西南交通大學(xué)峨眉

7、校區(qū)交通運輸系1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)高速鐵路與公路、航空相比，其主要技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢表現(xiàn)在：濟優(yōu)勢表現(xiàn)在： 6 6、環(huán)境污染?。?、環(huán)境污染小； 7 7、外部運輸成本低；、外部運輸成本低； 8 8、列車運行正點率高；、列車運行正點率高； 9 9、安全可靠；、安全可靠； 1010、不受氣候影響，全天候運行；、不受氣候影響，全天候運行； 1111、社會、經(jīng)濟效益好。、社會、經(jīng)濟效益好。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1825年出現(xiàn)在英國的第一條鐵路，其列車最高運行速度只有年出現(xiàn)在英國的第一條鐵路，其列車最高運行速度只有24km/h；182

8、9年年“火箭號火箭號”蒸汽機車牽引的列車最高運行速度就達到了蒸汽機車牽引的列車最高運行速度就達到了47 km/h；19世紀(jì)世紀(jì)40年代，英國試驗速度達到年代，英國試驗速度達到120 km/h；1890年法國將試驗速度提高到年法國將試驗速度提高到144 km/h；1903年德國制造的電動車組試驗速度達到了年德國制造的電動車組試驗速度達到了209.3 km/h；1955年法國電力機車牽引的試驗車組最高運行速度達到了年法國電力機車牽引的試驗車組最高運行速度達到了311 km/h；1964年年10月日本東海道新干線最高運行速度達到了月日本東海道新干線最高運行速度達到了210 km/h，旅行速度，旅行速

9、度也達到了也達到了160 km/h。此后列車試驗速度不斷刷新：此后列車試驗速度不斷刷新：1981年年2月法國月法國TGV試驗速度達到試驗速度達到380 km/h；1988年年5月德國月德國ICE把這一速度提高到把這一速度提高到406.9 km/h；1988年底，法國人創(chuàng)造了年底，法國人創(chuàng)造了482.4 km/h的新紀(jì)錄；的新紀(jì)錄；1990年年5月月18日法國再次刷新了自己的紀(jì)錄，法國日法國再次刷新了自己的紀(jì)錄，法國TGV-A型高速列車把試型高速列車把試驗速度提高到驗速度提高到515.3 km/h；2003年年12月月2日，日本磁浮列車試驗速度達到了日，日本磁浮列車試驗速度達到了581 km/h

10、。2007年年4月月3日進行超高速列車（日進行超高速列車（TGV）新型）新型“V150”列車的行駛實驗，時列車的行駛實驗，時速達速達574.8km，打破了，打破了17年前創(chuàng)下的時速年前創(chuàng)下的時速515.3km的有鬼鐵路行駛世界紀(jì)錄。的有鬼鐵路行駛世界紀(jì)錄。1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r一、高速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系法國法國TGV-ATGV-A型高速列車創(chuàng)造型高速列車創(chuàng)造515.3km/h515.3km/h世界最高記錄的實況世界最高記錄的實況（1990.5.181990.5.18）1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r一、高

11、速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r 1964年，日本鐵路新干線的運營（最高時速年，日本鐵路新干線的運營（最高時速200km/h），標(biāo)志著鐵路高速技術(shù)進入實用化階段；，標(biāo)志著鐵路高速技術(shù)進入實用化階段； 1980年以后，法國、德國、意大利、西班牙、英國、比年以后，法國、德國、意大利、西班牙、英國、比利時、瑞士、俄羅斯等國都先后開始興建高速鐵路，其利時、瑞士、俄羅斯等國都先后開始興建高速鐵路，其最高時速已經(jīng)達到最高時速已經(jīng)達到300350km/h。一、高速鐵路的發(fā)展歷史一、高速鐵路的發(fā)展歷史西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運

12、輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r2002年已經(jīng)開通高速列車的主要國家年已經(jīng)開通高速列車的主要國家1377（既有線）瑞 典874（海峽隧道）英 國788比利時6254意大利5471西班牙4917(815新線)德 國31576法 國22049.1(+275.9)日 本1長度/km國 家序號西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系世界高速鐵路分布在世界上世界高速鐵路分布在世界上1010個國家和我國的臺灣個國家和我國的臺灣地區(qū)。地區(qū)。韓國西班牙英國法國德國比利時意大利日本瑞典 臺灣省1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界

13、高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路的發(fā)展概況世界高速鐵路的發(fā)展概況(2005年年)已投入運營已投入運營20072007年計劃建成年計劃建成序號序號國家國家長度長度/km/km序號序號國家國家長度長度/km/km1 1日本日本257325731 1日本日本2062062 2法國法國157615762 2中國臺灣中國臺灣3453453 3德國德國8158153 3德國德國2052054 4西班牙西班牙5465464 4法國法國3383385 5意大利意大利2462465 5意大利意大利5865866 6比利時比利時88886 6西班牙西班牙128312837 7法國法國/ /英國英國52527 7英國英

14、國72728 8丹麥丹麥/ /瑞典瑞典18188 8比利時比利時1001009 9丹麥丹麥15159 9比利時比利時/ /荷蘭荷蘭1201201010韓國韓國426426合計合計63556355合計合計32553255西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系20202020年的歐洲高速鐵路網(wǎng)年的歐洲高速鐵路網(wǎng) 高速新線高速新線1000010000公里公里 改造的既有線改造的既有線1500015000公里公里西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r現(xiàn)狀世界高速鐵路技術(shù)水平現(xiàn)狀世界高速鐵路技術(shù)水平國家國家類型類型通車?yán)锍掏ㄜ嚴(yán)锍套罡咴囼炞罡咴囼炈俣人俣仍O(shè)計最高設(shè)計最高速

15、度速度最高運營最高運營速度速度日本日本客專客專1952.51952.5443443350350261.8法國法國客?？蛯?6411641574.8574.8350350320德國德國客貨混運客貨混運917917-330330330西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干線二、日本新干線日本高速列車全部采用動力分散方式。日本高速列車全部采用動力分散方式。19641964年年1010月月1 1日日, ,正直奧運會首次在亞洲東京舉辦之際，世界正直奧運會首次在亞洲東京舉辦之際，世界第一條高速鐵路第一條高速鐵路日本東海道新干線全線開通，日本東海道新干線全

16、線開通，最高時速達最高時速達210km210km，東京至大阪僅需，東京至大阪僅需3h10min3h10min。日本。日本的高速列車已走過了的高速列車已走過了4040多年的發(fā)展歷史，從多年的發(fā)展歷史，從0 0系高速系高速列車開始，相繼研制開發(fā)了列車開始，相繼研制開發(fā)了100100系、系、100N100N系、系、200200系系、E1(Max)E1(Max)系、系、400400系、系、300300系、系、500500系、系、E2E2系和系和700700系系等高速列車。等高速列車。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干

17、線二、日本新干線日本日本0系高速動車組系高速動車組日本日本500系高速動車組系高速動車組日本日本100系高速動車組系高速動車組日本日本700系高速動車組系高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r二、日本新干線二、日本新干線日本日本300系高速動車組系高速動車組日本日本E2-1000高速動車組高速動車組日本日本E4高速動車組高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國高速鐵路三、法國高速鐵路項目項目東南線東南線大西洋線大西洋線北方線北方線東南延伸線東南延伸線地中海線地中海線巴黎聯(lián)絡(luò)線巴黎聯(lián)絡(luò)線修建

18、里程（修建里程（km）巴黎巴黎-里昂里昂390巴黎巴黎-勒芒勒芒巴黎巴黎-圖爾圖爾282巴黎巴黎-里爾里爾巴黎巴黎-英吉利海峽英吉利海峽333里昂里昂-瓦朗瓦朗斯斯148瓦朗斯瓦朗斯-馬賽馬賽295環(huán)巴黎環(huán)巴黎128運營開始年份運營開始年份南段南段1981北段北段1983到勒芒到勒芒1989到圖爾到圖爾1990到里爾到里爾1993到加萊到加萊1994北段北段1992南段南段19942001南部南部1994西部西部1996最高運營速度最高運營速度（km/h）270300300300350300高速列車類型高速列車類型TGV-PSETGV-ATGV-R/TGV-TMSTTGV-2NTGV-2NTG

19、V-R合計新建高速線里合計新建高速線里程程1576km西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系法國高速鐵路技術(shù)發(fā)展法國高速鐵路技術(shù)發(fā)展時間最高運營速度最高試驗速度機車類型動車組類型20世紀(jì)70年代初318km/hTGV燃?xì)廨?0年代石油危機380km/hTGV001電動70年代末270km/h400km/hTGV-PSE電動1990年5月515.3km/hTGV-A電動2007年4月320km/h574.8 km/hTGV電動1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國高速鐵路三、法國

20、高速鐵路法國法國TGV-A高速動車組高速動車組法國法國TGV PBAK高速動車組高速動車組法國法國TGV-R高速動車組高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、法國高速鐵路三、法國高速鐵路法國法國TGV-2N高速動車組高速動車組法國法國TGV-TMST高速動車組高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國高速鐵路四、德國高速鐵路項目項目漢諾威漢諾威-威爾威爾茨堡茨堡曼海姆曼海姆-斯圖斯圖加特加特漢諾威漢諾威-柏林柏林科隆科隆-法蘭克法蘭克福福合計合計線路里程線路里程(km)3271072642

21、19917其中新建線其中新建線里程里程(km)32799170219815運營開始時運營開始時間間部分部分1987全部全部1991199119982002最高運行速最高運行速度度(km/h)250250250300列車最后運列車最后運行速度行速度280280280330高速列車類高速列車類型型ICE-1ICE-1ICE-2ICE-3西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系3142西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國高速鐵路四、德國高速鐵路德國德國ICE-1高速動車組高速動車組德國德國ICE-2高速動車組高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界

22、高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r四、德國高速鐵路四、德國高速鐵路德國德國ICT高速動車組高速動車組德國德國ICE-3高速動車組高速動車組西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國家高速鐵路五、其他國家高速鐵路 1.1.西班牙西班牙Talgo-350 Talgo-350 型高速列車型高速列車西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系西班牙高速鐵路西班牙高速鐵路西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國家高速鐵路五、其他國家高速鐵路 2.2.韓國韓國HSR-350X HSR-350X 型高速列車型高速列車西南交通大

23、學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國家高速鐵路五、其他國家高速鐵路意大利高速列車（意大利高速列車（ETR500ETR500）西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國家高速鐵路五、其他國家高速鐵路瑞典瑞典深圳深圳西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r五、其他國家高速鐵路五、其他國家高速鐵路美國美國西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系六、高速鐵路建運管理模式六、高速鐵路建運管理模式1 1、新建高速鐵路雙線，專供旅客快速運輸（如日本、新建高速鐵路雙線，專供旅客快速運輸（如日本新

24、干線和法國高鐵，均為客運專線，白天行車、新干線和法國高鐵，均為客運專線，白天行車、夜間維修）；夜間維修）；2 2、新建高速鐵路雙線，實行客貨共線運行（如意大、新建高速鐵路雙線，實行客貨共線運行（如意大利羅馬利羅馬- -佛羅倫薩高速鐵路）；佛羅倫薩高速鐵路）；3 3、部分新建高速線與部分既有線混用（如德國柏林、部分新建高速線與部分既有線混用（如德國柏林- -漢諾威線）；漢諾威線）；4 4、在既有線上使用擺式列車運行（歐洲國家常有）、在既有線上使用擺式列車運行（歐洲國家常有）1.3 世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r世界高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.4 我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國高速鐵路發(fā)展規(guī)

25、劃西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.4 我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃一、我國修建客運專線的意義一、我國修建客運專線的意義 修建客運專線便于提升客運服務(wù)質(zhì)量；修建客運專線便于提升客運服務(wù)質(zhì)量； 修建客運專線適合我國的國情；修建客運專線適合我國的國情； 修建客運專線有利于促進我國鐵路裝備水平的提修建客運專線有利于促進我國鐵路裝備水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進步。高和科學(xué)技術(shù)的進步。西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運輸系1.4 我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃我國高速鐵路發(fā)展規(guī)劃二、我國客運專線的建設(shè)規(guī)劃二、我國客運專線的建設(shè)規(guī)劃 四縱四縱1、北京、北京上海上海簡稱簡稱“京滬高速鐵路京滬高速鐵路”，全長約，全長約1318km，預(yù)計，預(yù)計4個小時個小時縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)2、北京、北京武漢武漢廣州廣州深圳深圳香港香港簡稱簡稱“京港高速鐵路京港高速鐵路”，全長，全長2260km，預(yù)計，預(yù)計7個小時個小時連接華北、華中和華南地區(qū)。連接華北、華中和華南地區(qū)。3、北京、北京沈陽沈陽哈爾濱（大連）哈爾濱（大連）全長約全長約1700km，預(yù)計，預(yù)計5個小時，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)個小時，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)其中：秦皇島其中：秦皇島沈陽客運專線沈陽客運專線404公里已于公里已于