鐵路工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造與施工

1、鐵路工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造與施工本課程主要學(xué)習(xí)內(nèi)容 一路基工程： 主要介紹鐵路路基的構(gòu)造及一般施工方法。此外還對(duì)特殊條件下的路基和特殊土地區(qū)的路基施工作了較詳細(xì)的敘述。關(guān)于擋土墻的內(nèi)容作為一章也作了介紹。 二軌道工程： 介紹鐵路軌道工程的各部組成、構(gòu)造,重點(diǎn)介紹鋪軌、鋪道岔及上碴整道,對(duì)無(wú)縫線路及新型軌下基礎(chǔ)也有較詳細(xì)的介紹。本課程主要學(xué)習(xí)內(nèi)容 三橋梁工程：橋梁下部主要是橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)。在這一部分中,除介紹墩臺(tái)與基礎(chǔ)的作用、類(lèi)型、構(gòu)造及適用條件之外,著重介紹其施工方法。橋梁上部主要是梁部的制造與架設(shè),包括簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋和拱橋等。 四隧道工程：內(nèi)容包括隧道的各部構(gòu)造、隧道的施工方法、隧道施工

2、的輔助作業(yè)(通風(fēng)防塵、高壓風(fēng)供應(yīng)、供水排水、供電照明)等。在施工方法部分著重對(duì)新奧法的使用進(jìn)行了比較詳細(xì)的介紹。第一篇鐵路路基工程 鐵路路基的概念鐵路路基是以土、石材料為主建成的一種條形建筑物。它與橋梁、隧道、軌道等組成鐵道線路的整體。 鐵路路基的作用承受線路上部建筑的重量和機(jī)車(chē)車(chē)輛的動(dòng)荷載,同時(shí)還要受到各種自然因素的破壞。因此, 路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性與耐久性直接關(guān)系到線路的質(zhì)量及列車(chē)的安全運(yùn)行。第一章路基構(gòu)造 路基的構(gòu)造除指路基本體外,還包括排水設(shè)備及防護(hù)加固等部分。 路基本體是路基的主要組成部分,亦是最重要的部分,排水設(shè)備和防護(hù)加固設(shè)備是為保證路基本體正常工作而設(shè)置的。路基橫斷面的形式 路

3、基橫斷面是垂直于線路中心線的截面,它的形狀和尺寸,是指導(dǎo)施工的依據(jù)。 路基橫斷面形式有:路堤、路塹、半堤半塹、半路堤、半路塹及不填不挖等六種第一節(jié)路基的組成 一、路基本體(或稱(chēng)路基體)路基本體是指各種斷面形式中的填挖部分。 路基面：在頂面上鋪設(shè)軌道的面； 路肩：兩側(cè)未被道碴覆蓋的部分； 頂肩：路基面的邊緣點(diǎn)； 路基邊坡：路基面與原地面間的斜平面。 路基標(biāo)高是由線路中心引一垂線與兩頂肩的連線相交于O 點(diǎn), O 點(diǎn)的標(biāo)高稱(chēng)為路基標(biāo)高、頂肩的標(biāo)高稱(chēng)為路肩標(biāo)高,為方便起見(jiàn),統(tǒng)一以路肩標(biāo)高來(lái)表示路基標(biāo)高。 路肩標(biāo)高由線路縱斷面設(shè)計(jì)確定,應(yīng)高出地面積水和最高地下水位。特大橋和大中橋的橋頭引線的路肩標(biāo)高應(yīng)高

4、出設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高度和壅水高度再加0. 5 m ,如圖13。 波浪侵襲高度 ：波浪卷爬至一定高度然后滾退.自靜止水位線算起的波浪卷爬最大高度 壅水高度：因水流受阻而產(chǎn)生的水位升高高度。 地面標(biāo)高：過(guò)線路中心引垂線與地面線相交于O點(diǎn),該點(diǎn)即是線路測(cè)量時(shí)中心樁的位置,它的標(biāo)高即為地面標(biāo)高； 路基中心高H：路肩標(biāo)高與地面標(biāo)高之差； 坡腳：路堤邊坡與地面的交點(diǎn)； 塹頂：路塹邊坡與地面的交點(diǎn)； 路基邊坡高度h：指路肩標(biāo)高與坡腳(或塹頂)標(biāo)高之差。當(dāng)?shù)孛嬗袡M坡時(shí),路基兩側(cè)的邊坡高度是不相等的,可分別定出。 邊坡坡度：以邊坡上兩點(diǎn)間的豎直距離和水平距離之比1 m 表示。邊坡坡度對(duì)邊坡的穩(wěn)定有重要影響。

5、路基基床：自路基面往下約1. 2 m 的厚度稱(chēng)為路基基床,基床受列車(chē)荷載和水文氣候變化的影響較大,容易發(fā)生病害。因此鐵路路基施工規(guī)范對(duì)基床土質(zhì)密實(shí)度和不同土質(zhì)的道床厚度均作了明確規(guī)定。 路堤的地基系指天然地面下的路堤基底; 路塹地基系指基床面以下的地層。路基的地基應(yīng)穩(wěn)固可靠,必要時(shí)應(yīng)處理加固。二、路基設(shè)備 路基設(shè)備除路基本體之外還包括排水、防護(hù)和加固設(shè)備等內(nèi)容。 路基排水設(shè)備分地面排水和地下排水兩種。地面排水設(shè)備用以攔截地面徑流,匯集路基范圍內(nèi)的雨水,并使之流向天然排水溝谷。地下排水設(shè)備用以攔截和疏導(dǎo)地下水或降低地下水位。水對(duì)土工建筑物的影響極大,因此,路基需要完善的排水設(shè)備。 路基防護(hù)設(shè)備常

6、用的有坡面防護(hù)和沖刷防護(hù),用以防止和削弱風(fēng)霜雨雪、氣溫變化及流水沖刷等各種自然因素對(duì)路基體所造成的直接或間接的有害影響。在特殊情況下還有防凍保溫、防風(fēng)沙、防泥石流設(shè)備等。 路基的加固設(shè)備用以加固路基體或地基的工程設(shè)施,如擋土墻、抗滑樁等。第二節(jié)第二節(jié) 路基面形狀與寬度路基面形狀與寬度一、路基面的形狀 路基面的形狀視線路數(shù)量(如單線、雙線或多線)及構(gòu)成的土質(zhì)情況的不同,可分為有拱和無(wú)拱兩種。 無(wú)路拱狀的平面型適用范圍： 由滲水土或巖石(多雨地區(qū)易風(fēng)化泥質(zhì)巖石除外)構(gòu)成的路基面,因大氣降水不會(huì)在土中滯留,也不影響其強(qiáng)度,所以,可修成無(wú)路拱狀的平面型。 有路拱狀的平面型適用范圍： 當(dāng)路基面土為非滲水

7、性土和易風(fēng)化的軟巖質(zhì)土,包括作封閉處理后的以上土質(zhì),因?yàn)榇髿饨邓疂B入,在土中滯積,可使路基面以下的土強(qiáng)度下降,在列車(chē)和軌道荷載作用下加劇變形,使路基面性狀不良,因此,均應(yīng)修成有路拱路基面以加強(qiáng)排水。 單線有拱路基面常做成梯形,如圖1-4 所示,其尺寸大小,應(yīng)保證工程列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn),不致產(chǎn)生封閉的軌枕陷槽,且有利于排除路基面的地表水,鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定:標(biāo)準(zhǔn)軌距單線路基的梯形路拱頂寬為2. 1 m , 拱高0. 15 m ,底寬為路基面寬度值(見(jiàn)表1-2)。 一次修成的雙線路基路拱形狀為三角形,如圖1-5 所示。標(biāo)準(zhǔn)軌距的雙線路基路拱高規(guī)定為0. 2 m ,底寬等于應(yīng)有的路基面寬度值。圖1 4

8、梯形路基面(單位: m )圖1 5 三角形路基面(單位: m ) 站場(chǎng)路基因線路多,路基面寬,所以,路拱的設(shè)計(jì)應(yīng)與站場(chǎng)排水設(shè)計(jì)結(jié)合一并考慮。依據(jù)排水要求和線路數(shù),可設(shè)計(jì)為一面坡、兩面坡或鋸齒形坡。 鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,路基面橫向坡度及一個(gè)坡面的最大線路數(shù),應(yīng)根據(jù)土的種類(lèi)、道碴種類(lèi)及降雨量綜合考慮確定。圖16 為兩面坡形路拱,兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)排水溝。圖1 6 站場(chǎng)路基面的兩面坡形路拱二、路基面的寬度 路基面的寬度與路基面上的線 路 數(shù) 量、各線間的線間距、線路等級(jí)和按此確定的軌道類(lèi)型、路基面的形狀和路拱的尺寸及路肩寬規(guī)定等有關(guān),此外還與其他一些要求以及在曲線地段需作加寬等有關(guān)。以上因素的各

9、種組合都可依據(jù)需要計(jì)算、制表,在鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中已分別列出,供設(shè)計(jì)應(yīng)用,一般可不另作計(jì)算。(一一)標(biāo)準(zhǔn)軌距區(qū)間直線地段路基面寬標(biāo)準(zhǔn)軌距區(qū)間直線地段路基面寬度度 標(biāo)準(zhǔn)軌距區(qū)間直線地段的路基面寬度如表11。 當(dāng)鐵路線路不采用表列的各項(xiàng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)時(shí),如有特殊要求的線路和各種非標(biāo)準(zhǔn)軌距的線路等,則可以建立公式對(duì)路基面寬度進(jìn)行計(jì)算,以滿(mǎn)足特定道床覆蓋寬度和所需路肩寬度的要求。單線路基直線段的寬度計(jì)算單線路基直線段的寬度計(jì)算 如圖17 所示, 設(shè)已知路基面寬度所計(jì)算的各項(xiàng)有關(guān)值,則單線路基直線段的寬度為: B = A + 2 L + 2 b圖1 7 路基面寬度計(jì)算圖示 因道床邊坡寬為邊坡高與坡率的乘積,即

10、L = m H ,邊坡高可由軌枕埋入道床深h 與道床厚D 及路拱高h(yuǎn) 相加后,減去道床坡腳與路肩的高差h后得出。h可由比值得出。于是可得路基寬度的計(jì)算式(11) : 式(11)可直接求B,式中L為路拱的頂寬。同理可建立求雙線路基的路基面計(jì)算式。(二二)標(biāo)準(zhǔn)軌距區(qū)間曲線地段的路基面加標(biāo)準(zhǔn)軌距區(qū)間曲線地段的路基面加寬寬 加寬原因：曲線地段路基面的寬度在曲線的外側(cè)應(yīng)加寬。曲線地段軌道設(shè)有超高, 而超高是以在曲線外側(cè)加厚道床來(lái)實(shí)現(xiàn)的, 從而使外側(cè)道床坡腳外移增大鋪設(shè)寬度。為確保路肩規(guī)定的寬度, 曲線外側(cè)的路基應(yīng)當(dāng)加寬,如圖1-8 所示。圖1 8 路基曲線外側(cè)加寬示意圖n加寬值的大小：與鐵路線路等級(jí)、曲

11、線半徑、允許的最大超高值有關(guān)。 在路基規(guī)范中規(guī)定,單線曲線地段路基面曲線外側(cè)的加寬值如表1-2 所列。單線曲線地段路基面曲線外側(cè)加寬值單線曲線地段路基面曲線外側(cè)加寬值雙線曲線地段路基面外側(cè)加寬原因雙線曲線地段路基面外側(cè)加寬原因 雙線曲線地段路基面寬度,除按表1-2 規(guī)定數(shù)值進(jìn)行曲線外側(cè)路基加寬外,還應(yīng)進(jìn)行線間距加寬,以保證行車(chē)安全,如圖1-9 所示。 線間距加寬原因:當(dāng)兩線列車(chē)交會(huì)時(shí),外線車(chē)輛中部向內(nèi)偏移而內(nèi)線車(chē)輛兩端向外偏移,使行車(chē)安全空間被壓縮,如圖1-9( a);若外線超高值大于內(nèi)線超高值,則兩線上行駛的車(chē)輛頂部相互靠近,也減小了行車(chē)安全空間,如圖1-9( b)。雙線曲線地段路基面外側(cè)加

12、寬值雙線曲線地段路基面外側(cè)加寬值 線間距加寬值的大小線間距加寬值的大小,在在鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范中中規(guī)定采用表規(guī)定采用表1-3 所列數(shù)據(jù)。當(dāng)曲線半徑為中間值所列數(shù)據(jù)。當(dāng)曲線半徑為中間值時(shí)時(shí),線間距加寬值可用插入法求得線間距加寬值可用插入法求得,并進(jìn)整至并進(jìn)整至5mm 。三線曲線地段路基面外側(cè)加寬值三線曲線地段路基面外側(cè)加寬值 對(duì)于三線曲線地段線間距加寬對(duì)于三線曲線地段線間距加寬: 第一、二線線間距加寬值可采用表第一、二線線間距加寬值可采用表1-3 所所列數(shù)據(jù)列數(shù)據(jù), 第二、三線線間距應(yīng)按第二、三線線間距應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界建筑限界中規(guī)定的曲線段建筑限界加中規(guī)定的曲線

13、段建筑限界加寬辦法及信號(hào)機(jī)設(shè)置情況計(jì)算確定。寬辦法及信號(hào)機(jī)設(shè)置情況計(jì)算確定。(三三)站場(chǎng)路基面寬度站場(chǎng)路基面寬度 對(duì)于各類(lèi)車(chē)站的站場(chǎng)路基對(duì)于各類(lèi)車(chē)站的站場(chǎng)路基,在站場(chǎng)與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范在站場(chǎng)與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范中也已作出規(guī)定，在站場(chǎng)路基設(shè)計(jì)中中也已作出規(guī)定，在站場(chǎng)路基設(shè)計(jì)中,常直接應(yīng)用：常直接應(yīng)用： 1. 站場(chǎng)最外側(cè)線路中心線至路肩邊緣不應(yīng)小于站場(chǎng)最外側(cè)線路中心線至路肩邊緣不應(yīng)小于3 m ; 2. 最外側(cè)梯線和平面調(diào)車(chē)牽出線經(jīng)常有調(diào)車(chē)人員最外側(cè)梯線和平面調(diào)車(chē)牽出線經(jīng)常有調(diào)車(chē)人員上、下車(chē)作業(yè)的一側(cè)上、下車(chē)作業(yè)的一側(cè),應(yīng)不小于應(yīng)不小于3. 5 m ; 3. 駝峰推送線的車(chē)輛經(jīng)常摘鉤地段駝峰推送線的車(chē)輛經(jīng)常摘

14、鉤地段,有摘鉤作業(yè)的有摘鉤作業(yè)的一側(cè)應(yīng)不小于一側(cè)應(yīng)不小于4. 5 m ,另一側(cè)應(yīng)不小于另一側(cè)應(yīng)不小于4 m 。 4. 站內(nèi)單線如聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車(chē)走行線和三角線等的站內(nèi)單線如聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車(chē)走行線和三角線等的路基寬度路基寬度:非滲水土路基應(yīng)不小于非滲水土路基應(yīng)不小于5. 6 m ;巖石、滲巖石、滲水土路基應(yīng)不小于水土路基應(yīng)不小于4. 9 m 。路基面加寬注意事項(xiàng)路基面加寬注意事項(xiàng) 1. 路堤路基面的預(yù)留沉降加寬 在路基面加寬中在路基面加寬中,由于路堤常常會(huì)在竣工之由于路堤常常會(huì)在竣工之后繼續(xù)出現(xiàn)沉降后繼續(xù)出現(xiàn)沉降,因此因此,需不斷起道以恢復(fù)線需不斷起道以恢復(fù)線路的平順狀態(tài)。為了避免起道中增大的道路的平順

15、狀態(tài)。為了避免起道中增大的道床鋪設(shè)寬度侵占路肩床鋪設(shè)寬度侵占路肩,路堤的路基面寬度應(yīng)路堤的路基面寬度應(yīng)在施工時(shí)加寬。在施工時(shí)加寬。 路堤路基面的預(yù)留沉降加寬和堤身的高度路堤路基面的預(yù)留沉降加寬和堤身的高度,填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),地基的沉降地基的沉降,以及堤身施工以及堤身施工工期和竣工后預(yù)置期的長(zhǎng)短等有關(guān)。工期和竣工后預(yù)置期的長(zhǎng)短等有關(guān)。 過(guò)渡段設(shè)置 路基面的寬度在直線段和曲線段不同,在路基面為滲水土和非滲水土?xí)r也不同,在路堤段與路塹段也有差異,所以應(yīng)設(shè)過(guò)渡段使之平順過(guò)渡。 曲線段加寬的過(guò)渡段可以在緩和曲線段內(nèi)完成;在直線段內(nèi)變寬時(shí)常在寬度小的線段內(nèi)以逐漸遞增完成,段長(zhǎng)應(yīng)不小于加寬值的1

16、0 倍。路基面加寬注意事項(xiàng)路基面加寬注意事項(xiàng)三、路肩標(biāo)高 在鐵路線路工程中在鐵路線路工程中,路基面的高程由路基面的高程由線路縱線路縱斷面斷面設(shè)計(jì)確定設(shè)計(jì)確定,并以并以路肩標(biāo)高路肩標(biāo)高表示。在線路縱斷表示。在線路縱斷面設(shè)計(jì)圖中面設(shè)計(jì)圖中,所確定的路肩標(biāo)高系按路基面為所確定的路肩標(biāo)高系按路基面為有有拱路基面拱路基面得出得出,所以所以,當(dāng)路基面為無(wú)拱路基面時(shí)當(dāng)路基面為無(wú)拱路基面時(shí),按規(guī)定路肩標(biāo)高修筑的路基面鋪軌后按規(guī)定路肩標(biāo)高修筑的路基面鋪軌后,軌面標(biāo)高軌面標(biāo)高將低于設(shè)計(jì)的標(biāo)高將低于設(shè)計(jì)的標(biāo)高,單線路基時(shí)其值為路拱高和單線路基時(shí)其值為路拱高和有、無(wú)路拱的道床厚度差之和有、無(wú)路拱的道床厚度差之和,如圖

17、如圖1-10。為此為此,在路基設(shè)計(jì)和路基施工中在路基設(shè)計(jì)和路基施工中,當(dāng)路基面土質(zhì)為滲水當(dāng)路基面土質(zhì)為滲水土或巖石時(shí)土或巖石時(shí),路基面不設(shè)路拱路基面不設(shè)路拱,路肩的標(biāo)高應(yīng)加高路肩的標(biāo)高應(yīng)加高,使鋪軌后的軌面與縱斷面設(shè)計(jì)相符。使鋪軌后的軌面與縱斷面設(shè)計(jì)相符。圖圖1 10 滲水土或巖石路基的路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高滲水土或巖石路基的路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高 路肩標(biāo)高設(shè)計(jì)要求：路肩標(biāo)高設(shè)計(jì)要求： 在鐵路線路設(shè)計(jì)中在鐵路線路設(shè)計(jì)中,線路縱斷面設(shè)計(jì)系按線路線路縱斷面設(shè)計(jì)系按線路設(shè)計(jì)要求經(jīng)綜合優(yōu)化得出。為了減少路基工程中的設(shè)計(jì)要求經(jīng)綜合優(yōu)化得出。為了減少路基工程中的困難和確保線路的質(zhì)量困難和確保線路的質(zhì)量,在線路縱斷面設(shè)計(jì)中的路

18、在線路縱斷面設(shè)計(jì)中的路肩標(biāo)高應(yīng)滿(mǎn)足以下要求肩標(biāo)高應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:1. 特大橋和大中橋特大橋和大中橋的橋頭路基的橋頭路基,水庫(kù)和濱河地段可能水庫(kù)和濱河地段可能被水淹沒(méi)的路基被水淹沒(méi)的路基,路肩標(biāo)高應(yīng)高出路肩標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加波浪設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加壅水高再加侵襲高加壅水高再加0. 5 m ;2. 小橋涵小橋涵附近路肩標(biāo)高應(yīng)高出附近路肩標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加壅水高再設(shè)計(jì)水位加壅水高再加加0. 5 m ;3. 路肩標(biāo)高應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水路肩標(biāo)高應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水,高高出數(shù)值應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的出數(shù)值應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的毛細(xì)水上升高度毛細(xì)水上升高度和和臨界凍結(jié)深臨界凍結(jié)深度度決定。決定。

19、第三節(jié)第三節(jié) 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 在鐵路路基工程中在鐵路路基工程中,路基的本體路基的本體,路基本路基本體的各種防護(hù)和加固設(shè)施體的各種防護(hù)和加固設(shè)施,在設(shè)計(jì)中常?？稍谠O(shè)計(jì)中常?？梢杂龅皆O(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)條件相同或基本相以遇到設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)條件相同或基本相似的情況。為了減少或避免做許多重復(fù)性似的情況。為了減少或避免做許多重復(fù)性的設(shè)計(jì)計(jì)算工作的設(shè)計(jì)計(jì)算工作,將各種在設(shè)計(jì)中常遇到并將各種在設(shè)計(jì)中常遇到并可以共用的設(shè)計(jì)圖式加以認(rèn)定可以共用的設(shè)計(jì)圖式加以認(rèn)定,便成為可直便成為可直接引用的標(biāo)準(zhǔn)圖式。接引用的標(biāo)準(zhǔn)圖式。路基標(biāo)準(zhǔn)圖式有兩種路基標(biāo)準(zhǔn)圖式有兩種: 一為在一般情況下一為在一般情況下,地基良好、無(wú)

20、不良工程地基良好、無(wú)不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問(wèn)題和其他不良因素作用地質(zhì)和水文地質(zhì)問(wèn)題和其他不良因素作用,路基可以按照路基可以按照鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)而形成的圖式設(shè)計(jì)而形成的圖式,這種圖式有很強(qiáng)的通用這種圖式有很強(qiáng)的通用性性; 二為就某些二為就某些特定的條件特定的條件或或特定的要求特定的要求而制而制訂的圖式。在特定條件或特定的要求相同訂的圖式。在特定條件或特定的要求相同的路基工程中適用的路基工程中適用,在在一定范圍一定范圍內(nèi)有通用。內(nèi)有通用。 路基橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)圖式路基橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)圖式表明表明路基本體路基本體的構(gòu)造尺寸的構(gòu)造尺寸和各種需要和各種需要設(shè)置的防護(hù)設(shè)置的防護(hù)、排水排

21、水等設(shè)施的基本尺寸等設(shè)施的基本尺寸,所以所以,在實(shí)際應(yīng)用時(shí)在實(shí)際應(yīng)用時(shí),對(duì)于對(duì)于各種防護(hù)設(shè)施、排水設(shè)備各種防護(hù)設(shè)施、排水設(shè)備,以及如路堤的取以及如路堤的取土和路塹棄土的處理等土和路塹棄土的處理等,還都有一定的設(shè)計(jì)還都有一定的設(shè)計(jì)計(jì)算工作計(jì)算工作,標(biāo)準(zhǔn)圖式為各項(xiàng)設(shè)計(jì)的取值提供標(biāo)準(zhǔn)圖式為各項(xiàng)設(shè)計(jì)的取值提供了依據(jù)。了依據(jù)。 下面介紹在鐵路路基工程中最為常見(jiàn)下面介紹在鐵路路基工程中最為常見(jiàn)的路堤和路塹的標(biāo)準(zhǔn)圖式。的路堤和路塹的標(biāo)準(zhǔn)圖式。一、路堤橫斷面一、路堤橫斷面 路堤斷面主要由路堤斷面主要由路基頂面路基頂面、邊坡邊坡、護(hù)道護(hù)道、取土坑取土坑或或排水溝排水溝等組成。等組成。 圖圖111 為一單線鐵路區(qū)

22、間直線地段的黏為一單線鐵路區(qū)間直線地段的黏性土路堤橫斷面。性土路堤橫斷面。圖圖1 11 直線地段黏性土路堤橫斷面直線地段黏性土路堤橫斷面(單位單位: m ) 在圖1-11中,路堤本體的斷面構(gòu)造、路堤邊坡的坡形、邊坡坡度,均按規(guī)范的規(guī)定,在邊坡高H 8 m 的條件下得出; 坡腳外有寬不小于2 m 的護(hù)道,起防護(hù)路堤本體的作用。若在高產(chǎn)作物區(qū)地段,在能保證路堤穩(wěn)定的情況下,路堤護(hù)道的寬度可減小到1 m 。(一一)路基頂面路基頂面 路堤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)橫斷面中路堤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)橫斷面中,路基面形狀和尺寸路基面形狀和尺寸,路肩標(biāo)高均按前節(jié)所述處理。路肩標(biāo)高均按前節(jié)所述處理。(二二)路基邊坡路基邊坡 路基邊坡的坡度路

23、基邊坡的坡度,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、土層成層情應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、土層成層情況及地質(zhì)與水文地質(zhì)條件況及地質(zhì)與水文地質(zhì)條件,路基邊坡高度等路基邊坡高度等情況來(lái)確定。一般路堤邊坡和路塹邊坡的情況來(lái)確定。一般路堤邊坡和路塹邊坡的坡度見(jiàn)表坡度見(jiàn)表1-4 和表和表1-5。(三三)取土坑與護(hù)道取土坑與護(hù)道 取土坑取土坑為填筑路堤時(shí)橫向取土所挖的坑。為填筑路堤時(shí)橫向取土所挖的坑。 當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度較大當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度較大時(shí)時(shí),取土坑應(yīng)設(shè)在路堤靠山的取土坑應(yīng)設(shè)在路堤靠山的一側(cè)一側(cè), 既便于施工又可利用排水。當(dāng)?shù)孛鏅M向坡既便于施工又可利用排水。當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度不大而又較為平坦時(shí)度不大而又較為平坦時(shí),如取土量較大如取土量較大,為免除運(yùn)為

24、免除運(yùn)土距離過(guò)遠(yuǎn)土距離過(guò)遠(yuǎn),取土坑應(yīng)設(shè)于路堤的兩側(cè)。取土坑應(yīng)設(shè)于路堤的兩側(cè)。 取土坑靠線路的一側(cè)邊坡不陡于取土坑靠線路的一側(cè)邊坡不陡于1 1。為了便于。為了便于排水排水,取土坑的坑底應(yīng)做成取土坑的坑底應(yīng)做成2 % 4 % 的橫坡的橫坡,其縱其縱向坡度為向坡度為2 % 8 % 。 凡站場(chǎng)附近及有房舍的道口附近凡站場(chǎng)附近及有房舍的道口附近,不得挖取土坑不得挖取土坑,路堤的填料需從遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)。路堤的填料需從遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)。 護(hù)道：護(hù)道：在路堤坡腳與取土坑間應(yīng)留護(hù)道。在路堤坡腳與取土坑間應(yīng)留護(hù)道。 護(hù)道的作用護(hù)道的作用是防止坡腳處被水沖刷是防止坡腳處被水沖刷,保證路保證路堤的穩(wěn)定。堤的穩(wěn)定。 護(hù)道的寬度護(hù)道的

25、寬度一般不得小于一般不得小于2m 。在經(jīng)濟(jì)作物。在經(jīng)濟(jì)作物區(qū)高產(chǎn)田地段區(qū)高產(chǎn)田地段,當(dāng)能保證路堤穩(wěn)定時(shí)當(dāng)能保證路堤穩(wěn)定時(shí),天然護(hù)天然護(hù)道的寬度可減少到道的寬度可減少到1m 。 如準(zhǔn)備將來(lái)如準(zhǔn)備將來(lái)修第二線修第二線時(shí)時(shí),則在第二線一側(cè)的則在第二線一側(cè)的護(hù)道寬度應(yīng)不小于護(hù)道寬度應(yīng)不小于6m ,護(hù)道的表面應(yīng)做成護(hù)道的表面應(yīng)做成2% 4 % 向外的橫向坡度。向外的橫向坡度。(四四)排水溝排水溝 修筑路堤時(shí)修筑路堤時(shí),如果不采取橫向從取土坑內(nèi)取如果不采取橫向從取土坑內(nèi)取土土,而是而是沿著線路方向縱向移挖作填沿著線路方向縱向移挖作填,就應(yīng)在就應(yīng)在路堤兩側(cè)設(shè)置排水溝路堤兩側(cè)設(shè)置排水溝。如果地面橫向坡度。如果

26、地面橫向坡度顯著顯著,排水溝應(yīng)設(shè)在路堤的排水溝應(yīng)設(shè)在路堤的上坡一側(cè)上坡一側(cè)。如果。如果地面橫向坡度不顯著地面橫向坡度不顯著,排水溝應(yīng)設(shè)在路堤的排水溝應(yīng)設(shè)在路堤的兩側(cè)。兩側(cè)。 排水溝的底寬不小于排水溝的底寬不小于0. 4 m ,其深度不小于其深度不小于0. 6 m ,其縱坡不應(yīng)小于其縱坡不應(yīng)小于2,以免水溝堵塞。以免水溝堵塞。(五五)用地界用地界 用地界是鐵路兩側(cè)用地范圍的界限用地界是鐵路兩側(cè)用地范圍的界限,其位置其位置距取土坑或排水溝外側(cè)邊坡頂不小于距取土坑或排水溝外側(cè)邊坡頂不小于1 m 處。處。二、路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二、路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 路塹是由路塹是由路基頂面路基頂面、側(cè)溝側(cè)溝、路塹邊坡路塹邊坡

27、、棄棄土堆土堆、天溝天溝、用地界用地界等組成。圖等組成。圖1-12 為單為單線鐵路區(qū)間直線地段黏性土路塹橫斷面。線鐵路區(qū)間直線地段黏性土路塹橫斷面。(一一)路基頂面路基頂面 路基頂面的寬度查路基寬度表路基頂面的寬度查路基寬度表(見(jiàn)表見(jiàn)表11),頂面形狀與路堤頂面形狀相同。路肩的寬頂面形狀與路堤頂面形狀相同。路肩的寬度應(yīng)不小于度應(yīng)不小于0. 4 m 。(二二)側(cè)溝側(cè)溝 側(cè)溝側(cè)溝是指是指路塹內(nèi)路基面兩側(cè)與路塹邊坡之路塹內(nèi)路基面兩側(cè)與路塹邊坡之間的排水溝間的排水溝。設(shè)置側(cè)溝的。設(shè)置側(cè)溝的目的目的是匯集和排是匯集和排除路基面及邊坡上的地面水。側(cè)溝的邊坡除路基面及邊坡上的地面水。側(cè)溝的邊坡靠近路基面一側(cè)

28、為靠近路基面一側(cè)為1 1,另一側(cè)與路塹邊另一側(cè)與路塹邊坡相同。側(cè)溝的縱坡一般與路塹的縱坡相坡相同。側(cè)溝的縱坡一般與路塹的縱坡相同。但不得小于同。但不得小于2。 巖石路塹的側(cè)溝巖石路塹的側(cè)溝, 可做成矩形斷面可做成矩形斷面,其底寬及其底寬及深度應(yīng)不小于深度應(yīng)不小于0. 4 m (見(jiàn)圖見(jiàn)圖1-13)。圖圖1 13 巖石路塹巖石路塹 不易風(fēng)化的巖石路塹不易風(fēng)化的巖石路塹,可在道床坡腳附近砌筑可在道床坡腳附近砌筑擋碴墻擋碴墻,利用它的空間利用它的空間進(jìn)行排水。進(jìn)行排水。(三三)路塹邊坡路塹邊坡 路塹邊坡的大小路塹邊坡的大小是根據(jù)開(kāi)挖的土質(zhì)種類(lèi)及是根據(jù)開(kāi)挖的土質(zhì)種類(lèi)及邊坡的最大高度確定邊坡的最大高度確定

29、(見(jiàn)表見(jiàn)表1-5)。 路塹邊坡與地面相交處稱(chēng)為路塹邊坡與地面相交處稱(chēng)為路塹頂緣路塹頂緣。 路塹頂緣以外的部分稱(chēng)為路塹頂緣以外的部分稱(chēng)為路塹塹頂路塹塹頂。(四四)棄土堆棄土堆 棄土堆棄土堆是將路塹開(kāi)挖的土方堆存于塹頂而成。是將路塹開(kāi)挖的土方堆存于塹頂而成。 一般應(yīng)一般應(yīng)連續(xù)地連續(xù)地堆置于路塹的山坡的堆置于路塹的山坡的較高側(cè)較高側(cè),以攔阻山坡以攔阻山坡的地面水。的地面水。 如如地面橫向坡度較陡地面橫向坡度較陡,為保證棄土堆本身及路塹邊坡的為保證棄土堆本身及路塹邊坡的穩(wěn)定穩(wěn)定,也可把棄土堆堆放在山坡的較低的一側(cè)。也可把棄土堆堆放在山坡的較低的一側(cè)。 如如路塹較深時(shí)路塹較深時(shí),為減輕棄土的費(fèi)用為減輕棄土的費(fèi)用,可將棄土堆堆放在可將棄土堆堆放在路塹的兩側(cè)路塹的兩側(cè),在較低的一側(cè)棄土堆應(yīng)間斷堆筑在較低的一側(cè)棄土堆應(yīng)間斷堆筑,每隔每隔50100 m 留出留出1 m 的缺口的缺口,以保證棄土堆內(nèi)側(cè)的地以保證棄土堆內(nèi)側(cè)的地面水能順利地排出。面水能順利地排出。 棄土堆的高度棄土堆的高度一