余建約：目前汽車電子商務發(fā)展存諸多阻礙因素

1、余建約：目前汽車電子商務發(fā)展存諸多阻礙因素余建約：目前汽車電子商務發(fā)展存諸多阻礙因素余建約：目前汽車電子商務發(fā)展存諸多阻礙因素文章導讀：然后每個人 ,我想他在參與這個汽車產(chǎn)業(yè)的時候 ,他都有這些需求 ,比如購車和用車資訊領域的需求 ,第二他有互動娛樂的需求 ,第三個是電子商務的需求 ,我這里把它叫做購車用車和增值服務 ,這里面會潛在電子商務的需求。我非常分享 ,整個論壇是最后一個演講,我覺得第一個演講是印象深刻,最后一個演講也印象深刻 ,我在搜狐混了七年,然后這七年全部在汽車領域,應該說徹頭徹尾的汽車人,我組織了很多汽車的峰會 ,但是來到 it 的峰會 ,今天是第一次 ,應該來說是一個新人,我

2、來到這里 ,想大給大家什么呢？我希望能夠講中國最大的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè) ,這里面的展現(xiàn)出來的潛力和機會,介紹給大家！我今天演講主題 ,互聯(lián)網(wǎng)運用在汽車領域的機遇和挑戰(zhàn)。我將分三個方面來跟大家介紹,第一個就是中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的概況,第二個就是我想跟大家說一下目前企業(yè)互聯(lián)網(wǎng),或者汽車網(wǎng)站的競爭格局,第一個概況就是告訴大家汽車領域蘊含多么大的機會 ,第二個格局 ,當大家進入汽車行業(yè)的時候,你們先得看清楚 ,別一腳踩進來 ,踏空了,汽車里面有非常強大的競爭對手,我先告訴大家這里面的競爭格局到底怎么樣？那第三個,我再給大家解剖一只麻雀,告訴整個汽車行業(yè)里面, 他們的網(wǎng)站是怎么樣運營,他們在戰(zhàn)略層面上 ,

3、在技術(shù)層面上 ,都是怎么做的？那第一個就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的概況,我跟大家分享兩個方面的東西,一個是現(xiàn)狀 ,一個就是情景,這張 ppt, 所有的這些數(shù)據(jù) ,全部都是我的朋友,給我提供的 ,第一個要跟大家說的就是銷量,這里簡單說一下 ,全部都是的數(shù)據(jù) ,中國汽車的數(shù)據(jù)銷量是什么概念是1806 萬 ,可能聽到這個數(shù)據(jù)大家沒有什么改革,我給大家舉個簡單的例子,你知道把這 1800多萬的汽車首尾相加,他可以沿著赤道兩圈,所以為什么現(xiàn)在大城市要限車, 那這個數(shù)據(jù)在全球市場是什么概念,全球汽車的總產(chǎn)量是7200輛,去年經(jīng)過了金融危機的,去年有了增長 ,中國增長的比例是 1/4, 從另外一個增量 ,中國的汽車增

4、量1300 量 ,10 中國汽車在全球增量是400多輛。我想中國汽車這個保持全球第一的汽車市場,應該來說是沒有問題,而且會一直做下去,這就是銷量的這種狀況,第二個狀況想跟大家分享一下,汽車產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值,有三個數(shù)據(jù) ,大家看一下,產(chǎn)值都是中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值,5.6 萬億 ,我記得幾天之前 ,一位專家說移動互聯(lián)網(wǎng)大概是6000億,汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是 5.6 萬億 ,有三部分組成 ,第一部分就是新車的銷量是2.4萬億 ,第二部分是零部件 ,1.6 萬億 ,剩下的就是后市場,后市場什么概念 ,可能我有一輛車 ,每個月加油 500塊 ,保險維修 ,類似的 ,我一輛車 ,我一年怎么也得兩萬塊錢,那現(xiàn)在中國汽車

5、的保有輛是八千萬輛,乘以兩萬 ,是什么概念？大概是1.6 萬億 ,規(guī)?？偖a(chǎn)值70 億 ,這是我們的 gdp, 目前汽車產(chǎn)業(yè)是對中國 gdp 的發(fā)展有著必然的聯(lián)系,5.6 數(shù)字不包含各位開的車 ,代家人出去消費 ,汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條非常長 ,對我們的消費帶動非常大,第三個是保有量是八千萬,這是截止到的數(shù)據(jù)。第二個是美國汽車的保有量2.5 億 ,這是我們的潛力 ,最后一個 ,汽車行業(yè)在這種互聯(lián)網(wǎng)領域的這種投入 ,非常遺憾 ,現(xiàn)在他投入主要是在品牌廣告領域里面,我想接下來可能是在電子商務領域里面 ,目前汽車廣告是互聯(lián)網(wǎng)廣告里面,投放最多的一個行業(yè) ,但可能現(xiàn)在電商很火,可能是第二 ,也許接下來是it,

6、或者房產(chǎn)這么一種概念,這個就是中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的現(xiàn)狀。前年怎么樣呢？中國汽車的現(xiàn)在保有量大概是60 輛,老美是 1000 輛 ,每個人中國人的內(nèi)心里面,都希望自己擁有一輛車 ,這就是汽車的發(fā)展?jié)摿Α＿@種剛性需求。我的朋友 ,國家行政咨詢的研究員認為,中國汽車的超輛將產(chǎn)生5000 輛 ,媒體是怎么看待中國,你知道一汽大眾一年的汽車產(chǎn)業(yè)的這種狀況的呢 ,到 ,他們將中國汽車歸結(jié)為黃金十年 ,那么 2011 到 2020 年 ,中國汽車產(chǎn)業(yè) ,將迎來白金十年 ,因為在上一個十年 ,大概每年兩百萬的規(guī)模逐步發(fā)展壯大起來 ,那在接下來的十年 , 中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)非常非常大了 ,規(guī)模很大 ,保有量很

7、大 ,而且增數(shù)非常好 ,這里面孕育巨大的發(fā)展機會 ,我里面的結(jié)論就是 ,中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大 ,第二鏈條長 ,第三增長速度快。這幾點說明它依然是快速的擴張期,在快速擴張的時候 ,會有大量的機會。接下來的問題就是誰能抓住汽車領域的這種互聯(lián)網(wǎng)的商機呢,我們進入第一個環(huán)節(jié),目前汽車網(wǎng)站的競爭格局。我分兩個方面跟大家介紹競爭格局,一個是這些參與者的實力是怎么樣的？我是這么是來劃分汽車網(wǎng)站的人群做了一個非常粗略的細分,一個是購車者,一個就是行業(yè)人士。 然后每個人 ,我想他在參與這個汽車產(chǎn)業(yè)的時候,他都有這些需求,比如購車和用車資訊領域的需求,第二他有互動娛樂的需求,第三個是電子商務的需求,我這里把它叫做購

8、車用車和增值服務 ,這里面會潛在電子商務的需求。那在第一個層面上競爭是毫無疑問,目前來說這是一片紅海,是白熱化的競爭局面,所有的汽車網(wǎng)站 ,這里列的是汽車之家 ,太平洋 ,愛卡這些網(wǎng)站 ,全部集中在這個領域里面 ,因為這個領域為什么競爭這么劇烈 ,因為在第一頁里面 ,他的商業(yè)模式已經(jīng)非常清晰 ,就是品牌廣告 ,這種選手 ,我們就是不惜體力在投入重金 ,人員在這里展開巨大的競爭 ,所以我如果說 ,后來者 ,說一句不客氣的話 ,盡量避免在這個領域跟現(xiàn)在這些選手做競爭。第二個互動娛樂 ,我想所有的網(wǎng)站有很多類型 ,這一塊就是有一個巨大的問題是什么？我們可以歸結(jié)為論壇 ,但是娛樂這一塊概括有點大 ,這

9、塊最大的問題是沒有好的商業(yè)模式？就是可能有一些汽車網(wǎng)站 ,或者汽車互聯(lián)網(wǎng) ,他在這一塊做得比較好 ,他把人的關(guān)系都已經(jīng)整合起來了 ,但是沒有形成規(guī)模化的商業(yè)模式 ,所以這一塊就是競爭來說 ,它是比較激烈 ,但投入產(chǎn)出比很不明顯。第三是購車和擁車的增值服務,這一塊應該是一塊藍海,剛才我看第一個演講的陳總,他大致提了叫汽車保險 , 在電子商務的品類,把它歸在潛力很大,但是適配度很差的領域,但他的建議是什么 ,但他的適配度好的情況,他已經(jīng)變成了紅海了,他的這種區(qū)域就移到右上角,這一塊大家可以做一些考慮 ,有一些參與者 ,但是淘寶他也想做,專門做汽車行業(yè)的,他做電子商務 ,他們也試圖跟我們做一些合作,

10、他們只是初步進入 ,沒有自己成型的數(shù)據(jù)庫作為支撐,有一些團購網(wǎng)站 ,也試圖做汽車 ,這些團購 ,是基于具體的城市 ,做具體的車型在這個事。但是這個規(guī)模還沒有起來。這里跟大家說網(wǎng)上購車的陷阱,很多人想如果把網(wǎng)上購車做起來,那真的是太牛 ,比京東更牛 ,為什么沒有這樣的企業(yè)出現(xiàn),我說三個自己的認識 , 第一個是在用戶層面上, 我想買車做電子商務還是比較難 ,價值還是比較大 ,對中國的百姓來說,十來萬 ,或者七八萬通過網(wǎng)上支付,買一個日用品一樣 ,真的是不大現(xiàn)實,第二個曾經(jīng)跟汽車流通行業(yè)的專家探討,他說如果做電子商務 ,兩個領域是絕對不可能成功的,一個是汽車 ,一個是服裝 ,但服裝已經(jīng)有人 ,把他的

11、預算給打破 ,我希望有人把汽車的預測也打破,但他說他的理由是值得大家去借鑒的, 什么理由呢？因為我們買車的人 , 還是從不斷的對比汽車 ,和在試駕汽車中找到樂趣,但在網(wǎng)上電子商務,他的樂趣就大大的降低 ,或者樂趣就不存在了。所以這也是困難。另外一個是汽車企業(yè)非常強勢,這個為什么會成為問題呢？現(xiàn)在汽車的這種業(yè)態(tài)首先是汽車企業(yè) ,他是采取分銷的模式,他會建立自己的經(jīng)銷商渠道,如果說我們做一個團購的網(wǎng),然后繞開他的經(jīng)銷商 ,他經(jīng)銷商是很不爽的,他會不高興 ,汽車經(jīng)銷商 ,以前比較弱勢 ,就是我們的汽車企業(yè) ,但現(xiàn)在經(jīng)銷商已經(jīng)比較強勢,我們一些大的集團,他已經(jīng)銷售做到五百億左右,他不會為了你電子商務的

12、需求,去得罪他的經(jīng)銷商 ,我做一個奧迪的 4s 店 ,一年要一個億 ,你一個網(wǎng)站的電子商務可能幾千萬,就把所有的生意都搶走 ,一個汽車的品牌,可能有幾百家的經(jīng)銷商 ,你動了他的奶酪是不可以的。第二個就是經(jīng)銷商降價對汽車企業(yè)是什么呢？是利潤大大的降低凈利潤是多少呢？有沒有個數(shù)量級的概念？他一年的凈利潤是230 億 ,這里面有巨大的利潤空間 ,如果一輛車他一萬塊錢的價格,如果奧迪a6 是 56萬 ,如果通過電子商務他買 51萬,一年想想是多少 ,他們是不能接受的,他們的競爭格局是什么呢？跟家電和服裝億,汽車企業(yè)是集中度很高的 ,中國的前十大汽車企業(yè),他基本上壟斷整個汽車的市場,所以在集中度很高的時

13、候 ,我們做電子商務難度就很大,我只是告訴他做汽車的難度很大,但并不代表著他不能做 ,我只是告訴他大家這個陷阱,可能這個操作層面說,你怎么讓用戶在這種電子商務的過程中,依然讓他享受到試駕的快樂。你能想象你做汽車的電子商務,你也建一個倉庫 ,如果說你一個月一百車輛,你的成本是多少？當然有很多解決方式 ,我們可以跟大型的汽車交易市場,我們進行合作 ,我們可能有一些這種解決方面 ,但前提是你要對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的利益分配,你要非常的清晰, 你不要出動別人的利益 ,這樣你才能能夠成功。第三個就是我再說說參與者,大家都是怎么弄的 ,我這幾個層面上,第一是收入層面上,是搜狐汽車 ,新浪汽車 ,他幾乎壟斷中國汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告最主要的份額,在是 70%,是 50%到 60%,是 40%左右 ,流量這一塊 ,也有第一集團和第二集團 ,第一集團是騰訊汽車和搜狐汽車,這個看門戶 ,還是占據(jù)比較大的優(yōu)勢 ,但汽之家它是一個例外,騰訊有本身的流量作為支撐, 搜狐也是有自己的流量 ,依托有搜狗輸入法。第三個看一下規(guī)模,大家看看這個規(guī)模,如果你要進入這個領域,你要具備這樣的人,才能進行pk,我的結(jié)論是什么,門戶被