瀝青路面常見質(zhì)量通病(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上淺談瀝青路面常見質(zhì)量通病與控制摘要:瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便且適宜于分期修建等優(yōu)點，在公路與城市道路修建中已廣泛應用。本文對常見瀝青路面質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因進行分析，并提出一些控制措施。關鍵詞：瀝青路面，質(zhì)量通病，控制abstract: the asphalt pavement a surface level off, solid, no juncture, driving comfort, wear-resisting, low noise, easy maintenance, during the short

2、 and appropriate built in stages etc, and in the highway and city roads built has wide application. in this paper, the common asphalt road surface quality problems produce analysis of the causes, and put forward some control measures.key words: the asphalt pavement, the common faults, control中圖分類號：u

3、416.217文獻標識碼：a文章編號：瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便且適宜于分期修建等優(yōu)點，在公路與城市道路修建中已廣泛應用。瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，直接影響到公路的設計使用壽命及行車安全問題，本文對常見瀝青路面質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因進行分析，并提出一些控制措施。一、常見瀝青路面質(zhì)量通病及原因1、路面平整度差（1）現(xiàn)象：機械攤鋪的瀝青混凝土路面，開放交通后會出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜等平整度較差的現(xiàn)象。（2）原因分析：底層平整度差，因為各類瀝青混合料壓實系數(shù)有差別，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，表面平整度則差。料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘

4、結在底層上的料底清除不凈，或把頭天的冷料、壓實料胡亂攤在底層上，充當攤鋪料，導致的局部高突、不平整。攤鋪方法不當，攤鋪機械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準確或無控高依據(jù)或攤鋪速度過快，瀝青料溫度不一致或松密度不同即鋪筑在路面上而造成平整度差碾壓操作失當，一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成的油料推擠，碾壓無序造成平整度降低油料供應不上，機械故障，或人為因素中途停機，或在未冷卻的油面上停碾，造成局部不平整。2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形（1）現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部偏離中心線，路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是靠近路緣石的部位出現(xiàn)路邊波浪較多，從而導致路緣石外露不一致。（2）原因分析：主要是路面結構各層的縱橫

5、斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離較大，在兩樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成樁點處高于或低于兩樁點之間的路面高程，就形成波浪。在整幅路面實際施工過程中，兩臺攤鋪機同時攤鋪路面施工時，攤鋪機中間的熱接縫應留在整幅路面的中心線上，不得偏離，施工時一定做到畫線施工，嚴格按照標線、高程進行攤鋪作業(yè)。3、路面的早期裂縫（1）現(xiàn)象：路面碾壓時出現(xiàn)的橫向細微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長度較短。采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫；或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。（2）原因分析：

6、碾壓當中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原因：碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機串皮碾壓，或過早使用重碾，都會造成碾輪前的波浪；底層與面層粘結不好，產(chǎn)生推移。壓路機加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。瀝青混合料過細，結合料太少（油石比過低在）；上碾過早，瀝青料溫度過高；瀝青混合料中的集料級配太差，石料偏少；刮風下雨或壓路機噴水防粘是水量過大等，造成混合料溫度過低，多會產(chǎn)生橫向微裂縫。整平找補料層過??；在坡道上攤鋪瀝青混合料過后；或?qū)Ρ訛r青混合料過度碾壓等產(chǎn)生的橫向微裂縫。寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向

7、開裂由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘性低，造成路面早期開裂。由于石灰石、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當壓實后消解膨脹，造成其上瀝青混合料膨脹開裂（開花）。當瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。4、路面啃邊（1）現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側平石的路邊緣，車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。（2）原因分析：路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪住在未經(jīng)壓實的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。路肩部分未經(jīng)壓實，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路緣石外傾，路邊掰裂。路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性

8、，造成路邊下沉掰裂。5、路面接茬不平整、松散。（1）現(xiàn)象：使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。油路面與路緣石接茬或與其他構筑物接茬部位留有輪跡。（2）原因分析：縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。不論是熱接或冷接的橫向接茬，都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。油路面與路緣石或與其他構筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。6、路面泛油、光面

9、（1）現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車作用，礦料磨光，路面形成摩阻值小的光面。（2）原因分析：層鋪法施工，瀝青用量過大或礦料不足，或礦料過細，不耐磨耗。層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層瀝青量相對變大。采用下封層時瀝青用量過大。拌和法表面處治的油石比過大或瀝青稠度過低。二、路面質(zhì)量通病的控制措施1、設計方面設計質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎和前提，設計單位應從實際出發(fā)，對地形復雜路段，做好地質(zhì)調(diào)查工作，進行合理的結構設計，以免給工程留下后遺癥。（1）選用合理的基層和底基層結構，并保證一定厚度。實踐證明，半剛性基層材料強度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑、二灰碎石等，是公路相對合適的基層。底基層在填方路段宜采用砂礫墊層、天然粒料墊層等，在挖方路段，宜采用水穩(wěn)定性較好的水泥石灰綜合穩(wěn)定土或二灰綜合穩(wěn)定土做墊層。（2）合理選用瀝青面層厚度。最新研究成果表明：半剛性基層瀝青路面結構的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來完成，無需用增厚面層來提高承載力；