博臨路二灰穩(wěn)定碎石基層施工指導意見

1、博臨路二灰碎石施工指導意見路面基層是路面結構中的主要承重層，為了進一步改善半剛性基層的性能，提高路面結構層的整體性能，避免因基層質量問題而產生的瀝青混凝土路面早期損壞現象，博臨路的二灰碎石基層設計采用了骨架密實型結構， 根據交通部JJ034-2000公路路面基層施工技術規(guī)范、博臨路合同文件、津博臨路二灰碎石基層施工提出如下指導意見，本指導意見未提及部分以現行交通部行業(yè)技術標準為準。一、施工準備工作（一）拌和場地建設拌合站的選址應盡可能地選在距離路線較近，遠離村莊且交通便利的地方，場區(qū)建設應符合招標文件和市局改建辦關于進一步加強文明施工的通知中有關拌和站的要求。應有足夠的機械作業(yè)、材料堆放的面積

2、。拌合站安裝布局合理，材料運輸進出車輛運轉自如，排水通暢。各種材料堆放合理，粗、中、細集料隔離存放，并插牌標示。拌和場必須設置25m2以上磚砌結構的臨時試驗室。（二）施工機械必須配備齊全且滿足合同文件和投標書承諾的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機和標定工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。路面基層施工，一律要求采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、兩層基層連續(xù)施工的方案，各施工單位配備足夠的拌和、運輸、攤鋪和壓實設備，以確?；鶎邮┕べ|量。二灰碎石基層施工要單幅兩臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，因而必須配備以下主要機械：1、拌和設備：根據博臨路的技術要求和計劃進度，須配置至少一套產量大于40

3、0T/h型拌和機；為使混合料拌和均勻，拌鍋要滿足一定長度（宜大于3米）。至少要有五個進料斗，料斗口必須安裝相應坡度鋼板穿鋼筋網篩，篩孔尺寸應根據不同材料規(guī)格進行調整（最大66cm為宜），以篩除超粒徑的集料及雜物，并安裝振動裝置。結合料倉應布置在靠近拌鍋端，以減少結合料損失，同時在出料口安裝破碎裝置以粉碎細料結塊。為防止集料的混倉或溢倉，料斗間必須設置不低于50cm的鋼質隔板。所有料倉、水箱、都要裝備高精度電子動態(tài)計量器，所有電子動態(tài)計量器應經由監(jiān)理認可的計量資質的計量部門進行計量標定后方可使用（標定須全量程進行）。拌鍋出口兩側應設置擋板，防止細集料投出傳送帶。并在傳送帶頂部出料口處設置成品料緩

4、沖裝置，減少拋入儲料倉的成品料離析。儲料倉應有一定的容量，其容量不宜小于6m3；保證混合料落入其中心位置，并配備帶液壓控制的活門漏斗，由漏斗出料直接裝車運輸；卸料控制系統(tǒng)應設在儲料倉平臺上，由專人負責卸料；儲料倉要配專人負責定期（半小時）對堆積的拌和料進行清理。操作控制室應設置在合理的位置，并有一定的高度，通視良好，隨時能夠觀察到料倉下料、傳送帶送料和儲料倉卸料全過程的工作狀態(tài)，并安裝空調。操作工藝、操作規(guī)程和生產配合比以及施工配合比必須上墻。2、攤鋪機：應根據路面基層的寬度、厚度及攤鋪機的參數選用合適的攤鋪機械。根據本工程實際，基層施工應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，要求兩臺攤鋪機要功能一致，最好

5、為同類機型，而且機型較新，功能較全，以保證路面基層施工質量。根據機械性能情況，本合同招標文件采用ABG423或423以上型攤鋪機。攤鋪機在施工前要進行相關結構參數和技術參數的調整。兩臺攤鋪機的接縫位置宜設在路面的標線處，應據此調整兩臺攤鋪機的攤鋪寬度，根據攤鋪厚度須在攤鋪倉前擋板下及兩端開口處設置緊貼下承層的、具有一定剛度的橡膠擋板，以減少攤鋪時產生的混合料底部離析。3、壓路機：路面基層施工質量好壞的關鍵機械之一是壓路機的性能和操作工人的技術水平。壓路機操作手在施工前要進行專門培訓，并具有一定實踐經驗。針對本工程基層結構特點，至少應配備噸位不小于25T以上的輪胎壓路機一臺，1821T的三輪壓路

6、機1臺，20T以上振動壓路機2臺。壓路機的臺數必須與拌和機的生產能力相匹配，保證施工正常進行。4、運輸設備：建議混合料出料運輸車輛選型一致，車況較好，載重量在15T以上為佳，但也不宜過大，以防輪胎破壞基層表面，且輪胎距車后擋板要有足夠的長度，以防止卸料不能深入攤鋪機的喂料斗內。隨著攤鋪現場的伸展，運距的長、短，車輛的多少應隨時滿足運力要求，運力的確定可按下式估算：N=M/Q（t1+t2+t3+2S/V）+C(2.1)式中：N=載重汽車數量（輛）M控制攤鋪機攤鋪速度的混合料用量，也可用拌合機拌合能力控制用量（M3/h）;Q載重車額定方量（M3/輛）;t1、t2、t3車輛裝料時間，倒車卸料時間，車

7、輛沖洗時間（h）;S運距（km）;V行車平均速度（km/h）;C車輛富余量，一般3-5臺也可用N=M/Q（1/6+2S/V）+C （2.2）5、裝載機：裝載機的數量應與拌和設備的生產能力和進料倉的數量、寬度以及原材料的運距相匹配，以保證拌和機連續(xù)正常生產，宜選擇3臺以上40或以上型裝載機，為防止原材料的混倉，鏟斗的寬度宜小于進料斗的口寬。6、生石灰粉碎機：本項目要求采用石灰消解機，粉碎機的生產能力應與拌和機的生產能力相匹配，做到現粉現用，少有富余，防止大量儲存石灰粉，久置損失石灰的有效成分含量。生石灰粉的儲存必須采用覆蓋及防潮措施。生石灰粉碎機應設置防塵裝置，防止對環(huán)境造成污染。7、供電設備：

8、除利用現有電網外，還要配備自發(fā)電設備，發(fā)電機組的輸出功率必須大于最大電機功率的23倍。發(fā)電機的長期運轉有效輸出功率宜大于額定輸出的60%，如拌合場內配有連續(xù)式一間歇式兩種拌合機，則應采用各自獨立的發(fā)電機，以免電壓波動相互干擾生產。（三）質量檢測儀器1、石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量測定設備2、重型擊實儀3、抗壓試件制備與抗壓強度測定設備4、標準養(yǎng)護室5、基層密實度測定設備6、標準篩（方孔）7、水泥劑量測定設備8、水泥膠砂強度、水泥凝結時間、安定性檢驗儀器9、壓碎值儀10、針片狀測定儀器11、取芯機（四）組織準備建立組織機構，根據工程的實際需要應成立路面工程施工質量管理機構，按照合同文件的要求配備路

9、面基層施工人員。技術人員必須具有較高的業(yè)務素質和豐富的施工經驗，能夠保證對工程施工有效監(jiān)督和管理，保證在業(yè)主和總監(jiān)理工程師統(tǒng)一領導下，高效地開展工作，做到指揮調度的統(tǒng)一。（五）技術準備1、上報與審批施工組織設計：根據設計文件、合同任務及實際施工條件編制周密的施工組織計劃，包括制定施工方案，路面基層施工的工藝流程，總進度計劃，機械勞力配置及材料供應等具體安排；建立質量保證體系和有關規(guī)章制度，并按照合同文件要求的時限上報駐地工程師審批。開工前駐地監(jiān)理處將驗收施工單位的試驗室和拌和站臨時試驗室，驗收施工單位進場設備，考核自檢人員的業(yè)務水平，并做好技術交底工作。2、底基層的檢查與驗收根據交通部JTG

10、F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準對路面底基層進行驗收。（1）底基層外形檢查底基層外形檢查內容有高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）底基層壓實度檢查、修補與驗收底基層應進行壓實度檢查（檢查與驗收的有關規(guī)定見表一），凡不符合要求的路段，應分別采用挖除返工、填換好的材料等措施。表一： 石灰、粉煤灰土底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度（%）代表值95灌砂法：每200m每車道2處3極值912平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺23縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處1

11、5厚度（mm）代表值-10挖驗或取芯：每200m每車道1點2合格值-256橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求7天浸水抗壓強度3（3）對二灰土底基層驗收合格后，在鋪筑基層前宜使用履帶式拖拉機對表面碾壓一遍（或其他方法），以徹底消除底基層表面的“層皮”，并清掃干凈。二、混合料組成設計博臨路二灰碎石基層的配合比施工單位在監(jiān)理處全過程旁站下完成設計，并出具混合料組織設計報告書，監(jiān)理處根據其提供的配合比做驗證平行試驗，并逐級上報總監(jiān)處審批，在總監(jiān)處指導下調試生產配合比。（一）材料要求1、石灰石灰應選用符合級以上的生石灰，各技術指標符合表1-1的要求，并現場粉碎成石

12、灰粉，含水量宜在2530%，盡量縮短儲存時間。其技術要求控制指標如下： 生石灰的技術指標（GB/*1594-79） 表1-1 類別項 目 指標鈣質生石灰等級有效鈣加氧化鎂含量（%）不小于55未消化殘渣含量5mm圓孔篩的篩余（%）不大于17鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）5注：每批石灰進場后，施工單位均應進行石灰鈣鎂含量的檢測，監(jiān)理處抽檢一組。2、粉煤灰（1）粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應大于20%，粉煤灰比面積宜大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。濕粉煤灰的含水量

13、不宜超過35%。使用時，要注意將凝固的粉煤灰塊采取破碎處理措施，同時注意清除有害雜質。（2）粉煤灰堆放應采用有效的覆蓋措施，防止雨淋造成含水量變化、結塊現象，并防止飛塵造成污染。3、集料二灰碎石混合料中的集料是經過機械軋制的各種尺寸的碎石，二灰碎石應控制集料顆粒最大粒徑不超過31.5mm。集料以4.75mm為分界點，大于4.75mm為粗集料。實踐證明，細集料顆粒含量對二灰碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料配合比設計中應控制細集料含量。壓碎值是衡量集料力學性質的指標，其大小直接影響到基層強度的大小。規(guī)范規(guī)定對其他公路集料壓碎值不大于25%。細集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反擊式或錘

14、式破碎機生產的硬質巖集料經過篩選的小于3mm的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用。粗集料應分層堆放，每層高度應不大于3m，以減少原材料離析。4、水路面基層用拌和、養(yǎng)護用水，一般應采用人畜能飲用的水，如非要采用其它用水時，必須符合下列要求：（1） 硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3 。（2）含鹽量不得超過5 mg/cm3。（3）PH值不得小于4。未經處理的工業(yè)廢水、污水、沼澤水、酸性水不得使用。6、材料料源認可基層材料主要是石灰、粉煤灰及碎石、砂等，一般石灰、粉煤灰、碎石、砂是外購材料。認可料源時，除按監(jiān)理程序進行質量認可外，還要注意料源質量的穩(wěn)定性，并要加強抽檢與監(jiān)督。料源認可程序參見下圖

15、： 材料料源認可程序圖不批準批準承包人選擇料源監(jiān)理、承包人考查料源承包人工地試驗室取樣檢測監(jiān)理試驗室取樣檢測駐地監(jiān)理工程師（試驗專業(yè)監(jiān)理工程師）正式進場使用與檢測 批準（二）混合料配合比設計二灰穩(wěn)定碎石混合料作為基層首先應保證強度滿足要求。提高穩(wěn)定碎石混合料強度手段有多種，如適當增加0.075mm通過率、增加結合料用量及調整級配等。用同一劑量的結合料，穩(wěn)定性能良好的集料級配，其強度和耐久性比穩(wěn)定性能不好的級配要高得多。因此在工程中要綜合考慮添加的結合料劑量和改善集料級配兩方面因素，而改善集料級配以減少結合料用量是減少穩(wěn)定碎石基層裂縫的主要措施之一。根據實驗室內研究結果，依據強度滿足要求、抗裂能

16、力最佳的原則，盡量減少0.075mm通過率，綜合考慮抗裂特性及強度要求，具體建議級配范圍見下表：二灰穩(wěn)定碎石混合料級配表篩孔尺寸（mm）31.5265199.54.752.360.60.075上限1001006834211663下限10095482411600中值10097558291611315注: 1、級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據，不作為評定施工級配是否合格的依據，級配的選擇根據原材料的相關性質確定。允許偏差范圍以批準生產配合比設計允許波動范圍為標準。2、級配范圍根據工程實際所采用的礦料可能進行進一步的調整。三、生產配合比的驗證與鋪筑試驗段正式開工前，監(jiān)理工程師對目標配合比設計驗證審批

17、后，應根據施工現場的情況，對試驗室確定的目標配合比設計進行調整，由總監(jiān)處實驗工程師在場的情況下調試生產配合比，并鋪筑試驗段對生產配合比驗證，對于集中廠拌施工，石灰劑量要增加0.5%，含水量要較最佳含水量高1%-2%,但在工地施工時集料的含水量不能忽略不計，尤其是對石屑、粉煤灰、石灰、砂等細集料，在施工中應根據具體情況對生產配合比調整，確定施工配合比。博臨路路面基層施工，一律要求采用集中廠拌，兩臺攤鋪機階梯攤鋪，兩層連續(xù)施工，所以必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡可能地縮短兩層的間隔時間（不得超過24小時），試驗段應選擇在驗收合格的底基層上進行，長度應以200300m為宜，試驗段開工前必須

18、進行技術交底工作，選擇合理的數據指標參數為依據，確定碾壓設備組合，施工工序、各工序所用的機械設備、施工組織、質量管理和質量檢驗程序、標準等都應該與正式開工后的日常生產相同，為隨后的正式生產提供經驗和數據。試驗段要決定的主要內容如下：（一）驗證用于施工的集料配合比例：1、調試拌和機，分別稱出拌和機各料斗投送不同規(guī)格的碎石、石灰、粉煤灰、水的質量，測量其計量的準確性。2、調整拌和時間，保證混合料均勻性。3、檢查混合料含水量、集料級配、石灰及粉煤灰和集料的比例、混合料試件7天無側限抗壓強度。（二）混合料松鋪系數的確定：混合料松鋪系數采用以下幾種方法試驗確定，第一是在松鋪層上選擇6-10個點量取松鋪厚

19、度，經碾壓后再量取壓實厚度，求其壓實系數的平均值；第二是利用高程測量數據進行碾壓前后對比計算。以上幾種方法得到的松鋪系數都是相對值，不是絕對值，應根據材料，配合比和含水量的變化及攤鋪振動壓實情況，加上室內試驗求出準確的松鋪系數。根據國內研究經驗松鋪系數建議如下：基層：二灰穩(wěn)定碎石為:1.251.35，具體數值由施工單位現場測試后確定。（三）確定標準施工方法:1、混合料配合比的控制：集料的級配偏差與離析直接影響到基層結構的壓實度、強度、平整度、耐久性能等技術指標，因此，必須對鋪筑后的混合料取樣，進行快速篩分，并通過對比分析試驗排除結合料的各種影響因素，將其級配還原到生產配合比級配狀態(tài)以利對現場級

20、配和施工工藝進行調整。（1）篩分試驗步驟如下：取結合料樣品3000g，并記下取樣與篩分時間，在原始含水量狀態(tài)下用4.75mm方孔篩過篩，并稱取篩上與篩下樣品的重量，先將篩上樣品烘干，進行常規(guī)篩分，再從篩下樣品取500g細集料，充分研細，稱其重量，然后分兩等分烘干，求出含水量，同樣進行常規(guī)篩分，按粗、細集料及細集料抽樣重量進行比例推算，并算出全部樣品的篩分結果。（2）原集料的級配推導與試驗按生產配合比的含量取出各種結合料，制備3-5份集料樣品，并按含水量將各樣品制成混合料，將混合料分別進行悶料，在1小時、24小時、72小時等不同時間，把混合料進行烘干篩分，繪制各樣品和原級配曲線，通過回歸統(tǒng)計分析

21、，求出各樣品各級篩孔的通過量與原級配的比值關系，作為混合料通過百分率的修正系數，如各曲線均能還原級配曲線，證明對比試驗有效。否則對比試驗重做。利用修正系數對其它生產抽樣樣品的篩分結果進行修正，從而分析生產工序的波動狀態(tài)，規(guī)定出切實的級配偏差允許范圍及保證率系數。不同材料的不同配合比均應按上法進行修正試驗。取出不同的級配偏差允許范圍及保證率系數。用比值回歸方程式即可算出混合料各孔徑通過百分率的修正值，修正后的混合料級配就可以較為準確地還原于原來的集料級配。2、混合料攤鋪方法和使用機具，包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離（一般10m左右為宜）。3、含水量的增加和控

22、制方法。4、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數：尋求確保結構層壓實度和平整度合格的最佳壓實組合方式，避免無效疊壓、過壓。試驗步驟：（1）按本前述規(guī)定壓實程序，用各類型壓路機按順序進行碾壓。（2）每壓實一遍抽查一次壓實度（不少于6點），并做布點標記。（3）在重復壓第二遍后，在原點上反復測試（也可不在原點，而利用t分布計評定值法進行計算分析）。（4）用統(tǒng)計評定值繪制壓實曲線，經過各曲線比較，以呈上升趨勢，能在規(guī)定延遲時間內最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。各生產試驗段應根據配置的各類壓路機類型和材料特點進行組合分析，確定可以采取的壓實工藝，其要求應為：

23、（1）壓路機應及時跟蹤攤鋪機，多臺編隊碾壓無閑置。（2）壓實度高，表層，深層密度差別小，壓實效果明顯。（3）對平整度影響小，混合料上下層無明顯離析，無表面損壞。5、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合。6、密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數量。（四）確定每一作業(yè)段的合適長度。（五）施工組織及管理體系、質保體系人員等。（六）質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率。（七）試鋪路面質量檢驗結果。檢驗標準見附表，其中試鋪段的檢驗頻率應是標準中規(guī)定正式路面的23倍。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結果都符合規(guī)定，應按以上內容編寫試驗段總結，經駐地監(jiān)理工程師審批，

24、即可作為申報正式路面施工開工的依據，并報總監(jiān)處備查。（八）監(jiān)理工作程序，如下圖： 不合格檢查合格，批準試驗路段開工審核承包人施工工藝流程復核材料試驗配合比試驗 要求下承層整修合格 要求施工試驗段設備調試準確 召開工地會議 試驗段監(jiān)理旁站 評價承包人施工工藝 交代技術指標及檢測頻率與方法 評價試驗路段、提出改進意義 監(jiān)督工藝流程檢查壓實度、強度 檢驗基層幾何尺寸 合格 批準基層開工 合格 不合格 施工階段旁站檢查 按規(guī)定頻率檢查各部位幾何尺寸、壓實度、強度返工處理 簽署中間交工證書 合格返工處理 逐層簽認分項工程報驗單 分項工程完工檢驗 不合格 合格 四、路面基層施工（一）一般要求1、清除作業(yè)面

25、表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。2、開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，用消石灰標出攤鋪寬度；根據基層標高和松鋪系數架好攤鋪厚度控制線，用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線的鋼絲拉力應不小于800N，鋼絲端頭應用帶有顯示拉力的緊線器固定。掛線高度3540cm，鐵釬支架應距熨平板3050cm，鋼絲架在金屬支架上，支架間距直線段為10m，曲線為5m，支架間鋼絲的下?lián)狭靠刂圃?mm以內，放線長度150200m為宜，前行攤鋪機中間采用托架，后行攤鋪機在已攤鋪的基準面上采用行走滑桿，滑桿長度不宜小于50cm。3、標高放樣應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差）、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛

26、線樁頂的標高，再打出樁掛線。當下承層厚度不夠時應在本層內加入厚度差并兼顧設計標高。如果下承層厚度夠而標高低時，應根據設計標高放樣。如果下承層的厚度與標高都超過設計值時，應按本層厚度放樣。若厚度和標高都不夠時，應以差值大的為標準放樣?？傊坏ＷC瀝青路面總厚度，而且要考慮標高不超出容許范圍。當兩者矛盾時，應以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計入實測的松鋪系數。4、路面基層施工中，高程測量工作應使用兩臺水準儀，對各個程序實行雙檢制，由2人獨立進行。保證測量工作質量，防止錯誤，提高測量工作效率。5、兩側模板應使用槽鋼或方木，根據設計厚度，對二灰碎石基層模板高度不得小于17cm，外側模板也可以使用夯實

27、加鋪塑料膜的土模。6、為了增加層間結合，二灰碎石基層碾壓完畢后，要在24小時內或當天立即鋪筑上層。7、路肩土應于路面基層同步碾壓，并達到規(guī)定的壓實度。8、加強路面基層施工管理，做到安全生產，文明施工。清倉時必須將電源關閉并鎖死電源箱，防止意外人身傷亡?，F場車輛指揮人員應著醒目的反光馬夾，車輛駕駛員應加強交通安全教育培訓，禮貌文明駕駛，聽從指揮。拌和站應設置安全警示標志和必須的防護措施。（二）混合料的拌和1、開始拌和前，拌和場的備料應能滿足35天的攤鋪用料。2、每天開始生產前，應檢查所用各種集料的含水量，計算當天的施工配合比。3、裝載機送料，應采用在集料堆中部進行裝料，對于料堆底部滑坍的粗集料集

28、中現象應現場摻拌后再上料。4、每天開始拌和正式出料前，要在運輸帶出料口處取混合料，檢查是否符合給定的配合比，并進行配合比調整。正式生產之后，每天至少要上、下午各檢查兩次級配情況，檢驗其配比、集料級配、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要及時調整，并隨時檢查。5、裝料時運輸車輛必須前后移動，最少分三次裝料，采取前后中的形式，儲料倉中混和料不得一次性放凈，應在倉底剩余一層（至少30cm）混合料，以減少混合料離析。6調整配合比應迅速及時，試驗監(jiān)理人員將全過程旁站做好檢驗，確保配合比的準確性。（三）混合料的運輸1、運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂內外及輪胎清洗干凈。運

29、輸車輛數一定要滿足拌和出料與攤鋪數量需要，并略有富余。2、應盡快將拌制的混合料運送到鋪筑現場。每車的混合料都要采用全面覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即排除，當有困難時，車內混合料要及時轉車。 3、運輸車輛要統(tǒng)一進行編號，每輛車離開拌和站時，應有專人開具出場料單，并有具體的出場時間記錄，防止某車輛中途停止時間過長。（四）混合料的攤鋪1、攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況和主要機械性能，而且每天堅持重復此項工作。如振搗板、振動器、熨平板、螺旋布料器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。2、調整好傳感器臂與導向及高程控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程

30、，保證橫坡度滿足設計要求。3、每層攤鋪前應根據試驗路段確定的松鋪系數做好厚度墊木，在正常施工過程中，每5m10m要復核一次松鋪厚度。4、攤鋪機應連續(xù)攤鋪。以減少攤鋪機停機待料，應采用低速攤鋪。攤鋪速度宜控制在1m/min左右，嚴禁超過1.5m/min。5、基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數、橫坡度、攤鋪平整度、振動頻率（根據不同混合料采用不同的頻率，但均應采用高頻率低振幅振動）等均一致，兩機攤鋪接縫平整。上、下層施工縱橫縫應錯開，縱縫要錯開行車輪跡帶?；旌狭洗罱訉挾纫圆恍∮?0cm為宜。6、在攤鋪機前后及兩側應分別設專人消除集料離析現象，注意鏟除攤鋪

31、機兩端頭和混合料底部接縫處的粗集料“窩”，局部用新拌混合料填補。7、攤鋪機的螺旋布料器應始終保持有2/3埋入混合料中，保證其工作的連續(xù)性和勻速性，受料斗側板收料后嚴禁用刮板將混合料送入攤鋪倉，應待下車卸料后再送料。8、加強自卸汽車卸料的管理，派專人（使用綠、紅旗）進行指揮。料車應緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機，空檔輕點剎車，向攤鋪機受料斗均勻緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。應特別注意，后退的料車嚴禁撞擊攤鋪機，料車停在攤鋪機前待卸料和卸料過程中不得使用強制動而增加攤鋪機的牽引負荷，以及卸料過猛、過快。以免攤鋪機的速度變化使基層平整度下降，甚至形成波浪或搓板現象。9、對基層攤鋪，攤鋪機

32、應采用振搗系統(tǒng)，而不宜采用振動系統(tǒng)，主夯錘宜選用57，副夯錘宜選用35，使攤鋪后的混合料密實度達到80%以上。（五）混合料的碾壓1、每層基層應配備振動壓路機、輪胎壓路機和三輪壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為20m30m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。2、碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，應先用輪胎壓路機穩(wěn)壓（遍數適中，壓實度達到90%）再用振動壓路機振壓（需高頻低幅）最后用三輪和膠輪壓路機光面?？捎煤俗觾x（需標定）初檢壓實度，碾壓完成用灌砂法檢測壓實度。針對基層的結構特點，穩(wěn)壓時宜采用大噸位膠輪壓路機，利用輪胎的揉搓作用減少基層表

33、面離析現象。3、三輪壓路機碾壓時三輪壓路機應重疊1/2輪寬，振動壓路機應重疊不小于20cm。4、壓路機換檔要輕且平順，禁止急踩油門和急剎車，倒車時原路返回，換檔轉換位置應在已壓好的段落上進行，在未碾壓端要成階梯狀碾壓。出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。5、壓路機碾壓時的碾壓遍數和行駛速度：20T以上膠輪壓路機穩(wěn)壓1-2遍，速度1.5-1.7km/h；激振力2025T振動壓路機微振2遍，速度1.8-2.2km/h；激振力40T振動壓路機強振1-2遍，速度1.8-2.2km/h；最后1821T三輪壓路機靜壓2遍封面，速度1.5-1.7km/h。6、壓路機停車要錯開，而且相距不小于3m，應停在

34、已碾壓好的路段上，以免影響基層平整度。碾壓過程中應嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，做到先起步后起振，先停振后停機，防止推移、擁包。7、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。8、嚴格控制碾壓含水量，在最佳含水量1%時及時碾壓。9、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，在規(guī)定的時間內完成。五、養(yǎng)生與交通管制1、由于上、下基層連續(xù)施工，下基層碾壓完成后應立即檢驗壓實度、高程等指標，在鋪筑上基層前下基層表面要保持濕潤狀態(tài)。2、上基層碾壓完畢即進入養(yǎng)生階段。要求基層應采用再生棉或監(jiān)理工程師同意的其它材料予以覆蓋，并灑水養(yǎng)生，保持基層在施工透層前始終保持覆蓋濕潤狀態(tài)，不得裸露暴曬和干

35、濕循環(huán)。特別注意覆蓋物之間的搭接要結合好，養(yǎng)生期間禁止運輸車輛通行。養(yǎng)生期必須滿足20天以上，一保證基層能形成足夠的強度。六、質量管理及檢查驗收（一）一般要求1、強度測定試樣應分別在拌和站混合料傳送帶出料口和碾壓前的攤鋪面上取樣，并立即送到工地試驗室分別進行含水量、配合比的測定和試件成型。2、石灰劑量測定用料應在拌和機混合料傳送帶出料口取料，并立即送到拌和站臨時工地試驗室進行滴定試驗。3、取樣時應制作專用容器，在儲料斗上方，傳送帶出料口全斷面接料，嚴禁在運輸車、傳送帶上和儲料斗中取料。（二）二灰碎石基層質量要求和檢驗標準，見附表一、二。（三）檢查驗收與質量評定1、檢查驗收的目的是判斷路面基層是否滿足設計文件與施工規(guī)范的要求，路面基層檢查內容應包括其外形質量。通常以1Km長做為一個評定單位，采用流水作業(yè)法施工時，也可以每天完成的段落為評定單位。抽樣檢查必須是隨機的，不能帶有任何傾向性。檢驗數量與標準見附表。2、質量評定的方法（1）路面基層壓實度評定：路面基層壓實度以13km長的路段為檢驗評定單元，按照規(guī)范要求的檢測頻率進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一檢測點的壓實度Ki。檢驗評定段的壓實度代表值K為： K= -SK0路面基層：KK0，且單點壓實度K