船舶防油污應急處理方案

1、船舶防油污應急處理方案 本方案編寫的目的是當船舶發(fā)生油污染事故時，為相關人員采取相應的措施提供指導。本方案參照船上油污應急計劃相關內容，結合公司船只實際情況而編寫。本方案適用于本公司150總噸以下油輪和400總噸以下非油輪.1. 報告1。1 報告要求當船舶發(fā)生油污事故或可能發(fā)生油污事故時，船長或船上其他人員應及時向所屬單位負責人報告。1.2 報告時間報告時間主要有以下兩種情況：1。2。1 發(fā)生溢油時的報告時間l 當船舶出現下列不正常排油現象之一時，應立即作出報告：a）在進行貨油裝卸或補給船用燃料油等操作性事故造成溢油.如艙柜溢滿；b)由于船體或船用設備損壞導致溢油。如油艙滲漏、尾軸泄漏；c）為

2、保障人員及船舶安全或進行救助所進行的排油；d）超過中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例中所規(guī)定的油分濃度、排油總量或瞬時排放率等的船舶污水排放.1.2.2有可能發(fā)生溢油時的報告時間當本船發(fā)生碰撞、擱淺、火災、爆炸或舵機、推進器、發(fā)電系統(tǒng)、關鍵的導航設備故障或失靈等機器設備損壞及其他海難事故，考慮以下因素判斷可能造成溢油時，應立即作出報告：a）船體破損、機器損壞或故障的程度；b）船位和就近的陸地或與其他航行危險物接近的程度;c)天氣、海況、潮汐、海流；d）船舶交通密度。1.3報告程序及內容1。3。1當船舶發(fā)生本方案1。2所指的出現油污事故或判斷可能發(fā)生油污事故時，應立即利用一切有效手段(包括撥

3、打水上求救專用號12395報警）向本單位負責人報告，事態(tài)嚴重時直接向公司管理者代表報告.1。3。2報告內容包括：事故船名；事故發(fā)生日期和時間；a) 事故位置;b) 簡述事故原因、缺陷和損害情況：包括船舶的狀況、壓載或燃油情況；c) 簡述污染情況：包括實際發(fā)生污染的狀況（污染面積、形狀、溢油品種、溢油量、溢油是否連續(xù)及原因；d) 天氣、水文等簡況：包括風的方向和級數、潮汐和潮流情況;e) 船上總人數，包括船員及其他一切船上人員;f) 其他情況，包括：與事故有關的其他船舶名稱及其船舶基本概況；對溢油的控制和移動船舶所采取的措施；請求救助的要求和條件；人員傷亡情況；是否要求救護.2.溢油控制2.1

4、發(fā)生溢油事故時的最初反應l 船員的最初反應要求船員一經發(fā)現本船發(fā)生溢油事故，應立即報告船長或船上其他負責人，并根據船長或其他負責人發(fā)出的部署命令，按規(guī)定的職責迅速到達自己的崗位。l 船上負責人的最初反應要求a)船長或船上負責人接到報告后,應立即發(fā)出溢油報警信號（· -·）,并根據本方案第1.點的規(guī)定向本單位負責人報告。b)確定溢油源和原因，并立即啟動相應措施。l 注意事項a)在使用消油劑清除油污前，必須得到海事主管部門的許可,且必須使用符合技術標準要求的產品。b)在做最后處理之前,船上應精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。c）當本船無力清除水面溢油時，應立即請求有關單位

5、援助。2.2 發(fā)生溢油時的具體應急措施2。2。1管路泄漏l 在裝油或卸油時連通管系發(fā)生泄漏，應立即采取以下措施：a)立即停止泵油,并關閉管系上的連通閥或加固盲板；b)發(fā)出應急報警信號；c）將事故情況通知供油船或油碼頭。l 若油管發(fā)生泄漏，應立即采取以下措施：立即降低管內油壓力，依靠重力或用泵將管內殘油抽走送到未滿的油艙內，然后將泄漏部位管路上的有關閥門關閉，防止其他管路內的油竄入該管內.2.2.2貨油艙滿艙溢油l 當裝卸貨油或燃油發(fā)生滿艙溢油或船內駁油發(fā)生滿艙溢油時，應采取以下措施：a）立即停止裝油或卸油作業(yè)，開空艙閥或向該艙駁油的有關閥門，關閉溢油艙進口閥；b)發(fā)出溢油報警信號，啟動溢油應急

6、反應程序；c)將事故情況通知供油船或油碼頭;d)用泵將溢油艙內的油駁運到有空余艙容的油艙內。2。2.3船體發(fā)生泄漏船體泄漏事故主要分為油艙滲漏和尾軸泄漏。船舶在停泊作業(yè)期間，如發(fā)現本船的水面有油，但查不出原因，則應懷疑是船體泄漏。l 船體如懷疑發(fā)生油艙滲漏,應采取以下措施：a)停止正在進行的裝卸貨油或燃油的作業(yè)，關閉管系和艙與艙之間的閥門；b)發(fā)出溢油報警信號，啟動溢油應急措施；c)查明漏油源，并將事故情況通知供油船或油碼頭；d）當泄漏發(fā)生在水線以上時,應立即采取堵漏措施并將發(fā)生漏油的油艙內的油調駁到其他艙；e)當泄漏發(fā)生在水線以下船側時，首先立即關閉該艙所有開口包括透氣閥，從艙頂部將該艙的油

7、駁至其他艙，此時注意船體應力、穩(wěn)性及吃水；f)當泄漏發(fā)生在船底時，應立即關閉所有開口（包括透氣閥)，迅速將該油駁至其他艙,此時注意船體應力、穩(wěn)性及吃水;g）船內調駁有困難時,應將油駁至其他船或陸地油罐；h)在不能確定泄漏位置時,應派潛水員查明漏油原因及部位，再采取相應控制溢油措施。2。3損所致的溢油應急程序及措施2.3.1船舶因碰撞、擱淺、火災/爆炸、嚴重橫傾發(fā)生溢油時的應急反應程序:a)船長應立即向全體船員發(fā)出溢油報警信號及應急反應部署命令，全體船員迅速到達自己的崗位；b)立即向本單位負責人報告；c)啟動相關應急措施；d)及時布設圍油欄或其他等效器材(如：可漂浮的纜、竹桿等）,防止溢油擴散,

8、并盡可能利用吸油材料等將油回收；e）使用消油劑或凝聚劑,必須取得到海事主管部門的許可.2。3。2發(fā)生海損事故時船長必須優(yōu)先采取的措施a）最優(yōu)先的措施是保證人命安全；b）在保證船舶和人命安全的條件下,立即采取溢油控制措施;c）判斷船舶繼續(xù)停在出事地點可能使事態(tài)進一步惡化時，應將船舶移至安全場所；d)在所有溢油事故中，應采取措施防止火災和爆炸事故的發(fā)生;e）特別注意有毒氣體對人體的影響。2。3。3相關應急反應措施l 碰撞時的應急反應措施a）發(fā)出應急警報，啟動應急反應程序；b）調查本船和他船有無破損及是否進水和有無溢油，根據破損程度和漏油情況采取適當的緊急措施，防止油污進一步擴大；c）測定船艙進水時

9、，應根據進水部位及程度采取適當的防、排水措施，如用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加強艙壁及啟動排水泵。l 船體破損時的應急反應措施a）應迅速查明船殼的破損情況，測定破口位置附近的油艙、淡水艙等艙的油位和水深變化,觀察船舶周圍水面是否有油花產生；b)查清船殼的破口部位和破損程度，在條件許可下應迅速采取排水、堵漏、補焊等搶救措施；c)當預計可能發(fā)生溢油時，應立即將油艙的油駁出或關閉所有開口，減少溢油量；d）如漏油量較大,應考慮求助外力援助。l 觸礁（擱淺）時的應急反應措施a)船長向全體船員發(fā)出船舶觸礁（擱淺)應急部署命令;b）確認觸礁(擱淺）狀態(tài)、船舶狀態(tài)及破損部位，測量四周水深,了解擱淺水域底質

10、及當時潮汐、潮流、氣象；c）判斷起浮后是否可能溢油，當判斷靠本船自浮有困難時，應請求救撈單位進行救助；d）測量所有油艙、污水艙、淡水艙的變化；e）因觸礁（擱淺)使艙室進水時,應將艙室門、窗及其開口全部關閉，采取一切措施將進水量限制到最小；f）當船底破漏時,按2。3.3中相關措施施行；g）當船舶嚴重橫傾時，按2.3。3中相關措施施行。l 發(fā)生火災、爆炸事故時應急反應措施a)船長向全體船員發(fā)出船舶火災應急部署命令;b）探明起火部位，查明火情,切斷著火現場的電源，并進行有效的初期滅火，先控制住火勢，同時為保護船上全體人員作好棄船準備，棄船應把握最佳時機;c)將火源附近可燃物品及會發(fā)生爆炸的危險物品立

11、即移到安全地方;d）調整船的航向,使著火部位處于下風位置（當火勢由于風的作用更加猛烈時，應停船或使船向順風方向航行）；e)當本船滅火能力不足時,應盡快請求附近在航船或港口附近消防船協(xié)助；f)注意用水滅火時間較長時,可能會引起船舶傾斜或沉沒，此時應將船舶搶灘至安全地點后繼續(xù)搶救；l 嚴重傾斜時的應急反應措施a）檢查船舶的傾斜原因(液位、進水、壓載）情況和溢油可能，并根據傾斜角度的溢油情況采取應急措施防止事故進一步惡化;b）當船艙進水時,應根據進水部位及程度采取措施防止繼續(xù)進水，如關閉水密門、使用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加強艙壁及啟動水泵；c）采取對策后進水仍很嚴重并有沉船危險時，應考慮在較合適