船舶棄船、救生訓(xùn)練演習(xí)

1、船舶棄船、救生訓(xùn)練演習(xí)（The training of abandoning ship and life-saving）（教學(xué)片）一 序拍攝內(nèi)容：畫(huà)面（一艘客船在遼闊、平靜的大西洋上航行.)解說(shuō)詞：這是公元1912年4月10日，當(dāng)時(shí)世界上最豪華的郵船泰塔尼克號(hào)從英國(guó)南安普敦港口起航駛往紐約，開(kāi)始了它的處女航。航行四天后在大西洋多冰洋區(qū)不幸撞到了冰山。豪華郵輪兩個(gè)水密艙進(jìn)水，之后迅速沉沒(méi)。（隨后，畫(huà)面出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)混亂的棄船逃生畫(huà)面。一些船員揮舞著木棍、武器，強(qiáng)行指揮維持登艇秩序。婦女、孩子首先安排上了救生艇。其他人員因?yàn)榫壬O(shè)備的不足，眼睜睜與豪華郵輪同歸于盡，鑄成一場(chǎng)空前的海上災(zāi)難.因?yàn)猷]輪僅僅

2、配備三分之一不到的救生艇,大部分乘客遭到了滅頂之災(zāi)。共計(jì)死亡人數(shù)超過(guò)了1500多人?。ㄟ@些畫(huà)面可以從電影泰塔尼克中剪輯。）解說(shuō)詞：這就是世界上20世紀(jì)初葉發(fā)生的一場(chǎng)海上災(zāi)難事故，由于當(dāng)初航海的局限和人類過(guò)于自信自己建造的船舶安全性能,因此，在船舶附屬的應(yīng)急設(shè)備上配置不夠，其救生艇配備僅僅只能滿足數(shù)百人登艇棄船逃生，從而大量的旅客喪失了逃生機(jī)會(huì)，導(dǎo)致的一場(chǎng)海上災(zāi)難，在全世界引起了非常大的震驚。航運(yùn)界的人士從專業(yè)的角度開(kāi)始了反思,認(rèn)為人類在進(jìn)行海洋上活動(dòng)時(shí)，大自然的不可預(yù)測(cè)，惡劣天氣的影響，無(wú)論建造的如何堅(jiān)固的鋼鐵船舶都將遇到海上危險(xiǎn)局面，甚至無(wú)法抵抗大自然力量。另外,船舶在海上航行，由于駕駛?cè)?/p>

3、員的操作失誤，就會(huì)發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)等海上事故。（畫(huà)面分別出現(xiàn)船舶在海上發(fā)生碰撞的災(zāi)難情況；船舶因?yàn)樽匀坏脑颉Ⅰ{駛?cè)藛T任何人為疏忽的原因造成了擱淺、觸礁的畫(huà)面；以及船舶在海上燃起熊熊烈火的場(chǎng)景。）解說(shuō)詞：因此,在泰塔尼克重大海上災(zāi)難后，歐洲和世界上其他航運(yùn)國(guó)家開(kāi)始醞釀成立了一個(gè)世界性海事組織來(lái)規(guī)范海上活動(dòng)、保障從事海上作業(yè)人員的人命安全。這就是目前聯(lián)合國(guó)海事組織的雛形，那年,在“泰塔尼克”號(hào)災(zāi)難后不久，這些航海國(guó)家在英國(guó)的倫敦舉行了一次具有深遠(yuǎn)意義的海事會(huì)議。（畫(huà)面出現(xiàn)聯(lián)合國(guó)海事組織在倫敦召開(kāi)會(huì)議、討論和修改SOLAS。74公約的某一會(huì)議鏡頭。）會(huì)議針對(duì)泰塔尼克豪華郵輪的海上災(zāi)難進(jìn)行

4、了詳細(xì)地分析,認(rèn)為海上災(zāi)難的主要原因之一是從事海上運(yùn)輸?shù)暮T缺乏必要和經(jīng)常性的避免海上災(zāi)難訓(xùn)練。在船舶災(zāi)難形成后沒(méi)有有效組織應(yīng)變，從而造成了在登艇時(shí)的混亂局面。還有一個(gè)值得造船人員和航海人員深思的問(wèn)題船舶沒(méi)有配備足夠全體人員在發(fā)生災(zāi)難,棄船逃生時(shí)所用的救生艇和救生圈、救生衣以及其他救生設(shè)備！于是，在這次海事會(huì)議上,航海參與國(guó)和與之航海相關(guān)的人員共同起草了第一部國(guó)際海上法規(guī)-國(guó)際海上人命安全公約英文為“International Convention for the Safety of life at Sea”簡(jiǎn)稱為SOLAS國(guó)際公約。該國(guó)際海上法規(guī)經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的不斷修改和補(bǔ)充，終于成為了現(xiàn)代

5、人類從事海上活動(dòng)必須遵守的強(qiáng)制國(guó)際海上法規(guī)之一，目前執(zhí)行的是1974國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS.74公約）。攝影鏡頭將畫(huà)面定格在1974國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS.74公約)。并向人們展示這部法規(guī)的部分內(nèi)容。解說(shuō)詞:這本國(guó)際法規(guī)涉及的內(nèi)容廣泛，所涉及內(nèi)容造船設(shè)備、船舶構(gòu)造、無(wú)線電設(shè)備、消防設(shè)備、和救生設(shè)備。以及從事海上活動(dòng)的人員所必須熟悉的消防、棄船、救生等訓(xùn)練要求，以及在平時(shí)的演習(xí)。為了提高中國(guó)海員和從事海上作業(yè)的人員對(duì)SOLAS.74公約的理解，為了幫助相關(guān)人員根據(jù)SOLAS公約進(jìn)行訓(xùn)練和演習(xí)，在本片中我們向大家介紹船舶在海上救生的知識(shí)，這些內(nèi)容包括救生設(shè)備、救生信號(hào)、救生工具

6、的介紹和使用方法、船舶棄船的組織實(shí)施、人落水救生行動(dòng)的組織、海上求生的方法等。本材料根據(jù)經(jīng)修訂的一九七四年國(guó)際海上人命安全公約第III章第35條明確指出的內(nèi)容并參考了中華人民共和國(guó)海事局編輯的訓(xùn)練手冊(cè)、國(guó)際航空和海上搜尋救助手冊(cè)以及海事大學(xué)部分教材拍攝。畫(huà)面慢慢推出了教學(xué)片的主題文字：“船舶棄船、救生訓(xùn)練和演習(xí)”鏡頭出現(xiàn)船舶棄船、救生演習(xí)時(shí)的各種片斷。然后出現(xiàn)字幕：二 船舶應(yīng)變部署的組織和實(shí)施的須知1 應(yīng)變部署表和緊急警報(bào)解說(shuō)詞：這是為了確保船員和旅客的人命安全，船舶必須配置應(yīng)急時(shí)每個(gè)船員應(yīng)執(zhí)行各自分配任務(wù)的應(yīng)變部署表，應(yīng)變部署表中寫(xiě)明了通用緊急警報(bào)的細(xì)節(jié).（顯示應(yīng)變部署表特寫(xiě)鏡頭）應(yīng)急警報(bào)可

7、以用船舶的號(hào)笛或汽笛（畫(huà)面出現(xiàn)了船頭、駕駛臺(tái)頂部大桅上的汽笛)以及附加電鈴或小型震膜警笛或其他等效報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出。除了船舶號(hào)笛外，該系統(tǒng)應(yīng)能夠之船舶駕駛臺(tái)和其他要害位置進(jìn)行操作。如生活區(qū)走廊、機(jī)艙、船艏樓倉(cāng)庫(kù)、船尾倉(cāng)庫(kù)、舵機(jī)間等地方(將鏡頭推向生活區(qū)以及機(jī)艙、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)有報(bào)警按鈕的地方以及安裝在這些場(chǎng)所的警報(bào)發(fā)聲器具、廣播喇叭等。）。施放的緊急警報(bào)應(yīng)該能夠讓所有生活區(qū)以及船員工作場(chǎng)所的所有人員都能夠聽(tīng)到報(bào)警，該警報(bào)系統(tǒng)在啟動(dòng)后應(yīng)能夠連續(xù)發(fā)出直至人工關(guān)閉或者被公共廣播系統(tǒng)的信息所暫時(shí)打斷.目前在現(xiàn)代化的船舶上，這些緊急警報(bào)系統(tǒng)都是有兩套電源提供，當(dāng)主電源被切斷后，應(yīng)急電源馬上可是接續(xù)。通常當(dāng)駕駛臺(tái)發(fā)

8、出緊急警報(bào)之后,為了明確緊急警報(bào)的性質(zhì),船長(zhǎng)會(huì)利用全船廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播，通知船舶人員，并迅速告誡配備的小型對(duì)講機(jī)的船員開(kāi)啟對(duì)講機(jī)，組織人員應(yīng)變。解說(shuō)詞：這是通用應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)的種類：棄船（救生)7短1長(zhǎng);(畫(huà)面出現(xiàn)船員凝聽(tīng)警報(bào)，隨后按警報(bào)性質(zhì)出現(xiàn)的相應(yīng)行動(dòng)。）救火(消防）亂鐘或施放短聲汽笛1分鐘；(畫(huà)面出現(xiàn)船員凝聽(tīng)警報(bào)，隨后按警報(bào)性質(zhì)出現(xiàn)的相應(yīng)行動(dòng)。）接著：船舶前部失火亂鐘后敲1響或連放短聲汽笛后一長(zhǎng)聲；(船員向船舶前部奔跑的鏡頭）船舶中部失火亂鐘后敲2響或連放短聲汽笛后二長(zhǎng)聲；（船員向船舶中部奔跑的鏡頭）船舶后部失火亂鐘后敲3響或連放短聲汽笛后三長(zhǎng)聲；（船員向船舶后部奔跑的鏡頭)

9、船舶機(jī)艙失火亂鐘后敲4響或連放短聲汽笛后四長(zhǎng)聲;（船員向船舶機(jī)艙奔跑的鏡頭）船舶上層失火亂鐘后敲5響或連放短聲汽笛后五長(zhǎng)聲.（船員向船舶登梯登高的鏡頭)船舶破損進(jìn)水二長(zhǎng)聲一短聲；(相應(yīng)出現(xiàn)船舶破損進(jìn)水的場(chǎng)面）人員落水三長(zhǎng)聲；（出現(xiàn)人員落水的行動(dòng)和船員呼救的場(chǎng)面)人員左舷落水三長(zhǎng)聲二短聲；人員右舷落水三長(zhǎng)聲一短聲;解除報(bào)警為一長(zhǎng)聲。應(yīng)變部署表應(yīng)該明確發(fā)出報(bào)警時(shí)船員的任務(wù)和采取的行動(dòng)。根據(jù)不同的應(yīng)急情況做出不同的行動(dòng):1) 船上水密門(mén)、防火門(mén)、閥門(mén)、排水孔、船舷小窗、天窗、舷窗和其他類似開(kāi)口的關(guān)閉;2) 救生艇筏和其他救生設(shè)備的配備；3) 救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落；4) 其他救生設(shè)備的一般準(zhǔn)備工作

10、;5) 集合船員和旅客6) 通信設(shè)備的使用方法；7) 指定處理火災(zāi)的消防人員的配備;8) 和指定的有關(guān)使用消防設(shè)備及裝置方面的專門(mén)任務(wù)。應(yīng)變部署表應(yīng)規(guī)定指定的駕駛員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生和消防設(shè)備,使其處于完好狀態(tài)，并可立即使用。應(yīng)變部署表應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷或不能參與任務(wù)后的替換人員，要考慮不同緊急情況需要采取不同行動(dòng)。應(yīng)變部署表應(yīng)指明在緊急情況時(shí)指定給船員的各項(xiàng)任務(wù)。應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶開(kāi)航前制定，在應(yīng)變部署表制定后如船員有所變動(dòng)而必須更改應(yīng)變部署表時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)修訂該表或制定新表.應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知應(yīng)展示在全船可明顯之處，包括駕駛臺(tái)、機(jī)艙和船員起居的生活區(qū)。用中英文字制作的圖解和應(yīng)變須知應(yīng)張貼在帶有

11、旅客的旅客房間內(nèi)，并在集合地點(diǎn)及其他旅客住處明顯地展示出來(lái)以告示大家:1） 他們的集合地點(diǎn)；2） 應(yīng)變時(shí)必須采取的必要行動(dòng);3） 救生衣的穿著方法。三 船上演習(xí)與訓(xùn)練 （鏡頭出現(xiàn)字幕）解說(shuō)詞:每個(gè)船員應(yīng)按SOLAS公約規(guī)定的要求認(rèn)真學(xué)習(xí)并參加應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，熟練這些應(yīng)變部署的組織，有效地遏制船舶產(chǎn)生的各種安全威脅,并在船舶處于危急關(guān)頭，能夠有條不紊地離開(kāi)難船逃生.1 熟悉安全裝置與緊急集合演習(xí)由于每一艘船舶都有每一艘船舶的應(yīng)變部署表和消防、棄船設(shè)備的不同布置，因此每一位新上船的船員應(yīng)該根據(jù)SOLAS公約規(guī)定以及公司SMS文件規(guī)定在船舶指定人員的帶領(lǐng)下，首先熟悉船舶的應(yīng)變部

12、署表制定的任務(wù)以及船舶消防器材的放置的位置、人員逃生的路徑。根據(jù)公司SMS體系文件規(guī)定填寫(xiě)新上船或轉(zhuǎn)崗船員開(kāi)航前熟悉表,并在開(kāi)航前交船長(zhǎng)保存.(畫(huà)面出現(xiàn)大副率領(lǐng)新上船的船員在船舶各處指導(dǎo)和熟悉船舶應(yīng)急設(shè)備的位置、使用方式等.隨后出現(xiàn)船員填寫(xiě)熟悉表并交給大副或部門(mén)長(zhǎng)的鏡頭)被分配有應(yīng)急職責(zé)的船員在開(kāi)船前應(yīng)熟悉自己在應(yīng)變部署表上列明的應(yīng)急職責(zé)。2 演習(xí)演習(xí)應(yīng)盡可能按實(shí)際應(yīng)變情況進(jìn)行,每個(gè)船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)和一次消防演習(xí)。若有25以上的船員未參加該船前一個(gè)月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時(shí)內(nèi)舉行這兩項(xiàng)演習(xí)。如果船舶在經(jīng)過(guò)重大改裝后首次營(yíng)運(yùn)或有新船員,這些演習(xí)在開(kāi)船前進(jìn)行.如果此要

13、求對(duì)本船舶不可行的，可以進(jìn)行其他至少等效的安排。（船長(zhǎng)、政委和大副坐在一起手拿船員名單,商討更換船員后的進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)的計(jì)劃和行動(dòng)策劃）3 棄船演習(xí)解說(shuō)詞:每一次棄船演習(xí)應(yīng)包括：1） 使用規(guī)定的報(bào)警器，召集船員至集合地點(diǎn)，隨后通過(guò)公共廣播系統(tǒng)或其他通信系統(tǒng)宣布演習(xí),應(yīng)確保船員了解棄船演習(xí)；2） 船員向集合站奔跑集合并按應(yīng)變部署表中規(guī)定的職責(zé)準(zhǔn)備棄船；3） 各艇長(zhǎng)集合船員后整隊(duì)，清點(diǎn)人數(shù)并向船長(zhǎng)報(bào)告;必須清楚其他人員缺席原因和當(dāng)前位置；4） 檢查船員衣著是否合適；5） 查看船員救生衣穿著是否準(zhǔn)確;6） 查看船員攜帶的物品、器材是否符合應(yīng)變部署表的規(guī)定；7） 按應(yīng)變部署表規(guī)定完成救生艇降落的準(zhǔn)備，8

14、） 船員有序登艇，并在艇內(nèi)系好安全帶，駕駛員坐好駕駛座位后做出艇內(nèi)自由釋放的拉繩動(dòng)作后報(bào)告船長(zhǎng)登艇就緒，聽(tīng)候進(jìn)一步指示.9） 啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；10） 如果施放救生筏,應(yīng)該做好降落救生筏所用的吊筏架,自由拋投的做好拋投啟動(dòng)氣瓶的準(zhǔn)備。11） 模擬搜救陷在艙室中的船員和救助傷病船員；12） 艇長(zhǎng)向船員教授如何使用無(wú)線電救生設(shè)備. （鏡頭畫(huà)面出現(xiàn)船長(zhǎng)在救生艇拉響棄船警報(bào)的聲音，隨后拿起廣播話筒向全船廣播的鏡頭，船長(zhǎng)正在向船員廣播棄船集合地點(diǎn)和要求)解說(shuō)詞：不同救生艇在逐次演習(xí)中應(yīng)盡可能實(shí)際地根據(jù)要求予以降落。每艘救生艇應(yīng)在每3個(gè)月內(nèi)至少進(jìn)行一次的棄船演習(xí)中有船上指定的操艇員降落下水并在水上進(jìn)

15、行操作。當(dāng)自由降落的救生艇不可行時(shí)，可接受將艇放入水中的安排(而不是降落一只用于自由降落的救生艇)，但該艇應(yīng)至少每6個(gè)月進(jìn)行一次自由降落,并載乘額定的操艇人員在水上操縱，但如果不可行時(shí)，可將6個(gè)月延長(zhǎng)至12個(gè)月,但必須在不滿6個(gè)月的周期內(nèi)進(jìn)行模擬降落。對(duì)于從事短程國(guó)際航行的船舶，如果由于港口泊位的安排和運(yùn)營(yíng)模式不允許這些救生艇在某一舷降落下水，救生艇可以不在該舷下水，但所有這些救生艇應(yīng)至少每3個(gè)月下降一次，每年至少降落下水一次。除兼做救助艇的救生艇外，救助艇應(yīng)在合理和可行范圍內(nèi)，每月由船上指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操縱.無(wú)論如何,應(yīng)至少每3個(gè)月按此要求進(jìn)行一次.如救生艇與救助艇的降落下水演

16、習(xí)是在船舶航行中進(jìn)行，由于有一定的危險(xiǎn)性,該項(xiàng)演習(xí)僅應(yīng)在遮蔽水域并在由此演習(xí)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員的監(jiān)督下進(jìn)行。如果船舶裝有海上撤離系統(tǒng)，演習(xí)應(yīng)包括實(shí)施部署此種系統(tǒng)直至實(shí)際部署系統(tǒng)狀態(tài)所要求的程序.此方面的演習(xí)可輔以使用船上訓(xùn)練輔助設(shè)備的定期授課.此外，撤離系統(tǒng)每個(gè)成員應(yīng)盡可能實(shí)際地參加在船舶上或岸上的向海上布放類似系統(tǒng)的活動(dòng)，以得到進(jìn)一步培訓(xùn)，此種活動(dòng)的間隔期應(yīng)不超過(guò)兩年，最長(zhǎng)不得超過(guò)三年，此種訓(xùn)練可與布放結(jié)合起來(lái)，在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。4 消防演習(xí) （鏡頭閃過(guò)字幕后出現(xiàn)消防的要求的文字內(nèi)容）解說(shuō)詞:制定消防演習(xí)計(jì)劃應(yīng)充分考慮因船舶類型和所載貨物不同可能發(fā)生的各種緊急情

17、況下的常規(guī)操作，每一次的消防演習(xí)應(yīng)包括：1） 向駕駛臺(tái)報(bào)告并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的職責(zé)；2） 啟動(dòng)消防泵，至少使用兩個(gè)消防水龍頭，以顯示該系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)；3） 檢查消防員的裝備和其他個(gè)人救助設(shè)備;4） 檢查有關(guān)通訊設(shè)備；5） 檢查演習(xí)區(qū)域內(nèi)的水密門(mén)、防火門(mén)、擋風(fēng)閘和通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)出口的可操作性；6） 檢查為隨后的棄船而做的必要準(zhǔn)備。演習(xí)時(shí)所使用的設(shè)備應(yīng)立即放回原處并保持在在隨時(shí)可用的狀態(tài)，在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何錯(cuò)誤和不足均應(yīng)盡快糾正。四 船上授課解說(shuō)詞：在新船員上船后，應(yīng)盡快地并不遲于其上船后兩個(gè)星期，安排其進(jìn)行使用船舶救生設(shè)備（其中包括救生艇、筏屬具)和使用船舶滅火設(shè)備的船上訓(xùn)練。如

18、果船員是定期安排輪流上船的，應(yīng)在不遲于第一次上船后兩個(gè)星期內(nèi)進(jìn)行此項(xiàng)訓(xùn)練，應(yīng)講授船舶救生設(shè)備的用法和海上救生須知方面的課程，其間隔期與演習(xí)間隔期相同，每次授課可包括船舶救生和滅火設(shè)備的不同部分，但是船舶的所有救生和滅火設(shè)備內(nèi)容應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)完成。(出現(xiàn)三副正在給船員講課,船員聚精會(huì)神聽(tīng)課的鏡頭) 每個(gè)船員均應(yīng)聽(tīng)課，課程應(yīng)包括但不限于：1） 船舶氣脹式救生伐的操作與使用；2） 低溫保護(hù)問(wèn)題，低溫急救護(hù)理和其他合適的急救程序;3） 在惡劣氣候和惡劣海況中使用船舶救生設(shè)備所需要的其他專門(mén)課程;4） 滅火設(shè)備的使用和操作。5） 應(yīng)在不超過(guò)4個(gè)月的間隔期在船上進(jìn)行使用吊架降落救生筏的訓(xùn)練，每當(dāng)可行時(shí)，此項(xiàng)

19、訓(xùn)練應(yīng)包括充氣與降下救生筏。該救生筏可以是訓(xùn)練專用救生筏，而且不構(gòu)成船舶救生設(shè)備的組成部分，該救生筏應(yīng)有明顯標(biāo)記.五 記錄解說(shuō)詞:舉行應(yīng)變演習(xí)的日期、棄船演習(xí)與消防演習(xí)的細(xì)節(jié)、其他救生設(shè)備演習(xí)以及船上訓(xùn)練應(yīng)該記入主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志和公司SMS體系規(guī)定的記錄本上.若在指定時(shí)間內(nèi)未舉行全部應(yīng)變集合、演習(xí)或訓(xùn)練項(xiàng)目時(shí)，則應(yīng)在航海日志內(nèi)記述其原因和已舉行的集合、演習(xí)或訓(xùn)練項(xiàng)目的范圍。（出現(xiàn)大副正在把應(yīng)急演習(xí)情況記入航海日志的鏡頭，分別出現(xiàn)了應(yīng)急演習(xí)記錄本的樣本鏡頭)六 棄船和救生實(shí)施的程序 解說(shuō)詞： 當(dāng)船舶在海上遇到嚴(yán)重危險(xiǎn)時(shí)，船長(zhǎng)首先要竭盡全力救助人員，其次是船舶和貨物。經(jīng)全力搶救仍無(wú)法使船舶免

20、于沉沒(méi)或毀滅時(shí)，應(yīng)迅速采取棄船措施，盡快脫離危險(xiǎn)。(船上出現(xiàn)各種緊急危險(xiǎn)局面后，在船長(zhǎng)的指揮下船員們正在展開(kāi)救助人員的場(chǎng)面。最后，船長(zhǎng)宣布棄船的命令的鏡頭，船員正在攜帶下艇的物品并正在按照船長(zhǎng)指令奔向救生艇甲板的鏡頭，隨后大副在現(xiàn)場(chǎng)集合、清點(diǎn)人員進(jìn)入救生艇的情況，救生艇放艇和入水的場(chǎng)面,救生艇駛離大船的鏡頭,接著畫(huà)面出現(xiàn)了棄船前后船員所要做的救生常識(shí).)解說(shuō)詞：棄船是在船員生命受到威脅的緊急情況下所采取的最后手段，每一位船員必須意識(shí)到：在大?；蛘叽笱笊献畲蟆⒆畎踩木壬Ь褪谴蟠旧?在沒(méi)有到最后的緊急關(guān)頭，全體船員必須努力保全大船的安全，才是拯救船員生命最可靠的保證。因此，船長(zhǎng)選擇棄船的決定

21、，一定需要慎之又慎的考慮，棄船是萬(wàn)不得已最后拯救船員生命的手段。棄船將使船員面臨變幻無(wú)常的環(huán)境和極度的生命危險(xiǎn),這些危險(xiǎn)都在不同的階段、不同的環(huán)境下對(duì)船員造成生命威脅，其中，棄船將出現(xiàn)一些船員不幸落水的情況，還有逃生時(shí)穿戴不足的情況。在茫茫大洋中棄船后獲救將持續(xù)一段很長(zhǎng)的時(shí)間，在這段時(shí)間中船員時(shí)刻都處于危險(xiǎn)的環(huán)境中，其中對(duì)船員造成生命威脅的有如下四種情況:1 溺斃，當(dāng)緊急轉(zhuǎn)移到救生艇、筏時(shí),或者在發(fā)生船舶火災(zāi)、爆炸、船體斷裂時(shí)可能有船員不幸落水.這些船員事故發(fā)生時(shí)，來(lái)不及攜帶救生圈或者穿著救生衣，下水后在短時(shí)間內(nèi)就體力不支,慢慢失去知覺(jué)最后溺斃。2 體溫下降，當(dāng)船員在緊急情況下撤離時(shí)落水或者沒(méi)

22、有穿著足夠防寒保溫服，以致在水中失去了體溫,在低溫下喪失了生命。3 缺水，在大洋中盡管都是海水,但是海水不能食用，救生艇在長(zhǎng)時(shí)間獲救階段中,由于淡水儲(chǔ)備不夠,造成身體脫水而造成死亡.4 糧食，同樣食品儲(chǔ)備與獲救時(shí)間成了反比，時(shí)間越長(zhǎng),食品消耗越多，最后將使船員處于了斷糧狀態(tài),如果沒(méi)有食品補(bǔ)充的話，人員將在幾天后死亡。如下我們將敘說(shuō)棄船救生方面的常識(shí)：1、 暴露的危險(xiǎn)與防護(hù) （出現(xiàn)文字鏡頭）解說(shuō)詞：首先讓我們談?wù)労Ｉ檄h(huán)境和溫度對(duì)棄船人員的影響情況。人的中樞體溫在35以下時(shí)被稱為體溫低下，棄船后人員死亡的最大原因可以說(shuō)是體溫低下造成的。一般情況下，人員體溫降到35以下時(shí)就會(huì)發(fā)生低溫昏迷，當(dāng)體溫降到

23、31以下時(shí)就會(huì)失去知覺(jué)而死亡.所以在棄船時(shí)要穿厚服裝，這主要是因?yàn)槿梭w散發(fā)熱量的速度在水中比在空氣中要快得多,為了保護(hù)體溫在水中或在寒冷氣候中不至散失太快，使皮膚與衣服外層之間形成一隔離層，減緩水的流動(dòng)，從而減少體溫的散失,起到保溫作用。即使是在較溫暖的水中，也應(yīng)注意穿厚服裝并且要把袖口、褲管都扎緊，盡量減少身體與水中的直接接觸。如有可能最好采用外層穿不透水的衣服，內(nèi)層穿有保溫作用的衣褲為好。在水中能夠生存的時(shí)間是因人而異的，一般情況下穿普通服裝生存可能時(shí)間如表： 海水溫度生存小時(shí)數(shù)2攝氏度（35華氏度）或者更低45分鐘或更少2攝氏度（35華氏度)4攝氏度（40華氏度)1。5小時(shí)或更少4攝氏度

24、（40華氏度）10攝氏度（50華氏度）3小時(shí)或更少10攝氏度（50華氏度）15攝氏度(60華氏度）6小時(shí)或更少15攝氏度（60華氏度)20攝氏度（10華氏度）12小時(shí)或更少2、 個(gè)人救生設(shè)備的使用棄船時(shí)個(gè)人用救生設(shè)備有：救生衣、保溫用具、救生服、救生圈等.（把鏡頭對(duì)準(zhǔn)這些救生器具）2.1 救生衣的穿著解說(shuō)詞：棄船時(shí)，除應(yīng)穿厚服裝外必須穿救生衣.穿救生衣要做到緊緊貼住身體，將救生衣繩用死結(jié)(而不能用活結(jié)）系緊防止松動(dòng)脫落。規(guī)定所有船舶必須配備帶有反光帶、救生衣燈及哨笛的救生衣。（特寫(xiě)鏡頭，船員穿著救生衣的過(guò)程和要求示范）救生衣的這些屬具可使遇險(xiǎn)人員更容易被救助飛機(jī)和船舶發(fā)現(xiàn)而獲救.救生衣種類很多

25、，主要有兩種：固定型救生衣和氣脹式救生衣。（把兩種類型的救生衣用特寫(xiě)鏡頭展示）2.2 保溫救生服及保溫用具的穿著1. 保溫救生服是防止人在水中降低體溫而使用的一種救生衣,其特點(diǎn)和要求如下:保溫救生服的要求：（1） 保溫救生服為防水材料，對(duì)除了臉部之外的全身提供保護(hù)。（2） 不需要?jiǎng)e人幫助2分鐘內(nèi)自己就可穿好，穿著方便.（3） 有一定的耐火性和充分活動(dòng)性。（4） 穿低保溫救生服從45米高處跳到5的循環(huán)水中，一小時(shí)內(nèi)體溫下降不超過(guò)2。（5） 穿高保溫救生服從45米高處跳到2的循環(huán)水中，六小時(shí)內(nèi)體溫下降不超過(guò)2。（6） 救生服有著相同的屬具（哨笛、反光帶、救生衣燈)。外加浮力袋或加穿普通救生衣。穿著

26、保溫服要點(diǎn)：（讓船員在鏡頭前示范并解說(shuō)）（1） 穿著保溫服時(shí)身上需已有溫暖衣服，鞋子不必脫。（2） 取出保溫服把它打開(kāi)，穿上保溫服。（3） 跪下把腿部拉鏈拉上.（4） 把胸前防水拉鏈拉至臉部.（5） 下水前把臉部密封邊拉至下巴底.（6） 保溫服應(yīng)連同認(rèn)可之救生衣一同穿著.（7） 從袖邊口袋取出手套.（8） 穿上手套后拉上拉鏈，保溫服穿著妥當(dāng)可隨時(shí)下水。2. 保溫用具是為體弱和傷病人員配置的裝具，其目的是為了在救生艇、筏中防止體溫下降使用的。每只救生艇和救生筏配備不少于兩件。保溫用具的特長(zhǎng)和要求如下： 除了臉部，可裹住穿著救生衣人的全身. 在水中，2分鐘內(nèi)就可脫掉。3、 指定地點(diǎn)集合與照明 （鏡

27、頭指向救生艇筏甲板）解說(shuō)詞：1. 救生艇、筏降落區(qū)域的照明每個(gè)救生艇、筏的降落區(qū)域都有2組電源的照明,一組是船用電源供電，另一組是應(yīng)急電源供電，一般都設(shè)在艇甲板和救生筏存放處。當(dāng)天黑需要棄船時(shí)必須打開(kāi)救生艇、筏降落區(qū)域的照明，尤其時(shí)艇甲板的應(yīng)急探照燈。并要將探照燈的燈架搖到舷外時(shí)探照燈燈光照到降落艇、筏的海面使降落艇、筏處在一個(gè)明亮的區(qū)域里，防止因黑暗造成的事故。（鏡頭將救生艇筏甲板的環(huán)境給予全方位展示）2. 指定地點(diǎn)集合在當(dāng)船長(zhǎng)發(fā)布棄船命令的同時(shí)，要施放棄船信號(hào)和用船上有線廣播、報(bào)警裝置等信號(hào)來(lái)通知船上所有人員。(訓(xùn)練或演習(xí)時(shí)必須再加“訓(xùn)練”或“演習(xí)”口令）船員接到或收到棄船命令或信號(hào)后，要

28、馬上準(zhǔn)備服裝,盡量穿著厚服裝，必須穿上救生衣。只有在緊急情況下才可以攜帶著救生衣跑到指定地點(diǎn)集合。同時(shí)，要攜帶好應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡中指定的物品。上述工作準(zhǔn)備好后馬上奔向預(yù)先指定的場(chǎng)所集合。在奔跑的同時(shí)要大聲呼喊與棄船命令相同的內(nèi)容,以使他人知道。在指定地點(diǎn)大副要組織站隊(duì)點(diǎn)名，以掌握人員情況。隨后檢查人員攜帶物品和救生衣穿著情況.待這些情況明了后，大副應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告，等待船長(zhǎng)下達(dá)下一步的命令。船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情形，命令準(zhǔn)備棄船。在某些情況下，救生站一收到命令，棄船指令同時(shí)給出.4、 重要物品的攜帶 （把一些重要物品放在鏡頭前）（1） 應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡中所規(guī)定的物品由各自負(fù)責(zé)的船員攜帶.（2） SA

29、RT、EPIRB、雙向VHF等無(wú)線電救生設(shè)備的攜帶對(duì)于海上求生有著極其重要的直接影響.（3） 其他應(yīng)攜帶的物品有：船舶證書(shū)及機(jī)密文件、航海日志、輪機(jī)日志、無(wú)線電日志、毛毯及其他御寒裝、淡水、食品、望遠(yuǎn)鏡、海圖及其他定位和航海儀器等。（4） 不要攜帶的物品有：煙、酒。吸煙可使喉嚨干渴加劇，在寒冷地區(qū)可使手、足血液循環(huán)變壞,容易產(chǎn)生凍傷,還可使不吸煙人產(chǎn)生厭煩情緒,造成人際關(guān)系緊張。飲酒可使血管擴(kuò)張，血液循環(huán)加劇促進(jìn)體溫下降，還可對(duì)神經(jīng)起作用，減弱對(duì)寒冷的抵抗力.5、 棄船時(shí)應(yīng)選擇的救生設(shè)備1 棄船前的操作解說(shuō)詞：在遇到海上緊急事故的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)首先盡最大努力救助人命，然后救助船舶和貨物.但是，

30、如果情況使得人命面臨巨大危險(xiǎn)，船員應(yīng)迅速放棄船舶.確定棄船的時(shí)機(jī)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。(1) 通常，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)以下幾個(gè)要素做出最終的決定：1） 危險(xiǎn)的程度。2） 預(yù)期的應(yīng)急措施是能成功的。3） 船舶的狀況。4） 包括氣象和海況在內(nèi)的周?chē)h(huán)境狀況.5） 救助的可能性.6） 最后時(shí)刻，在當(dāng)時(shí)條件下，最有效地使用救生設(shè)備成功棄船。（2）應(yīng)牢記，在發(fā)出棄船命令前，本船是最安全的救生設(shè)備.（3）棄船命令只有在船長(zhǎng)認(rèn)為需要時(shí)發(fā)出。因此，任何人不能根據(jù)自己的判斷棄船。2 棄船時(shí)應(yīng)選擇的救生設(shè)備船長(zhǎng)下達(dá)棄船命令時(shí),要根據(jù)以下情況選擇使用最有效的救生設(shè)備:（1） 船舶所面臨的危險(xiǎn)狀況，例如火災(zāi)和船舶浸水的程度如何。

31、（2） 船體傾斜和破損程度如何。（3） 氣象和海況，例如風(fēng)流、氣溫及水溫等因素。（4） 救助機(jī)關(guān)與本船通信情況以及救助船舶、飛機(jī)與本船的相對(duì)位置和距離，本船位置及離岸距離.（5） 本船救生設(shè)備的特性.根據(jù)船型、尺度和服務(wù)區(qū)域，規(guī)定了船舶應(yīng)配備的救生設(shè)備的型式和數(shù)量.不同救生設(shè)備的性能和特性是不一樣的，因此，船長(zhǎng)和船員掌握它們的特性是非常重要的.船舶上所配置的救生設(shè)備都是按國(guó)際海上人命安全公約及國(guó)內(nèi)規(guī)則的要求，經(jīng)驗(yàn)船部門(mén)檢驗(yàn)認(rèn)可的.七 船舶救生設(shè)備的介紹（船舶所配備的救生設(shè)備介紹并解說(shuō)）1 救生艇分為a. 開(kāi)敞式救生艇：開(kāi)敞式救生艇分為機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)及機(jī)械推進(jìn)式，每艘船舶至少有一半開(kāi)敞式救生艇為機(jī)

32、動(dòng)艇.目前部分上世紀(jì)70、80年代建造的老式船舶還配備開(kāi)敞式救生艇,但是已經(jīng)基本上淘汰了開(kāi)敞式非機(jī)動(dòng)艇.(將鏡頭對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生艇）b. 全封閉式救生艇全封閉救生艇設(shè)有完全罩住救生艇的剛性水密封閉蓋，它可保持乘員在艇內(nèi)不受寒風(fēng)和烈日的侵害。全封閉救生艇在翻覆時(shí)只要所有乘員都用安全帶縛牢時(shí)，能自然或自動(dòng)地自行扶正，每艘全封閉救生艇都是機(jī)動(dòng)艇。(將鏡頭對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生艇）c. 半封閉式救生艇 半封閉式救生艇,它裝有固定附連的剛性頂蓋,艇首尾都設(shè)有固定剛性頂蓋，它還設(shè)有固定附連的可折疊式頂蓬，可折疊頂蓬連同剛性頂蓋可以形成一個(gè)能夠擋風(fēng)雨的遮蔽,把艇上乘員完全罩住，抵擋風(fēng)寒.半封閉式救生艇也是機(jī)動(dòng)

33、艇半封閉式救生艇分為自行扶正和非扶正兩種。（將鏡頭對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生艇）d. 具有空氣維持系統(tǒng)式救生艇這種救生艇俗稱自供空氣式救生艇，它也是全封閉式救生艇的一種,它可以在有害有毒氣體流入海面時(shí)使用，它本身帶有自供空氣裝置，可使乘員不受有害有毒氣體侵害，同時(shí)可以提供艇員呼吸及艇機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至少10分鐘的空氣。（將鏡頭對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生艇并展示操作)e. 耐火式救生艇耐火式救生艇也是全封閉救生艇的一種，它用于貨物閃點(diǎn)低于60的油輪和液化氣體船。該救生艇本身是自供空氣式并帶有噴淋裝置，可保證艇員在火海中安全呼吸至少8分鐘。(將鏡頭對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生艇）2 救生筏救生筏分氣脹式救生筏和剛性救生筏兩種類型

34、.氣脹式救生筏又分投放式和吊架降落式兩種。（將鏡頭分別對(duì)準(zhǔn)此種類型的救生筏）氣脹式救生筏：（1） 按扶正方式分,氣脹式救生筏分為三類，一種是，在航行中，當(dāng)其在倒置位置充氣后，一個(gè)人可隨時(shí)將其扶正。一種是，救生筏可自動(dòng)扶正，一種是，救生筏的每一面都可以作為筏底。（2） 考慮到救生筏的釋放方式，一種是在救生筏自動(dòng)充氣后使用，一種是,救生筏在船上充氣后，所有人員上筏，然后通過(guò)釋放裝置把救生筏放到海面.（3） 每一個(gè)帶有包裝容器的救生筏，應(yīng)放置在筏架上，并確保，當(dāng)船舶突然沉沒(méi)時(shí)，（附加救生筏除外），救生筏自動(dòng)充氣，并在豎直方向上自由的從包裝容器內(nèi)脫離。1. 救生圈、救生衣、救生服及保溫用具解說(shuō)詞：（將

35、救生圈和救生衣的字體反映在鏡頭上，并對(duì)準(zhǔn)救生圈、救生衣放置的地方）救生圈、救生衣要保持在明顯易取之處，其屬具要完好無(wú)損。并應(yīng)寫(xiě)明船名、船籍港.2. 救助艇 （鏡頭推進(jìn)到了船舶配備的救助艇上)（1） 船舶配有此種艇的目的不是為了應(yīng)付海上逃生，而是為了快速地救助其他船舶或救回從其他船舶逃生的船員和旅客（包括人員從本船和他船落水）。（2） 救助艇分為普通式（剛性式或充氣式或者兩者結(jié)合式)和高速式(剛性式或充氣式或者兩者結(jié)合式），高速救助艇目前僅用于滾裝船.救助艇以救助他船人員為目的。救生艇如符合救助艇的要求亦可作為救助艇。救助艇也可作為救生艇使用。3 救生艇屬具配備 （鏡頭向?qū)?zhǔn)如下的列表,隨后分別

36、對(duì)準(zhǔn)各種屬具并簡(jiǎn)單解說(shuō)功能、作用）如下表格提供了救生艇屬具和食品、淡水配備情況救生艇屬具編號(hào)名稱、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量標(biāo)注1槳（可浮式）1套2槳叉銷(xiāo)/架(帶有短索或鐵鏈）1套3艇鉤(可浮式）24水斗（可浮式）15吊桶（帶短索）26手斧（帶繩索)2在船舷和船尾2處設(shè)置7羅經(jīng)(羅經(jīng)座上有照明)18海錨19系艇索（有足夠長(zhǎng)度）210口糧每人10000千焦經(jīng)認(rèn)可的形式11淡水每人3升注A 12帶繩索的油匙113帶刻度的飲水杯114急救包1套經(jīng)認(rèn)可的形式15抗暈船藥片48小時(shí)有效16暈船袋固定數(shù)量17保溫用具2個(gè)或總數(shù)的10%,取大者經(jīng)認(rèn)可的形式18刀具1與救生艇連接在一起19啟罐器320拋式救生浮環(huán)(帶30米浮索

37、）221汽笛或聲號(hào)122漁具1套23行動(dòng)守則124救生指南125救生信號(hào)表126降落傘信號(hào)4經(jīng)認(rèn)可的形式27手持紅火號(hào)6經(jīng)認(rèn)可的形式28可浮式煙霧信號(hào)2經(jīng)認(rèn)可的形式29防水手電筒1經(jīng)認(rèn)可的形式30日光反射鏡1經(jīng)認(rèn)可的形式31雷達(dá)反射器132海水染色劑133機(jī)械修理工具1套34手提式滅火器3經(jīng)認(rèn)可的形式A每人不少于2升，可用經(jīng)認(rèn)可的海水淡化器代替。救生筏屬具編號(hào)名稱、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量標(biāo)注1救生浮環(huán)1帶有不少于30米的可浮救生索2刀2注(A）3水斗24海綿25海錨2其中一個(gè)因被永久性固定6槳2可浮式7修理工具1套注(B)8充氣箱1對(duì)于剛性救生筏不必要9應(yīng)急口糧每人10000千焦10淡水1.5 l/p注（C

38、）11帶刻度的飲水杯112急救包1套經(jīng)認(rèn)可的形式13抗暈船藥片48小時(shí)有效14暈船袋固定數(shù)量15保溫袋2個(gè)或總數(shù)10%取大者經(jīng)認(rèn)可的形式16啟罐器317剪刀118哨子或等效的聲號(hào)119漁具1套20行動(dòng)守則121求生指南122救生信號(hào)表123降落傘信號(hào)4經(jīng)認(rèn)可的形式24手持紅火號(hào)2經(jīng)認(rèn)可的形式25可浮式煙霧信號(hào)2經(jīng)認(rèn)可的形式26防水手電筒1經(jīng)認(rèn)可的形式27日光反射鏡1經(jīng)認(rèn)可的形式28雷達(dá)反射器1經(jīng)認(rèn)可的形式29海水染色劑1經(jīng)認(rèn)可的形式A. 其中一個(gè)必須帶有可浮手柄且不可折疊。用于氣脹式救生筏上的必須是安全的型號(hào)；B. 這些工具用來(lái)修理浮力艙室的損壞之處，其保存于袋子或箱子中,但對(duì)于剛性救生筏則不

39、必要；C. 每人達(dá)到1.0升，可用經(jīng)認(rèn)可的海水淡化器代替.4 吊艇架的種類 解說(shuō)詞：（將整個(gè)救生艇架攝入鏡頭,并按如下解說(shuō)詞介紹吊艇架的各種部件）(1) 吊艇架是升降救生艇的設(shè)備.吊艇架的種類。按其型式來(lái)說(shuō)，可分為旋轉(zhuǎn)式、俯仰式、重力式等；按其操作動(dòng)力可分為手搖和機(jī)動(dòng)二種。重力式吊艇架是利用救生艇本身重力作用使艇架滑至舷外。吊艇架包括底座架與吊艇滑架兩部分。底座架固定在船體甲板上，有一個(gè)滑道作為滑架的滑行降落軌道。平時(shí)救生艇放在附于滑架底的墩木上。這種吊艇架放艇時(shí)動(dòng)作快,安全可靠.艇重超過(guò)2300公斤或客船和總噸在1600噸以上的油輪都采用這種吊艇架。（2) 吊艇架若有橫張索上面至少裝設(shè)救生索

40、兩條，其長(zhǎng)度應(yīng)能在最小航海吃水并向任何一舷橫傾20、縱傾10時(shí)足以達(dá)到水面。為使救生艇貼靠船舷邊,以保證船員登艇.吊艇架上需設(shè)置定位索，索的一端固定在吊艇臂上,另一端用滑鉤與吊艇環(huán)相連接，控制滑鉤上脫鉤環(huán)的繩索通過(guò)吊艇臂上的小滑輪引入艇內(nèi)。拉動(dòng)繩索使滑鉤脫鉤，艇即離開(kāi)船舷，可再繼續(xù)放艇至水面。吊艇架的前、后吊艇滑鉤，其開(kāi)口均需向內(nèi)側(cè)。（3） 吊艇架的安裝應(yīng)使附于架上的救生艇在舷外位置時(shí)，艇的中部舷緣與船殼之間至少為300毫米。救生艇上如裝有艇滑撬，則艇滑撬的邊緣與船殼間的距離至少80毫米.（4） 每一吊艇機(jī)須有兩套制動(dòng)器，其一為手動(dòng)制動(dòng)器。另一為自動(dòng)調(diào)節(jié)救生艇下降的調(diào)速制動(dòng)器。調(diào)速制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

41、必須保證救生艇的安全降落速度.(5) 除設(shè)有機(jī)動(dòng)裝置(電動(dòng)或氣動(dòng)）用以回收救生艇外，仍應(yīng)配備有效的手動(dòng)裝置。若吊艇架的復(fù)原為通過(guò)吊艇索的動(dòng)力作用者，須裝設(shè)有電源限制開(kāi)關(guān)，使吊艇架在恢復(fù)原位停止前能自動(dòng)切斷電源。以防止吊艇索或吊艇架承受過(guò)度應(yīng)力.（6） 用于穿繞鋼絲繩之吊艇滑車(chē)，其滑輪直徑至少應(yīng)為鋼絲繩直徑的12倍.5重力式吊艇架放艇操作程序 (把整個(gè)操作部分次序用鏡頭攝錄下來(lái))(1）放救生艇應(yīng)至少3人進(jìn)行。（2)取下救生艇艇罩.（3）裝上吊艇機(jī)的搖柄，并略為搖動(dòng)吊艇機(jī)卷筒,使吊艇索吃力.（4）拔掉作為保險(xiǎn)用的滑架下的插銷(xiāo)。（5）解去穩(wěn)艇索。（6)兩位艇員登艇，并解開(kāi)救生索及查看艇底塞是否裝于正

42、確位置。（7）一艇員抬起操縱桿，滑架由于自身重力作用與艇一齊滑向舷外。（8)艇到達(dá)船邊時(shí)，剎住吊艇機(jī)，一人帶上艇纜（首纜),另一人操舵。（9）乘客及船員登艇，然后松解艇纜。（10)抬起吊艇機(jī)剎車(chē),繼續(xù)松吊艇索降艇至水面.（11）解脫救生艇吊鉤。（12）放艇人員利用軟梯或救生索登艇。（13）解脫艇首纜，迅速將艇駛離大船。船員要對(duì)本船所配備的救生艇加以了解和熟悉，根據(jù)其特性進(jìn)行靈活操作和使用八 棄船后的行動(dòng)1棄船后的操作程序(1） 快速撤離難船。（將鏡頭對(duì)準(zhǔn)已經(jīng)下水的救生艇、筏離開(kāi)大船的行動(dòng))1）切斷首纜（要求5米）,從靠近入口處外面的箱子取出刀子.2）提起海錨，把海錨系在救生筏上系首纜的位置。3

43、)從應(yīng)急箱中取出槳，劃向下風(fēng)舷。（2) 搜尋生還者。4）拋出浮環(huán)，其存放在靠近入口處。5）幫助幸存者登乘,兩人協(xié)同努力。（3） 與其他救生筏一起從事求生行動(dòng)。6）把每個(gè)筏的首纜相連,系牢。7）重新拋下海錨,確保救生筏有效的漂浮。（4） 確保救生筏有效的漂浮。8）將水舀出，使用水斗和海綿。9）給底座和篷蓋充氣，把充氣器與氣室的接頭管連接在一起.10）用塞子堵住安全閥，橡膠塞與安全閥管口用短索相連。（5） 閱讀說(shuō)明書(shū)。11）把救生筏的雷達(dá)反射器安上,從應(yīng)急箱中取出,并按照手冊(cè)將其組裝上。12）關(guān)閉出入口的門(mén)，通風(fēng)由了望口提供.13）決定何時(shí)開(kāi)燈，如果不需要開(kāi)燈就手動(dòng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。14）背靠救生筏坐好,

44、成員在筏內(nèi)用筏內(nèi)救生繩將身體固定。2海上漂流的準(zhǔn)備工作解說(shuō)詞：棄船后，救生艇、筏駛到安全水域，這時(shí)要查找有無(wú)落水漂流的人員，如果有人落水就要救起。然后要作海上漂流的準(zhǔn)備工作。（1）尋找、救助落水人員 （鏡頭對(duì)準(zhǔn)救生艇筏人員四處張望、搜尋落水人員的動(dòng)作）1) 發(fā)現(xiàn)落水人員后，要盡量駛近他，用救生浮環(huán)將落水人員拉到救生艇、筏邊上救起。夜間救生艇、筏應(yīng)打開(kāi)手電筒，吹哨笛以招喚落水人員.2) 如果落水人員體力消耗過(guò)大,或負(fù)傷無(wú)力登艇、筏時(shí)，艇上的健康人員要跳到水中將他們救起。3) 救生艇、筏內(nèi)的人員要協(xié)助落水人員登艇、筏。(2）做漂流獲救的準(zhǔn)備工作解說(shuō)詞:棄船后，人員都安全登乘救生艇、筏，并移到安全水

45、域，這時(shí)就要做漂流獲救的準(zhǔn)備工作。要保持好艇、筏內(nèi)的環(huán)境，注意艇、筏的安全，使之容易被發(fā)現(xiàn)，從而獲救。漂流獲救的工作有以下幾點(diǎn)：1） 要檢查救生艇、筏的屬具,和個(gè)人所攜帶的物品,加以清點(diǎn)、保存及固定。2） 要做好防寒、防曬、防風(fēng)雨的措施。為了做好這一點(diǎn)，要支架好開(kāi)敞式救生艇的蓬罩,關(guān)閉救生筏的出入口。3） 要將救生艇、筏內(nèi)的水排掉，保持干燥。一般用手搖泵、水瓢和海綿等物品排凈，擦干艇、筏內(nèi)的水，保持一個(gè)干燥、良好的存身之處.4） 投放海錨(解說(shuō)海錨的功用并特寫(xiě)海錨的式樣)海錨可在救生艇、筏登陸調(diào)頭時(shí)，或當(dāng)救生艇、筏在海上遇惡劣天氣時(shí)，或需使救生艇、筏在原地滯留時(shí)投放。其目的主要是可使艇首頂風(fēng)、

46、頂浪。減緩?fù)?、筏向下風(fēng)漂移，保持艇、筏位置，防止傾覆，等待獲救.使用救生艇海錨時(shí),通常應(yīng)用舵使艇首頂分、頂浪并將海錨纜穿過(guò)導(dǎo)索器，將海錨纜底系固在艇首部位,然后將海錨拋放在海中，松出海錨纜和回收索。海錨的回收索保持松弛狀態(tài)，將其末端系固在艇上.使用救生筏海錨時(shí)比較簡(jiǎn)單，只要將海錨拋到水中,將海錨纜系固在扶手索上即可.5） 救生筏底充氣氣脹式救生筏屬具中有一個(gè)充氣泵或充氣器（特寫(xiě)充氣泵的形狀和使用方式）。成型后的救生筏用充氣泵充氣可使救生筏底膨脹，增加海水和筏內(nèi)的隔熱層,可起到保溫作用。還可使筏底部硬實(shí),居住性變好,增加筏底安穩(wěn)感。6） 救生艇、筏的集結(jié)（鏡頭出現(xiàn)海面上救生艇、筏連接在一起的畫(huà)面

47、）集體行動(dòng)更容易被發(fā)現(xiàn)而獲救。人員集中可增強(qiáng)人員的生存信心，救生艇、筏內(nèi)的視覺(jué)和音響信號(hào)等屬具可充氣有效地使用，提高獲救的希望。因此，棄船后要努力使所有的救生艇、筏都集結(jié)在一起，用繩索將所有艇、筏連接起來(lái)一起行動(dòng)。這個(gè)行動(dòng)實(shí)行時(shí)靠有機(jī)動(dòng)能力的救生艇來(lái)實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)。一旦成功聚集后，除非已經(jīng)有把握通過(guò)自航就能夠脫離險(xiǎn)境或者能夠駛向最近的陸地，為了保存救生艇的機(jī)動(dòng)性以及配后最后救助行動(dòng)，救生艇應(yīng)該熄火與聚集的艇筏一起漂航.九 棄船行動(dòng)實(shí)施場(chǎng)景正在太平洋白令海航行返回國(guó)內(nèi)途中的某船，因?yàn)橹鳈C(jī)意外故障,船舶失控漂航。接著不幸的事件一個(gè)接一個(gè)的發(fā)生。駕駛臺(tái)電話驟響，駕駛員拿起電話聽(tīng)到老軌在機(jī)艙主控室里通知駕

48、駛臺(tái)駕駛員:“船舶主機(jī)發(fā)生故障，請(qǐng)馬上通知船長(zhǎng)，現(xiàn)在機(jī)艙人員正在查找故障原因、搶修主機(jī)?！瘪{駛員馬上根據(jù)船員應(yīng)急反應(yīng)程序,一面通知船長(zhǎng)：“報(bào)告船長(zhǎng)，我輪主機(jī)失控，請(qǐng)立即上駕駛臺(tái)！”一面命令在駕駛臺(tái)值班的水手:“馬上按照72年海上避碰規(guī)則要求，立即在駕駛臺(tái)羅經(jīng)甲板的大桅上掛起兩個(gè)垂直黑球失控信號(hào)，向外界顯示我輪失控，來(lái)往船舶注意避讓.某一水：“馬上懸掛顯示失控的兩個(gè)垂直黑色的圓球！邊應(yīng)聲，邊立即拿了失控號(hào)型奔向駕駛臺(tái)羅經(jīng)甲板,升起了失控信號(hào)。船長(zhǎng)奔上駕駛臺(tái)，觀看船位四周情況和海圖附近的標(biāo)注、水深、海底底質(zhì)等相關(guān)信息。隨后打電話到主控室詢問(wèn)輪機(jī)長(zhǎng)主機(jī)故障原因，以便進(jìn)一步采取措施.“輪機(jī)長(zhǎng)，請(qǐng)告主機(jī)

49、故障原因，多少時(shí)間能夠修復(fù)!輪機(jī)長(zhǎng):“報(bào)告船長(zhǎng),目前正在查找原因，估計(jì)主機(jī)第二缸頭裂縫漏水,引起主機(jī)淡水冷卻循環(huán)系統(tǒng)故障,修復(fù)需要3小時(shí)?！薄胺獾舳祝瑔?dòng)主機(jī)行嗎？船長(zhǎng)詢問(wèn)。輪機(jī)長(zhǎng):“因?yàn)檎麄€(gè)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)水，封缸主機(jī)也不能啟動(dòng)，只能更換二缸缸頭修復(fù)!”“在沒(méi)有其他主意和等待外界援助前,動(dòng)員機(jī)艙全體人員立即搶修主機(jī)！我們現(xiàn)在的處境很危險(xiǎn)，附近都是暗礁海區(qū)，無(wú)法采取拋錨措施。船長(zhǎng)查看海圖后無(wú)不擔(dān)憂地向輪機(jī)長(zhǎng)傳遞了危急信息。“竭盡全力搶修！”輪機(jī)長(zhǎng)回答后馬上投入了現(xiàn)場(chǎng)搶修。在駕駛臺(tái)，三副和其他駕駛員和船長(zhǎng)都在測(cè)定船位,可是沒(méi)有動(dòng)力的船舶漸漸漂向復(fù)雜的海區(qū)。船長(zhǎng)急令大副和木匠到船頭用錨機(jī)送錨鏈4節(jié)，爭(zhēng)

50、取減緩漂移和船頭迎風(fēng)，減少搖晃。 由于靠白令海Attu島太近，船舶處于十分危急的情況，主機(jī)一時(shí)無(wú)法修復(fù)，船舶無(wú)可奈何地、漸漸漂向Attu島,在上午,失控的船舶在強(qiáng)勁東北風(fēng)吹拂下漂到了白令海Attu 島附近的暗礁上,一聲沉悶和可怕的聲音從船底傳到了船長(zhǎng)和駕駛臺(tái)人員耳朵里，船底被暗礁劃破兩個(gè)雙層底并大艙進(jìn)水，船也被擱在暗礁上不能動(dòng)彈，船舶和船員生命受到了嚴(yán)重的威脅?？墒?，面對(duì)這樣的危險(xiǎn)情況，船員在海上遇到危險(xiǎn)的第一反應(yīng)是保護(hù)大船，大船才是任何情況保證船員生命的最大救生艇。船長(zhǎng)馬上指揮全體船員進(jìn)行自救,同時(shí)電告公司調(diào)度中心船舶危急情況,全船從動(dòng)力失控轉(zhuǎn)向了觸礁/擱淺的堵漏的應(yīng)急應(yīng)變行動(dòng)，企圖通過(guò)自救

51、和岸基支持和外援來(lái)保護(hù)大船，免遭滅頂之災(zāi)。全船廣播系統(tǒng)響起了船長(zhǎng)的緊急命令和號(hào)召：“全體船員注意：本輪因?yàn)橹鳈C(jī)失控，船舶無(wú)法控制船位,現(xiàn)在我輪漂到了一塊暗礁上，船舶已經(jīng)受傷，情況不明.請(qǐng)大副馬上按照應(yīng)急反應(yīng)程序，全體船員轉(zhuǎn)入觸礁的應(yīng)變部署中.馬上集合救生艇甲板。大副集合完畢報(bào)告船長(zhǎng)！大副：“報(bào)告船長(zhǎng)，全體船員20人，除了輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪、一名機(jī)工在繼續(xù)努力修復(fù)主機(jī)外,以及駕駛臺(tái)二副、駕助外,人員14人到齊，請(qǐng)求指示?！薄按蟾闭?qǐng)你率領(lǐng)水手長(zhǎng)、木匠馬上查看船體和暗礁的接觸點(diǎn)、查看船舶六面吃水情況.”大副：“水手長(zhǎng)、木匠隨我查看和協(xié)助我工作！水手長(zhǎng)和木匠跟隨大副前去檢查船舶破損情況。根據(jù)船舶觸礁的應(yīng)變

52、部署和船長(zhǎng)指揮,二副正在駕駛臺(tái)測(cè)深儀測(cè)深、底質(zhì)、潮汐和氣象變化情況，提供船長(zhǎng)參考。其他船員攜帶堵漏工具前往現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)從船長(zhǎng)指揮和現(xiàn)場(chǎng)大副指揮采取應(yīng)急施救大船的工作.，。船長(zhǎng)和公司調(diào)度中心和指定人員通話匯報(bào)船舶目前的處境，并不間斷地得到公司的岸基支持,幫助船長(zhǎng)脫離險(xiǎn)境.船長(zhǎng)指示駕助通過(guò)C站、DSC系統(tǒng)向外發(fā)出了緊急通信信號(hào)，請(qǐng)求搜救中心RCC及其他船舶給予援助。【無(wú)線電發(fā)送：Pan Pan Pan This is MV。XXXX Call Sign/DDDD; Call Sign/DDDD； Call Sign/DDDD; Vessel grounded and capsizing at xxxx

53、。xN xxxxx.xE needing emergency assistance. Over!】【緊急電文：Urgency！Urgency！Urgency！This is MV.XXXX Call Sign/DDDD； Call Sign/DDDD； Call Sign/DDDD; Vessel grounded and capsizing at xxxx。xN xxxxx。xE needing emergency assistance. Call Sign/DDDD； this is Urgency message! Over! 】外界船舶信息傳遞，援助船舶趕到事故現(xiàn)場(chǎng)需要20小時(shí)以上。（

54、以上內(nèi)容可以忽略,解說(shuō)詞可以這樣描述：由于船舶主機(jī)發(fā)生故障，未能及時(shí)修復(fù)，船長(zhǎng)經(jīng)過(guò)種種努力挽救船舶失敗，船舶在風(fēng)流作用下被壓上了附近海域的暗礁叢中,船舶受損嚴(yán)重，無(wú)法自救，船長(zhǎng)宣布棄船。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1400時(shí)棄船)經(jīng)過(guò)2多小時(shí)搶救，外援船舶無(wú)法及時(shí)看到難船現(xiàn)場(chǎng)，船舶撞擊處裂口無(wú)法填補(bǔ),而且正在繼續(xù)擴(kuò)大，船舶已經(jīng)面臨下沉的局面,機(jī)艙進(jìn)水，副機(jī)停止了工作，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng),維持應(yīng)急電源提供通訊器材的電源,溝通外界聯(lián)系和照明等一些應(yīng)急設(shè)備，自救已經(jīng)失去了機(jī)會(huì),無(wú)法挽回沉沒(méi)的危險(xiǎn)了，船員生命已經(jīng)受到了威脅。時(shí)值4月中旬，天氣晴朗，海面中浪轉(zhuǎn)輕浪，船外氣溫大概只有10度左右，寒冷。船長(zhǎng)反復(fù)考慮后，痛苦地決定

55、棄船登艇來(lái)挽救船員生命，于是船舶開(kāi)始一場(chǎng)由船舶觸礁搶救、船舶自救行動(dòng)立即轉(zhuǎn)入了棄船行動(dòng)，在救生艇上等待外界的救援。）在駕駛臺(tái)駕助正在協(xié)助船長(zhǎng)，利用導(dǎo)航和通訊儀器查看目前船舶的位置和偵查附近海域來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)，以便下救生艇后在最短時(shí)間內(nèi)獲救.船長(zhǎng)正式宣布棄船并向外界發(fā)出了棄船求救無(wú)線電話：Mayday！ Mayday! Mayday! This is MV。XXXX Call Sign/DDDD; Call Sign/DDDD; Call Sign/DDDD; Vessel grounded and capsized and crew have abandoned on the life boat drifting at xxxx.xN xxxxx。xE needing emergency assistance。 Call Sign/DDDD; Mayday! Over！ 駕助根據(jù)船長(zhǎng)指示利用C站、DSC、向外界發(fā)出棄船求救信號(hào):To: Rcc BeijinTo: Rcc (接近地區(qū)的搜救中心)Fm: MV.XXXX/Call Sigh/DDDDUrgency！Urgency！Urgency！Vessel grounded and capsized and crew have abandoned at