土方、水泥路、擋墻施工方法

1、一、砂石路面道路1、土方施工方案根據(jù)工程的設計要求，必須進行20cm路基素土開挖降土后，進行80cm素土分層回填壓實。標段內分段施工，各段工序間流水作業(yè)。 1.1整理路床：先根據(jù)設計要求進行測量放線，放出路床邊線，然后用挖掘機對原路床進行降土，降至路床設計標高，并在路床兩側開挖排水溝，以排除路面積水和降低路床水位，再用推土機整理路床，用壓路機進行基槽碾壓檢驗，對于路基彈軟處采用換土或翻曬后重新壓實。 1.2基槽整理碾壓成型后，進行回填壓實。用挖掘機對路床兩側堆土進行分層回填，每層回填土用推土機整平，后用12-15噸壓路機進行碾壓3-4遍，達到壓實度要求。 1.3素土回填方案同上。 1.4待頂層

2、素土回填碾壓成型經驗收合格后進入下道工序施工。 2、 碎磚基層施工 2.1準備下承層 2.1.1下承層的平整度和壓實度應符合設計要求，下層土路基必須用12-15T壓路機進行碾壓檢驗。 2.1.2、在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 2.2施工放樣 2.2.1在下承層上恢復中線。直線段每15-20M設一樁，平曲線段每10-15M設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.3-0.5M設指示樁。 2.2.2 進行水平測量。在兩側指示樁上明顯標記標出基層或底基層邊緣的設計高。 2.2.3計算材料用量 根據(jù)各路段基層或底基

3、層的寬度、厚度及預定的干壓實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的碎磚并計算每車料的堆放距離。 2.3運輸和攤鋪 2.3.1碎磚裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。 2.3.2 在同一料場供料的路段內，由遠到近將集料卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。2.3.3 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值。人工攤鋪碎磚時其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。 2.4、整形 采用人工掛線整平，每隔15M設中心樁和邊樁，然后掛線人工初平，對集料不夠或過多處進行處理。嚴格控制基層的縱坡和橫坡。 2.5、碾壓 整形完壁后用12T以上壓路機進行碾壓

4、，直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓在有超高的路段上由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓4-6遍，應使表面無明顯輪跡。 2.6、養(yǎng)生 3、簡易路面砂面層施工 施工工藝流程 準備下承層施工放樣運輸和攤鋪米砂初壓撒布米砂振動壓實第二次撒布米砂振動壓實局部補撒米砂及掃勻振動壓實填滿孔隙灑少量水終壓。 3.1、準備下承層 下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。 3.2、施工放樣 在碎磚基層上每20M放中樁和邊樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設計高。 3.3、備

5、料 根據(jù)米砂面層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)計算所需米砂的數(shù)量，根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。 3.4、運輸和攤鋪 3.4.1米砂裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。 3.4.2在同一料場供料的路段內，由遠到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 3.5、初壓 用8T壓路機碾壓3-4遍，使碎磚基層穩(wěn)定就位。在第一遍碾壓后應再次找平，初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。 3.6、撒鋪米砂 用人工將米砂均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎磚基層上，必要時，用人工進行掃勻。 3.7、振動壓實 用振動壓路機慢速碾壓，將全部米砂振入碎磚基層的孔隙中。 3.8、再次

6、撒鋪米砂 用米砂撒鋪機或人工將米砂再次撒鋪在二灰結石基層上，用人工再次掃勻。 3.9、再次振動壓實 碾壓過程中對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。 3.10、填隙米砂表面孔隙全部填滿后，用12-15T三輪壓路機再碾壓1-2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量3kg/m2以上。 3.11、米砂撒鋪經驗收合格后，進行噴油 3.12、養(yǎng)生米砂撒鋪經驗收合格后，進行灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。二、道路硬化 1、路槽1.1、路槽開挖時如發(fā)現(xiàn)基底有異常土質，應及時與設計單位、監(jiān)理工程師進行聯(lián)系，按設計單位定下的方案進行地

7、基處理。1.2、機械開挖時應避免超挖和憂動原土，基坑開挖后，應盡快施工三七灰土墊層，減少基底暴露時間，防止雨水對基坑的浸濕。1.3、雨水進入路槽時，應采取人工排水，使路槽保持無積水狀態(tài)。1.4、路槽開挖后，應對其進行整平和碾壓，整平時應考慮道路橫行坡度，應在路槽的中以及路槽兩邊側縱向設置標高點，掛線進行人工平整。1.5、整平后的路槽進行機械碾壓，采用18噸振動式壓路機進行施工，碾壓應從路槽的兩邊向中間進行，應遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快以及輪跡重疊等原則，碾壓至表面無明顯輪跡、達到要求的壓實度為止。路的邊緣和構筑物邊以及其他壓路機碾壓不到的地方可用蛙式打夯機進行夯實。1.6、壓實后進行環(huán)刀

8、取樣，做密實度試驗；取樣應按100不少于1個點，且取樣點均勻，密實度達到設計要求時，在進行下到工序施工。 2、三七灰土墊層2.1、材料要求：2.1.1土：易優(yōu)先采用基槽中挖出的土，但不得含有有機雜物，使用前先過篩，其粒徑不大于15mm。2.1.2石灰：用塊灰或生石灰粉；使用前應充分熟化過篩，不得含有粒徑大于5mm的生石灰塊，也不得含有過多的水分。2.2、主要機具設備：16T振動式壓路機、蛙式打夯機、手推車、篩子（孔徑610mm，1620mm兩種）、震動器、鏟車、鐵鍬、標尺、小線等。2.3、作業(yè)條件：2.3.1路槽在鋪灰土前必須先行驗槽，并按設計和監(jiān)理部門的要求處理地基，辦理隱蔽手續(xù)。2.3.2

9、根據(jù)工程規(guī)模、特點、填料種類、設計對壓實系數(shù)的要求、施工機具設備條件等，通過試驗確定填料含水量控制范圍，每層鋪土厚度和打夯可壓實遍數(shù)等施工參數(shù)。2.3.3施工前應作好水平高程的標志。在路槽的側邊每隔3m釘設控制灰土厚度及上平的木橛。2.4、施工操作工藝：2.4.1工藝流程：檢驗土料和石灰粉的質量并過篩 灰土拌合 槽底清理 分層鋪灰土 碾壓、夯打密實 找平驗收2.4.2首先檢驗土料種類和質量以及石灰材料質量是否符合標準底要求；然后過篩。如果是塊灰悶制熟石灰，要用610mm的篩子過篩，是生石灰粉可直接使用；土料要用1620mm的篩子過篩，以確保粒徑要求。2.4.3拌合：灰土的拌合應用體積比3：7，

10、必要時過標準斗。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次，或采用拖拉機旋風耙耙兩遍，以顏色一致為檢驗標準。2.4.4填土前應檢驗其灰土料、含水量是否在控制范圍內。土料含水量一般以手握成團，落地開花為適宜。當含水量過大，應采取翻松、晾干、風干、換土回填、摻入干土或其他吸水性材料待措施，防止出現(xiàn)橡皮土、如土料過干（或為砂土、碎石類土）時，則應預先灑水潤濕，增加壓實遍數(shù)或使用較大功率的壓實機械待措施。2.4.5路槽底或基土表面應清理干凈。特別是槽邊掉下的虛土，風吹入的樹葉。木屑紙片等雜物。2.4.6回填土應分層攤鋪和夯壓實，每層鋪土厚度和壓實遍數(shù)應根據(jù)土質、壓實系數(shù)和機具性能而定。一般鋪土厚度應小于壓實機械

11、壓實的作用深度，應能使土方壓實而機械的功耗最小。一般人夯和蛙式打夯機虛鋪厚度為200250mm，具體應進行現(xiàn)場夯（壓）實試驗確定。各層鋪攤后均應用木耙找平，與路槽邊壁上的木橛控制平對應檢查。每層壓實后進行環(huán)刀取樣檢查。2.4.7填方應在邊緣設一定坡度，以保持填方的穩(wěn)定。a填方應從最低處開始，由下而上整個寬度水平分層均勻鋪填土料和夯（壓）實。底層如松土時，應先夯實，然后再全面填筑。b深淺坑（槽）相連時，應先填深坑（槽），相平后與淺坑全面分層填夯。如分段填筑，交接處填成階梯形，分層交接處應錯開，上下層接縫距離不小于1米。每層碾壓重疊應達到0.51.0m。墻基及管道回填應在兩側用細土同時回填夯實。c

12、、在地形起伏處填土，應做好接槎，修筑1：2階梯形邊坡，每臺階可取50cm ,寬 100cm。分段填筑時，每層接縫處，應作成大于1：1.5的斜坡。接縫部位不得在基礎、墻角、柱墩等重要部位。2.4.8人工回填打夯前應將填土初步整平，每層虛鋪30厚，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，兩遍縱橫交叉，分層夯打。夯實基槽及地坪時，行夯路線應由四邊開始，然后再夯向中間。用蛙式打夯機等小型機具夯實時，打夯之前應對填土初步整平，打夯機依次夯打，均勻分開，不留間歇。在靠近結構30cm處采用人工夯，以避免影響結構。路槽回填應在相對兩側或四周同時進行回填與夯實。回填高差不可相差太多，以名

13、免將墻擠歪。較長的管溝墻，應采取內部加支撐的措施。當天填土當天壓實，以免漏壓。2.4.9找平與驗收：灰土最上一層完成后，應拉線或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平，低洼處應及時補打灰土。2.5、質量標準：2.5.1保證項目：、基底處理，必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。、回填的土料，必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。、填土必須按規(guī)定分層夯壓密實，取樣測定壓實后土的干密度，其合格率不應小于90%；不合格干密度的最低值與設計值的差不應大于0.08t/m3,且不應集中。2.5.2允許偏差項目：回填土工程允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法路槽管溝填方、場地平整地（路）面基層人工

14、施工機械施工1標 高+0 -50±50±100+0 -50用水準儀檢查或拉線尺量檢查2表面平整度20用2m靠尺和楔形塞尺檢查2.6、成品保護：2.6.1路槽回填應分層對稱進行，防止一側回填造成兩側壓力不平衡，使基礎變形或傾到。2.6.2夜間作業(yè)，應合理安排施工順序，設置足夠照明，嚴禁汽車直接倒土入槽，防止鋪填超厚和擠壞基礎。2.6.3已完填土應將表面壓實，做成一定坡向或做好排水設施，防止地面雨水流入坑（槽）浸泡地基。2.7、安全措施及施工注意事項：2.7.1在填土夯實過程中，要隨時注意邊坡土的變化，對坑（槽）、有松土掉落或塌方的危險時，應采取適當?shù)闹ёo措施。路槽邊上不得堆放

15、重物。2.7.2坑（槽）回填，用車輛運土時，應對跳板、便橋進行檢查，以保證交通道路暢通安全。車與車的前后距離不得小于5m。車輛上均應裝設制動閘，用于推車運土回填，不得放手讓車自動翻轉卸土。2.7.3路槽回填土時，支撐（護）的拆除，應按回填順序，從下而上逐步拆除，不得全部拆除后再回填，以免使邊坡失穩(wěn)；更換支撐時，必須先裝新的，再拆除舊的。2.7.4非機電設備操作人員不準擅自動用機電設備。使用蛙式打夯機時，要兩人操作，其中一人負責移動膠皮線。操作夯機人員必須戴膠皮手套，以防觸電。打夯時要精神集中，兩機平行間距不得小于3米；在同一夯行路線上，前后距離不得小于10米。2.7.5對有密實度要求的填方，應

16、按規(guī)定每層取樣測定夯實后的干密度，在符合設計和規(guī)范要求后，才能填筑上層，未達到設計要求的部位，應有處理措施。2.7.6嚴格選用回填土料，控制含水量、夯實遍數(shù)。不同的土填筑時，應按土類有規(guī)則地分層鋪填，將透水性大的土層置于透水性小的土層之下，不得混雜使用，以利水分排除和基土穩(wěn)定，并可避免在填方內形成水囊和產生滑動現(xiàn)象。2.7.7嚴格控制每層鋪土厚度，嚴禁汽車直接向路槽中倒土，并應禁止用澆水、水撼方法使土下沉，代替夯實。2.7.8機械夯實不到的邊角部位，應用細粒土料回填，并仔細夯實。室內地坪、道路路基等部位的回填土，應有一段自然沉實的時間，測定沉降變化，穩(wěn)定后再進行下道工序施工。2.7.9雨天不宜

17、進行回填施工，必須回填時，應分段盡快完成，且宜采用砂土、石屑等填料，周圍應有防雨和排水措施。 3、水泥混凝土路面3.1、模板工程支模前，用經緯儀測設道路中心線，10m15m設置一個中心點，以保證道路順直。模板采用20#槽鋼作為側模，模板外側增加鋼筋樁或鋼管樁支承牢固，鋼筋樁的間距不大于1300，必要時增加木支撐，槽鋼接頭處增加連接點，防止模板接槎部位錯位，詳見下圖。 模板支設示意圖 槽鋼連接示意圖道路圓弧邊模根據(jù)圖紙要求尺寸，采用鋼板制做定型模板；模板安裝完成后，模板底部與墊層采用細石混凝土墊腳堵縫。為保證混凝土路面棱角順直、不受損壞，拆模必須待混凝土澆筑后36-48小時后進行。為防止砼側面外

18、露，應及時進行回填并夯實，夯實時應注意不要損傷棱角。3.2、混凝土路面3.2.1混凝土計量：攪拌現(xiàn)場安裝計量器具，依據(jù)配合比對進料進行計量，計量采用重量比；計量偏差：水泥、水應控制在±2%，粗細骨料應控制在±3%以內。應設置專人進行計量，并做記錄。3.2.2混凝土攪拌：攪拌時水灰比和塌落度要嚴格控制 ，每罐攪拌時間不少于90S，確保拌和均勻，禁止有攪拌不均勻的生料進入澆搗地點。3.2.3混凝土振搗：混凝土鋪滿后，先用插入式振搗棒進行振搗，縱橫向振點間距不大于500mm, 先兩側后中間，混凝土不宜過度振搗。插入式振動棒振搗過后不允許有漏振現(xiàn)象。再用平板式振搗器復振，低洼部分添

19、加混凝土找平，最后用（電動雙輪行走式）碾壓滾提出原漿，混凝土振搗和碾壓時，要隨時觀察側模的情況，發(fā)現(xiàn)問題應及時糾正并加固。3.2.4路面壓光：混凝土碾壓后，禁止施工人員在振好的混凝土上隨意走動，并用尺桿刮平，混凝土水分坍落后；進行面層壓光；路面壓光要求至少三遍；混凝土表面無水膜時進行第一遍人工壓光，同時處理好邊角及細部，要求壓實平整，混凝土開始凝結，進行分遍抹壓面層，壓光時不得漏壓，在混凝土終凝前完成壓光，壓光后要求混凝土平整、無抹痕、無接茬印、無外露石子，顏色均勻一致。面層壓光時，應用一塊整體木板或兩根20#槽鋼，橫跨在未收好的混凝土面層上，兩端支撐在模板上，嚴禁腳直接踏在未收好的混凝土面層

20、上。3.3、路面縮縫3.3.1路面縮縫切割：當混凝土達到設計強度25%30%時可進行縮縫機械切割，以切割時不出現(xiàn)缺棱掉角為宜，縮縫切割的深度應不小于路面厚度的1/3（從頂面算起）；縮縫留設間距按設計施工，每 6米設置一道伸縮縫。3.3.2縮縫嵌縫：道路強度達到100%后，縮縫內應清理干凈，采用瀝青馬蹄脂嵌縫。3.4、路面施工縫：施工縫應設置在縮縫處，施工縫設置處應支設同澆筑高度相同的模板，模板橫設時應與縱向路中心成90°，強度達到25%30%時可用機械切割成縮縫。3.5、路面養(yǎng)護路面混凝土養(yǎng)護要派專人負責，并在澆筑完成后12h內開始，使路面一直保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期不少于7天。路面養(yǎng)護

21、期間嚴禁行人、車輛在上面走動，直至混凝土強度達到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h，防止車輛剎車破壞或污染道路面層。3.6、質量驗收路面寬度偏差：±20 mm 路面平整度偏差：5 mm縱坡標高坡偏差：±10 mm 橫坡偏差為坡長的±0.25%縱縫順直度偏差10 mm 橫縫順直度偏差：10 mm板邊垂直度偏差 : ±5 mm 脹縫板邊垂直度無誤差相鄰板高低差偏：3 mm 井框與路面高差偏差：3 mm 4、模板分項工程4.1、準備工作向施工班組進行技術交底，做好模板底部的砂漿找平工作，以防模板底部澆筑混凝土時出現(xiàn)漏漿，模板應涂刷隔離劑，在涂刷隔離劑之

22、前應先將模板上的灰漿鏟除干凈。模板支撐的承接面應平整堅固。4.2、模板制作、安裝混凝土采用20#槽做模板，原弧路邊采用鋼定型模板，其它部位模板采用12mm厚竹膠合板模板，支撐竹膠模板的主龍骨為100×50mm方木，主龍骨縱向排列，沿模板縱面統(tǒng)設。主龍骨與12mm厚竹膠板用鐵釘釘牢，成為整體；龍骨外側使用架子鋼管進行加固。4.3、砼墊層模板墊層厚度為100，模板采用100*40方木支設，支設方法采用就地固定。4.4、質量要求模板安裝允許誤差：軸線位移 5 模板表面平整度 土5截面尺寸 4、-5 相鄰兩塊模板高低差 2表面平整度 5 垂直度 64.5、模板施工應注意的事項嚴格控制模板拆除

23、時間，拆模強度符合規(guī)范（GB50204-92）的規(guī)定，強度估算可查規(guī)范中附錄的溫度、齡期對混凝土強度的影響曲線。在模板上施工電氣焊時，應在模板上鋪設石棉，焊接后應及時澆水。 5、混凝土分項工程5.1、施工準備：掌握天氣變化情況，準備必要的防雨設施；檢查模板支設、支撐強度和剛度是否滿足混凝土澆筑的需要，鋼筋和預埋件與設計是否相否。模板內的垃圾、木屑、刨花、泥土等雜物應清理干凈，澆水濕潤。5.2、施工順序：清理模板 隱蔽驗收簽證混凝土攪拌、運輸澆筑養(yǎng)護 拆模。5.3、振搗要點：震動棒的插入間距，根據(jù)鋼筋密度決定，一般為振搗作用部分長度的1.25倍，最大不超過50CM。插入式振搗器應快插慢拔，插點要

24、均勻排列，逐點移動，不得遺漏，做到均勻振實；移動間距大于振搗作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應插入下層5CM，以消除兩層間的接縫。5.4、注意事項：澆筑混凝土應連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所用水泥的品種、氣溫即混凝土凝結條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。澆筑混凝土時應經常觀察模板、鋼筋、預留洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并應在已澆筑的混凝土凝結前修正完好。5.5、養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后應在12小時內加以覆蓋并澆水，澆水次數(shù)應能保證混凝土有足夠的濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期不得少于7天。5

25、.6、質量安全措施：控制石子、砂子的含泥量不超過1和3。澆筑過程中每一工作班至少檢查兩次混凝土組成材料的質量和混凝土的坍落度。5、6月份施工時，由于氣溫較高，混凝土中的水分蒸發(fā)較快，容易造成混凝土的坍落度損失，應及時調整。三、護坡?lián)鯄?. 根據(jù)設計圖紙要求，墻基C10混凝土墊層10cm厚，石墻采用砂漿強度為M7.5，壓頂采用C20混凝土10cm厚。2.施工前，應做好測量定位，復測工作，確認該擋墻位置無誤后，方可放線施工，并經監(jiān)理工程師批準。 3. 砌筑時，應對操作做好認真細致的交流工作。逐層收坡，內面線可大致適順。在砌筑過程中應經常校正線桿，檢查砌筑質量，確保砌體各部位尺寸和施工質量符合設計圖

26、紙及質量規(guī)范要求。 4. 擋墻基礎直接置于天然地基上時，應經監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑，當有滲透水時，應及時排出，以免基礎在砂漿初凝前遭遇水浸害 5.擋墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經監(jiān)理工程師批準。采用加寬基礎或其它措施，浸水的擋土墻基礎的設置深度，應符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下0.5M 。 6. 當擋土墻基礎設置在巖石的橫坡上時，應清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2：1，臺階寬度不應小于0.5M。 7. 沿擋墻方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。 8. 砌筑基礎第一層時，如基底為基巖或砼基礎，應先將其表面清洗、濕潤、坐漿砌筑。砌筑間斷

27、后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。9. 砌筑體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。 10. 工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫隙應一致。 11.墻基槽的開挖和回填應符合圖紙和相關的規(guī)范要求。 12 擋墻每20米長為一個單元，兩單元之間留3寬變形縫，變形縫側面必須垂直。 砌筑砂漿必須嚴格按配合比通知單要求拌制。 13 石砌體采用的石材應質地堅實，無風化剝落和裂紋。擋墻表面的石材，尚應色澤均勻。 14 毛石擋土墻，中間部分丁砌料石伸人毛石部分的長度不應小于200mm。 15泄水孔應均勻設置，

28、在每米高度上間隔3m左右設置一個泄水孔，泄水孔按品字形設置。 16 泄水孔與土體間鋪設長寬各為300mm、厚200mm的卵石或碎石作疏水層。 17 擋土墻內側回填土必須分層夯填，分層松土厚度應為300mm。墻頂土面應有適當坡度使流水流向擋土墻外側面。 18 毛石擋墻的組砌方法為：內外搭砌，上下錯縫，拉結石、丁砌石交錯設置；毛石擋墻拉結石每 07m2墻面不應少于1塊。 19 擋墻的面石長度不能小于25，厚度不小于25，上下層錯縫不小于12。 20 擋墻出土部份面石的加工高度為3132，每層砌筑斜面高度34.3,擋墻垂直高度1米。 21 擋墻面勾成皮條縫，縫寬40，必須橫平豎直；泄水孔邊勾成外邊高

29、度為15的正等邊三角形。 22. 質量檢驗 a、 石料規(guī)格和質量應符合有關規(guī)定。 b、地基與基礎必須滿足圖紙要求。 c、砂漿的配合比應符合試驗規(guī)定 d、砌石分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。 e、墻背填料符合圖紙要求。 f、沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應符合圖紙要求。 1、 施工準備 應先進行路面高程的測量,準確測得各處的高程，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，和保證石灰穩(wěn)定土基層不小于的原則，定出各段標高。根據(jù)圖紙設計高程,采用挖掘機、推土機、自卸汽車相結合的方法進行施工。二、人行道施工1、施工順序：施工放線C15素混凝土墊層3cm1:3水泥砂漿 鋪設6cm環(huán)保透水磚2、 施工方法： （1）清基

30、:該路面上原有面包磚，施工時必須先將原灰土，清除深度不能少于30cm。路基上的樹根挖出后應將坑穴填平夯實 （2）路基：人行道路基應平整，碾壓密實，密實度大于0.9。 （3） 15cm厚C15混凝土墊層： 水泥：PO32.5普通水泥。 砂：中砂，含泥量不大于5%。 石子：碎石，粒徑1031.5mm，含泥量不大于3%，且無雜物。 水：應用自來水或不含有害物質的潔凈水。 主要機具：攪拌機、磅秤、手推車或翻斗車、鐵鍬（平頭和尖頭）、平板振動器、刮杠、木抹子、膠皮管、串桶或溜槽等。 基礎軸線尺寸、基底標高和地質情況均經過檢查，并應辦完隱檢手續(xù)。 在基坑內做好混凝土上平的標志，大面積澆筑的基礎每隔3m左右

31、釘上水平。 校核混凝土配合比，檢查后臺磅秤，進行技術交底。準備好混凝土試模槽底或模板內清理混凝土拌制混凝土澆筑混凝土振搗清理：在地基或基土上清除淤泥和雜物，并應有防水和排水措施。對于干燥土應用水潤濕，表面不得留有積水?；炷涟柚疲汉笈_要認真按混凝土的配合比投料：每盤投料順序為石子水泥砂子（摻合料）水（外加劑）。嚴格控制用水量，攪拌要均勻，最短時間不少于90s。 C15墊層厚度為150，采用小推車運輸人工攤鋪平板振動器振搗，振搗器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振搗的邊緣，且搗密實。 混凝土不能連續(xù)澆筑時，一般超過2h，應按施工縫處理。 混凝土振搗密實后，按事先做好的控制標高樁找平，表面應

32、用木抹子搓平。 混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，應在12h內加以覆蓋和澆水，澆水次數(shù)應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態(tài)。養(yǎng)護期一般不少于7晝夜。 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等必須符合施工規(guī)范和有關標準的規(guī)定。 混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養(yǎng)護和施工縫處理，必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。 評定混凝土強度的試塊，必須按混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107?7）的規(guī)定取樣、制作、養(yǎng)護和試驗。其強度必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。 對設計不允許有裂縫的結構，嚴禁出現(xiàn)裂縫；設計允許出現(xiàn)裂縫的結構，其裂縫寬度必須符合設計要求。 混凝土應振搗密實，蜂窩面積一處不大于200cm2，累計不大于400cm2，無孔洞。 無縫隙無夾渣層。 在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞時，方可拆除側面模板 。 在已澆筑的混凝土強度達到1.2MPa以后，方可在其上來往行人和進行上部施工。 在施工中，應保護好暖衛(wèi)、電氣暗管以及預留洞口，不得碰撞。 (基礎內應根據(jù)設計要求預留孔洞或安置螺栓和預埋件，以避免后鑿混凝土。 混凝土不密實，有蜂窩麻面：主要由于振搗不好、漏振、配合比不準或模板縫隙漏漿等原因造成。 表面不平、標高不準、尺寸增大：由于水平標志的線或