智能物流 第09章

1、第第9章章 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)的智能物流學(xué)習(xí)要點(diǎn)l 快遞業(yè)物流的特征l 快遞業(yè)的智能識別技術(shù)l 快遞業(yè)的實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)目錄9.4案例分析9.3快遞業(yè)智能物流展望9.2快遞業(yè)的智能物流9.1快遞業(yè)概述思考題思考題9.5小結(jié)快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析p 美國國際貿(mào)易委員會2004年報(bào)告對快遞業(yè)定義如下：(1) 快速收集、運(yùn)輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品，全過程跟蹤這些物品并對其保持控制。(2) 提供與上述過程相關(guān)的其他服務(wù)，如清關(guān)和物流服務(wù)。p 2008年中國交通運(yùn)輸部頒布的快遞市場管理辦法將快遞定義為：快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝、具有名址的信件和包裹

2、等物品，以及其他不需儲存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。9.1.1 行業(yè)界定快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析n 快遞業(yè)與物流業(yè)的區(qū)別9.1.1 行業(yè)界定種類種類快遞快遞物流物流服務(wù)模式“門到門”快遞員上門取貨，送貨到門“點(diǎn)到點(diǎn)”發(fā)貨人自行送貨至物流點(diǎn)，物流公司派送到達(dá)目的地物流點(diǎn)后，由收貨人自行取貨服務(wù)對象文件、小型包裹（電子商務(wù)、個(gè)人包裹郵寄、資料郵寄）大批量工業(yè)原料、產(chǎn)品（加工、制造業(yè)）時(shí)效性強(qiáng)EMS北京至廣州“跨區(qū)域次晨達(dá)”：15時(shí)前在北京完成收寄，次日11時(shí)前到達(dá)廣州一般中郵物流北京至廣州3-4天到達(dá)價(jià)格較高EMS北京至廣州“跨

3、區(qū)域次晨達(dá)”：起重500克以內(nèi)50元，續(xù)重每500克15元一般北京至廣州：一公斤內(nèi)15元，續(xù)重每公斤1.5元表9.1 快遞與物流的區(qū)別快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析n 快遞公司的業(yè)務(wù)處理過程如下：1.快遞員取件并將包裹交由當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點(diǎn)。2.匯集后的物件由快遞網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一派送至分撥中心。3.運(yùn)送快件至分撥中心，卸貨。4.送至相應(yīng)的分撥中心，再由快遞員將快件送至收件人處。9.1.1 行業(yè)界定圖9.1 快遞業(yè)務(wù)流程圖快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析p 快遞的行業(yè)性質(zhì)決定了快遞物流具有小批量多品種、追求時(shí)效性、網(wǎng)絡(luò)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特征。l 1.小批量多品種

4、快遞承運(yùn)物品較小，一般在100克到20千克之間。快遞的對象既包括資料、證件等函件，也包括網(wǎng)絡(luò)購物的電子類、生活類等產(chǎn)品。隨著網(wǎng)購交易的繁榮，快遞所承運(yùn)的快件品種也極大豐富。l 2.追求時(shí)效性快遞服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城快遞時(shí)間不得高于24小時(shí)，異地快遞時(shí)間不得高于72小時(shí)。多家快遞企業(yè)推出了“全天候、次晨達(dá)、時(shí)限承諾”等服務(wù)來滿足顧客日益提高的要求。9.1.2 行業(yè)特點(diǎn)快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析l 3.網(wǎng)絡(luò)性快遞網(wǎng)絡(luò)是營收網(wǎng)點(diǎn)、處理中心、配送中心和各種交通運(yùn)輸工具如飛機(jī)、火車、汽車、船舶等組成的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)?？爝f服務(wù)的全過程是由各生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)在時(shí)間和空間上相互銜接完

5、成的，是在全國甚至是全球范圍內(nèi)由不同企業(yè)合作完成的，或者是由同一企業(yè)在不同區(qū)域的分支機(jī)構(gòu)合作完成的。l 4.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性隨著快件處理量的增加，企業(yè)平均處理成本會下降。對于從事國際快遞業(yè)務(wù)與國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，其產(chǎn)品的生產(chǎn)具有更強(qiáng)的規(guī)模效益。9.1.2 行業(yè)特點(diǎn)快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析l 1.中國快遞業(yè)發(fā)展歷程9.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)順豐等民營快遞公司成立中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)（EMS）1980199320052007-快遞服務(wù)、快遞市場管理辦法及快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法相繼實(shí)施，快遞相關(guān)法律逐步完善快遞

6、業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析l 2.中國快遞業(yè)發(fā)展規(guī)模 我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。9.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀348854820565906865961059931324911513531858622340003670000500001000001500002000002500003000003500004000002002200320042005200620072008200920102011全國快遞業(yè)務(wù)量（萬件）圖9.2 2002-2011年全國快遞業(yè)務(wù)量完成情況表快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析l 3.中國快遞業(yè)

7、的三大細(xì)分市場中國快遞市場基本形成了三大細(xì)分市場，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞及同城快遞市場。這三個(gè)不同的細(xì)分市場，各自具有鮮明的特征，所依賴生產(chǎn)要素的種類和密集程度、作業(yè)模式、運(yùn)行規(guī)則、服務(wù)對象等都存在差異。9.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀41.5314.5178.839.865.9445.9184.761.5050100150200250300350400450500同城快遞異地快遞國際及港澳臺快遞其他2010年1-12月2011年1-12月單位：億元圖9.3 分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入比較快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析l 4.中國快遞業(yè)的主要競爭主體9.1.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國快遞

8、業(yè)中國快遞業(yè)的主要競爭的主要競爭主體主體國有快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)民營快遞企業(yè)主要有中國郵政主要有中國郵政EMS、中、中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)以及民外運(yùn)、中鐵快運(yùn)以及民航快遞等。航快遞等。 包括包括FEDEX、DHL、TNT、UPS等。主導(dǎo)國等。主導(dǎo)國際快遞市場。際快遞市場。以順豐及四通一達(dá)為代表以順豐及四通一達(dá)為代表，發(fā)展迅速。主要集中，發(fā)展迅速。主要集中在珠江三角洲、長江三在珠江三角洲、長江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)。角洲及環(huán)渤海地區(qū)?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.1.4 行業(yè)存在的問題1.企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)營和管理水平落后 快遞市場準(zhǔn)入門檻依舊較低，絕大多數(shù)企業(yè)資金不足，規(guī)模較小

9、。 多數(shù)民營快遞采用代理制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)。2.硬件設(shè)施設(shè)備及信息化水平低 缺乏根據(jù)客戶賬號進(jìn)行單據(jù)的訂制，缺乏性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。3.市場競爭無序，服務(wù)水平不高 快遞服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，當(dāng)快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時(shí)，往往引發(fā)糾紛，導(dǎo)致消費(fèi)者普遍反映目前我國快遞服務(wù)水平不高，對快遞業(yè)務(wù)的投訴時(shí)有發(fā)生?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.1 物聯(lián)網(wǎng)與智能快遞p 物聯(lián)網(wǎng)下的

10、智能快遞： 智能快遞是在物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，通過在需要寄遞的信件和包裹上嵌入電子標(biāo)簽、條形碼等能夠存儲物品信息的標(biāo)識，通過無線網(wǎng)絡(luò)的方式將相關(guān)信息及時(shí)發(fā)送到后臺信息處理系統(tǒng)。而各大信息系統(tǒng)可互聯(lián)形成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到對物品快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞以及實(shí)施跟蹤、監(jiān)控等智能化管理的目的，并最終按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，獲得簽收的新型寄遞服務(wù)。u 目前，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，在快遞行業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在自動(dòng)識別和貨物跟蹤兩方面。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，智能快遞必將取代傳統(tǒng)快遞?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望

11、 案例分析9.2.1 物聯(lián)網(wǎng)與智能快遞階段階段目標(biāo)目標(biāo)預(yù)計(jì)時(shí)間預(yù)計(jì)時(shí)間對快遞業(yè)的影響對快遞業(yè)的影響1基本識別功能的實(shí)現(xiàn)2000年前倉儲、運(yùn)輸、裝卸等部分環(huán)節(jié)中的少量高單價(jià)產(chǎn)業(yè)(煙酒、醫(yī)療、奢侈品)應(yīng)用2防碰撞（提高穩(wěn)定性）、可復(fù)寫、外置天線識別20002010年3半自動(dòng)化、數(shù)字自動(dòng)處理、自動(dòng)通訊、電源管理（解決耗能問題）20102020年擴(kuò)展到代理采購、終端銷售等流通環(huán)節(jié)、更多的產(chǎn)業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域，出現(xiàn)新的細(xì)分市場和商業(yè)模式4自動(dòng)化度提高、數(shù)據(jù)自動(dòng)處理功能加強(qiáng)、能耗問題解決、自動(dòng)定位20202025年開始在供應(yīng)鏈上進(jìn)行整合，在全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域展開“一站式”和系統(tǒng)解決方案服務(wù)5智能設(shè)備、自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連

12、接、自動(dòng)定位、用戶界面處理20252030年以后以模塊化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化為特征的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織實(shí)現(xiàn)n 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用預(yù)測：表9.2物聯(lián)網(wǎng)在快遞業(yè)推廣應(yīng)用的階段預(yù)測快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用p 自動(dòng)識別技術(shù)概述自動(dòng)識別技術(shù)是將信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識讀、自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段，它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用一定的識別裝置，通過被識別物品和識別裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)地獲取被識別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理。近幾十年內(nèi)自動(dòng)識別技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到了迅

13、猛發(fā)展，目前已形成了一個(gè)包括條碼、磁識別、光學(xué)字符識別、射頻識別、生物識別及圖像識別等集計(jì)算機(jī)、光、機(jī)電、通信技術(shù)為一體的高新技術(shù)學(xué)科。 快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用p 條碼識別技術(shù)條碼識別技術(shù)是目前應(yīng)用最多、也很成熟的技術(shù)?？爝f行業(yè)快件和包裹上的信息標(biāo)識和采集手段都是基于條碼識別技術(shù)的。如圖9.6所示，快遞員通過條碼掃描終端掃描條碼，以此來識別快件和記錄快件信息，并將信息傳遞到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便于企業(yè)進(jìn)行管理并向顧客提供快件查詢服務(wù)。圖9.6快遞條形碼與條形碼識別快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別

14、技術(shù)應(yīng)用p 射頻識別（RFID）技術(shù)射頻識別即RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需在識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。一套完整的RFID系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、閱讀器和天線組成，如圖9.7所示。圖9.7 RFID系統(tǒng)框圖快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用p 射頻識別與條碼識別技術(shù)特點(diǎn)比較項(xiàng)目項(xiàng)目條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)射頻識別技術(shù)射頻識別技術(shù)信息載體信息載體紙、塑料EEPROM數(shù)據(jù)密度數(shù)據(jù)密度小很高機(jī)器閱讀的可能性

15、機(jī)器閱讀的可能性好好個(gè)人閱讀的可能性個(gè)人閱讀的可能性受制約不可能受污染受污染/受潮濕影響受潮濕影響很嚴(yán)重沒有影響受光遮蓋影響受光遮蓋影響全部失效沒有影響受方向和位置影響受方向和位置影響很小沒有影響用壞用壞/磨損磨損有條件的沒有影響打印費(fèi)用（如打印機(jī)）打印費(fèi)用（如打印機(jī)）很少無未經(jīng)準(zhǔn)許的復(fù)制或修改未經(jīng)準(zhǔn)許的復(fù)制或修改容易不可能閱讀方式閱讀方式CCD或激光束掃描無線通信閱讀速度閱讀速度小于4s小于0.5s數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)載體與讀寫器之間的最大距離載體與讀寫器之間的最大距離 0-50cm0-5m多標(biāo)簽系統(tǒng)識別多標(biāo)簽系統(tǒng)識別不可能應(yīng)用最大256個(gè)購置費(fèi)購置費(fèi)/電子閱讀設(shè)備電子閱讀設(shè)備很少一般使用壽命使用壽命一

16、次性可循環(huán)使用快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用p RFID 在快遞業(yè)的應(yīng)用l 1.國外快遞應(yīng)用RFID技術(shù)沙特阿拉伯沙特阿拉伯 郵政郵件加載郵政郵件加載RFID標(biāo)簽標(biāo)簽使包裹從接收、分類、封發(fā)到投遞的全過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化美國韓國韓國郵政總局應(yīng)用RFID管理機(jī)動(dòng)車輛車輛物品識別與追蹤，車輛載重、速度、撞擊情況的傳感檢測自行開發(fā)RFID電子郵政系統(tǒng)提高包裹處理能力并降低物流成本快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用l 2. 國內(nèi)快遞應(yīng)用RFID技術(shù)中國郵政在北京、上海和廣州三地之間進(jìn)行了速遞總包的RFID

17、應(yīng)用試運(yùn)行。該項(xiàng)目采用電子標(biāo)簽自動(dòng)批量識別技術(shù)，快速讀取郵包信息（每秒可閱讀數(shù)十件），自動(dòng)完成北京、上海、廣州三地郵包分揀。圖9.8射頻識別技術(shù)在上海郵政速遞總包處理中的應(yīng)用快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.2 自動(dòng)識別技術(shù)應(yīng)用l 3.RFID技術(shù)在我國快遞業(yè)應(yīng)用前景存在問題存在問題應(yīng)用前景應(yīng)用前景l(fā)應(yīng)用只局限在試運(yùn)行階段?？爝f企業(yè)還普遍應(yīng)用條碼技術(shù)識別、跟蹤和管理快件，交接和分揀主要依靠人力進(jìn)行。l究其原因，其一是因?yàn)閯趧?dòng)力成本較低。其二，是RFID的技術(shù)成本問題。-時(shí)效性強(qiáng)的服務(wù)項(xiàng)目-高價(jià)值物品-車輛、托盤等物流容器RFID的應(yīng)用分析快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物

18、流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.3 貨物跟蹤系統(tǒng)p 貨物跟蹤系統(tǒng)： 貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、位置、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等），提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。n 貨物跟蹤系統(tǒng)從以下四方面提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平:當(dāng)顧客需要對貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)票號碼，馬上就可以知道有磁貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。 豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化物流服務(wù)通過貨物信息可以確認(rèn)是否貨物將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中。差別化服務(wù)可以

19、大大提升企業(yè)的競爭力。有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)告做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.3 貨物跟蹤系統(tǒng)p 快遞實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)將GPS、GIS、RFID技術(shù)應(yīng)用于快遞貨物追蹤系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快件派送的全程實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)時(shí)獲得快件的在途位置、交接、投遞信息。圖9.9智能追蹤配送系統(tǒng)快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.2.3 貨物跟蹤系統(tǒng)p 快遞實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用FedEx提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)FedExSenseAware追蹤技術(shù)中國郵政“非給據(jù)郵件”全程時(shí)限跟蹤UPS包裹追蹤業(yè)務(wù)中國移動(dòng)中國移動(dòng)E物流物流系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用應(yīng)

20、用實(shí)例實(shí)例快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.3.1 發(fā)展智能快遞存在的問題1 1. .經(jīng)營管理理念亟待更新 大多數(shù)快遞企業(yè)服務(wù)意識淡薄、服務(wù)手段和管理手段落后，服務(wù)方式單一，服務(wù)整體水平較差。2 2. .標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一全網(wǎng)難共享 很多快遞企業(yè)在發(fā)展初期還采取了承包、加盟等模式，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松散，組織混亂。且網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低、遞送質(zhì)量不穩(wěn)定。3 3. .智能快遞市場混亂 各家企業(yè)、各個(gè)地方都試圖取得智能快遞發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)和產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)，勢必會為智能快遞互聯(lián)互通和相互之間的市場進(jìn)入設(shè)置各種人為障礙，不利于智能快遞的發(fā)展壯大。4 4. .智能快遞監(jiān)管制度缺失 截止目前，我國還未建立

21、起完善的快遞業(yè)監(jiān)管制度，并且監(jiān)管主體地位得不到明確也導(dǎo)致了監(jiān)管職權(quán)、監(jiān)管措施的混亂?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.3.2 對策建議p 為了發(fā)展智能快遞，建議行業(yè)重視從以下4個(gè)方面著手改善:對策建議2.制定快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系框架1.改善企業(yè)結(jié)構(gòu)，提升管理水平3.建立快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管與評估集成平臺4.完善相關(guān)法規(guī)體系，重視信息安全快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.4 案例分析u 選取郵政EMS為研究對象u 思路：首先分析EMS業(yè)務(wù)、技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀；然后針對EMS在作業(yè)環(huán)節(jié)存在的技術(shù)問題，提出EMS智能化發(fā)展方案。l 1. EMS簡介郵政特

22、快專遞服務(wù)是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心及領(lǐng)先的信息處理能力。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，EMS開始試驗(yàn)實(shí)施射頻識別技術(shù)應(yīng)用，在試驗(yàn)階段實(shí)現(xiàn)了郵件的快速交接和自動(dòng)分揀?？爝f業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.4 案例分析l 2. EMS的經(jīng)營范圍業(yè)務(wù)種類業(yè)務(wù)描述國內(nèi)特快專遞以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國內(nèi)緊急文件資料及物品目前，國內(nèi)已有近2000個(gè)市、縣開辦了此項(xiàng)服務(wù)同城特快專遞同一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)互寄的特快專遞郵件服務(wù)國內(nèi)收件人付費(fèi)郵寄國內(nèi)特快專遞時(shí)，寄件人不需要繳納郵費(fèi)，而由收件人支

23、付的一種特殊服務(wù)經(jīng)濟(jì)快遞主要服務(wù)對象為批量交寄、價(jià)值相對較高、對安全、信息反饋和綜合性價(jià)比要求較高的大宗客戶，如網(wǎng)上購物、電視購物、電子通訊產(chǎn)品生產(chǎn)廠家或銷售商等京津當(dāng)日遞客戶在上午11點(diǎn)前交寄，保證在當(dāng)日18點(diǎn)前送達(dá)到收件人的限時(shí)遞業(yè)務(wù)次晨達(dá)特快專遞包含“區(qū)域次晨達(dá)”和“跨區(qū)域次晨達(dá)”電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)為從事電子商務(wù)交易的個(gè)人和企業(yè)量身定做的快遞服務(wù)，包括一款新產(chǎn)品“e郵寶”業(yè)務(wù)以及整合推出網(wǎng)上“e-EMS”業(yè)務(wù)國際特快專遞是各國（地區(qū)）郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)該業(yè)務(wù)在各國（地區(qū)）郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)中國速遞國際快件是中國郵政與荷蘭TNT郵政集團(tuán)合作辦理的一項(xiàng)國際快件業(yè)務(wù)，

24、中速快件可通達(dá)200多個(gè)國家和地區(qū)，并在快件的重量和規(guī)格限制方面有較大的靈活性國際收件人付費(fèi)傳遞國際特快專遞郵件所需的各種費(fèi)用（如郵資、清關(guān)費(fèi)等）由收件人支付海峽兩岸郵政特快專遞業(yè)務(wù)2008年12月15日起，正式開辦兩岸郵政特快專遞業(yè)務(wù)表9.5 EMS經(jīng)營的業(yè)務(wù)種類快遞業(yè)概述 快遞業(yè)的智能物流快遞業(yè)智能物流展望 案例分析9.4 案例分析p EMS在實(shí)物流中存在的技術(shù)問題及發(fā)展方案（舉例）手工分揀為主，自手工分揀為主，自動(dòng)化水平低。人工動(dòng)化水平低。人工運(yùn)作的效率和準(zhǔn)確運(yùn)作的效率和準(zhǔn)確率水平較低，逐個(gè)率水平較低，逐個(gè)核對郵包信息，工核對郵包信息，工作量作量大大。收寄分揀分揀提高自動(dòng)化分揀提高自動(dòng)化分揀水平水平采用采用RFID技術(shù)進(jìn)行總包郵技術(shù)進(jìn)行總包郵件處理件處理存在問題存在問題解決方案解決方案作業(yè)路線相對固定導(dǎo)致客戶等待時(shí)間過長或作業(yè)人員出現(xiàn)忙閑不均時(shí)。利用利用GPS技術(shù)、無線通訊技技術(shù)、無線通訊技術(shù)、術(shù)、GIS技術(shù)等，解決目前技術(shù)等，解決目前攬收環(huán)節(jié)固定分區(qū)作業(yè)模式，攬收環(huán)節(jié)