智能物流系統(tǒng)方案簡介

1、智能物流系統(tǒng)方案簡介一、【最新資料，WORD文檔，可編輯修改】該系統(tǒng)是北斗（或GPS定位技術(shù)和Zigbee區(qū)域定位技術(shù)相結(jié)合的先進(jìn)的 物流貨運(yùn)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的使用可以有效降低運(yùn)載車輛的管理難度，隨時(shí)受 控車輛信息。通過隨車部署的北斗（或 GPS定位終端設(shè)備監(jiān)測(cè)車輛是否運(yùn)行在規(guī)定線 路上及其實(shí)時(shí)的具體位置，通過 GPR（或SMS功能實(shí)時(shí)上報(bào)車輛位置信息及 其狀態(tài)信息以及被監(jiān)測(cè)的托盤狀態(tài)信息到運(yùn)營中心，以達(dá)到監(jiān)測(cè)車輛及隨車托 盤在各個(gè)城市及不同城市之間運(yùn)行的整個(gè)過程。無論被監(jiān)測(cè)托盤車輛在什么地 方，運(yùn)營中心的監(jiān)控界面都可以實(shí)時(shí)顯示其所在的具體位置信息和狀態(tài)信息。每個(gè)車輛隨車安裝一臺(tái)北斗（或 GP

2、S定位終端設(shè)備，該設(shè)備的功能有三 個(gè)，一、定位車輛的實(shí)時(shí)位置；二、接收網(wǎng)關(guān)設(shè)備監(jiān)測(cè)到的托盤的狀態(tài)信息； 三、發(fā)送車輛及裝載托盤的實(shí)時(shí)位置信息和狀態(tài)信息。系統(tǒng)布設(shè)時(shí)根據(jù)每個(gè)車輛裝載的托盤的具體規(guī)格，會(huì)在每個(gè)托盤上部署不 同數(shù)量或規(guī)格的有源標(biāo)簽，在每個(gè)車輛駕駛室內(nèi)安裝定位網(wǎng)關(guān)設(shè)備，以達(dá)到將 隨車托盤定位到車輛的網(wǎng)關(guān)設(shè)備無線信號(hào)覆蓋的區(qū)域內(nèi)。網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)時(shí)讀取為 每個(gè)托盤配置的不同ZigBee電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)信息。網(wǎng)關(guān)設(shè)備與定位終端設(shè) 備連接，將隨車托盤的狀態(tài)信息通過 GPRS或 SMS網(wǎng)絡(luò)傳回計(jì)算機(jī)監(jiān)控中心， 實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛隨車裝載托盤的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。第一批試點(diǎn)工程部署在北京、鄭州、廣州三個(gè)城市及城市之間路

3、段。三個(gè)城市之間車輛對(duì)開，車輛總共需要 300輛，托盤箱周轉(zhuǎn)周期設(shè)定10天，托盤箱共需要 25200 個(gè)。二、系統(tǒng)特點(diǎn)實(shí)時(shí)北斗（或GPS定位追蹤：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛 24小時(shí)實(shí)時(shí)北斗（或GPS定位、車輛位置追蹤，通過運(yùn)營中心的系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)測(cè)到車輛的地理位置信息。針對(duì)大型物流配送中心、自營分銷企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等的大型物流管理 系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的進(jìn)銷存基礎(chǔ)上，更加注重貨物的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān) 控、管理、費(fèi)用結(jié)算和成本控制、形成更加全面的分銷物流信息化管理體系。全互聯(lián)網(wǎng)化，實(shí)現(xiàn)采購部、 銷售部、倉儲(chǔ)物流部和財(cái)務(wù)部的協(xié)同處 理、實(shí)時(shí)查詢。實(shí)現(xiàn)貨物物流過程的全程監(jiān)控支持運(yùn)輸計(jì)劃、 調(diào)車、發(fā)運(yùn)、跟蹤、簽收和

4、考核多節(jié)點(diǎn)信息貫穿始 終。支持跨區(qū)域多庫房數(shù)據(jù)集中管理?？蛇x移動(dòng)PDA設(shè)備，支持發(fā)運(yùn)、簽收環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳服務(wù)器。 多種GPS接 口完成到場(chǎng)、到達(dá)和過程的自動(dòng)監(jiān)控和差錯(cuò)對(duì)證。 可與物流系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)貨物配送狀態(tài)的自動(dòng)跟蹤。 提供正規(guī)短信平臺(tái)，自動(dòng)發(fā)出訂單和貨物變動(dòng)通知。系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：1. 區(qū)別于傳統(tǒng)進(jìn)銷存增加物流管理軟件的使用，強(qiáng)制操作人員業(yè)務(wù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的記錄和保存，使得業(yè)務(wù)操作的 規(guī)范得以貫徹執(zhí)行、重要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保留下來，擺脫以往人為因素的影響，企 業(yè)管理者掌握得到最新、最全的經(jīng)營信息。2. 全互聯(lián)網(wǎng)模式 ?使用互聯(lián)網(wǎng)連接方式，不受地域、時(shí)間的限制，業(yè)務(wù)溝通及時(shí)、準(zhǔn)確。采用信息化的實(shí)時(shí)互動(dòng)，自動(dòng)預(yù)

5、警和警報(bào)，可以精細(xì)控制承運(yùn)過程中的延誤和3. 業(yè)務(wù)、管理成本的大幅度降低數(shù)據(jù)共享和 B/S 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，大量節(jié)約了電話、傳真、郵件專遞等費(fèi)用開 支，同時(shí)數(shù)據(jù)終生保存、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，也減少了人工數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)抄，期末匯總統(tǒng)計(jì) 等人工成本，更能因避免了人為因素帶來的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤給企業(yè)造成的間接損 失。4. 用新技術(shù)整合傳統(tǒng)業(yè)務(wù) ? 與電子商務(wù)網(wǎng)站接口，實(shí)現(xiàn)商、物與錢的三流一體化信息系統(tǒng)。5. 提高終端滿意度，提升各方形象 ? 通過網(wǎng)站查詢、郵件短信通知和自動(dòng)語音呼叫中心，可以為終端提供更加 專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，將會(huì)大大的增強(qiáng)客戶的信任感，也為發(fā)貨方和承運(yùn) 商開發(fā)新客戶提供有效幫助，全面提升企業(yè)對(duì)外的形象，增強(qiáng)企

6、業(yè)的核心競(jìng) 爭(zhēng)力。6. 信息安全得到最大保障 ? 數(shù)據(jù)集中存放、權(quán)限管理、加密技術(shù)和服務(wù)器客戶自配使得數(shù)據(jù)的安全問 題得到徹底地解決。核心功能：1. 客戶管理 客戶及聯(lián)系人信息、客戶需求和信譽(yù)、合同運(yùn)價(jià)體系、倉儲(chǔ)租金和作業(yè)費(fèi)率、客戶收發(fā)貨人、承運(yùn)約定、客戶投訴建議及滿意度。2. 車輛管理 車輛信息、車輛位置、車輛裝載貨物明細(xì)、車輛路徑查詢、司機(jī)信息、車輛 核查、司機(jī)核查、車輛業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、車輛級(jí)別評(píng)定、車輛費(fèi)用記錄、車輛維修 管理、材料管理、油卡管理、輪胎管理。3. 運(yùn)輸管理接貨受理、車輛調(diào)度、裝貨作業(yè)、 24 小時(shí)智能跟單、回單收取、短途提貨、 優(yōu)化配載、卸貨到達(dá)、客戶自提、外包起運(yùn)、小件中轉(zhuǎn)、

7、送貨派工、送貨收 訖、回單簽發(fā)、司機(jī)費(fèi)用。4.GPS和北斗定位？設(shè)備設(shè)置、線路規(guī)劃、定位啟用、位置跟蹤、GIS圖示、歷史軌跡查詢。5. 倉儲(chǔ)管理 入庫單管理、上架調(diào)度、上架派工打印、入庫單確認(rèn)、手動(dòng)入庫、預(yù)出庫單 管理、出庫單管理、揀貨調(diào)度、派工打印、出庫確認(rèn) （轉(zhuǎn)TMS）手動(dòng)出庫、 盤點(diǎn)作業(yè)、移庫作業(yè)、過戶作業(yè)、貨物凍結(jié)處置、樣品管理、裝卸作業(yè)記 錄、包裝加工作業(yè)、庫位平面分布、流量跟蹤、存貨跟蹤。6. 結(jié)算管理客戶結(jié)算管理、司機(jī)結(jié)算管理、代收款結(jié)算、應(yīng)收款打印、外包結(jié)算、外包 回款催收、客戶運(yùn)費(fèi)變動(dòng)、司機(jī)運(yùn)費(fèi)變動(dòng)、司機(jī)報(bào)銷、備用金、借款沖銷、 過帳處理、收支明細(xì)帳、票據(jù)核銷、倉儲(chǔ)租金、作業(yè)

8、費(fèi)用、計(jì)件工資。7. 提醒警示 ？ 時(shí)間延誤預(yù)警、時(shí)間耽誤報(bào)警、偏離報(bào)警、滯留報(bào)警、超速報(bào)警、回單逾期 報(bào)警。8. 財(cái)務(wù)管理 科目設(shè)置、期初余額、帳本維護(hù)、財(cái)務(wù)憑證、日記帳、一般明細(xì)帳、費(fèi)用明 細(xì)帳、科目合計(jì)帳、總帳、科目匯總表、損益表、資產(chǎn)負(fù)債表、財(cái)務(wù)狀況變 動(dòng)表。9. 質(zhì)量管理KPI 指標(biāo)、運(yùn)輸差錯(cuò)登記、差錯(cuò)貨物臺(tái)帳、提醒警示查詢。10. 安全管理貨物質(zhì)押價(jià)值設(shè)置、質(zhì)押單管理、出庫數(shù)量控制。11. 綜合查詢和統(tǒng)計(jì) 貨主統(tǒng)計(jì)分析、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析、經(jīng)營統(tǒng)計(jì)分析 。12. 流程和預(yù)警 合同到期預(yù)警、安全庫存預(yù)警、帳期預(yù)警、回單逾期、補(bǔ)貨通知、過期貨物 通知、滯留貨物通知。13. 數(shù)據(jù)維護(hù) 組織機(jī)構(gòu)

9、、權(quán)限設(shè)置、數(shù)據(jù)備份、初始化、系統(tǒng)日志。14. 基礎(chǔ)信息 公司簡介、分支機(jī)構(gòu)、合作伙伴、行政區(qū)劃、線路信息、票據(jù)分發(fā)、送貨 人、上架策略、揀貨策略、盤點(diǎn)策略、易流度設(shè)置。三、系統(tǒng)架構(gòu)2.1 系統(tǒng)架構(gòu)圖2.1.1 系統(tǒng)整體架構(gòu)2.1.2 分檢中心架構(gòu)（以北京一個(gè)城市為例 ）2.1.3 監(jiān)測(cè)車輛系統(tǒng)架構(gòu)每個(gè)托盤箱的具體規(guī)格不同，體積不同，單個(gè)車輛裝載的具體數(shù)量也會(huì)不同。單個(gè)車輛大托盤箱裝載4個(gè)，小托盤箱裝載30多個(gè)。有源標(biāo)簽的安裝部署 數(shù)量會(huì)根據(jù)托盤箱的具體數(shù)量因車而異。四、系統(tǒng)產(chǎn)品照片及參數(shù)4.1有源標(biāo)簽（現(xiàn)有設(shè)備）有源標(biāo)簽一一有源標(biāo)簽參數(shù)規(guī)格無線頻率2.4GHz（ ISM 頻帶）發(fā)射功率OdBm接收靈敏度104dBm無線頻道16（ 5MHz）通信距離100m（ LOS）通信速率250Kbps供電方式內(nèi)置鋰電池，不可充電 （10s發(fā)一包， 電池壽命3年左右）天線內(nèi)置天線工作溫度40 C +85 C工作濕度10% 90%4.2網(wǎng)關(guān)設(shè)備（現(xiàn)有設(shè)備）網(wǎng)關(guān)參數(shù)規(guī)格無線頻率2.4GHz （ISM 頻帶）通信速率250Kbps接收靈敏度104dBm傳輸距離2000m （LOS）無線頻道16 （5MHz ）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)每個(gè)網(wǎng)絡(luò)65535個(gè)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)拓樸Mesh串行端口RJ-45供電方式外接DC5V （內(nèi)正外負(fù)）功耗1.8W工作溫度20C +70 C工作濕度10%