檢測方案——持有物業(yè)

1、通遼萬達工程CFG單樁承載力、抗拔樁單樁承載力及CFG復合地基承載力檢測施工方案通遼市工程質(zhì)量檢測2022年 09月 05日目錄一、工程概況二、檢測目的三、檢測依據(jù)四、試驗方法及測試內(nèi)容五、CFG單樁豎向抗壓靜載荷試驗技術要求六、抗拔樁單樁抗拔承載力檢測要求七、CFG樁復合地基承載力檢測要求八、低應變反射波法檢測樁身完整性技術要求九、主要儀器設備 十、試驗進度及資料提交 十一、平安文明生產(chǎn)一、工程概況通遼萬達工程分為A、B兩個地塊，A地塊位于平安路東側(cè)，東順路西側(cè)，濱河 大街南側(cè)，紅勝大街北側(cè)； B 地塊位于平安路東側(cè)，東順路西側(cè)，紅勝大街南側(cè)，西 拉木倫大街北側(cè)， A、 B 地塊建筑面積為

2、100.98 萬平方米。本工程設計采用樁型有1、鉆孔壓灌樁，樁直徑800mm,樁長25m，混凝土強度C50,設計試樁最大承載力為 9500KN ；2、CFG樁，樁直徑400mm,樁長18m，混凝土強度C35；3、抗拔樁，樁直徑400mm,樁長15m，混凝土強度C35,設計試樁最大承載力為 1200KN；4、錨樁，樁直徑800mm,樁長25m,混凝土強度C35。樁端持力層為勘察報告中的第 7 層細沙。依據(jù)設計要求，A地塊鉆孔壓灌樁做3根試樁，錨樁12根；B地塊鉆孔壓灌樁做 3根試樁，錨樁12根。；B地塊酒店和商業(yè)區(qū)分別做6根CFG試樁和24根錨樁; B地塊商業(yè)做3根抗拔樁和12根錨樁。二、檢測目

3、的1 、確定和檢驗樁基成孔施工設備、流程和工藝，包括鉆機設備選擇、成孔工藝、 樁位的控制，樁身垂直度的控制、超流態(tài)泥漿的濃度、鋼筋籠的放置、混凝土的 澆筑等，并為工程樁成孔的施工流程和工藝參數(shù)提供依據(jù)。2、確定單樁豎向抗壓極限承載力，測定樁側(cè)阻力、樁端阻力，為確定不同樁長 的單樁承載力提供依據(jù)。3、通過對鉆孔壓灌樁超流態(tài)混凝土樁的測試，檢驗“鉆孔壓灌樁超流態(tài)混凝土 樁技術在本工程場地的適用性。三、檢測依據(jù)1?建筑地基根底設計標準? ( JB50007-2022 )；2?建筑樁基技術標準? (JGJ94-2022 )；3?建筑基樁檢測技術標準?JGJ106-2003 ;4本工程勘察報告四、試驗方

4、法及測試內(nèi)容序號試驗方法測試內(nèi)容1單樁豎向抗壓靜載實驗慢速維持荷載法試驗荷載及變形，單樁極限抗壓承載力2樁身內(nèi)力測試樁側(cè)阻力分布、樁端阻力五CFG單樁豎向抗壓靜載荷試驗技術要求1. 試驗方法采用單循環(huán)慢速維持荷載法進行試驗。2. 試驗樁位置設計指定位置的試驗樁詳見試樁設計圖3. 試驗裝置1試驗采用錨樁反力裝置如圖1。圖1單樁豎向抗壓靜載荷試驗錨樁反力裝置圖四根錨樁與反力梁連接。使用 2 臺 10000kN 千斤頂，配合高壓油泵施加反力， 載荷試驗儀通過安裝在千斤頂上的壓力傳感器和安裝在樁頭上的位移傳感器控制加 荷量，自動記錄沉降位移。加載補載均自動完成。22 臺千斤頂加載時應并聯(lián)同步工作，且應

5、符合以下規(guī)定： 采用的千斤頂型號、規(guī)格應相同； 千斤頂?shù)暮狭χ行膽c樁軸線重合。3加載反力裝置提供的反力不小于最大加載量的 1.2 倍。4試樁與基準樁的距離不小于 3 倍樁徑，基準梁采用 9米長工字鋼。5荷載測量采用并聯(lián)于千斤頂油路的壓力傳感器測定油壓，根據(jù)千斤頂率定 曲線換算荷載，傳感器的測量誤差不應大于 1%；沉降測量宜采用調(diào)頻位移傳感器， 測量誤差不大于 0.1%，分辨力優(yōu)于或等于 0.01mm 。4. 試驗荷載根據(jù)設計要求，樁徑 400mm CFG®最小加載量1900kN,或加載到破壞。5. 加荷觀測1加載分級：采用逐級等量加載，加載級差取最大試驗荷載的 1/10，其中第 一

6、級荷載為分級荷載的 2 倍。2每級荷載施加后按第 5、10、15、30、45、60min 測讀樁頂沉降量，以后每 隔 30min 測讀一次。3相對穩(wěn)定標準：每小時樁頂沉降不超過 0.1mm并連續(xù)出現(xiàn)兩次從分級荷 載施加后第30min開始，按1.5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測值計算，當樁頂沉降 速率到達相對穩(wěn)定標準時，進行下一級荷載。4單樁抗壓靜載荷試驗過程中出現(xiàn)以下情況之一時，即可終止加載： 樁頂荷載為受力鋼筋總極限承載力的 0.9 倍時，或某級荷載作用下，樁沉降 量為前一級荷載作用下沉降量的 5 倍； 某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)過24小時尚未到達相對

7、穩(wěn)定標準； 已到達設計要求的最大加載量；6. 卸荷觀測卸載時應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2 倍，逐級等量卸載，讀記回彈量7. 檢測數(shù)據(jù)的整理 抗壓靜載試驗的荷載變形Q-S曲線、S-Igt曲線、S-lgQ曲線; 樁側(cè)、樁端承載力； 不同荷載下對應的樁長； 后壓漿對提高基樁承載能力及較小變形的作用評價。8. 錨、試樁設計1試驗樁設計及樁頭處理試驗樁按設計圖進行設計，見圖2、圖3。K I目-圖3試樁與錨樁試驗樁的樁頭處理，在樁頭外箍同直徑的鋼質(zhì)套筒 約6mm厚，高度11.5DQ 為樁直徑，樁頂以下按照10cm 30cm 30cm的間距設置三層 12的雙向拉筋網(wǎng)。 樁頂鑿除浮漿后用水泥砂漿

8、抹平 不露出主筋 。2錨樁位置 按照試樁設計圖中錨樁位置打入反力錨樁詳見 ，錨樁與試驗樁的樁頂位于同一標高，錨樁主筋露出樁頂約1000 mm,便于反力梁的安裝焊接。錨、試樁位置示意 圖見圖 2。3錨樁設計為滿足試驗需要，錨樁需具備以下條件：a. 樁長不小于試驗樁樁長按 18米；b. 錨樁側(cè)摩阻力能夠提供足夠的試驗反力不小于最大加載量的 1.2 倍；c. 主筋應通長配筋， 主筋數(shù)量應保證抗拉力足夠 不小于最大加載量的 1.2 倍；六、抗拔樁單樁抗拔承載力檢測要求1. 試驗方法采用循環(huán)慢速維持荷載法。2. 試驗樁位置設計指定位置的試驗樁詳見試樁設計圖 。3. 試驗荷載根據(jù)設計要求，樁徑 400mm

9、最大承載力為1200KN，加載至樁體破壞。4. 試驗方法 試驗采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載到達相對穩(wěn)定后再加下一 級荷載，直到試樁極限承載力出現(xiàn)或 2 倍設計承載力以后，然后分級卸載到 零。 加載分級：每級加載為預估極限荷載的 1/10，第一級按2倍分級荷載加荷。 沉降觀測：每級荷載施加后按第 5、15、30、45、60min測讀樁頂沉降量，以 后每隔 30min 測讀一次，每次測度值記入試驗記錄表。 試樁沉降相對穩(wěn)定標準：每一小時內(nèi)的樁頂沉降量不超過 0.1m m,并連續(xù)出 現(xiàn)兩次從分級荷載施加后第 30min 開始，按 1.5h 連續(xù)三次每 30min 的沉降 觀測值計算。 當

10、樁頂沉降速率到達相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載。 卸載時，每級荷載維持1h，按第15、30、60min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載。卸載至零后，應測讀樁頂剩余沉降量，維持時間為3h，測讀時間為第15、30min，以后每隔30min測讀一次。5. 終止加載條件當出現(xiàn)以下情況之一，即可終止加載。 當某級荷載作用下，樁頂上拔量大于前一級上拔荷載作用下的上拔量 5倍; 按樁頂上拔量控制，當累計樁頂上拔量超過100mm時； 按鋼筋抗拉強度控制，樁頂上拔荷載到達鋼筋強度標準值的0.9倍； 已到達最大加載值6. 檢測數(shù)據(jù)的整理抗拔靜載試驗的荷載變形U-S曲線、S-Igt曲線、S-lgQ曲線; 當在某

11、級荷載下抗拔鋼筋斷裂時，取其前一級荷載值； 單位工程同一條件下的單樁豎向抗拔承載力特征值 只負按單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計值的一半取值七、CFG樁復合地基承載力檢測要求靜載試驗采用壓重平臺法進行，即采用工字鋼組成加荷平臺，在平臺上堆放所需 的配重，工字鋼平臺和配重總重量大于所加最大荷載的1.2倍。采用高壓油泵供油、油壓千斤頂并聯(lián)加載，加載數(shù)值由并聯(lián)于油路中的 0.4級精 密標準壓力表或壓力傳感器控制。加載系統(tǒng)預先經(jīng)過室內(nèi)壓力機率定。 試樁在加載過 程中的豎向變形采用量程為50mm的位移計測量。在試樁樁頭處對稱安置4支位移計， 位移量取其平均值，位移計通過磁性表座分別支撐在基準梁上。加載采用慢速

12、維持荷載法，即逐級加載，每級荷載為預估最大試驗荷載的1/8,加卸載分級表如下：加卸載分級表荷載級別初始值第1級第2級第3級第4級第5級第6級第7級第8級加載值kN01/8 Nmax2/8 Nmax3/8 Nmax4/8 N max5/8 Nmax6/8 N max7/8 NmaxNmax卸載值kN0/2/8 Nmax/4/8 N max/6/8 N max/Nmax注：Nmax為最大試驗荷載值試驗方法如下:1每級荷載施加后按第5min測讀沉降量，以后每隔30min測讀一次。 承壓板沉降相對穩(wěn)定標準：每一小時內(nèi)的承壓板沉降量不超過0.1mm。(3) 當承壓板沉降速率到達相對穩(wěn)定標準時，再施加下一

13、級荷載，直至能夠判斷 極限承載力或到達最大試驗荷載。(4) 卸載級差為加載的 2 倍，每級卸載后隔 30min 測讀一次剩余沉降，待卸載完 全部荷載后，間隔 3h 讀記總回彈量。當出現(xiàn)以下現(xiàn)象之一時可終止試驗：(1) 沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周圍出現(xiàn)明顯的隆起；(2) 承壓板的累計沉降量已大于其寬度或直徑的 6；(3) 當達不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設計要求壓力值的 2 倍。八、低應變反射波法 檢測樁身完整性技術要求1 檢測原理用手錘或力錘、力棒敲擊樁頂，由此產(chǎn)生的應力波沿樁身以波速 C 向下傳播， 應力波通過樁阻抗 z(Z：AC) 變化界面時 (如縮徑、夾異物、混凝土離析或擴徑

14、 )，一部 分應力波產(chǎn)生反射向上傳播， 另一局部應力波產(chǎn)生透射向下傳播至樁端， 在樁端處又 產(chǎn)生反射。 由安裝在樁頂?shù)募铀俣然蛩俣葌鞲衅鳎?接收反射波信號，并由測樁儀進行 信號放大等處理后， 得到加速度時程曲線。 從曲線形態(tài)特征可以判斷阻抗變化位置或 校核樁長，由平均波速大小估計混凝土的強度等級?；炷恋乃俣?C 及樁身缺陷的 深度 L 可按以下公式計算：C=2L/A T (1) L'=1/2CmA tx (2) 式中： L-測點下樁長， m ；AT- 速度波第一峰與樁底反射波峰間的時間差；A tx- 速度波第一峰與缺陷反射波峰間的時間差；Cm-樁身波速的平均值， m/s。2檢測時間低

15、應變反射波法檢測時， 受檢樁混凝土強度至少到達設計強度的70%，且不小于15MPa。本工程考慮到砼在齡期14天后反射波波速等性能參數(shù)已經(jīng)趨于平緩，一般要求砼樁基的齡期大于14天。3.檢測方法1把混凝土樁頂灌漿局部鑿去鑿平， 使樁頂露出新鮮外表，為減少雜波干擾， 此外表必須平整干凈，露出的鋼筋不應有較大晃動；2傳感器應穩(wěn)固地粘放在樁頂上，并進行敲擊測試；傳感器安裝應符合以下規(guī)定：1、傳感器的安裝可采用石膏、黃油、橡皮泥等藕合 劑粘結應牢固并與樁頂面垂直。 2、對混凝土灌注樁傳感器宜安裝在距樁中心 1/2 一 2/3半徑處且距離樁的主筋不 宜小于50m。當樁徑不大于1000n1m時不宜少于2個 測

16、點當樁徑大于1000mm時不宜 少于4個測點。3每根樁測試曲線如出現(xiàn)異常波形應在現(xiàn)場及時研究，排除影響測試的不良 因素后再重復測試。4數(shù)據(jù)分析根據(jù)樁身測試的原始記錄，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理后將樁身完整性劃分為四個等級，樁身質(zhì)量完整性評價分為以下四類，見表 1。表1樁身完整性判定分類表類別曲線特征完整性描述I各檢測剖面的聲學參數(shù)均無異常，無聲速低于低限值異常。樁身完整n某一檢測剖面?zhèn)€別測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常，無聲速低于低限 值異常。樁身有輕微缺陷，不會 影響樁身結構承載力 的正常發(fā)揮出某一檢測剖面連續(xù)多個測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常； 兩個或兩個以上的檢測剖面在冋一深度測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異 常；局部混凝土聲速

17、出現(xiàn)低于低限值異常。樁身有明顯缺陷，對樁 身結構承載力有影響IV某一檢測剖面連續(xù)多個測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常；兩個或兩個以上的檢測剖面在冋一深度測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異 常；樁身混凝土聲速出現(xiàn)普遍低于低限值異?；驘o法檢測首波或聲 波接收信號嚴重畸變。樁身存在嚴重缺陷九、主要儀器設備1. 靜載荷試驗110000kN千斤頂2臺，高壓油泵1臺；70MPa壓力傳感器1只、50mm位移傳感器4只;RS-JYC載荷儀1套；50噸吊車2臺、板車4輛;2000T反力梁一套；(6)鋼梁、工字鋼假設干。2. 完整性檢測低應變反射波法檢測儀器3. 儀器照片(a)RS-JYC靜載荷試驗儀主機及傳感器(b)低應變反射波法檢測

18、儀器圖6儀器設備照片十、試驗進度及資料提交1. 試驗進度靜載荷試驗點樁身強度、樁的休止期及場地條件滿足試驗要求后及時進場進行試 驗。試驗準備時間3天，之后抗壓試驗按2天/點的進度進行正式試驗，中間轉(zhuǎn)移 1 天，現(xiàn)場試驗時間8天。遇到雨天或其他不可預見的情況影響工期時，工期順延。試 驗樁完整性檢測提前進行。2. 報告的提交根據(jù)試驗進度，及時提供臨時試驗成果。全部外業(yè)完成后7日內(nèi)提交正式檢測成 果報告，主要成果包括：CH S曲線、SIgt曲線、沉降匯總表，低應變檢測曲線、 承載力檢測成果表、樁身完整性檢測成果表。十一、平安文明生產(chǎn)1 平安生產(chǎn)制度(1) 入場前對所有工作人員進行平安教育，認真組織學

19、習平安操作規(guī)程，使所 有工作人員有明確的平安意識。實施過程中有現(xiàn)場負責人進行監(jiān)督管理。(2) 專業(yè)人員持證上崗，嚴格按照平安操作規(guī)程執(zhí)行。(3) 試驗人員必須執(zhí)行公司制定的 ?堆載靜載荷試驗規(guī)定?。(4) 需要用電時找專值電工，其他人嚴禁動用。(5) 所有工作人員嚴禁酒后上崗，不打架斗毆，服從甲方統(tǒng)一管理，聽從現(xiàn)場 統(tǒng)一指揮。(6) 加強全體參加人員的質(zhì)量意識，以確保本次試驗資料的穩(wěn)定、準確和可靠。 密切與甲方、監(jiān)理、設計等單位聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)配合工作，以保證本項試驗工作順利 實施。(7) 發(fā)現(xiàn)問題及時通報，不隱瞞，不瞞報。2 危險源辨識及控制措施本工程主要危險源辨識見下表。序 號作業(yè)活動危險源

20、(風險)可能導致的事故控制措施1接駁線路，電焊 作業(yè)違章作業(yè)、電線老化、 漏電等觸電本方案2.1條2吊車安裝試驗平 臺、配重、鋼梁 倒運違早作業(yè)、指揮不當起重傷害、 人身傷害嚴格遵守操作規(guī)程3試驗、檢測設備 進出場車輛狀況不良車輛在不良路面等不 良交通條件下行駛 機動車酒后駕駛、疲勞 駕駛、情緒不良駕駛、 無證駕駛車輛傷害本方案2.2條2.1臨時用電平安管理1堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準進行任何電氣部件的更換或 維修。2建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設施進行檢 查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。3檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；

21、必須使用電工專用絕緣 工具。4臨時配電線路必須按標準架設，架空線必須從采用絕緣導線，不得采用塑膠軟 線，不得成束架空敷設，不得沿地面明敷。5施工現(xiàn)場臨時用電的架設和使用必須符合?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準? JGJ46-2005 的規(guī)定。6施工機具、車輛及人員，應與線路保持平安距離。達不到規(guī)定的最小距離時， 必須采用可靠的防護措施。7配電系統(tǒng)必須實行分級配電。現(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設置必須符合有關規(guī)定， 箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關規(guī)定，開關電器應標明用途。電閘箱 內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設置圍欄和防護棚， 流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式所有電箱必須使用定點廠家的認定產(chǎn) 品。8應保持配電線路及配電箱和開關箱內(nèi)電纜、導線對地絕緣良好，不得有破損、 硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。9獨立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場 的實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、 金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。2.2 運輸作業(yè)1汽車駕駛員及車輛應取得公安機關核發(fā)的合格有效證件，隨時出示給平安檢查 人員檢查，運輸車輛配備倒車時會自動顯示的倒車燈或倒車警笛。2駕駛員出車前必須對所駕車輛進行檢查，在確