蔬菜配送的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

1、蔬菜配送的現(xiàn)狀和發(fā)展前景-以杭州的蔬菜配送為例孫迪 何丹 黃碧涵 葛麗丹 楊國鋒 金旭（浙江樹人大學(xué)管理學(xué)院，浙江 杭州）摘要：物流是約束蔬菜新鮮程度的關(guān)鍵性因素。如果把握好了物流這環(huán)節(jié)，將大大提高蔬菜配送的效率。但是縱觀國內(nèi)的蔬菜配送業(yè)，效率還不是很好。蔬菜物流鏈具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求、資產(chǎn)專用性高、逆向物流的生成率高等特征。其次，通過查看資料，發(fā)現(xiàn)我國蔬菜物流鏈存在鏈條斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重、物流損失較大、環(huán)節(jié)較多、物流主體組織化程度低等方面問題。最后，從物流鏈總成本最小化、物流速度最大化和客戶服務(wù)水平最優(yōu)化的總體優(yōu)化目標(biāo)出發(fā)，提出了實施差別化和集群化發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化蔬菜生產(chǎn)布局，培育蔬菜物流核心企

2、業(yè)和新型蔬菜物流通道，提升批發(fā)市場的物流銜接能力，推進蔬菜冷鏈物發(fā)展和促進物流鏈成員之間建立合作伙伴關(guān)系等優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：蔬菜物流 物流鏈結(jié)構(gòu) 模型優(yōu)化 一 引言： 蔬菜是我們餐桌上必不可少的食物，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，很多城市都進行了現(xiàn)代化的建設(shè)，許多鄉(xiāng)村都改造成了市區(qū)，隨之而來的就造成了可供耕種的土地面積的不斷減少。因此，也造成了蔬菜價格的不斷上升。因此在許多場合，比如超市，學(xué)校，公司等都采用了蔬菜配送來滿足需求。因此，蔬菜配送行業(yè)也越來越熱門。隨著配送業(yè)的不斷發(fā)展，也出現(xiàn)了不少問題?，F(xiàn)在就以杭州為例找出其中的不足，及解決問題的方案和發(fā)展前景。二 蔬菜配送的現(xiàn)狀及問題： 一、杭州市蔬菜生產(chǎn)

3、狀況 杭州市于二十世紀(jì)五十年代中后期開始建立蔬菜生產(chǎn)基地。根據(jù)“就地生產(chǎn)、就地供應(yīng)” 的原則，在近郊的江干區(qū)建立蔬菜生產(chǎn)基地。隨著杭州城市人口的增長，蔬菜基地的面積也相應(yīng)擴大。但是我市的蔬菜生產(chǎn)也存在著一些問題。比如工業(yè)三廢污染壞境，加之不合理地使用化肥和農(nóng)藥，使蔬菜產(chǎn)品的質(zhì)量不高，特別是農(nóng)藥殘留、重金屬嚴(yán)重超標(biāo)，雖然經(jīng)過多年的綜合治理，蔬菜生產(chǎn)中使用劇毒農(nóng)藥的現(xiàn)象得到遏制，但是并沒用從根本上解決。蔬菜的質(zhì)量問題，也直接影響蔬菜的配送狀況。 二、物流損失較大，物流成本居高不下 我國果蔬產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在2530，果蔬的年損耗量高達上億噸，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在

4、5以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅12。我國蔬菜流通過程中，物流成本占總成本的比例很大，一般達60左右，甚至更多，物流成本已經(jīng)成為蔬菜流通與物流鏈優(yōu)化的關(guān)鍵性因素。我國蔬菜流通以毛菜為主，每100噸毛菜可產(chǎn)生20噸垃圾，無效物流成本很高。由此看來，浙江省的狀況也不容樂觀，物流的費用在一定程度上制約著蔬菜配送業(yè)的發(fā)展。三、物流環(huán)節(jié)較多，傳統(tǒng)物流通道占主導(dǎo)地位 來源：歐美等國家蔬菜生產(chǎn)以規(guī)模化的農(nóng)場生產(chǎn)為主，流通模式以直銷為主導(dǎo)，果蔬產(chǎn)地直銷達率80，主要渠道為生產(chǎn)農(nóng)場-配送中心(或超市)-消費者、生產(chǎn)農(nóng)場-團體購買者。我國蔬菜以分散家庭生產(chǎn)為主，流通以批發(fā)市場為主導(dǎo)，物流環(huán)節(jié)較多，常常經(jīng)過兩次

5、批發(fā)，普遍存在流通相互“倒手”現(xiàn)象，總物流環(huán)節(jié)一般為35個，物流渠道形式主要為農(nóng)戶(生產(chǎn)者)-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-集貿(mào)市場-消費者，占蔬菜總銷量的80以上，許多批發(fā)市場僅是大棚式、甚至露天式交易場所，物流設(shè)備和設(shè)施比較落后，采取“手對手”的現(xiàn)貨交易方式。如果我們也像歐美那樣，流通模式采用直銷式，減少物流環(huán)節(jié)，那成本將大大降低，那樣，將更有利于這個行業(yè)的發(fā)展。四、物流鏈的技術(shù)水平較低，信息處理不及時我國蔬菜物流技術(shù)比較落后，突出表現(xiàn)在冷鏈物流、信息技術(shù)等方面。普遍采用的是“冰藏法”或“預(yù)冷保溫法”。蔬菜產(chǎn)銷信息不對稱程度較高，菜農(nóng)信息主要來自批發(fā)市場和收購商，而消費者難以獲得蔬菜的質(zhì)量信息。

6、多數(shù)蔬菜信息網(wǎng)只能提供蔬菜價格和供求方面的信息，很少見到真正的蔬菜電子商務(wù)交易平臺和物流信息公共平臺，多數(shù)大中型蔬菜企業(yè)尚未建立面向客戶的蔬菜信息管理系統(tǒng)。蔬菜產(chǎn)銷方面的物流跟蹤、信息咨詢、凈菜組合配送等方面的增值性服務(wù)極度缺乏。蔬菜的冷藏直接影響蔬菜的品質(zhì)，冷藏技術(shù)的提高，將大大提高蔬菜的質(zhì)量。三、解決方案 一 、優(yōu)化蔬菜生產(chǎn)布局，加強監(jiān)管針對第一個提到的問題，蔬菜的生產(chǎn)面積不斷擴大，但是總體上來說還是比較分散，因此，管理起來相對比較困難。所以，首先要優(yōu)化蔬菜生產(chǎn)布局。最好是在集中的一片地方種植，減少工業(yè)污染，提高蔬菜的品質(zhì)，培養(yǎng)優(yōu)勢蔬菜生產(chǎn)基地和具有競爭力的品牌蔬菜，推進蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和訂

7、單生產(chǎn)。二、加強物流管理，培養(yǎng)蔬菜物流核心企業(yè)物流成本的增加，將大大影響蔬菜配送的效果，因此得成本上考慮。要大力發(fā)展第三方物流，選擇一批實力較雄厚、物流管理和運作水平較高的蔬菜公司、配送中心、儲運企業(yè)等，把其培養(yǎng)成蔬菜物流鏈上的核心企業(yè)，來減少物流成本。三、減少物流環(huán)節(jié)，培養(yǎng)新型蔬菜物流通道首先要改變傳統(tǒng)的蔬菜物流模式，培養(yǎng)“以配送為主導(dǎo)”的新型物流通道，如農(nóng)戶配送中心超市，減少蔬菜物流環(huán)節(jié)，形成多元化通道共存格局是其發(fā)展的方向。如今，超市蔬菜價格貴、品種少、無質(zhì)量優(yōu)勢等現(xiàn)象明顯，重要原因之一就是蔬菜配送水平落后，配送中心發(fā)展緩慢。因此要通過規(guī)模化經(jīng)營降低成本，開展蔬菜產(chǎn)地的直接配送，以此來降

8、低成本。四、加快蔬菜物流技術(shù)的創(chuàng)新，及時處理市場信息我國蔬菜物流技術(shù)落后，需要從政府和企業(yè)等多層面建立蔬菜物流技術(shù)創(chuàng)新的激勵機制并把創(chuàng)新的重點放在：蔬菜遇冷技術(shù)、冷藏運輸技術(shù)、蔬菜分類分級標(biāo)準(zhǔn)、蔬菜物流跟蹤技術(shù)、質(zhì)量快速檢測技術(shù)等。其次要及時處理來自市場上的信息。最好建立一個信息中心。對外負(fù)責(zé)收集和匯總各種信息，包括門店的銷售、訂貨信息，以及與部分供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)的信息，并根據(jù)這些信息作出相應(yīng)的決策；對內(nèi)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織各種活動，指揮調(diào)度各部門的人員，共同完成配送任務(wù)。 來源： ht=9&count=5四、小結(jié) 上述提到的問題存在于我國的大多數(shù)省份的蔬菜配送業(yè)，當(dāng)然也包括杭州。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，人們越來越少有時間去菜場買菜，大多數(shù)白領(lǐng)選擇在超市或網(wǎng)上直接訂購蔬菜，這對蔬菜配送業(yè)來說有很大的發(fā)展空間。要快速發(fā)展這一行業(yè)，必須得盡快解決上述提到的諸多問題。只有這樣，才能有更好的發(fā)展前景。參考文獻：1 武云亮:中國物流學(xué)術(shù)報告(2007-2008)2 郭幼軍：