FMEA培訓(xùn)課件(五大工具)

1、FMEA 潛在的失效模式及潛在的失效模式及后果分析后果分析1課程大綱課程大綱oFMEA概述概述;oFMEA基本模式基本模式;o產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計FMEA;o制造過程制造過程FMEA;2/26/20222n 什么是什么是FMEAo FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動，其目的可以描述為一組系統(tǒng)化的活動，其目的是：（是：（a）認(rèn)可并評價產(chǎn)品）認(rèn)可并評價產(chǎn)品/過程中的潛在失效過程中的潛在失效以及該失效的后果；（以及該失效的后果；（b）確定能夠消除或減）確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會的措施；（少潛在失效發(fā)生機(jī)會的措施；（c）將全部過）將全部過程形成文件。程形成文件。o 所有的所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計，

2、無論是產(chǎn)品設(shè)計或都關(guān)注設(shè)計，無論是產(chǎn)品設(shè)計或者是過程設(shè)計。者是過程設(shè)計。o 所有的制造問題中有所有的制造問題中有80%80%是由糟糕的設(shè)計引起是由糟糕的設(shè)計引起的。的。1.FMEA-含義含義一一.FMEA概述概述2/26/20223n FMEA：Potential Failure Mode and Effects Analysisn 潛在失效模式及其后果分析潛在失效模式及其后果分析o關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞: 潛在潛在失效失效-尚未發(fā)生尚未發(fā)生 o可能會發(fā)生可能會發(fā)生o集中于集中于: 預(yù)防可能問題預(yù)防可能問題 oFMEA在設(shè)計、生產(chǎn)或其他范圍內(nèi)實(shí)施在設(shè)計、生產(chǎn)或其他范圍內(nèi)實(shí)施1.FMEA-含義含義2/26

3、/20224$1$10$100$1000$10000$100000$1000000$10000000概念階段計劃階段 設(shè)計階段驗證階段生產(chǎn)制造市場召回故障及事故的賠償公司形象損失2.事后處理的費(fèi)用法則事后處理的費(fèi)用法則53.FMEA的發(fā)展史的發(fā)展史n50年代：格年代：格魯魯曼公司曼公司開發(fā)開發(fā)了了FMEA，用于，用于飛飛機(jī)機(jī)發(fā)動發(fā)動機(jī)故障防范；機(jī)故障防范；n60年代中期年代中期: 開始于開始于航天航天業(yè)業(yè)(阿波羅計劃阿波羅計劃). n1974年年: 美美海軍海軍制定船上設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)制定船上設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn), Mil-Std-1625(船船)“實(shí)行船上設(shè)備失效模式及后實(shí)行船上設(shè)備失效模式及后果分析的程序

4、果分析的程序”, FMEA第一次有機(jī)會進(jìn)入軍第一次有機(jī)會進(jìn)入軍用品供貨商界用品供貨商界; n1976年年: 美國美國國防部國防部采用采用FMEA來作為領(lǐng)導(dǎo)軍來作為領(lǐng)導(dǎo)軍隊服務(wù)的研發(fā)隊服務(wù)的研發(fā), 及后勤工作的標(biāo)準(zhǔn)及后勤工作的標(biāo)準(zhǔn); 2/26/202263.FMEA的發(fā)展史（續(xù)）的發(fā)展史（續(xù)）n 70年代未年代未: 汽車業(yè)汽車業(yè)開始使用開始使用FMEA來作為危險性來作為危險性分析的工具分析的工具, 以檢討目前市場上的汽車以檢討目前市場上的汽車. 后期后期, 作為增強(qiáng)設(shè)計檢討活動的工具作為增強(qiáng)設(shè)計檢討活動的工具, 開始用列表形式開始用列表形式.n 1978年年: 醫(yī)療器材醫(yī)療器材良好制造工作的規(guī)定

5、良好制造工作的規(guī)定(GMP); FMEA的危險性分析部分的危險性分析部分, 從此進(jìn)入醫(yī)療器材業(yè)從此進(jìn)入醫(yī)療器材業(yè).n 80年代初年代初: 微電微電工業(yè)開始運(yùn)用工業(yè)開始運(yùn)用FMEA來幫助提高來幫助提高芯片的產(chǎn)量芯片的產(chǎn)量. 2/26/202273.FMEA的發(fā)展史（續(xù)）的發(fā)展史（續(xù)）n1990年年: 美美汽油汽油協(xié)會建議將協(xié)會建議將FMEA溶于設(shè)計之中溶于設(shè)計之中(ANSI Z21.64 and Z21.47). 美美鐵道業(yè)鐵道業(yè)建議用建議用FMEA來提高火車車廂的安全性來提高火車車廂的安全性. ISO9000建議用建議用FMEA作設(shè)計檢討作設(shè)計檢討. n1994年年: FMEA成為成為QS-9

6、000證書獲得的不可缺證書獲得的不可缺少的一部分少的一部分. QS-9000是一個自發(fā)性項目是一個自發(fā)性項目, 是由美是由美國三大汽車公司國三大汽車公司(克萊斯勒、福特及通用克萊斯勒、福特及通用)組成的組成的供貨商質(zhì)量要求工作隊制定的供貨商質(zhì)量要求工作隊制定的. 2/26/202284.FMEA的好處的好處nFMEA可以于研究與開發(fā)階段做為控制工具和冒險分析可以于研究與開發(fā)階段做為控制工具和冒險分析工具加以運(yùn)用工具加以運(yùn)用.nFMEA最好的特性是可以將所有工程、操作、質(zhì)量、服最好的特性是可以將所有工程、操作、質(zhì)量、服務(wù)方面工作效果結(jié)合為一體務(wù)方面工作效果結(jié)合為一體.n事先花很長的時間進(jìn)行綜合的

7、事先花很長的時間進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。危機(jī)。nFMEA能夠減少或消除因修改而帶來的更大損失的機(jī)會能夠減少或消除因修改而帶來的更大損失的機(jī)會2/26/202295.FMEA的分類的分類oDFMEA（設(shè)計（設(shè)計Design-FMEA）oPFMEA（過程（過程Process-FMEA）oSFMEA（服務(wù)（服務(wù)Service-FMEA）oMFMEA（設(shè)備（設(shè)備Machine-FMEA）oPFMEA（采購（采購Purchasing-FMEA）2/26/2022105.FMEA

8、的分類的分類 v 產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)品設(shè)計FMEA(也叫做也叫做d-FMEA) 針對產(chǎn)品針對產(chǎn)品n 設(shè)計設(shè)計FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師是由負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師/小組主要采用的小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及相關(guān)的起因效模式及相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和說明。機(jī)理已得到充分的考慮和說明。對最終的項目以及與之相關(guān)的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和對最終的項目以及與之相關(guān)的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都有應(yīng)進(jìn)行評估。部件都有應(yīng)進(jìn)行評估。2/26/202211v 過程過程FMEA (也叫做也叫做p-FMEA)針對制造過程針對制造過程 n 過程過程F

9、MEA是由負(fù)責(zé)制造是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師裝配的工程師/小組小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理機(jī)理已得到充分的考慮和論述。已得到充分的考慮和論述。5.FMEA的分類的分類 2/26/2022126.FMEA 的顧客的顧客：o 組織組織FMEA 過程的輸入考慮誰的要求？誰關(guān)過程的輸入考慮誰的要求？誰關(guān)注注FMEA 過程的結(jié)果？應(yīng)是過程的結(jié)果？應(yīng)是FMEA 的顧客：的顧客：o a） 最終顧客，產(chǎn)品的最終使用者；最終顧客，產(chǎn)品的最終使用者；o b） 汽車主機(jī)廠（汽車主機(jī)廠（O

10、EM）；）；o c） 供應(yīng)鏈上的制造廠；供應(yīng)鏈上的制造廠；o d） 與產(chǎn)品環(huán)境影響、安全有關(guān)的法律與產(chǎn)品環(huán)境影響、安全有關(guān)的法律/法規(guī)法規(guī)的制定者和監(jiān)管部門。的制定者和監(jiān)管部門。o e) 內(nèi)部顧客內(nèi)部顧客;2/26/202213二二.FMEAs的基本模式的基本模式1.FMEA的內(nèi)容的內(nèi)容2/26/202214o功能：設(shè)想設(shè)計功能：設(shè)想設(shè)計/過程過程/服務(wù)這個活動是做什么？服務(wù)這個活動是做什么？o失效模式：設(shè)計失效模式：設(shè)計/過程過程/服務(wù)可能失效的一個表現(xiàn)形式。服務(wù)可能失效的一個表現(xiàn)形式。o嚴(yán)重度：失效的后果是多嚴(yán)重嚴(yán)重度：失效的后果是多嚴(yán)重?(S)o原因：什么可能引起失效模式產(chǎn)生？原因：什么

11、可能引起失效模式產(chǎn)生？o頻度：失效產(chǎn)生的經(jīng)常數(shù)量（多少、次數(shù)）？頻度：失效產(chǎn)生的經(jīng)常數(shù)量（多少、次數(shù)）？(O)o現(xiàn)行控制：探測現(xiàn)行控制：探測/預(yù)防對后續(xù)預(yù)防對后續(xù)“顧客顧客”的失效傳遞的現(xiàn)行的失效傳遞的現(xiàn)行方法方法 。o探測度：現(xiàn)行控制發(fā)現(xiàn)探測度：現(xiàn)行控制發(fā)現(xiàn)/探測出失效發(fā)生的可能性。探測出失效發(fā)生的可能性。(D)o風(fēng)險順序數(shù)：潛在失效的風(fēng)險評估（風(fēng)險順序數(shù)：潛在失效的風(fēng)險評估（RPN）o建議措施：消除失效的原因建議措施：消除失效的原因/改進(jìn)探測測量并減少風(fēng)險改進(jìn)探測測量并減少風(fēng)險 會有何問題: :無功能/無部分功能/功能過強(qiáng)/功能降級/功能間歇/非預(yù)期功能功能,特性或要求是什么？后果是什么？

12、有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防探測該方法在探測時有多好？能做些什么? -設(shè)計更改 -過程更改 -特殊控制 -標(biāo)準(zhǔn),程序或指南地更改2/26/202215主要概念：水箱支架舉例主要概念：水箱支架舉例水箱后傾水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱與風(fēng)扇碰撞產(chǎn)生異響產(chǎn)生異響水箱冷卻水管被水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄漏水箱冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)過熱冷卻系統(tǒng)過熱發(fā)動機(jī)氣缸損壞發(fā)動機(jī)氣缸損壞汽車停駛汽車停駛水箱支架斷裂水箱支架斷裂功能：支撐功能：支撐探測探測？道路不平引起的道路不平引起的振動與車體扭轉(zhuǎn)振動與車體扭轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)設(shè)計不支架結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、應(yīng)力集中合理、應(yīng)力集中支架材質(zhì)不當(dāng)支架

13、材質(zhì)不當(dāng)生產(chǎn)者生產(chǎn)者 消費(fèi)者消費(fèi)者原因原因（頻度）（頻度）失效模式失效模式后果后果（嚴(yán)重度）（嚴(yán)重度）2/26/202216汽車停駛汽車停駛水箱后傾水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱與風(fēng)扇碰撞水箱支架斷裂水箱支架斷裂水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄漏水箱冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)過熱冷卻系統(tǒng)過熱發(fā)動機(jī)氣缸損壞發(fā)動機(jī)氣缸損壞（1失效原因）失效原因）（1失效模式）失效模式）（1失效后果）失效后果）（2失效原因）失效原因）（2失效模式）失效模式）（2失效后果）失效后果）（3失效原因）失效原因）（3失效模式）失效模式）（3失效后果）失效后果）一個潛在的失效事件的發(fā)生一個潛在的失效事件的發(fā)生,如

14、果沒有如果沒有采取或來不及采取或事實(shí)上不可能采取采取或來不及采取或事實(shí)上不可能采取措施措施,而引起下游系統(tǒng)或相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生而引起下游系統(tǒng)或相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖失效事件連鎖失效事件,稱之為稱之為“失效鏈?zhǔn)ф湣?時間時間失效鏈?zhǔn)ф?/26/2022172/26/2022184.FMEA4.FMEA風(fēng)險順序數(shù)（風(fēng)險順序數(shù)（ RPN ）2/26/2022195.風(fēng)險評估風(fēng)險評估 v 嚴(yán)重度嚴(yán)重度(Severity)n 失效的影響失效的影響v 頻度頻度 (Occurrence)n 在當(dāng)前的控制下在當(dāng)前的控制下,確定的因素可能會出現(xiàn)的失確定的因素可能會出現(xiàn)的失效頻率效頻率v 探測度探測度 (Detectio

15、n)n 我們多早可探測到失效我們多早可探測到失效? n 在某一點(diǎn)我們能探測多少失效在某一點(diǎn)我們能探測多少失效? 2/26/202220o設(shè)計設(shè)計FMEA(也叫做也叫做DFMEA) n針對產(chǎn)品的設(shè)計針對產(chǎn)品的設(shè)計n如如: 系系統(tǒng)統(tǒng) / 子系統(tǒng)子系統(tǒng)n附屬裝配附屬裝配 n部件部件/零件零件n原料原料n特性特性/特質(zhì)特質(zhì) 2/26/202221故障原因分析的常用工具：故障原因分析的常用工具：因果圖因果圖5WHY分析分析22設(shè)計FMEA表 (2) 系統(tǒng)系統(tǒng) FMEA編號：編號：(1) (2) 子系統(tǒng)子系統(tǒng) 頁次：頁次： of (2) 零組件：零組件： (2) 設(shè)計責(zé)任：設(shè)計責(zé)任： (3) 準(zhǔn)備者：準(zhǔn)備

16、者： (4) 車型年份：車型年份： (5) 生效日期：生效日期： FMEA日期日期 (製訂製訂)(7) (修訂修訂) (7) 核心小組：核心小組：(8) 2/26/202223 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號 1234 X子系統(tǒng) （設(shè)計FMEA） 共 1 頁，第 1 頁 部件 01.03/車密封 設(shè)計責(zé)任 車身工程部隊 編制人 泰特-X6412-車身工程師 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 關(guān)鍵日期 9X年03 01 FMEA日期(編制)8X 03 22修訂 8X 07 14核心小組T.芬德轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯制造部、J福特總裝廠 （Dalton，F(xiàn)raser，H

17、enley 總裝廠礦 項目項目潛在潛在失效模失效模式式潛在潛在失效失效后果后果嚴(yán)嚴(yán)重重度度S級級別別 潛在失潛在失效起因效起因/機(jī)理機(jī)理頻頻度度O現(xiàn)行現(xiàn)行設(shè)計設(shè)計控制控制預(yù)防預(yù)防 現(xiàn)行設(shè)現(xiàn)行設(shè)計控制計控制探測探測探探測測度度DRPN 建議措施建議措施責(zé)任及目責(zé)任及目標(biāo)完成日標(biāo)完成日期期措施結(jié)果確定措施結(jié)果確定采取的措施采取的措施(21)S O DRPN左前車門左前車門H8HX-0000-A上、下上、下車車保護(hù)乘員保護(hù)乘員免受天氣免受天氣、噪聲側(cè)、噪聲側(cè)碰撞的影碰撞的影響響車門附件車門附件視鏡、門視鏡、門鎖、門鉸鎖、門鉸鏈及門窗鏈及門窗升降器等升降器等的固定支的固定支撐撐為外觀為外觀項目提供項目

18、提供適當(dāng)?shù)谋磉m當(dāng)?shù)谋砻婷鎳娖岷蛧娖岷蛙泝?nèi)飾軟內(nèi)飾車門內(nèi)車門內(nèi)板下部板下部腐蝕腐蝕車門車門壽命壽命降低降低，導(dǎo)，導(dǎo)致：致：因因漆面漆面長期長期生銹生銹，使，使顧顧客對客對外觀外觀不滿不滿使使車門車門內(nèi)附內(nèi)附件功件功能降能降低低7門內(nèi)板門內(nèi)板蠟上邊蠟上邊緣規(guī)定緣規(guī)定得太低得太低6整車耐整車耐久性試久性試驗驗T-1887294增加實(shí)驗增加實(shí)驗室強(qiáng)化腐室強(qiáng)化腐蝕試驗蝕試驗泰特泰特-車車身工程師身工程師8X 09 30根據(jù)試驗結(jié)果根據(jù)試驗結(jié)果(1481號試驗號試驗)，上邊緣規(guī)范增上邊緣規(guī)范增加加125cm722287蠟層厚蠟層厚度規(guī)定度規(guī)定不足不足4整車耐整車耐久性試久性試驗同上驗同上7196增加實(shí)驗增

19、加實(shí)驗室強(qiáng)化腐室強(qiáng)化腐蝕試驗對蝕試驗對蠟層厚度蠟層厚度進(jìn)行實(shí)驗進(jìn)行實(shí)驗設(shè)計設(shè)計(DOE)結(jié)合觀察結(jié)合觀察和試驗驗和試驗驗證蠟的上證蠟的上邊緣邊緣泰特車身泰特車身工程師工程師9x 01 15試驗結(jié)果試驗結(jié)果(1481號試驗號試驗)表明要表明要求的厚度是充求的厚度是充分的。實(shí)驗設(shè)分的。實(shí)驗設(shè)計表明規(guī)定的計表明規(guī)定的厚度變差在厚度變差在25%范圍接受范圍接受72287蠟的厚蠟的厚度規(guī)定度規(guī)定得不當(dāng)?shù)貌划?dāng)2理化實(shí)理化實(shí)驗驗-報告報告No1265228無無7混入的混入的空氣靜空氣靜止蠟進(jìn)止蠟進(jìn)入邊角入邊角部分部分5用非功用非功能噴頭能噴頭進(jìn)行設(shè)進(jìn)行設(shè)計輔助計輔助調(diào)查調(diào)查8280利用正式利用正式生產(chǎn)噴蠟生

20、產(chǎn)噴蠟設(shè)備和規(guī)設(shè)備和規(guī)定蠟定蠟,增增加評價加評價車身工程車身工程部和總裝部和總裝廠廠8X 11 15根據(jù)試驗，在根據(jù)試驗，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個通氣孔個通氣孔713217車門板車門板之間隔之間隔不夠不夠,容不下容不下噴頭噴頭噴頭可噴頭可進(jìn)入情進(jìn)入情況的圖況的圖紙評價紙評價4112利用輔助利用輔助設(shè)計模型設(shè)計模型和噴頭，和噴頭，增加小組增加小組評價評價車身工程車身工程部和總裝部和總裝廠廠8X 11 15評價表明入口評價表明入口是充分的是充分的7117功能功能DFMEA的內(nèi)容的內(nèi)容v FMEA的編號：的編號：FMEA的文件編號，以便查詢的文件編號，以便查詢v 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編

21、號：注明適當(dāng)?shù)姆治黾壪到y(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號：注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號。別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號。v 設(shè)計責(zé)任：負(fù)責(zé)設(shè)計的部門或小組設(shè)計責(zé)任：負(fù)責(zé)設(shè)計的部門或小組v 編制者：負(fù)責(zé)編制編制者：負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話及所在公的工程師的姓名、電話及所在公司的名稱司的名稱v 年型年型/車型：所分析的設(shè)計將要應(yīng)用或影響的車型年車型：所分析的設(shè)計將要應(yīng)用或影響的車型年/項目項目v 關(guān)鍵日期：初次關(guān)鍵日期：初次FMEA應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計應(yīng)完成的時間，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期v FME

22、A日期：編制日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期原始稿的日期及最新修訂的日期v 核心小組：列出有權(quán)確定和核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個人的姓名和個人的姓名2/26/202225DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o 項目項目/功能：被分析的項目的名稱和其他相關(guān)信息。功能：被分析的項目的名稱和其他相關(guān)信息。n 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的信息能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的信息n 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有如果該項目有

23、多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出的功能單獨(dú)列出o 潛在失效模式：指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不潛在失效模式：指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項目能實(shí)現(xiàn)項目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）失效）n 對于特定的項目和功能，列出每一個潛在的失效模式。前對于特定的項目和功能，列出每一個潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。2/26/202226DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o 潛在失效后果：顧客感受到的失效模式對功能的影響。潛在失效后果：顧客感受到

24、的失效模式對功能的影響。n要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。o 嚴(yán)重度嚴(yán)重度S（參見評價準(zhǔn)則）：嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)（參見評價準(zhǔn)則）：嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。重的影響后果的級別。n嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計才能實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計才能實(shí)現(xiàn)。n有時，高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計、使之補(bǔ)償或有時，高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計、使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小，如減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小，如

25、“安全帶可以減安全帶可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。o 分級（重要程度）：可填入特殊特性的分級（如關(guān)鍵、主要、分級（重要程度）：可填入特殊特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）重要、重點(diǎn)）2/26/2022272/26/202228DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o 潛在失效的起因潛在失效的起因/機(jī)理：指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失機(jī)理：指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。效模式。n盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和/或失效機(jī)理或失效機(jī)理n典型的失效起因可包括但不限于：典型的失效起因可包括但不限于：規(guī)定的材料不正確

26、；設(shè)計規(guī)定的材料不正確；設(shè)計壽命設(shè)想不足；應(yīng)力過大；潤滑能力不足；維護(hù)說明書不充壽命設(shè)想不足；應(yīng)力過大；潤滑能力不足；維護(hù)說明書不充分；算法不正確分；算法不正確維護(hù)說明書不當(dāng)；表面精加工規(guī)范不當(dāng)；維護(hù)說明書不當(dāng)；表面精加工規(guī)范不當(dāng)；行程規(guī)范不足；規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)；規(guī)定的公差不當(dāng)；過行程規(guī)范不足；規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)；規(guī)定的公差不當(dāng)；過熱熱o 頻度頻度0（評價準(zhǔn)則）：指某一特寫的起因（評價準(zhǔn)則）：指某一特寫的起因/機(jī)理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)機(jī)理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性的可能性2/26/2022292/26/202230DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o現(xiàn)行設(shè)計控制（探測現(xiàn)行設(shè)計控制（探測/預(yù)防）：預(yù)

27、防）：n現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施（如設(shè)計評審、失效與安全設(shè)計、數(shù)學(xué)研究、可行性評審、施（如設(shè)計評審、失效與安全設(shè)計、數(shù)學(xué)研究、可行性評審、樣件試驗、道路試驗等）樣件試驗、道路試驗等）n要考慮兩種類型的設(shè)計控制，如果可能，最好先采用預(yù)防控制要考慮兩種類型的設(shè)計控制，如果可能，最好先采用預(yù)防控制o預(yù)防：防止失效的起因預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機(jī)率的機(jī)率o探測：通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因探測：通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因

28、/機(jī)理或失效機(jī)理或失效模式模式2/26/202231現(xiàn)有設(shè)計控制現(xiàn)有設(shè)計控制o預(yù)防控制預(yù)防控制o 自動防故障裝置設(shè)計自動防故障裝置設(shè)計o 防錯防錯o探測控制：探測控制：o 設(shè)計評審設(shè)計評審o 原型試驗原型試驗o 驗證試驗驗證試驗o 模擬研究模擬研究-設(shè)計驗證設(shè)計驗證o 設(shè)計試驗，包括可靠性試驗。設(shè)計試驗，包括可靠性試驗。o 探測度探測度D（評價準(zhǔn)則）：是與設(shè)計控制欄目中所列的最（評價準(zhǔn)則）：是與設(shè)計控制欄目中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)2/26/2022322/26/202233DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o風(fēng)險順序數(shù)：風(fēng)險順序數(shù)：RPN=S*O*Do建議措施

29、建議措施n應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度，高應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其它項目進(jìn)行值和小組指定的其它項目進(jìn)行預(yù)防預(yù)防/糾正措施的工程評價。任何建議措施的意圖都是要依以糾正措施的工程評價。任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低風(fēng)險級別：嚴(yán)重度，頻度和探測度下順序降低風(fēng)險級別：嚴(yán)重度，頻度和探測度n不管不管RPN是多大，應(yīng)對嚴(yán)重度達(dá)到是多大，應(yīng)對嚴(yán)重度達(dá)到8的項目給予特別關(guān)注；之的項目給予特別關(guān)注；之后再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，后再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再其次探測度。再其次探測度。n只有設(shè)計更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度降低；只有設(shè)計更改才能導(dǎo)致嚴(yán)

30、重度降低；2/26/202234DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o關(guān)于風(fēng)險評價的風(fēng)險順序數(shù)（關(guān)于風(fēng)險評價的風(fēng)險順序數(shù)（RPN）。）。RPN = S(嚴(yán)重度嚴(yán)重度)O（頻（頻度）度）D（探測度），它表示一個（探測度），它表示一個FMEA 的風(fēng)險程度，數(shù)值范圍的風(fēng)險程度，數(shù)值范圍在在11000 之間。需要說明的是，判定是否需要對一個之間。需要說明的是，判定是否需要對一個FMEA采采取針對性的措施，取針對性的措施，RPN 值不應(yīng)作為值不應(yīng)作為唯一推薦唯一推薦的方法。我們現(xiàn)在首的方法。我們現(xiàn)在首先假定先假定RPN 是一個相對的風(fēng)險大小的測量（實(shí)際情況往往不是），是一個相對的風(fēng)險大小的測量（實(shí)際情況往

31、往不是），同時還假定先不考慮其持續(xù)的改進(jìn)。同時還假定先不考慮其持續(xù)的改進(jìn)。o例如：如果顧客要求將例如：如果顧客要求將RPN 值為值為100 的失效模式風(fēng)險作為必須采的失效模式風(fēng)險作為必須采取措施的界限；那么作為生產(chǎn)件組織只需要對下面例子中的取措施的界限；那么作為生產(chǎn)件組織只需要對下面例子中的B 項項采取措施就可以了，因為它的風(fēng)險順序數(shù)是采取措施就可以了，因為它的風(fēng)險順序數(shù)是112。項目S嚴(yán)重度O頻度D不可探測度RPNA92590B7441122/26/202235DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o在這個例子中，在這個例子中，B 項的項的RPN 值確實(shí)高。但是盡管值確實(shí)高。但是盡管A 項的項的

32、RPN 值只值只有有90，但它確有著很高的嚴(yán)重度，但它確有著很高的嚴(yán)重度9。所以一定要清楚應(yīng)用。所以一定要清楚應(yīng)用RPN 值值的局限性的局限性。無論如何，。無論如何，RPN 值不應(yīng)作為用來確定風(fēng)險順序的唯一值不應(yīng)作為用來確定風(fēng)險順序的唯一方法。方法。o可供選擇的方法：可供選擇的方法：SOD，SD。某些組織選擇使用。某些組織選擇使用SOD 或或SD 作為作為區(qū)分風(fēng)險優(yōu)先順序的工具。區(qū)分風(fēng)險優(yōu)先順序的工具。SOD是嚴(yán)重度（是嚴(yán)重度（S）、頻度（）、頻度（O）和探）和探測度（測度（D）等級的非算術(shù)組合。）等級的非算術(shù)組合。o例如：例如：SOD S =7 O =3 D =5，SOD 是是735。 而而

33、SD S =7 D =5，SD 是是75。o這里采取的是降序排列的方法，首先考慮的是嚴(yán)重度，其次是頻這里采取的是降序排列的方法，首先考慮的是嚴(yán)重度，其次是頻度，再其次是探測度。度，再其次是探測度。2/26/202236DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o 下面的表格，向你展示的是相同的下面的表格，向你展示的是相同的RPN 值，不同的風(fēng)險值，不同的風(fēng)險狀況：狀況：o 請注意，上述表格表述的是相同的請注意，上述表格表述的是相同的RPN 值，但卻是非常值，但卻是非常不同的風(fēng)險狀況，分析小組應(yīng)綜合考慮上述風(fēng)險情況。即不同的風(fēng)險狀況，分析小組應(yīng)綜合考慮上述風(fēng)險情況。即使是使是SOD 方法，也同樣具有局限性。方法，也同樣具有局限性。SODRPNSODSD7731477737373714773777377147377372/26/202237DFMEA的內(nèi)容（續(xù)）的內(nèi)容（續(xù)）o 責(zé)任（對建議措施）：每一項建議措施的責(zé)責(zé)任（對建議措施）：每一項建議措施的責(zé)任組織名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期任組織名稱和個人的姓名以及目標(biāo)完成日期o 采取的措施：在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措采取的措施：在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡要說明及生效日期施的簡要說明及生效日期o 糾正后的糾正后的RPNn 所有修改了的定級