最新鐵道概論綜合試題及答案(2)

1、一、 選擇題1、自動閉塞分區(qū)之間（ C ）為無配線分界點。A、車站 B 、線路 C 、通過色燈信號機D 、站界2、 機車車輛限界最大半寬、最大高度值依次為（ C） mm。A、 1700、 2440 B 、 1700、 4800 C 、 1700、 5500 D 、 2440、 55003、下列（ B ）為專用貨車。A、 G B 、 X C 、 D D 、 P4、（ C ） 為國際聯(lián)運標(biāo)記。A、人 B、古 C 、MC D、15、（ C ）運輸適用經(jīng)常，穩(wěn)定的大宗貨物，中、長途運輸。A、公路 B 、航空 C 、鐵路 D、水路7、1905至 1909年中國鐵路之父詹天佑主持修建的干線鐵路為 （ B

2、）鐵路。A、淞滬B、京張C、唐胥D基新8、餐車的代碼是（ A ）。A、 CA B、 XL C、 YID、 WJ9、我國鐵路規(guī)定，在I、U級線路上，相鄰坡道段坡度代數(shù)差的絕對值大于（ B ）時應(yīng)用豎曲線為A、2%oB、3%oC 4%o D、5%。10、 每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在（B ）之間。A 10001400B、14401840 CC 14001800D 1800240011、 我國普通軌枕長度為（C ）。A、2.8 mB 2.6 mCC 2.5 m D 3.0 m12、 外軌超高的最大值，單線線路為（B ），雙線線路為（ C ）。A、 150mmB、 125mmC、 155mm D 、

3、 100mm13、 電力機車中（A）是產(chǎn)生機車牽引力和制動力的主體電路。A、主電路B、接觸網(wǎng)C、輔助電路D控制電路14、編組站的核心設(shè)備為（ C ）。A、客運設(shè)備B、貨運設(shè)備C、調(diào)車設(shè)備D中間站臺15、（ C ）式客運站布置圖的特點是部分線路為通過式、 部分線路為盡頭式。A、通過B盡頭 C混合 D縱列16、進(jìn)站信號機顯示（ B ），表示列車進(jìn)站，準(zhǔn)備在正線停車。A、綠燈B單黃燈C、雙黃燈D紅燈加月白燈17、單位坡道附加阻力的大?。?B ）該坡道的千分率坡度值。A、大于B等于 C 小于 D 、以上都不對18、有一張乘車?yán)锍虨?200k m的火車客票，其有效期為（C ）天。A、1 B、2 C、3

4、D、419、調(diào)車信號機指示調(diào)車機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)（ C ）。A、接車進(jìn)路B、發(fā)車進(jìn)路C、調(diào)車進(jìn)路D通過進(jìn)路20、車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（ A ）。A、踏面B斜面 C軌面 D壓力面21、鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合 （ C ） 的規(guī)定。A、行車組織規(guī)程B 、車站行車工作細(xì)則C、鐵路技術(shù)管理規(guī)程D、行車組織規(guī)則22、一批作業(yè) （指一張調(diào)車作業(yè)通知單 ）變更計劃不超過 （ B ） 鉤時，可用口頭 方式布置 （中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外 ） ，有關(guān)人員必須復(fù)誦。A、二 B、三 C、四 D、五23、調(diào)動乘坐旅客的車輛時，調(diào)車速度不得超過 （ B ）km h。A、

5、10 B 、15 C 、20 D 、2524、 調(diào)車作業(yè)要正確掌握速度，在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（ A ）km hA、40B 、50 C 、 20D 、3025、在超過 （ B ） 坡度的線路上 （駝峰、牽出線除外 ） ，禁止溜放調(diào)車A、2%oB 、2.5 %。26、貨物列車尾部須掛（CA、信號標(biāo)志 B、尾部標(biāo)志C 、3%D 、3.5 %）。C 、列尾裝置 D 、隔離車27、3000139998是 （ D ） 列車。A、小運轉(zhuǎn) B、摘掛C、直通貨物D、區(qū)段貨物28、 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是（A ）。A、調(diào)度命令B、路票C 、出站調(diào)車通知書D、綠色許可證29、牽出線是借（ b ）進(jìn)行調(diào)

6、車作業(yè)的一種調(diào)車設(shè)備。A、自身重力 B、機車動力 C 、其它外力 D 、以上都不對30、接近被連掛車輛時，不得超過（ A ） km/h0A 5 B、10 C、15 D、2031、安全線及（C ）線上，禁止停留機車車輛。A、正B 、段管 C 、避難 D 、盡頭32、 在列車運行實際圖中旅客列車運行線的表示方法是（C ）。A、紅雙線 B、藍(lán)單線 C、紅單線D、黑單線33、三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好發(fā)車進(jìn)路信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證為（D ）。A 調(diào)復(fù)命令B紅色許可證C 洛黑 D新何許可證34、 列車中相互連掛的車鉤水平中心線的高度差（C ）mmA 890 B 、815 C 、75

7、D、8035、 車站一切電話中斷時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（D ）。A、綠色許可證（附件2）B 、路票（附件1）C、調(diào)度命令（附件4）D、紅色許可證（附件3）36、80001 81698 是（B ） 列車。A、小運轉(zhuǎn) B、貨運“五定”班列 C、直通貨物D、區(qū)段貨37、跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（C ）米。A 1000 B 、800 C 、500 D 、30038、CTC調(diào)度集中在調(diào)度終端上設(shè)置的控制模式狀態(tài)表示燈亮紅燈，表示（A ）oA、非常站控模式B、分散自律控制模式C、允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式D、允許轉(zhuǎn)為站控模式39、 軌道電路發(fā)生故障時，車站確認(rèn)接車線路空閑的主要方法是（B ）。A

8、、股道占用表示燈B、現(xiàn)場檢查并查看股道占用板C、行車日志D 、查看站細(xì)規(guī)定40、根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除 補收全程的正當(dāng)運費外，另外補收違約金，違約金為運費的（ B ）A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍41、鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品是（A ）A、位移B 、安全 C 、文明服務(wù)D 、便利42、鐵路運輸企業(yè)作為公益企業(yè)，其最主要的特點是一切生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動首先考慮 （ C ）A 、經(jīng)濟(jì)利益 B 、企業(yè)發(fā)展 C 、社會效益 D 、工作效率43、鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務(wù)是（ C ）A、完成國家計劃規(guī)定的客貨運量B 、完成規(guī)定的運輸收入C、安全及時地運送客貨到達(dá)目的地 D 、確保鐵

9、路運輸安全44、從法律角度看，貨物托運人與鐵路運輸企業(yè)的關(guān)系是（ D ）A、經(jīng)濟(jì)關(guān)系 B 、行政關(guān)系 C、買賣關(guān)系 D 、合同關(guān)系45、評價鐵路運輸企業(yè)安全工作好壞時，一般采用的衡量指標(biāo)是（A ）A、無重大、大事故天數(shù)B、萬公里死亡人數(shù) C、億元經(jīng)濟(jì)損失 D萬噸死亡率46、下列鐵路貨物運輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（A ）A、大宗貨物運輸合同C、整車貨物運輸合同47、鐵路運輸合同的客體是（A、勞務(wù)行為B旅客B、零擔(dān)貨物運輸合同D集裝箱運輸合同A ）C貨物 D 、行李和包裹48、鐵路貨物運輸合同根據(jù)其運輸方式的不同可以分為多種， 但不包括（ c ）A、整車貨物運輸合同B、零擔(dān)貨物運輸合同C、

10、多式聯(lián)運合同D、集裝箱運輸合同49、不保價運輸?shù)?，實行限額賠償。具體規(guī)定為：既按件數(shù)，又按重量承運的貨 物，每噸最高賠償（ D ）A、 100元B、 200 元C、 1000元 D 、 2000元 50、根據(jù)鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，托運人或收貨人要求鐵路運輸企業(yè)支付違 約金的有效期間為（ C ）A、 30 天B、 45 天 C 、 60 天 D、 90 天 二、判斷題。1 運輸業(yè)對它的勞動對象只提供服務(wù)，不能自由支配。（V ）2、 鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。（V ）3、 鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。（X ）4、車站是鐵路線上沒有配線的分界點。（X ）5、

11、區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為中轉(zhuǎn)站。 （X） 6軸重是車輛實際載重與軸數(shù)之比。（X ）7、三通閥是連接制動主管、畐寸風(fēng)缸和制動缸的部件。 （V ）8、 電力傳動的機車的運行方向是由牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向決定的。（V）9、牽引變電所是向電力機車供電的變電所。 （V）10、進(jìn)站信號機設(shè)置在車站入口， 指示列車能否進(jìn)入車站， 起防護(hù)車站及接車進(jìn) 路的作用。（V ）11、軌道電路由鋼軌線路、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、送電設(shè)備、受電設(shè) 備等組成。（V）12、 車站行車組織工作的主要內(nèi)容包括接發(fā)列車工作和調(diào)車工作等。（V ）13、 列車運行圖中規(guī)定各次列車占用區(qū)間的次序。（V）14、信號標(biāo)志主要包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機鳴笛標(biāo)、道岔表示器、線 路表示器等。（X ）15、 空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。（V ）16、嚴(yán)格按照列車運行圖規(guī)定的時刻，安全正點，不間斷地接發(fā)列車，是車站行 車工作的主要任務(wù)。 （ V ）17、牽出線調(diào)車主要依靠機車重力駝峰調(diào)車主要依靠車輛本身的推力機車推力只 起輔