重慶交通大學(xué)《橋梁工程》復(fù)習(xí)題(共15頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上重慶交通大學(xué)橋梁工程復(fù)習(xí)題1 一、單項(xiàng)選擇題1、 以下橋型中，跨越能力最大的橋型最有可能是（ ）A、連續(xù)剛構(gòu)橋B、斜拉橋C、吊橋D、鋼管混凝土拱橋2、 以下不屬于斜拉橋斜索布置形狀的是（ ）A、輻射式B、扇式C、豎琴式D、寶石式3、新橋規(guī)中汽車荷載的沖擊系數(shù)是按照（ ）來進(jìn)行計(jì)算的。A、結(jié)構(gòu)基頻B、跨徑 C、結(jié)構(gòu)自重D、荷載大小4、以下那種鋼筋，在裝配式T形簡(jiǎn)支梁橋中起到固定和骨架的作用？（ ）A、架立鋼筋B、縱向主鋼筋C、斜鋼筋D、螺旋鋼筋5、以下說法符合無鉸拱的構(gòu)造和受力特點(diǎn)及應(yīng)用情況的的是（ ）A、靜定結(jié)構(gòu)B、常用來作為空腹式拱上建筑靠近墩臺(tái)處的腹拱C、墩臺(tái)位移

2、會(huì)造成拱內(nèi)較大的附加內(nèi)力D、在理論上可行，但實(shí)際建造很少6、對(duì)拱橋來說，下列哪種說法不正確 （ ）A、無支架施工的拱橋，可以不驗(yàn)算拱的縱橫向穩(wěn)定性B、當(dāng)實(shí)際采用的拱軸系數(shù)與手冊(cè)中不同時(shí)，可采用假載法來查表計(jì)算C、大氣的驟變溫差將在無鉸拱中產(chǎn)生附加內(nèi)力D、連拱效應(yīng)發(fā)生在多跨拱橋中，為減小其影響，可增大墩臺(tái)的抗推剛度7、懸索橋相對(duì)其他體系橋梁來說，下列說法不對(duì)的是（ ）A、自重輕B、跨越能力大C、抗風(fēng)穩(wěn)定性較好D、錨碇處有水平反力8、拱橋輕型橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是利用（ ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。A、土側(cè)壓力和材料強(qiáng)度B、車輛載荷C、自身重量D、拉筋9、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)主要決定（ ）A、橋?qū)捄蜆蚩缃Y(jié)構(gòu)的橫

3、截面B、人行道寬度和行車道寬度C、橋?qū)捄蜋跅U形式D、橋跨結(jié)構(gòu)橫截面和行車道寬度10、在豎向荷載作用下，在支座或墩臺(tái)支承處只有豎向反力，無水平反力的橋梁是（ ）A、吊橋B、拱橋C、梁橋D、剛架橋11、把空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面問題進(jìn)行計(jì)算，是利用（ ）理論來進(jìn)行的A、拱橋撓度理論B、荷載橫向分布理論C、平截面假定D、老化理論12、拱圈各截面合力作用點(diǎn)的連線稱之為（ ）A、拱軸線B、壓力線C、懸鏈線D、拋物線13拱軸系數(shù)m與拱軸線之間的關(guān)系是（ ）A、m大，拱軸線越陡B、m大，y1/4大C、m小，拱軸線越陡D、和m無關(guān)14、用五點(diǎn)重合法確定空腹拱的拱軸線，是使該懸鏈線與下列哪條曲線有5點(diǎn)重合（ ）A、無

4、鉸拱的恒載壓力線B、相應(yīng)三鉸拱的恒載壓力線C、純壓拱的壓力線D、空腹拱的恒載壓力線15、橋臺(tái)與橋墩在承受荷載方面最大的區(qū)別在于（ ）A、需承受浮力B、需承受風(fēng)力C、需承受土側(cè)壓力和附加側(cè)壓力D、無區(qū)別1、豎向均布荷載作用下拱的合理拱軸線是 。A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.折線2、拱軸系數(shù)的定義是 A. B. C. D.3、連拱作用的第一種簡(jiǎn)化計(jì)算方法的基本假定是 A.拱墩結(jié)點(diǎn)的水平位移是主要的B.拱墩結(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位移是主要的C.拱墩結(jié)點(diǎn)的水平位移和轉(zhuǎn)角位移都是主要的D.拱墩結(jié)點(diǎn)的豎向位移是主要的4、橋臺(tái)與橋墩在承受荷載方面最大的區(qū)別在于 。A.需承受浮力 B.需承受風(fēng)力 C.需承受土側(cè)壓力和

5、附加側(cè)壓力 D.需承受豎向荷載5、以下說法正確的是 。A. 為了提高箱梁截面的抗彎和抗扭剛度，可在縱向設(shè)置橫隔板B. 連續(xù)梁橋在支座變位時(shí)不會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力C. 懸索橋的跨越能力大是因?yàn)槠錂M向抗扭剛度很大D. 拱橋應(yīng)該盡量選擇較高溫度合攏6、表征結(jié)構(gòu)剛度特性的是 。A.活載撓度 B.恒載撓度 C.撓度 D.恒載撓度活載撓度7、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)主要決定 A.橋?qū)捄蜆蚩缃Y(jié)構(gòu)的橫斷面B.人行道寬度和行車道寬度C.橋?qū)捄蜋跅U形式D.橋跨結(jié)構(gòu)橫截面和行車道寬度8、連續(xù)剛構(gòu)橋從體系劃分上看應(yīng)屬于 A.梁式橋B.拱式橋C.吊橋D.纜索承重橋9、為保證裝配式T梁各主梁之間連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 A.牛腿

6、B.橫隔梁C.鋼板D.伸縮縫10、梁式橋兩相鄰橋墩設(shè)計(jì)洪水位線上的水平距離稱為 。 A.凈跨徑 B.總跨徑 C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D.計(jì)算跨徑二、多項(xiàng)選擇題1、橋梁兩階段設(shè)計(jì)包括（ ）A、工程可行性分析B、初步設(shè)計(jì)C、編制施工圖D、施工變更設(shè)計(jì)2、以下屬于可變作用的有：（ ）A、水的浮力作用B、汽車沖擊力C、人群作用D、地震作用3、 梁橋的施工方法主要可以分為以下幾大類（ ）A、現(xiàn)澆施工法B、預(yù)制安裝法C、轉(zhuǎn)體施工法D、勁性骨架施工法4、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有（ ）A、橋面標(biāo)高B、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高C、起拱線標(biāo)高D、基礎(chǔ)底面標(biāo)高5、 “五點(diǎn)重合法”中的五點(diǎn)是指（ ）A、拱頂B、拱腳C、1/4跨徑D、1/8跨徑

7、6、橋墩可分為（ ）兩大類A、重力式橋墩B、柔性橋墩C、輕型橋墩D、單向推力墩7、橋面鋪裝的作用主要有：（ ）A、保護(hù)主梁B、分布車輪荷載C、防止主梁遭受雨水侵蝕D、防止主梁開裂8、梁式橋按照承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為：（ ）A、 連續(xù)剛構(gòu) B、簡(jiǎn)支梁橋 C、連續(xù)梁橋 D、懸臂梁橋9、無鉸拱通常取用以下（ ）兩種基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力和內(nèi)力影響線的計(jì)算A、簡(jiǎn)支曲梁B、懸臂曲梁C、三鉸拱D、兩鉸拱10、關(guān)于主梁內(nèi)力包絡(luò)圖，以下說法正確的是：（ ）A、內(nèi)力包絡(luò)圖是指連接各截面的最大、最小控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力值的圖形B、橫坐標(biāo)為控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力值。C、彎矩包絡(luò)圖為直線。D、利用內(nèi)力包絡(luò)圖可以按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

8、進(jìn)行梁內(nèi)鋼筋設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。1 對(duì)梁式橋，在設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩【或橋臺(tái)】之間的凈距稱之為【 】A.計(jì)算跨徑 B.凈跨徑 C.理論跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑2 對(duì)拱式橋，每孔跨兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為【 】A.計(jì)算跨徑 B.凈跨徑 C.理論跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑3 用于橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算的跨徑是【 】A. 凈跨徑 B. 計(jì)算跨徑 C.理論跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑4 設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱之為【 】A.橋梁高度 B.建筑高度 C.橋下凈空高度 D.容許建筑高度5 橋上行車路面標(biāo)高到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱之為【 】。A.橋梁高度 B.建筑高度 C.容許建筑高度 D.凈空高度

9、6 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離稱為【 】A.計(jì)算跨徑 B.凈跨徑 C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑 D.理論跨徑7 通常把上下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)趨于最低的跨徑稱為【 】。A.計(jì)算跨徑 B.合理跨徑 C.經(jīng)濟(jì)跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑8 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端之間的距離稱之為【 】。A.橋梁全長 B.總跨徑C.橋梁總長 D.凈跨徑9 橋梁設(shè)計(jì)中按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為 【 】A.測(cè)時(shí)水位B.低水位 C.最高通航水位D.設(shè)計(jì)洪水位10 豎向荷載作用下在支承處只有豎向反力而無水平反力產(chǎn)生的橋跨結(jié)構(gòu)是 【 】A.吊橋 B.拱橋C.梁橋 D.剛架橋11 梁

10、式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 【 】A.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生B.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生12 斜拉橋和鋼管混凝土拱橋按橋梁基本結(jié)構(gòu)體系劃分應(yīng)分別屬于【 】。A.梁式橋，剛架橋 B.拱式橋，梁式橋 C.組合體系橋，組合體系橋 D.組合體系橋，拱式橋13 從結(jié)構(gòu)體系上劃分，鋼混凝土結(jié)合梁斜拉橋?qū)儆凇?】A.梁式橋 B.拱式橋 C.懸吊式橋 D.組合體系橋14 下列荷載屬于基本可變荷載是【

11、 】A.混凝土收縮徐變 B.永存預(yù)應(yīng)力 C.汽車荷載 D.制動(dòng)力15 人工施加的永久預(yù)應(yīng)力屬于【 】。A.基本可變荷載 B.其它可變荷載 C.永久荷載 D.偶然荷載1、橋梁兩階段設(shè)計(jì)包括（ ）A、工程可行性分析B、初步設(shè)計(jì)C、編制施工圖D、施工變更設(shè)計(jì)2、橋面鋪裝的作用主要有：（ ）A、保護(hù)主梁B、分布車輪荷載C、防止主梁遭受雨水侵蝕D、防止主梁開裂3、護(hù)拱的作用有：（ ）A、便于敷設(shè)防水層和排出積水B、加強(qiáng)拱圈C、減少拱上填料與拱圈的聯(lián)合作用D、減小主拱圈由于溫度引起的附加內(nèi)力4、梁式橋按照承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為：（ ）A、 連續(xù)剛構(gòu) B、簡(jiǎn)支梁橋 C、連續(xù)梁橋 D、懸臂梁橋5、關(guān)于主梁

12、內(nèi)力包絡(luò)圖，以下說法正確的是：（ ）A、內(nèi)力包絡(luò)圖是指連接各截面的最大、最小控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力值的圖形B、橫坐標(biāo)為控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力值。C、彎矩包絡(luò)圖為直線。D、利用內(nèi)力包絡(luò)圖就可以按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理進(jìn)行梁內(nèi)鋼筋設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。6、斜拉橋的基本組成部分有（ ）A、塔柱B、斜拉索C、主梁D、橋墩7、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有（ ）A、橋面標(biāo)高B、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高C、起拱線標(biāo)高D、基礎(chǔ)底面標(biāo)高8、“五點(diǎn)重合法”中的五點(diǎn)是指（ ）A、拱頂B、拱腳C、1/4跨徑D、1/8跨徑9、無鉸拱通常取用以下（ ）兩種基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力和內(nèi)力影響線的計(jì)算A、簡(jiǎn)支曲梁B、懸臂曲梁C、三鉸拱D、兩鉸拱10、橋墩可分為（ ）兩種A、重力式

13、橋墩B、柔性橋墩C、輕型橋墩D、單向推力墩1、簡(jiǎn)支梁橋可以采用的施工方法有 A.支架現(xiàn)澆施工 B.預(yù)制安裝施工 C.轉(zhuǎn)體施工 D.懸臂澆注2、下列選項(xiàng)中屬于橋面橫坡設(shè)置方法的有 。A.用橋面鋪裝形成 B.墩臺(tái)頂部形成 C.行車道板形成D.用支座形成3、裝配式簡(jiǎn)支板橋橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)造主要有 A.企口砼鉸聯(lián)結(jié) B.鋼板焊接聯(lián)結(jié)C.固定聯(lián)結(jié) D.組合聯(lián)結(jié)4、簡(jiǎn)單體系拱按靜力圖示可分為 。A. 兩鉸拱B.系桿拱 C.無鉸拱D.三鉸拱5、拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有 A.橋面標(biāo)高 B.拱頂下緣標(biāo)高C.起拱線標(biāo)高D.基礎(chǔ)底面標(biāo)高1、拱橋按橫截面形式可分為 。A.板拱 B. 肋拱 C. 雙曲拱橋 D.箱型拱2、拱軸線形

14、的主要有以下幾種 A.懸鏈線 B. 拋物線 C. 圓弧線 D.折線3、拱上建筑的構(gòu)造形式有 A.實(shí)腹式 B. 橫墻式 C. 空腹式 D.填埋式4、橋梁按照用途來分，可以分為 A.公路橋 B.鐵路橋C.渡槽橋D.公鐵兩用橋5、現(xiàn)行公路橋涵通用規(guī)范把汽車荷載分為 A. 城市-B B.公路I級(jí)C.城市-AD.公路II級(jí)三、判斷改錯(cuò)題1、箱梁抗彎、扭能力強(qiáng)，所以中小跨徑簡(jiǎn)支梁最好采用箱形截面。（ ）2、連續(xù)剛構(gòu)橋的橋墩一般采用重力式橋墩。（ ）3、斜拉橋的空氣穩(wěn)定性比傳統(tǒng)的吊橋要好得多。（ ）4、無鉸拱橋與三鉸拱橋相比對(duì)地基的要求低得多。（ ）5、拱橋拱架的卸落一般從拱頂開始向拱腳對(duì)稱進(jìn)行，拱頂卸落量

15、大，拱腳卸落量小。（ ）1、箱梁抗彎、扭能力強(qiáng)，所以中小跨徑簡(jiǎn)支梁最好采用箱形截面。（ ）2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常使用鋼筋混凝土柔性薄壁墩。( )3、斜拉橋的空氣穩(wěn)定性比傳統(tǒng)的吊橋要好得多。（ ）4、無鉸拱橋與三鉸拱橋相比對(duì)地基的要求低得多。（ ）5、拱橋計(jì)算矢高指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。( )1、牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ ）2、先張法預(yù)應(yīng)力是利用混凝土和預(yù)應(yīng)力筋之間的粘結(jié)作用使混凝土獲得相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力的。（ ）3、連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連梁橋的類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（ ）4、簡(jiǎn)支梁采

16、用后張法施工時(shí)，超張拉之后應(yīng)立即錨固，以盡量減少預(yù)應(yīng)力損失。（ ）5、在纜索吊裝施工中，浪風(fēng)索主要用于拉動(dòng)行車沿橋跨方向在主索上移動(dòng)。（ ）6、簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。（ ）7、無支架施工或早脫架施工的拱橋，宜適當(dāng)降低拱軸系數(shù)，以改善裸拱拱頂和拱腳的受力（ ）8、在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車等級(jí)有關(guān)，因此采用汽車20級(jí)和汽車10級(jí)計(jì)算所得的荷載橫向分布系數(shù)是不同的。（ ）9、空腹式拱橋（拱式腹孔）的端腹拱常做成三鉸拱。（ ）10、預(yù)應(yīng)力鋼筋的彎起可幫助主梁截面抗剪，減小預(yù)應(yīng)力損失。（ ）四、名詞解釋題1、 單向推力

17、墩2、 連拱作用3、 拱軸線4、 懸臂澆注法5、 荷載橫向分布系數(shù)6、 永久荷載、可變荷載7、 橋梁伸縮縫8、 合理拱軸線、拱軸系數(shù)9、 連拱作用在多跨連續(xù)拱橋中，當(dāng)一孔加載時(shí)，加載孔墩頂位移使相鄰孔也產(chǎn)生線位移和轉(zhuǎn)角位移，從而使該孔和相鄰孔中均產(chǎn)生內(nèi)力，這種受載孔與臨近孔和橋墩共同作用叫連拱作用，對(duì)拱不利，對(duì)墩有利10、 荷載橫向分布系數(shù)11、 設(shè)計(jì)洪水位：12、 標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑13、 單向板：14、 橋面連續(xù)：15、 剛性橫梁法五、簡(jiǎn)答題1、按結(jié)構(gòu)體系分，橋梁可分為哪四種基本體系。2、列舉橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載及其對(duì)應(yīng)的驗(yàn)算荷載名稱。3、試述杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的原理和方法。4、拱橋拱

18、軸線主要有那幾種形式？5、試述拱橋不等跨處理的措施。6、梁式橋的主梁截面型式主要有哪幾種？各適用什么場(chǎng)合？7、簡(jiǎn)述橋面橫坡的設(shè)置方式有哪幾種？8、試述拱橋不等跨處理的措施。9、計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的方法主要有哪幾種？10、拱橋的施工方法主要有哪幾種？11、橋梁的橋面構(gòu)造包括那些部分，任選其中兩個(gè)部分說明其作用。12、簡(jiǎn)述矢跨比與拱圈內(nèi)力的關(guān)系。13、寫出實(shí)腹式拱橋計(jì)算拱軸系數(shù)的步驟。14、簡(jiǎn)述連拱作用對(duì)拱與墩的內(nèi)力的影響。15、簡(jiǎn)述圓弧拱、拋物線拱、懸鏈線拱為理想拱軸線時(shí)所對(duì)應(yīng)的荷載分布情況。16、如何布置空腹式拱上建筑。17、斜拉橋拉索布置的方式及優(yōu)缺點(diǎn)。主拱合攏宜在高溫下還是低溫下合攏，為

19、什么？梁、拱兩種體系分別的承重結(jié)構(gòu)是什么？其主要受力特點(diǎn)是什么？何為五點(diǎn)重合法？為什么空腹式拱橋常采用“五點(diǎn)重合法”來確定懸鏈線拱的拱軸系數(shù)？什么是拱橋的聯(lián)合作用和連拱作用？裝配式梁橋與整體式梁橋相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？混凝土簡(jiǎn)支T梁橋?yàn)槭裁匆O(shè)置橫隔板，其作用是什么？1、橋面橫坡常采用的設(shè)置型式有哪些？ 2、不等跨連續(xù)拱橋可采用哪些措施來減少不平衡推力？ 3、簡(jiǎn)述杠桿原理法與剛性橫梁法的計(jì)算原理和適用場(chǎng)合 4、梁式橋的主要截面型式有哪三種？分別簡(jiǎn)述一下各自的適用跨徑范圍5、斜拉橋的塔和主梁一般采用哪些方法施工？6、簡(jiǎn)述一下橋面連續(xù)與連續(xù)梁的區(qū)別。1 何謂連拱作用？連拱作用對(duì)主拱和橋墩受力有何影響？

20、連拱作用簡(jiǎn)化計(jì)算圖式？1、多孔拱橋由于相鄰跨的影響，使得墩頂發(fā)生變形，墩頂變形將在拱肋中引起附加內(nèi)力，這種現(xiàn)象稱為連拱作用。（2分） 2、按連拱計(jì)算時(shí)，拱中水平力比按固定拱計(jì)算的小（1分），控制設(shè)計(jì)的拱腳負(fù)彎矩和拱頂正彎矩比按固定拱計(jì)算的大；而橋墩的內(nèi)力比按固定拱計(jì)算的小。（1分）3、（1）當(dāng)/，拱的抗推剛度較大，拱對(duì)墩有較大的約束作用，阻礙墩頂轉(zhuǎn)動(dòng)。拱墩結(jié)點(diǎn)采用固結(jié)圖式，假定結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角為零（2分）。（2）當(dāng)，將墩頂視為鉸接，假定拱腳轉(zhuǎn)角為零（2分）。（3）當(dāng)，墩的抗推剛度大，拱圈不能控制墩頂轉(zhuǎn)動(dòng)，假設(shè)墩頂為鉸接狀態(tài)。2 主拱圈截面型式有哪些？各有何特點(diǎn)？主拱圈型式有：板拱、板肋拱、肋拱、箱形板

21、拱、箱形肋拱、雙曲拱板拱：主拱圈采用實(shí)心矩形截面，可分為石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱，是中小跨徑拱橋的常見截面型式。板肋拱：拱圈由板和肋組成的拱橋，有石砌和混凝土板拱，可節(jié)省材料，減輕重量。肋拱：用兩條或多條平行的肋作為主拱圈的拱橋，為保證其橫向穩(wěn)定性和整體性，需在肋間設(shè)置足夠數(shù)量和剛度的橫系梁。拱肋質(zhì)量輕，恒載內(nèi)力小，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。箱形板拱和箱形肋拱：截面挖空率大，可節(jié)省大量體積，減輕質(zhì)量，能較好的適應(yīng)各截面正負(fù)彎矩變化的需要，整體性好，抗扭剛度大。雙曲拱：在縱橫向均成拱形，進(jìn)行預(yù)制裝配，但整體性差，存在安全隱患。3、鋼管混凝土拱橋有哪些特點(diǎn)？（1）鋼管砼復(fù)合體具有強(qiáng)度高、延性好、

22、質(zhì)量輕、耐疲勞、抗沖擊等。（1分）（2）與鋼筋砼比，鋼管砼省去支模、拆模等工序。（1分）（3）鋼管相當(dāng)于鋼筋，具有縱向鋼筋和橫向箍筋的作用，既能受壓又能受拉。（1分）（4）鋼管在施工階段可起勁性骨架的作用。（1分）（5） 與鋼筋砼比，鋼管砼可節(jié)省材料約50。（1分4、為什么空腹式懸鏈線拱橋可用“五點(diǎn)重合法”來確定拱軸線？空腹式無鉸拱橋采用“五點(diǎn)重合法”確定的拱軸線，與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線在拱頂、兩l/4點(diǎn)和兩拱腳五點(diǎn)重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實(shí)際上并不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與無鉸拱恒載壓力線的偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩，拱頂偏離彎矩為負(fù)，拱腳偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制

23、彎矩的符號(hào)相反。這說明，空腹式無鉸拱橋采用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線，其偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的。4、 簡(jiǎn)述計(jì)算實(shí)腹式拱拱軸系數(shù)的步驟。1 假定拱軸系數(shù)2 計(jì)算或查表確定拱腳水平傾角的余弦值3 計(jì)算拱腳和拱頂?shù)暮爿d集度，并得到新的拱軸系數(shù)4 比較新的拱軸系數(shù)與假定的拱軸系數(shù)，如差別較大，則以新的拱軸系數(shù)為假定值，返回到第2步重新計(jì)算，如滿足要求，則結(jié)束。六、論述題1、試述梁式橋與拱式橋各自的特點(diǎn)與區(qū)別。2、試述橋梁立面布置設(shè)計(jì)內(nèi)容。3、試述主拱內(nèi)力調(diào)整的方法。4、試述用頂推法施工多跨連續(xù)梁的過程。5、試述如何確定空腹式懸鏈線拱橋的拱軸系數(shù)。1、列出橋墩計(jì)算中應(yīng)考慮的恒載和可變荷載有

24、那些。2、試述橋梁立面布置設(shè)計(jì)內(nèi)容。3、試述用頂推法施工多跨連續(xù)梁的過程。4、當(dāng)拱橋的橋面標(biāo)高確定后，如何確定起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高？5、當(dāng)采用有支架施工拱橋時(shí)，拱架為什么要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮哪幾方面的因素？簡(jiǎn)述空腹式無鉸拱橋拱軸系數(shù)m的確定方法和步驟。簡(jiǎn)述杠桿原理法與偏心壓力法的計(jì)算原理和適用場(chǎng)合確定拱的矢跨比時(shí)應(yīng)考慮哪些因素橋面橫坡常采用的設(shè)置型式有哪些為什么大跨徑連續(xù)梁橋多數(shù)采用變高度梁？為什么大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常采用箱形截面？六、計(jì)算題1、計(jì)算簡(jiǎn)支梁的邊梁（或2#梁）在汽車荷載作用下橫向分布系數(shù)mcq的值。（按剛性橫梁法）（各片主梁抗彎剛度均為I）2、一孔簡(jiǎn)支粱橋跨徑為30

25、m，縱向均勻設(shè)置5道橫隔梁，橋面凈空：凈-7+2×1.0米人行道，橫截面如下圖所示。（1）用偏心壓力法計(jì)算在公路級(jí)荷載作用下1#主粱汽車荷載橫向分布系數(shù)。（7分）（2）、繪出彎矩橫向分布系數(shù)沿主粱長度的變化圖（3分）3、 如圖所示為T梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板。荷載為公路-級(jí)。不計(jì)恒載作用。（1）、試計(jì)算鉸接懸臂板根部的荷載有效分布寬度。（已知公路-級(jí)重車后輪著地長度為a2=0.20m，b2=0.60m）（4分）（2）、每米寬板條上的彎矩和剪力值。4、寫出無鉸拱在不計(jì)彈性壓縮和偏離彎矩影響下主拱圈任意截面的恒載內(nèi)力表達(dá)式。5、某鋼筋混凝土拱橋，合龍溫度為15，年均最高氣溫為40，年均最低氣溫為5，混凝土收縮可等效為溫度降低10，試計(jì)算考慮混凝土收縮徐變后，該拱橋?qū)嶋H的溫度升降值。6、某拋物線拱橋，計(jì)算跨徑=60m，計(jì)算矢高f=10m，彈性中心距拱頂距離=0.15f，試計(jì)算降溫15在拱頂截面產(chǎn)生的彎矩。已知拱圈線膨脹系數(shù)為0.00001，彈性中心的常變位值為、。7、某拱橋恒載水平推力為，彈性壓