總體測(cè)量方案

1、總體施工測(cè)量方案一、工程概況湖北省哪縣（鄂豫省界）至十堰高速公路，起于鄂豫省界鶉?guó)澯?經(jīng)哪縣劉洞、譚山、白桑關(guān)鎮(zhèn)，在哪縣楊溪鋪鎮(zhèn)跨漢江，后經(jīng)哪縣青 山、茶店鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于十堰市茅箭區(qū)，設(shè)互通對(duì)接漢十高速公路，路 線全長(zhǎng)66.945km。本標(biāo)段為第十合同段，起訖里程樁號(hào)為K55+00O- K62+230,路線全長(zhǎng)7.23km。本標(biāo)段路線起點(diǎn)位于十堰市哪縣青山鎮(zhèn)武家溝，設(shè) 左家溝大橋，穿過青山鎮(zhèn)九里崗，設(shè)九里崗分離立交（主線下穿），設(shè)柯家坡隧道，接皮家溝大橋，設(shè)鴨子河大橋跨鴨子河，于園嶺小學(xué) 處設(shè)羅溪溝大橋，接平地院隧道，終于平地院隧道洞身K62+230處，接第十一合同段，其主要工程量見下表：主要

2、工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注路基挖方萬m3128.68路基填方萬m3127.64橋梁m/座1437.58m/4隧道m(xù)/座2606m/2均為分離式隧道通道道5人行/汽布通道涵洞道6蓋板涵5道，圓管涵1道立交座1分離式立交主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路;設(shè)計(jì)車速：80km/h;路基寬度：24.5m;汽車荷載等級(jí)：公路一I級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300,大、中、小橋和路基1/100 二、編制依據(jù)1、工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-2007)2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3、公路工程施工技術(shù)規(guī)范4、公路勘測(cè)規(guī)范(JTG C10-2007)5、國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T 12898

3、-2009)6、公路隧道施工技術(shù)細(xì)則(JTG/T F602009)7 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。三、主要測(cè)量人員和測(cè)量?jī)x器設(shè)備3.1、主要測(cè)量人員一覽表序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)儀器編號(hào)儀器精度1全站儀Leica TC402761031士 2",2mm+2Ppm2全站儀SOKKIA SET2X101880士 2",2mm+2Ppm3水準(zhǔn)儀Leica NA2518080士 0.7mm/km4水準(zhǔn)儀Leica NA25589449士 0.7mm/km5水準(zhǔn)儀蘇 f DSZ2217469士 0.7mm/km四、測(cè)量控制方案及作業(yè)流程4.1、 首級(jí)控制網(wǎng)資料4.1.1 平面坐標(biāo)和高程系

4、統(tǒng)我標(biāo)段使用的測(cè)量成果由業(yè)主委托湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供， 其交樁測(cè)量點(diǎn)作為我標(biāo)段的施工測(cè)量首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)，成果中平面坐標(biāo) 成果采用1954北京坐標(biāo)系3°、中央子午線為111 00' 00、高 斯投影面300米的坐標(biāo)系，高程成果采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)（復(fù)測(cè)） 系統(tǒng)。4.1.2 、交樁控制點(diǎn)成果點(diǎn)名橫坐標(biāo)縱坐標(biāo)方位角標(biāo)高備注mm°mYS1573623850.9690489227.3064362.5942一級(jí)平囿，四等局程YS1583623289.1430489285.0490405.0974一級(jí)平囿，四等局程YS1593622944.9470489306.142041

5、2.6856一級(jí)平囿，四等局程YS1603622209.0360489109.4869408.751一級(jí)平囿，四等局程GPS603621837.6510488795.1150410.364四等平囿，四等圖程YS1093621744.1810488462.2444375.8877一級(jí)平囿，四等局程GPS613621396.1520488194.0360419.536四等平囿，四等圖程GPS263618870.4270488126.7920390.528一等半血，一等局程GPS623618571.0900487944.7070372.682一等半血，一等局程GPS273618571.0900487

6、944.7070333.531一等半血，一等局程4.2、 測(cè)量控制方案經(jīng)過復(fù)測(cè)滿足規(guī)范要求，并由監(jiān)理工程師審批同意的交樁測(cè)量點(diǎn)， 作為我標(biāo)段的首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)，組成首級(jí)控制網(wǎng)。4.2.1 、交樁測(cè)量點(diǎn)復(fù)測(cè)方法平面坐標(biāo)的復(fù)測(cè)工作按照一級(jí)導(dǎo)線的技術(shù)要求執(zhí)行，外業(yè)導(dǎo)線測(cè) 量構(gòu)成附合導(dǎo)線。外業(yè)導(dǎo)線觀測(cè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄手簿，無誤后 進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，核對(duì)成果資料。高程的復(fù)測(cè)工作按照四等水準(zhǔn)的 技術(shù)要求執(zhí)行，外業(yè)水準(zhǔn)測(cè)量構(gòu)成附合水準(zhǔn)路線。外業(yè)水準(zhǔn)觀測(cè)結(jié)束 后，現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄手簿，無誤后進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，核對(duì)成果資料。 整理交樁測(cè)量點(diǎn)復(fù)測(cè)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理單位批復(fù)。一級(jí)導(dǎo)線的主要技術(shù)要求如下:等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng)度(km)

7、平均邊長(zhǎng)(km)測(cè)角中誤差()測(cè)距中慶方測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差()相對(duì)閉合差2級(jí)儀器一級(jí)40.55& 15mm1/30000210vz n0 1/15000四等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如下:等級(jí)每千米高差中差(mm路線長(zhǎng)度(km)水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線平地(mm四等100 16DS3雙面往返各一次往一次20VzL四等水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求如下:等級(jí)前后視距較差(m)前后視距較差累計(jì)(m水準(zhǔn)儀型號(hào)視線離地面最底高度(m)黑紅面讀數(shù)較差(mm黑紅面所測(cè)局差較差(mm四等510DS30.23.05.0為了滿足施工測(cè)量放樣的需要，我標(biāo)段

8、將在首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上 逐步加密控制點(diǎn)，以滿足不同施工階段的測(cè)量放樣的需要。同時(shí)，將 按規(guī)定要求，六個(gè)月復(fù)測(cè)平面控制，三個(gè)月復(fù)測(cè)高程控制，并上報(bào)監(jiān) 理。4.2.2、加密控制點(diǎn)測(cè)量方法為滿足施工測(cè)量放樣的需要，視情況在首級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上 進(jìn)行加密控制測(cè)量。技術(shù)要求同以上列表，導(dǎo)線加密測(cè)量時(shí)，根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)首級(jí)控制點(diǎn)的通視情況，選擇好兩對(duì)已知邊，組成附合導(dǎo)線；如果 由于現(xiàn)場(chǎng)地形、地物的限制，不能找到兩對(duì)已知邊，則組成閉合導(dǎo)線 同時(shí)，首級(jí)控制點(diǎn)構(gòu)成的已知邊中，其坐標(biāo)反算距離和實(shí)際距離存在 一定的差異，為了防止因已知點(diǎn)誤差而引起的構(gòu)筑物“錯(cuò)牙”和“揣 手”現(xiàn)象的出現(xiàn)，在導(dǎo)線測(cè)量計(jì)算中選擇固定一個(gè)已知點(diǎn)

9、和固定此已 知邊方位角的方法，計(jì)算加密點(diǎn)坐標(biāo)。4.3、 測(cè)量作業(yè)流程五、測(cè)量作業(yè)內(nèi)容及精度要求和放樣方法不合格測(cè)量放樣原則是：平面位置采用全站儀坐標(biāo)法放樣，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量放樣，部分能達(dá)到精度要求時(shí)，采用全站儀三角高程放樣。直線段放樣時(shí)，采用局部施工坐標(biāo)系放樣。施工測(cè)量采取三級(jí)復(fù)核制，即（ 1） 、數(shù)據(jù)復(fù)核：由各隊(duì)測(cè)量小組進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，然后交由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)至少兩個(gè)人進(jìn)行獨(dú)立復(fù)核， 簽字確認(rèn)后報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審查簽認(rèn)。再將此數(shù)據(jù)下發(fā)作業(yè)隊(duì)，作為以后施工放樣的依據(jù)。（ 2） 、放樣復(fù)核：由作業(yè)隊(duì)先行放線，之后報(bào)項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 無誤后報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收， 在專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行

10、下一部工序。（ 3） 、放樣過程復(fù)核：在施工放樣測(cè)量過程中，要做到：報(bào)數(shù)要響亮、輸入后要復(fù)述、放樣點(diǎn)要量測(cè)，保證做到：報(bào)數(shù)無誤、輸入無誤、所放點(diǎn)位無誤。確保測(cè)量工作萬無一失。（ 4） 、放完線后數(shù)據(jù)復(fù)核：放完線后，要由專人對(duì)當(dāng)天放線原始記錄進(jìn)行復(fù)核，以防止發(fā)生數(shù)據(jù)抄錯(cuò)和輸入錯(cuò)誤。（ 5） 、原始資料、測(cè)量手簿要填寫完整、簽字齊全，保存完整，及時(shí)存檔，備查。5.1 、路基施工放樣及控制方法5.1.1 、路基縱斷面測(cè)量路基縱斷面放樣的中線偏位允許誤差為50mm， 路面的中線偏位允許誤差為20mm路基縱斷面高程允許誤差為+10mnr-15mm路面縱斷面高程允許誤差為±10mm。清表后應(yīng)立即

11、恢復(fù)路基中心樁，并設(shè)置指示樁將路基各層標(biāo)高測(cè)放到指示樁上，并定期進(jìn)行復(fù)核。中心樁樁距在直線段為20ml曲線段為10ml平、豎曲線起迄點(diǎn)和地形變化點(diǎn)加樁，曲線半徑較小處加密為 5m。5.1.2 、路基橫斷面放樣路基橫坡允許誤差為±0.3%，路基寬度符合設(shè)計(jì)要求；路面橫坡允許誤差為±0.15%，路面寬度允許誤差為±20mm。根據(jù)圖紙上給的曲線要素表放出路基的中樁與邊樁，再根據(jù)填筑高度與放坡系數(shù)確定路基的寬度， 路基放樣寬度=設(shè)計(jì)路面寬度+填筑高度X放坡系數(shù)+0.5m。按路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，推算出路面各層位標(biāo)高及路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定路基挖填高度，在邊樁位置設(shè)立指示樁，并將

12、路基、路面各層位標(biāo)高測(cè)放到指示樁上，并定期進(jìn)行復(fù)核。同時(shí)須做好原泥面標(biāo)高、 清表壓實(shí)后的地面標(biāo)高及清淤路段清淤前后的標(biāo)高，其中原泥面標(biāo)高測(cè)量，一個(gè)橫斷面測(cè) 5 點(diǎn)，兩側(cè)路肩、坡腳及路中，在施工時(shí)要保護(hù)好中樁及邊樁。5.2 、橋梁施工放樣及控制方法5.2.1 、樁基施工測(cè)量放樣利用已有的施工控制網(wǎng)及加密導(dǎo)線， 采用全站儀運(yùn)用極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣， 利用就近的導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)橋墩孔樁進(jìn)行定位， 放出樁中心及護(hù)樁， 護(hù)樁要設(shè)于利于保護(hù)、 施工方便的位置， （詳見孔樁放樣示意圖）孔樁放樣示意圖承臺(tái)控制點(diǎn)一（測(cè)站）控制點(diǎn)二1后視）孔樁護(hù)樁布設(shè)示意圖頂，根據(jù)此標(biāo)高反算出孔樁下鉆深度。在孔樁鉆進(jìn)過程中，要對(duì)護(hù)筒頂標(biāo)高

13、進(jìn)行復(fù)測(cè)，并用測(cè)繩隨時(shí)量測(cè)下鉆深度，以防止超鉆和欠鉆由于測(cè)繩極易變形， 測(cè)繩上的計(jì)數(shù)不能作為控制樁長(zhǎng)的依據(jù)， 只能采用標(biāo)定合格的鋼尺量出來的數(shù)據(jù)才能采用并作為控制樁長(zhǎng)的依據(jù)。5.2.2 、承臺(tái)施工測(cè)量放樣因?yàn)槌信_(tái)大部份在原地面以下至少3m,不能直接用現(xiàn)有導(dǎo)線進(jìn)行放線， 采用在基坑邊上穩(wěn)定的地方設(shè)置監(jiān)時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)， 用其及已有的導(dǎo)線進(jìn)行施工放樣。臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)的施測(cè)原則：角度采用盤左、盤右作不少于三測(cè)回，超差重測(cè)，將所測(cè)值取中值，作為結(jié)果參于計(jì)算。距離采用盤左、盤右兩測(cè)回往返測(cè)取中值進(jìn)行計(jì)算。 臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)置原則不超過兩站， 否則要與控制導(dǎo)線閉合成環(huán)，統(tǒng)一施測(cè)，整體平差后方可使用。承臺(tái)施工放樣， 承臺(tái)放樣分為

14、基坑開挖及承臺(tái)施工兩個(gè)階段， 按如下方法進(jìn)行控制：（ 1） 、承臺(tái)基坑開挖階段放線，這個(gè)階段不要特別精確，可以放出四個(gè)外側(cè)孔樁即可進(jìn)行定位，并及時(shí)引測(cè)出護(hù)樁，由此控制開挖。（ 2） 、 承臺(tái)施工放樣： 基坑開挖到位后， 要重新對(duì)承臺(tái)進(jìn)行精確放樣，以保證承臺(tái)鋼筋綁扎及模板安裝的準(zhǔn)確就位， 此時(shí)要放出承臺(tái)的結(jié)構(gòu)邊線的四個(gè)角點(diǎn)，并引出300線（距承臺(tái)結(jié)構(gòu)邊30cm）以方便控制及質(zhì)檢進(jìn)行檢查，此外還要引出護(hù)樁，隨時(shí)對(duì)施工部位進(jìn)行校正。（ 3） 、 承臺(tái)標(biāo)高控制： 其標(biāo)高可以直接用水準(zhǔn)儀根據(jù)就近的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。孔樁高程傳遞測(cè)量方法承臺(tái)基坑開挖放線示意圖承轉(zhuǎn)承臺(tái)放樣示意圖（二）承臺(tái)允許偏差見下表軸線偏位

15、15mm全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量 2點(diǎn)頂面圖程± 20mm水準(zhǔn)儀：檢查5處5.2.3 、立柱施工測(cè)量放樣立柱允許偏差見下表軸線偏位10mm全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量 2點(diǎn)柱（墩）頂局程± 10mm水準(zhǔn)儀：測(cè)量3處橋墩施工放線，只需在承臺(tái)上放出橋墩縱、橫軸線的“十”字線 及護(hù)樁即可，可直接利用施工導(dǎo)線點(diǎn)就可以進(jìn)行施測(cè)。護(hù)樁采用水泥 釘，將其打入承臺(tái)硅里。橋墩放樣示意圖在橋墩施工中，尤其是在鋼筋綁扎及立模中，要隨時(shí)進(jìn)行其垂直度檢查，可用不少于5kg的重型垂球吊線量測(cè)，以保證橋墩的垂直度。橋墩垂直度控制示意圖軸吊線（2）、橋墩標(biāo)高測(cè)量方法：因?yàn)闃蚨毡旧肀容^高，直接利用水準(zhǔn)儀

16、量測(cè)比較因難，要采用其 它方法進(jìn)行標(biāo)高傳送，將標(biāo)高引測(cè)至墩頂，要以采用如下兩套方案進(jìn) 行標(biāo)控制：方案一、采用鋼尺進(jìn)行配合水準(zhǔn)儀進(jìn)行量測(cè) （鋼尺要經(jīng)檢驗(yàn)合格 后方可使用），具體操作方法如下圖：方案二：采用全站儀采用三角高程進(jìn)行標(biāo)高傳遞， 具方法如下圖 所示墩帽標(biāo)高直接用水平儀采用不等視長(zhǎng)的方法測(cè)量（詳見后附圖）用鋼尺配合水準(zhǔn)儀控制墩頂標(biāo)高施測(cè)示意圖用三角高程控制橋墩標(biāo)高示意圖墩頂帽不等距水準(zhǔn)測(cè)量示意圖注高差計(jì)算：水準(zhǔn)儀在A墩；蔚差A(yù) hl= ( a+i 1 ) - ( b*i2 )水準(zhǔn)儀在B墩：高差 h2A ( aT+i2 ) -( b' +i2 )( hl + A h2)/2= a+i

17、 1 )-( b+i2 ) + (+12 )-( b* +i 2 ) /2-t (a-b)+ 2 - b' ) n2、A，E墩水準(zhǔn)確性儀必須是同一臺(tái)水準(zhǔn)儀，才能消除水灘儀水淮軸和 視準(zhǔn)軸不平行的誤差，橋墩支撐墊石及錨栓孔測(cè)量放線方法：橋墩的測(cè)量控制方法相同，不再重述。1.1.4 、蓋梁施工測(cè)量放樣蓋梁允許偏差見下表。軸線偏位10mm全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量 2點(diǎn)柱(墩)頂圖程± 10mm水準(zhǔn)儀：檢查35點(diǎn)現(xiàn)澆蓋梁主要控制沿橋向軸線及跨徑，施工前從控制點(diǎn)在作好的 立柱面放出蓋梁的縱橫軸線，在蓋梁底模鋪設(shè)好后，用全站儀直接將 蓋梁的控制軸線測(cè)放在底模上，然后將蓋梁腹板線測(cè)出。

18、嚴(yán)格控制蓋 梁的平面尺寸和標(biāo)高。并將控制點(diǎn)放樣復(fù)核過程進(jìn)行記錄， 整理好資 料，然后將控制點(diǎn)放樣復(fù)核記錄做成成果資料送交監(jiān)理工程師審查，經(jīng)復(fù)核簽字認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。1.1.5 、支座安裝的施工測(cè)量放樣通過橋軸線在墩頂放出的方向線及墩、臺(tái)中心點(diǎn)間距經(jīng)設(shè)計(jì)里程調(diào)整后所得的中心點(diǎn)位，即可在墩頂定出墩、臺(tái)縱、橫中心線，并在 墩的四邊標(biāo)板上固定。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求定出支座中心線， 且用墨線標(biāo)出，作為安裝支座底板的依據(jù)。1.1.6 、梁、板安裝施工測(cè)量放樣梁（板）安裝允許偏差見下表。梁、板頂囿縱向局程+8mm -5mm水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)現(xiàn)澆蓋梁硅達(dá)到一定的強(qiáng)度后，在蓋梁的頂面根據(jù)

19、設(shè)計(jì)圖紙及平面控制點(diǎn)，利用全站儀放出梁板的縱向中心線以及橫向端頭線，并將控制點(diǎn)放樣復(fù)核過程進(jìn)行記錄，整理好資料，然后將控制點(diǎn)放樣復(fù)核 記錄做成成果資料送交監(jiān)理工程師審查，經(jīng)復(fù)核簽字認(rèn)可后方可進(jìn)行 下道工序。1.1.7 、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄施工測(cè)量放樣復(fù)合橋面混凝土鋪裝允許偏差見下表。厚度+10mrm -5mm對(duì)比橋面澆筑前后標(biāo)高檢查每100m查5處橫坡±0.15%每100m檢查3個(gè)斷面混凝土防撞欄澆筑允許偏差見下表平面偏位4mm經(jīng)緯儀、鋼尺拉線檢查：每 100m檢查3處采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來進(jìn)行控制。首先根據(jù)設(shè)計(jì)提供的坐標(biāo)點(diǎn)設(shè)立坐標(biāo)控制網(wǎng)（主要控制中線和邊線），測(cè)設(shè)主

20、要內(nèi)容為直線和曲線的起訖點(diǎn)， 然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法按照施工需要放出線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用極坐標(biāo)法或支距法。施工中，配備專業(yè)、 經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員靈活運(yùn)用切實(shí)有效的測(cè)量放樣方法， 確保準(zhǔn)確無誤。并將控制點(diǎn)放樣復(fù)核過程進(jìn)行記錄，整理好資料，然后將控制點(diǎn)放樣復(fù)核記錄做成成果資料送交監(jiān)理工程師審查， 經(jīng)復(fù)核簽字認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。5.3 、隧道施工放樣及控制方法5.3.1 、平面控制、高程控制網(wǎng)的布設(shè)洞外點(diǎn)位布設(shè)施工時(shí)通過洞外加密精測(cè)點(diǎn)， 采用附和導(dǎo)線形式， 每個(gè)洞口設(shè)三個(gè)控制點(diǎn)。采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上， 并用混凝土固定樁

21、位， 點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。 點(diǎn)位布置完畢后， 利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)作基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量及平差計(jì)算。洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量是在洞外控制測(cè)量的基礎(chǔ)上， 結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線， 以洞口布設(shè)點(diǎn)為起始點(diǎn)， 沿隧道兩側(cè)分別設(shè)置支導(dǎo)線連接后形成閉合導(dǎo)線閉合于洞外高級(jí)點(diǎn)。 導(dǎo)線邊長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際施工條件直線段為100ml曲線段不宜小于70m導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、 穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測(cè)角、測(cè)距工作，在早上、傍晚或陰天進(jìn)行，洞 內(nèi)的測(cè)角測(cè)距， 在測(cè)回間易采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法， 并采用雙照準(zhǔn)法 （兩次照準(zhǔn)、 兩次讀數(shù)） 觀測(cè)。 照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的亮度,并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞

22、內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角， 必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行平差計(jì)算。高程控制高程控制點(diǎn)的宜每50m100m設(shè)置一個(gè)，如特殊需要時(shí)還可進(jìn)行加密，其布置形式為閉合水準(zhǔn)線路，閉合于洞外水準(zhǔn)控制點(diǎn)。加密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)控制。 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)， 并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。5.3.2 、隧道放樣測(cè)量開挖開挖前應(yīng)校核中線點(diǎn)， 并在開挖斷面上標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面輪廓線。 開 挖工作完成應(yīng)及時(shí)測(cè)量超欠挖并繪出斷面圖。隧道開挖在曲線段采用全站儀進(jìn)行中線及高程的放樣。 開挖斷面成形后， 采用斷面檢測(cè)儀對(duì)開挖斷面進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道時(shí)， 中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm

23、直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。初期支護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。 把拱頂高程和起拱線高程以及隧道中線在實(shí)地上測(cè)設(shè)出來， 控制鋼拱架兩側(cè)拱腳的平面位 置和高程，用紅油漆標(biāo)定記號(hào)并對(duì)本工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面交底。二次襯砌施工測(cè)量校核廠家預(yù)制的臺(tái)車，臺(tái)車制作半徑與隧道二次襯砌斷面內(nèi)輪廓 半徑是否相符合，經(jīng)過檢查調(diào)試達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。二次襯砌臺(tái)車就位定位可采用坐標(biāo)放樣方法把隧道中心線在實(shí) 地上測(cè)設(shè)標(biāo)定出來，嚴(yán)格控制臺(tái)車所在的平面和高程確保隧道設(shè)計(jì)凈 空，放樣點(diǎn)間距應(yīng)與模板臺(tái)車長(zhǎng)度一致。5.4 、箱、管涵施工放樣及控制方法根據(jù)涵洞施工設(shè)計(jì)圖表給出的涵洞中心里程，首先應(yīng)放出涵洞軸 線與路線中線的

24、交點(diǎn)，然后根據(jù)涵洞軸線與路線中線的交角，再放出 涵洞的軸線方向。當(dāng)涵洞位于路線直線上時(shí)，依據(jù)涵洞所在的里程，自附近的公里 樁、百米樁沿軸線方向量出相應(yīng)的距離，即可得涵洞軸線與路線中線 的交點(diǎn)。如果涵洞位于路線軸線上時(shí)，則用測(cè)設(shè)曲線的方法定出。六、路基監(jiān)測(cè)及隧道沉降觀測(cè)6.1 、路基監(jiān)測(cè)6.1.1、監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)方法儀具名 稱適用范 圍監(jiān)測(cè)目的水平位移監(jiān)測(cè)全站儀邊樁深路 塹、高 路堤觀測(cè)地表變形發(fā)展情況垂直父形監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)儀邊樁沉降觀測(cè)水準(zhǔn)儀沉降板高路堤工后沉降監(jiān)控6.1.2、 監(jiān)測(cè)手段采用全站儀進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)，水準(zhǔn)儀進(jìn)行垂直位移監(jiān)測(cè)。采用 標(biāo)樁、直尺或裂縫計(jì)觀測(cè)地表裂縫發(fā)展情況。6.1.3

25、、 監(jiān)測(cè)網(wǎng)布置原則監(jiān)測(cè)橫斷面一般設(shè)置在控制性橫斷面處，監(jiān)測(cè)橫斷面間距100200m,宜結(jié)合地質(zhì)鉆探設(shè)置。監(jiān)測(cè)橫斷面于路塹坡頂（外 5m、10m、 15m）各級(jí)邊坡平臺(tái)、于坡腳處設(shè)置位移邊樁進(jìn)行位移觀測(cè)， 三級(jí)邊坡 于坡頂、四級(jí)邊坡于 2 級(jí)邊坡平臺(tái)路塹坡頂設(shè)置進(jìn)行深層位移觀測(cè)。6.1.4、 監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率邊坡監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期和公路運(yùn)營(yíng)初期， 總監(jiān)測(cè)時(shí)間應(yīng)為邊坡開挖至公路建成通車運(yùn)營(yíng)一年。監(jiān)測(cè)頻率還應(yīng)當(dāng)與施工和降雨量相適應(yīng)，在雨季、邊坡開挖（爆破）期間和已出現(xiàn)變形破壞時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)。連續(xù)3 日降雨量大于50mm/日時(shí)，應(yīng)連續(xù)觀測(cè)3次，間隔時(shí)間不大于2天。（邊坡變形速 率加大或出現(xiàn)異常變化，

26、需縮短觀測(cè)時(shí)間間隔，加密觀測(cè)次數(shù)）6.2 、隧道監(jiān)控量測(cè)測(cè)量布點(diǎn)洞口淺埋地段監(jiān)控量測(cè)洞口淺埋地段監(jiān)控點(diǎn)布置斷面圖、沿襯砌中線每23m一個(gè)測(cè)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)工具：水平儀、水準(zhǔn)儀。、監(jiān)測(cè)頻率：開挖面前30m,1次/2天；開挖面前后30m,2次/1天；開挖面后3080m,1次/2天；開挖面后80m,1次/7天。圍巖監(jiān)控量測(cè)施工中會(huì)遇到斷層、突泥、涌水、軟弱破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)條件， 在隧道施工過程中， 采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工可以做到有備無患，沉著應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的地質(zhì)變化，實(shí)施地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，加強(qiáng)對(duì)圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的監(jiān)測(cè)， 及時(shí)獲取圍巖穩(wěn)定狀態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性的信息，不斷修正支護(hù)參數(shù)，調(diào)整施工方法，

27、及時(shí)將地質(zhì)病害消除在萌芽狀態(tài)中，確保隧道順利安全施工。洞內(nèi)地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察施工階段地質(zhì)勘察和圍巖級(jí)別判斷主要根據(jù)掌子面的觀察進(jìn)行，由經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)工程師通過洞內(nèi)觀察， 掌握地質(zhì)狀況， 判定圍巖級(jí)別，及時(shí)進(jìn)行圍巖級(jí)別變更，確定支護(hù)效果及決定支護(hù)參數(shù)，要求繪制掌子面觀察(素描)圖，進(jìn)行攝像等，觀察中應(yīng)具體地記錄以下各項(xiàng)：( 1)地質(zhì)狀況及分布、性質(zhì)和掌子面自穩(wěn)性；( 2)圍巖地軟硬、裂隙間距及方向等圍巖狀態(tài)；(3 )斷層地分布、走向、粘土化程度等；(4 )涌水地點(diǎn)、涌水量及其狀態(tài)；(5 )軟弱層的分布；(6 )其他。監(jiān)控監(jiān)測(cè)( 1) 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)應(yīng)及時(shí)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制凈空水平收斂、 拱頂下沉?xí)r態(tài)曲線

28、及拱頂下沉距開挖工作面距離的關(guān)系圖。（ 2）對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，選擇與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擬合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大拱頂下沉及凈空水平收斂值。（ 3）圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性應(yīng)根據(jù)開挖工作面的狀態(tài)，凈空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速度綜合判定。 隧道周邊允許相對(duì)收斂見 隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置圖 中說明，當(dāng)速度位移無明顯下降， 而此時(shí)實(shí)測(cè)相對(duì)位移值已接近表中的規(guī)定數(shù)值， 或者支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)， 必須立即采用補(bǔ)強(qiáng)措施， 并改變施工方法或設(shè)計(jì)參數(shù)。 二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。 變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列規(guī)定：a）隧道圍巖變形速度有明顯減緩趨勢(shì)。b）水平收斂（

29、拱腳附近）速度小于0.2mm/d、拱頂下沉速度小于 0.15mm/d；c ） 施作二次襯砌前的總變形量， 已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的80以上；d）初期支護(hù)表面裂縫不再發(fā)展。當(dāng)不能滿足上述條件、圍巖變形無收斂趨勢(shì)時(shí)必須采取措施使初期支護(hù)基本穩(wěn)定后， 允許施作二次襯砌，或者根據(jù)要求采用加強(qiáng)襯砌，及時(shí)施工。在洞口淺埋地段二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作。6.3、 監(jiān)測(cè)資料整理每次觀測(cè)時(shí)做好完整、準(zhǔn)確的記錄，觀測(cè)后及時(shí)整理、匯總測(cè)量 成果，并定期報(bào)監(jiān)理單位、 業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，作為估算確定填砂路堤/二灰路堤填筑高程、計(jì)算沉降土方、推算工后沉降量的依據(jù)。沉降觀測(cè)資料在竣工驗(yàn)收時(shí)作為必須的資料并移交相關(guān)部門。6.4、 監(jiān)測(cè)資料的

30、整理監(jiān)測(cè)資料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整理， 根據(jù)監(jiān)測(cè)資料， 及時(shí)繪制沉降曲線及圖表，發(fā)現(xiàn)沉降速率異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位，并加密觀測(cè)?？⒐を?yàn)收時(shí)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)資料移交有關(guān)部門。七、測(cè)量質(zhì)量保證措施對(duì)于一個(gè)工程而言， 保證施工測(cè)量放樣的精確是保證該工程施工質(zhì)量的最基本要素。本工程的路線相對(duì)較長(zhǎng)，平面中心線包括直線、圓曲線及回頭曲線，施工測(cè)量放樣的工作量較大。另外，在本工程范圍內(nèi)還有 6 座橋梁結(jié)構(gòu)及 2 道隧道結(jié)構(gòu)， 在本工程范圍內(nèi)， 我們將根據(jù)業(yè)主及測(cè)繪院提供的測(cè)量控制點(diǎn)布設(shè)周密的測(cè)量控制網(wǎng)， 以保證主線路線的中心線、 邊線及橋梁的軸線和墩位中心始終在嚴(yán)密有效的測(cè)量控制之中。 因此，

31、如何保證本工程施工測(cè)量放樣的精確率為本工程施工主要技術(shù)關(guān)鍵之一。6.5、 、平面測(cè)量質(zhì)量保證措施1、所有用于測(cè)量的儀器必須經(jīng)標(biāo)定合格后方可使用。2、 對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)要進(jìn)行首次和定期復(fù)測(cè)， 由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)組織各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行實(shí)施，對(duì)有異常變化，要及時(shí)測(cè)量更正，對(duì)于變化比較大，且點(diǎn)位較多時(shí)，則要進(jìn)行整體貫通測(cè)量，整體平差計(jì)算改正，以保證點(diǎn)位的精確性。3、加強(qiáng)測(cè)量過程控制，提高測(cè)量精度。1) 、水平角觀測(cè)：采用測(cè)角精度±2 ”級(jí)全站儀六測(cè)回法進(jìn)行觀測(cè)，同角測(cè)回差W 8取四測(cè)回角度平均值參加平差計(jì)算。2）、距離測(cè)量：儀器測(cè)距精度士（ 2mm+2Ppm -D）,采用兩測(cè)回 單向觀測(cè)，一測(cè)回讀數(shù)較差w 10mm,單程各測(cè)回較差w 15mm,取各 測(cè)回的平均值參與平差計(jì)算。3）、導(dǎo)線要起、閉于上一級(jí)網(wǎng)上，最好構(gòu)成附各導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線。 如聯(lián)測(cè)確有困難時(shí)，可采用無定向?qū)Ь€進(jìn)行平差計(jì)算， 但必須跨段聯(lián) 測(cè)，統(tǒng)一平差。4）、導(dǎo)線平差：采用嚴(yán)密平差，導(dǎo)線方位角閉合差為士 5 VN、 導(dǎo)線坐標(biāo)相對(duì)閉合差不得低于為1/35000。5）、測(cè)量外業(yè)手稿記錄、計(jì)算應(yīng)字跡清晰，填寫齊全，外業(yè)手簿 原始記錄不得擦改和涂改。水平角觀測(cè)，秒值讀數(shù)錯(cuò)誤重新觀測(cè)，度、 分讀記錯(cuò)誤可在現(xiàn)場(chǎng)更正，應(yīng)用單線劃去，在其上方寫出正確數(shù)據(jù)， 但不