電子衡器知識(shí)教材

1、電子衡器理論知識(shí)培訓(xùn)教材汽車衡基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)          汽車衡的組成及工作原理一、   汽車衡的工作原理被稱重物或載重汽車停在秤臺(tái)上，在重力的作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表內(nèi)的微處理機(jī)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機(jī)后，即可打印稱重?cái)?shù)據(jù)；如配置計(jì)算機(jī)，可將計(jì)量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。二、

2、   電子汽車衡器的組成承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺(tái)面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。稱重傳感器：介于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)電纜輸出至稱重顯示儀表進(jìn)行稱量的測(cè)試。顯示儀表：用以測(cè)量稱重傳感器輸出的電信號(hào)，經(jīng)對(duì)電信號(hào)處理后，以數(shù)碼形式輸出數(shù)據(jù)。電源：主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵(lì)電源和儀表線路工作的電源。SCS系列電子汽車衡主要由秤臺(tái)、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。限位器的作用主要是保證稱量結(jié)果準(zhǔn)

3、確、誤差?。词褂袕?qiáng)烈沖擊或颶風(fēng)等橫向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤臺(tái)橫向移動(dòng)和左右晃動(dòng)幅度。三、電子汽車衡器的特點(diǎn)和主要用途SCS汽車衡器與傳統(tǒng)的機(jī)械衡器、其它地上衡器相比，有很多顯著的優(yōu)點(diǎn)：如稱量迅速、準(zhǔn)確、靈敏度高，數(shù)字顯示、直觀易讀，穩(wěn)定性、可靠性強(qiáng)，壽命長(zhǎng)久，特別是在危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個(gè)汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點(diǎn)，如果與計(jì)算機(jī)、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠(yuǎn)距離傳輸、集中自動(dòng)化管理。SCS汽車衡的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點(diǎn)，比如：秤體重量輕（平臺(tái)為超薄型鋼結(jié)

4、構(gòu)），便于安放、搬運(yùn)，安裝調(diào)試和維護(hù)很方便，可以采用淺基坑和無(wú)基坑2種安裝形式，基礎(chǔ)施工投資費(fèi)用低。SCS汽車衡一般用于港口、機(jī)場(chǎng)、礦山、冶金、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱重計(jì)算。四、型號(hào)規(guī)格電子汽車衡通常用：SCS-×××表示，其中：第一個(gè)S代表地上衡；C：代表傳力結(jié)構(gòu)傳感器；第二個(gè)S代表數(shù)字顯示；后面的“×××”代表最大稱量。比如：SCS-80，表示80噸的電子汽車衡。五、汽車衡的功能介紹（1）顯示功能一般能顯示以下內(nèi)容：毛重、凈重、皮重、超載報(bào)警或顯示，有的衡器還可以顯示以下內(nèi)容：稱重次數(shù)、日期、時(shí)刻、車號(hào)、類別等。（2）有處

5、理功能包括：分度值、分度數(shù)設(shè)定；量程設(shè)定；打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計(jì)、日?qǐng)?bào)打印單據(jù)、月報(bào)打印單據(jù)、金額計(jì)算、體積計(jì)算等處理功能。六、   現(xiàn)代電子衡器的發(fā)展趨勢(shì)稱重傳感器向高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)發(fā)展，同時(shí)，使用方便、價(jià)格成本下降。微電子技術(shù)的應(yīng)用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強(qiáng)，單臺(tái)秤的可靠性提高，同時(shí)形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應(yīng)自診斷及對(duì)即將發(fā)生的故障具有預(yù)警功能的電子衡器也會(huì)出現(xiàn)。電子秤設(shè)計(jì)方案電子秤是目前常用的計(jì)量?jī)x器，廣泛應(yīng)用在人們的日常生活中，圖2示出了電子秤的基本原理圖。 由于CS1240豐富的功能，并且

6、帶有SPI接口可以方便的與MCU進(jìn)行通訊，因此只需極少量的外圍元件就可以構(gòu)成多種應(yīng)用方案，特別適合應(yīng)用在電子秤中。例如，由于片內(nèi)自帶PGA，因此就可以不需要外部的放大電路，這樣可減小系統(tǒng)的噪聲，降低成本。芯片帶有自糾正電路和系統(tǒng)糾正電路，可以糾正芯片及系統(tǒng)的增益誤差和失調(diào)誤差，進(jìn)一步提高了精度。CS1240的參考電壓輸入可以直接用電源電壓，這樣就不需要額外的參考源，可以簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)、降低成本。 1普通電子秤設(shè)計(jì)方案 圖3是采用CS1240實(shí)現(xiàn)的普通電子秤電路原理圖。傳感器出來(lái)的信號(hào)經(jīng)過(guò)外部的無(wú)源濾波器濾波后，送入到CS1240中。濾波器包括兩個(gè)部分：第一部分是由電感和電容組成的EMI濾波器，用

7、來(lái)減小外部環(huán)境對(duì)于電路的影響；第二部分是由電阻和電容組成的RC濾波器，用來(lái)限制輸入信號(hào)的帶寬，降低輸入信號(hào)的噪聲。 由于CS1240內(nèi)部自帶有PGA電路，所以圖2中所示的放大部分在本電路中不需要。PGA的增益一般設(shè)置為64或者128。參考電壓輸入可以直接接在電源和地上，因此不需要額外的參考電壓。為了減小參考源的噪聲，需要在參考源的輸入端加入10uF的濾波電容，這個(gè)電容越靠近芯片越好。在電路正常工作以前，可以通過(guò)自糾正和系統(tǒng)糾正來(lái)糾正芯片和系統(tǒng)的增益誤差以及失調(diào)誤差來(lái)提高整個(gè)系統(tǒng)的精度。 CS1240通過(guò)SPI接口與MCU進(jìn)行通訊。SPI接口為標(biāo)準(zhǔn)的四線SPI接口，包括片選信號(hào)CS、串行時(shí)鐘SC

8、LK、串行輸入SDI和串行輸出SDO。通過(guò)SPI接口，可以讀寫CS1240內(nèi)的各個(gè)控制寄存器和數(shù)據(jù)寄存器?？梢钥闯觯麄€(gè)電路只需極少量的外圍元件(主要是一些起濾波作用的電容、電感以及電阻等無(wú)源器件)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常簡(jiǎn)單。 在設(shè)計(jì)電路時(shí)需要注意的是，因?yàn)镃S1240是數(shù)?；旌闲酒?，為了防止數(shù)字部分的噪聲對(duì)模擬電路造成影響，最好使用單獨(dú)的數(shù)字電源和模擬電源，在電容的輸入端要加入旁路電容來(lái)減少電源噪聲對(duì)于電路的影響。在制作PCB板時(shí)，數(shù)字地和模擬地要分開，最后通過(guò)單點(diǎn)接觸連接起來(lái)。 2高精度電子秤設(shè)計(jì)方案 一般說(shuō)來(lái)，傳感器輸出的電壓值都非常小，基本上都是毫伏級(jí)甚至微伏級(jí)。在設(shè)計(jì)高精度電子秤時(shí)，需要外部

9、放大電路來(lái)獲得足夠的增益。圖4給出了高精度電子秤的電路原理圖。 與圖3顯示的方案相比，這個(gè)電路主要是增加了由兩個(gè)運(yùn)算放大器(簡(jiǎn)稱運(yùn)放)及電阻RG和RF組成的放大電路。這個(gè)放大電路的增益為： 通過(guò)調(diào)節(jié)RG和RF的值，就可以獲得所需要的增益，配合CS1240提供的最大128倍增益，可以將輸入信號(hào)放大到所需要的幅度。 選擇運(yùn)放時(shí)要注意，由于輸入信號(hào)的幅度很小，因此對(duì)運(yùn)放的噪聲性能和失調(diào)電壓要求非常高，應(yīng)選擇低噪聲、低失調(diào)的運(yùn)算放大器。 本文小結(jié) 目前，電子秤正朝著小型化、高精度、智能化方向發(fā)展。CS1240采用外形為10.2×5.3mm的SSOP28腳封裝，尺寸很小，所需的外圍器件也很少，

10、滿足了電子秤小型化的需求；它還提供了24位無(wú)失碼，21位有效精度的高性能，滿足了電子秤高精度的需求；其內(nèi)置各種控制寄存器和數(shù)據(jù)寄存器，并且可以通過(guò)SPI接口方便地控制和讀取這些寄存器，滿足了電子秤智能化的需求。因此CS1240是電子秤中模數(shù)轉(zhuǎn)換器的理想選擇。電子衡器產(chǎn)品的發(fā)展情況及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求電子衡器一般是指裝有電子裝置的衡器。因其種類繁多，且涉及到貿(mào)易結(jié)算和保護(hù)廣大消費(fèi)者的利益，所以為世界各國(guó)政府普遍關(guān)注和重視，并被確定為國(guó)家強(qiáng)制管理的法制計(jì)量器具。電子衡器是自動(dòng)化稱重控制和貿(mào)易計(jì)量的重要手段，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)管理、嚴(yán)格生產(chǎn)、貿(mào)易結(jié)算、交通運(yùn)輸、港口計(jì)量和科學(xué)研究都起到了重要作用。電子衡器具有

11、反應(yīng)速度快，測(cè)量范圍廣、應(yīng)用面廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用操作方便、信號(hào)遠(yuǎn)傳、便于計(jì)算機(jī)控制等特點(diǎn)。被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、化工、電力、輕工、冶金、礦山、交通運(yùn)輸、港口、建筑、機(jī)械制造和國(guó)防等各個(gè)領(lǐng)域。 一、現(xiàn)狀50年代中期電子技術(shù)的滲入推動(dòng)了衡器制造業(yè)的發(fā)展。60年代初期出現(xiàn)機(jī)電結(jié)合式電子衡器以來(lái)，經(jīng)過(guò)40多年的不斷改進(jìn)與完善，我國(guó)電子衡器從最初的機(jī)電結(jié)合型發(fā)展到現(xiàn)在的全電子型和數(shù)字智能型。我國(guó)電子衡器的技術(shù)裝備和檢測(cè)試驗(yàn)手段基本達(dá)到國(guó)際90年代中期的水平。電子衡器制造技術(shù)及應(yīng)用得到了新發(fā)展。電子稱重技術(shù)從靜態(tài)稱重向動(dòng)態(tài)稱重發(fā)展：計(jì)量方法從模擬測(cè)量向數(shù)字測(cè)量發(fā)展；測(cè)量特點(diǎn)從單參數(shù)測(cè)量向多參數(shù)測(cè)量發(fā)展，

12、特別是對(duì)快速稱重和動(dòng)態(tài)稱重的研究與應(yīng)用。但就總體而言，我國(guó)電子衡器產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，其主要差距是技術(shù)與工藝不夠先進(jìn)、工藝裝備與測(cè)試儀表老化、開發(fā)能力不足、產(chǎn)品的品種規(guī)格較少、功能不全、穩(wěn)定性和可靠性較差等。二：趨勢(shì)通過(guò)分析近年來(lái)電子衡器產(chǎn)品的發(fā)展情況及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，電子衡器總的發(fā)展趨勢(shì)是小型化、模塊化、集成化、智能化；其技術(shù)性能趨向是速率高、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性高、可靠性高；其功能趨向是稱重計(jì)量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能；其應(yīng)用性能趨向于綜合性和組合性。1小型化體積小、高度低、重量輕，即小、薄、輕。近幾年新研制的電子平臺(tái)秤結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了小薄輕的發(fā)展

13、方向。對(duì)于低容量的電子平臺(tái)秤和電子輪軸秤，可采用將薄型或超薄型的圓形稱重傳感器，直接嵌入鋼板或鋁板底面與稱重傳感器外徑相同的盲孔內(nèi)，形成低外形的秤體結(jié)構(gòu)，稱重傳感器的數(shù)量和位置由秤的額定載荷和力學(xué)要求計(jì)算決定。鋼板或鋁板就是秤體的臺(tái)面，稱重傳感器既是傳感元件，又是承力支點(diǎn)，極大地減化了秤體結(jié)構(gòu)，減少了活動(dòng)連接環(huán)節(jié)，不但降低了成本，而且提高了穩(wěn)定性和可靠性。對(duì)中等或較大容量的電子平臺(tái)秤、電子地上衡，已經(jīng)出現(xiàn)了采用方形或長(zhǎng)方形閉合截面的薄壁型鋼，并聯(lián)排隊(duì)列焊接成一個(gè)整體的竹排式結(jié)構(gòu)的秤體，4個(gè)稱重傳感器分別安裝在最外邊兩根薄壁型鋼兩端的切口內(nèi)，安裝在稱重傳感器承力點(diǎn)上的固定支承就是秤體的承力支點(diǎn)，

14、既減化了承力傳力機(jī)構(gòu)，又節(jié)省了秤體高度，這是一種很有發(fā)展前途的秤體結(jié)構(gòu)。對(duì)于大型電子平臺(tái)秤，可利用有限單元法進(jìn)行等強(qiáng)度和剛度計(jì)算，采用抗彎剛度大的型材和輕型波紋夾心鋼板等。2.模塊化對(duì)于大型或超大型的承載器結(jié)構(gòu)，如大型靜動(dòng)態(tài)電子汽車衡等，已開始采用幾種長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的模塊，經(jīng)過(guò)分體組合，而產(chǎn)生新的品種和規(guī)格。以（5、6、7）m長(zhǎng)的同寬度3種標(biāo)準(zhǔn)模塊為例，由單塊、二塊、三塊到四塊分體組合，可以組合成長(zhǎng)度為（528）m的22種規(guī)格的分體式秤體結(jié)構(gòu)。當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)各行業(yè)用戶的需要，選擇其中10余種常用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格即可。這種模塊化的分體式秤體結(jié)構(gòu)，不僅提高了產(chǎn)品的通用性、互換性和可靠性，而且也大

15、大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)還降低了成本，增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3.集成化對(duì)于某些品種和結(jié)構(gòu)的電子衡器，例如小型電子平臺(tái)秤、專用秤、便攜式靜動(dòng)態(tài)電子輪軸秤、靜動(dòng)態(tài)電子軌道衡等，都可以實(shí)現(xiàn)秤體與稱重傳感器，鋼軌與稱重傳感器，軌道衡秤體與鐵路線路一體化。如秤體與稱重傳感器一體化的便攜式靜動(dòng)態(tài)電子輪軸秤，多用硬鋁合金厚板制成。其結(jié)構(gòu)原理是經(jīng)過(guò)固溶熱處理強(qiáng)化的鋁合金板，或通過(guò)在4個(gè)角上鉆孔和銑槽分別形成4個(gè)懸臂梁型稱重傳感器；或在鋁合金板的底面銑出多個(gè)對(duì)稱的盲孔和盲槽形成整體剪切梁型稱重傳感器。這就使得秤體與稱重傳感器合二為一，即鋁合金板既是秤體臺(tái)面又是一個(gè)大板式稱重傳感器。以后者結(jié)構(gòu)的10

16、t便攜式動(dòng)態(tài)電子輪軸秤為例，其尺寸為720mm×550mm×32mm，重量約為23kg。4.智能化電子衡器的稱重顯示控制器與電子計(jì)算機(jī)組合，利用電子計(jì)算機(jī)的智能來(lái)增加稱重顯示控制器的功能。使電子衡器在原有功能的基礎(chǔ)上，增加推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)、自組織等功能，這就是當(dāng)今市場(chǎng)上采用微機(jī)化稱重顯示控制器的電子衡器與采用智能化稱重顯示控制器的電子衡器的根本區(qū)別。5.綜合性電子稱重技術(shù)的發(fā)展規(guī)律就是不斷的加強(qiáng)基礎(chǔ)研究并擴(kuò)大應(yīng)用，擴(kuò)展新技術(shù)領(lǐng)域，向相鄰學(xué)科和行業(yè)滲透，綜合各種技術(shù)去解決稱重計(jì)量、自動(dòng)控制、信息處理等問(wèn)題。例如在流量計(jì)量專業(yè)，如果按照傳統(tǒng)的理論和方法建造一套標(biāo)準(zhǔn)大流

17、量測(cè)量系統(tǒng)，價(jià)格相當(dāng)昂貴。如果采用稱重法即質(zhì)量流量法，只要將重量和時(shí)間測(cè)量準(zhǔn)確，大流量的測(cè)量問(wèn)題就迎刃而解了。對(duì)某些商用電子計(jì)價(jià)秤而言，只具備稱重、計(jì)價(jià)、顯示、打印功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，現(xiàn)代商業(yè)系統(tǒng)還要求它能提供各種銷售信息，把稱重與管理自動(dòng)化緊密結(jié)合，使稱重、計(jì)價(jià)、進(jìn)庫(kù)、銷售管理一體化，實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化。這就要求電子計(jì)價(jià)秤能與電子計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，把稱重系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成一個(gè)完整的綜合控制系統(tǒng)。6.組合性在工業(yè)稱重計(jì)量過(guò)程或工藝流程中，不少稱重計(jì)量系統(tǒng)還要求具有可組合性，即測(cè)量范圍等可以任意設(shè)定；硬件能夠依據(jù)一定的工作條件和環(huán)境作某些調(diào)整，硬件功能向軟件方向發(fā)展；軟件能按一定的程序進(jìn)行修改和擴(kuò)展；輸入輸

18、出數(shù)據(jù)與指令可以使用不同的語(yǔ)言和條形碼，并能與外部的控制和數(shù)據(jù)處理設(shè)備進(jìn)行通信。三、結(jié)束語(yǔ)我國(guó)的電子衡器要打入國(guó)際市場(chǎng)。參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。就必須執(zhí)行國(guó)際法制計(jì)量組織制定的國(guó)際建議并要有國(guó)際水平的技術(shù)與裝備、有國(guó)際水平的質(zhì)量。這就要求企業(yè)以技術(shù)為先導(dǎo)、以質(zhì)量為中心、以管理為基礎(chǔ)，努力提高制造技術(shù)與制造工藝水平，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。面對(duì)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大好形勢(shì)，我們的態(tài)度應(yīng)該是明確的，就是要從觀念上、技術(shù)上和管理上迅速趕上，瞄準(zhǔn)先進(jìn)、與時(shí)俱進(jìn)、迎接挑戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新、以提高制造技術(shù)與制造工藝水平為突破口，主要解決電子衡器中的工程化產(chǎn)品的定型設(shè)計(jì)。生產(chǎn)工藝，質(zhì)量保

19、證，可靠性考核等規(guī)模生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)與工藝，提高批量生產(chǎn)能力，使我國(guó)的民族衡器工業(yè)走上健康持續(xù)發(fā)展的軌道。數(shù)字式地磅和模擬式地磅的區(qū)別是什么 根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車衡的重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號(hào)直接為數(shù)字信號(hào)，眾所周知，數(shù)字信號(hào)不會(huì)受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾而發(fā)生變化，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。 數(shù)字式汽車衡的偏載調(diào)試完全由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的精確度與長(zhǎng)期穩(wěn)定性。數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法一、 引言數(shù)字式傳感器和數(shù)字式儀表技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式稱重系統(tǒng)現(xiàn)在已

20、逐漸成為稱重技術(shù)領(lǐng)域的新寵，以其調(diào)試簡(jiǎn)便高效、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)正在稱重技術(shù)領(lǐng)域展露頭角。其中在汽車衡和靜態(tài)軌道衡上的應(yīng)用最為普遍。數(shù)字式汽車衡因?yàn)椴捎脭?shù)字稱重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車衡存在較大的差異，首先，數(shù)字式汽車衡的儀表（或計(jì)算機(jī)）和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通訊（一般為RS485通訊方式）接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號(hào)，傳輸線長(zhǎng)度可達(dá)1000米；而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的模擬信號(hào)，然后再對(duì)其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)一步處理，傳輸距離一般在2030米。其次，由于數(shù)字式汽車衡接收的是數(shù)字信號(hào)，調(diào)整角差時(shí)直接在儀表中通過(guò)軟件來(lái)

21、處理，而不像模擬式汽車衡那樣，需要調(diào)整接線盒中的電位器來(lái)達(dá)到調(diào)整角差目的。這些明顯的差異，也就決定了數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時(shí)存在諸多有別于模擬式汽車衡的地方。二、數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法前面已經(jīng)提過(guò)，數(shù)字式汽車衡采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數(shù)字信號(hào)，所以，組成汽車衡時(shí)即可采用數(shù)字式稱重儀表，也可直接采用計(jì)算機(jī)配專用軟件。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無(wú)太大區(qū)別，為描述方便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說(shuō)明。第一、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的關(guān)鍵。首先要明確接口中各引腳的定義。數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習(xí)慣

22、和設(shè)計(jì)習(xí)慣等差異，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區(qū)分。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。接口連接方式如下圖1所示：（圖1）2線制RS485傳感器與4線制RS485和2線制RS485儀表接口方式四線制RS485接口的傳感器一般輸出線為7根，包括：屏蔽線、電源、地線（GND）、接收正（R）、接收負(fù)（-R）、發(fā)送正（+T）、發(fā)送負(fù)（-T）等。四線制RS485接口的傳感器，一般只能

23、連接提供4線制接口的儀表，強(qiáng)烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，否則會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊故障。接口方式如圖2所示。注意，無(wú)論那種接線方式，接線時(shí)首先一定要確保電源線連接正確，尤其在整個(gè)秤安裝完畢后通電調(diào)試二、 前，一定要仔細(xì)核對(duì)和檢查電源線接線的正確性，否則極易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。圖2 4線制RS485傳感器與4線制RS485儀表接口方式三、數(shù)字式汽車衡安裝前的準(zhǔn)備工作（前期預(yù)備調(diào)試）：安裝前，應(yīng)認(rèn)真做好以下準(zhǔn)備工作，為后面的安裝和調(diào)試提供便利。1. 首先確定數(shù)字傳感器所使用的通訊速度、數(shù)據(jù)格式以及通訊字符串格式等與數(shù)字儀表內(nèi)部定義的是否一致。數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器以RS485通訊方式

24、連接，所以通訊速度（波特率）、數(shù)據(jù)格式（包括數(shù)據(jù)位數(shù)、停止位位數(shù)、校驗(yàn)方式等）必須一致；同時(shí)，通訊數(shù)據(jù)和命令要能被正確解析，通訊字符串格式也必須與儀表收發(fā)的字符串格式一致。例如：HBM的數(shù)字傳感器，就具有9600和19200兩種通訊波特率，7位和8位兩種數(shù)據(jù)位數(shù)，校驗(yàn)方式也存在無(wú)校驗(yàn)、奇校驗(yàn)和偶校驗(yàn)等3種方式，通訊字符串格式也存在Formate1Formate4等多種，使用前若不確定清除，極易為后面的調(diào)試帶來(lái)很大的麻煩。如果存在參數(shù)不一致，安裝前必須先通過(guò)數(shù)字傳感器自帶的設(shè)置軟件將數(shù)字傳感器的通訊波特率和數(shù)據(jù)格式設(shè)置的與儀表一致。有些數(shù)字儀表如耀華的XK3190-DS1、DS2等具有開機(jī)自動(dòng)檢

25、測(cè)和設(shè)置通訊參數(shù)的功能，直接將數(shù)字傳感器逐個(gè)與儀表連接即可完成通訊參數(shù)設(shè)置。2. 確定數(shù)字傳感器的自身濾波強(qiáng)度。數(shù)字傳感器自身濾波強(qiáng)度的設(shè)置沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，一般能滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求即可。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，一般我們建議可將傳感器的濾波強(qiáng)度設(shè)置的比最終汽車衡工作的濾波強(qiáng)度低13個(gè)級(jí)別。以HBM的數(shù)字傳感器為例，假如我們最終的汽車衡實(shí)際工作時(shí)使用的濾波強(qiáng)度為5級(jí)，就可以將HBM的數(shù)字傳感器設(shè)置在4級(jí)以下（0.5Hz以上），后續(xù)的濾波由儀表完成，一般儀表濾波可設(shè)置在3級(jí)或3級(jí)以上。如果沒(méi)有條件修改數(shù)字傳感器濾波強(qiáng)度，當(dāng)使用中發(fā)現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)字傳感器數(shù)據(jù)反應(yīng)過(guò)慢時(shí)或穩(wěn)定性差時(shí)，也可以通過(guò)降低或提高儀表濾波強(qiáng)度方

26、式來(lái)達(dá)到同樣的效果。3. 設(shè)置和標(biāo)識(shí)數(shù)字式傳感器的通訊地址。設(shè)置數(shù)字式傳感器的通訊地址，有人會(huì)習(xí)慣于傳感器安裝完畢后再進(jìn)行。為了方便后期安裝調(diào)試工作，建議最好在傳感器安裝前完成此項(xiàng)工作。設(shè)置操作即可使用傳感器自帶的軟件，也可使用數(shù)字儀表提供的通訊地址設(shè)置功能來(lái)完成。對(duì)此沒(méi)有統(tǒng)一要求，用戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇。傳感器地址最好依照安裝次序由小到大編碼，例如8個(gè)傳感器，可依次將通訊地址設(shè)為：1、2、3、4、5、6、7和8。每個(gè)數(shù)字式傳感器設(shè)置完畢后，最好在傳感器醒目位置及與接線盒的接口端做出明顯的標(biāo)識(shí)，便于后續(xù)的安裝和連三、 接。4. 數(shù)字式傳感器最大輸出碼值的確認(rèn)。數(shù)字式傳感器最大輸出碼值（即滿量程

27、輸出碼值）一般用戶會(huì)不大去關(guān)心，其實(shí)最大輸出碼值與汽車衡最終的所能達(dá)到的計(jì)量精度及示值穩(wěn)定至關(guān)重要。由于汽車衡都采用多個(gè)傳感器，且每個(gè)傳感器實(shí)際使用的信號(hào)范圍一般都在1/31/4F.S內(nèi)，如果最大輸出碼值為30,000碼，若每個(gè)傳感器使用1/4量程信號(hào)，則每個(gè)傳感器實(shí)際最大輸出碼值為7500碼，假如整個(gè)秤體由8個(gè)傳感器構(gòu)成，則秤體滿量程實(shí)際輸出為60000碼。如果秤最終按1/5000的精度來(lái)標(biāo)定，則每個(gè)d12碼，這樣的話，傳感器每跳動(dòng)6碼就會(huì)產(chǎn)生1個(gè)分度的跳動(dòng)，從而導(dǎo)致最終示值不穩(wěn)定；同時(shí)，對(duì)于秤最終零位處理也帶來(lái)諸多問(wèn)題。所以，建議用戶一定要注意將傳感器最大輸出碼值設(shè)置的足夠大，比如HBM的

28、數(shù)字式傳感器，最好確保滿載輸出為100萬(wàn)碼。四、數(shù)字式汽車衡的秤體安裝數(shù)字式汽車衡的秤體安裝要求，與一般模擬式汽車衡的安裝要求一樣，也需要做到基礎(chǔ)平整可靠，傳感器和秤臺(tái)接觸良好，每個(gè)傳感器受力相對(duì)均勻等。個(gè)別用戶都會(huì)有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：認(rèn)為數(shù)字式汽車衡由于進(jìn)行的是數(shù)字方式，可調(diào)整的范圍極其大，所以不必嚴(yán)格要求每個(gè)數(shù)字傳感器受力均勻。數(shù)字式汽車衡數(shù)字調(diào)角差的范圍的確很大，無(wú)論傳感器受力差異再大，都能修正過(guò)來(lái)；但是，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)證明，這樣調(diào)試的結(jié)果都是暫時(shí)的，在使用一段時(shí)間后，角差和線性都會(huì)發(fā)生較嚴(yán)重的改變，導(dǎo)致計(jì)量準(zhǔn)確度變差。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不均勻的情況下，數(shù)字角差修正的精度也不太理想

29、。一般，我們?cè)谝慌_(tái)數(shù)字式汽車衡安裝完畢后，應(yīng)先在儀表上設(shè)置完傳感器的相關(guān)參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)量、每個(gè)角位對(duì)應(yīng)的傳感器等），并對(duì)秤進(jìn)行一次簡(jiǎn)單標(biāo)定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺(tái)上來(lái)回壓26次，以保證秤臺(tái)各部分穩(wěn)固，傳感器垂直受力。壓完后要能看到秤臺(tái)壓在空秤時(shí)可靠回零，否則需檢查秤臺(tái)和傳感器是否存在安裝問(wèn)題，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)等問(wèn)題，問(wèn)題解決后再重壓秤臺(tái)23次，查看秤回零情況。當(dāng)整個(gè)秤體回零理想后，通過(guò)查看空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的碼值來(lái)初步評(píng)估傳感器受力情況，我們通過(guò)下面的例子來(lái)簡(jiǎn)要說(shuō)明以下評(píng)估的方法。例如：一臺(tái)數(shù)字式汽車衡秤體，共安裝了8個(gè)數(shù)字式傳感器，地址分別為18，

30、分別分布在八個(gè)角位（即安裝位置），如圖3所示。圖3 數(shù)字式汽車衡秤體平面示意圖評(píng)估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個(gè)條件，說(shuō)明秤臺(tái)安裝良好,傳感器受力相對(duì)均勻：1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。2）角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。上述舉例的方法和原則同樣適用于4個(gè)和6個(gè)或8個(gè)以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡。從圖3讀者也可以看出，數(shù)字式傳感器的安裝也盡可

31、能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會(huì)給后面的角差調(diào)整提供諸多方便。五、數(shù)字式汽車衡的角差修正當(dāng)前面所有工作完成后，就可以開始對(duì)數(shù)字式汽車衡進(jìn)行角差修正。角差修正前建議最好對(duì)儀表進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的標(biāo)定，然后再開始?jí)航呛驼{(diào)整角差。一般數(shù)字式汽車衡儀表都提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依賴個(gè)人習(xí)慣。筆者建議最好先自動(dòng)修正角差，然后通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行微調(diào)修正，這樣，最終可得到非常理想的校正結(jié)果。完成了角差修正，就可以開始對(duì)稱進(jìn)行標(biāo)定和其它計(jì)量性能檢測(cè)了。結(jié)束語(yǔ)數(shù)字式稱重系統(tǒng)是新興的稱重技術(shù)，也是未來(lái)稱重技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。它以其諸多便利和優(yōu)點(diǎn)正在為越來(lái)越多的人接收和喜愛。數(shù)字式汽車衡是數(shù)字式稱重

32、系統(tǒng)中最具代表性的產(chǎn)品之一，通過(guò)對(duì)它安裝和調(diào)試方法的簡(jiǎn)單介紹，我們不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)字式稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試既有它獨(dú)特的地方，又與普通模擬稱重系統(tǒng)存在很多相似之處。四、 如何選用傳感器稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。    環(huán)境給傳感器造成的影響主要有以下幾個(gè)方面：    （1）高溫環(huán)境對(duì)傳感器造成涂覆材料熔化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生

33、結(jié)構(gòu)變化等問(wèn)題。對(duì)于高溫環(huán)境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。    （2）粉塵、潮濕對(duì)傳感器造成短路的影響。在此環(huán)境條件下應(yīng)選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在著很大差異。    常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機(jī)械緊固密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。    從密封效果來(lái)看，焊接密封為最佳，充填涂覆密封膠為量差。對(duì)于室內(nèi)干凈、干燥環(huán)境下工作的傳感器，可選擇涂膠密封的傳感器，而對(duì)于一

34、些在潮濕、粉塵性較高的環(huán)境下工作的傳感器，應(yīng)選擇膜片熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。    （3）在腐蝕性較高的環(huán)境下，如潮濕、酸性對(duì)傳感器造成彈性體受損或產(chǎn)生短路等影響，應(yīng)選擇外表面進(jìn)行過(guò)噴塑或不銹鋼外罩，抗腐蝕性能好且密閉性好的傳感器。    （4）電磁場(chǎng)對(duì)傳感器輸出紊亂信號(hào)的影響。在此情況下，應(yīng)對(duì)傳感器的屏蔽性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，看其是否具有良好的抗電磁能力。    （5）易燃、易爆不僅對(duì)傳感器造成徹底性的損害，而且還給其它設(shè)備和人身安全造成很大的威脅。因此，在易

35、燃、易爆環(huán)境下工作的傳感器對(duì)防爆性能提出了更高的要求：在易燃、易爆環(huán)境下必須選用防爆傳感器，這種傳感器的密封外罩不僅要考慮其密閉性，還要考慮到防爆強(qiáng)度，以及電纜線引出頭的防水、防潮、防爆性等。    其次對(duì)傳感器數(shù)量和量程的選擇。    傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定）而定。一般來(lái)說(shuō)，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器，但是對(duì)于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器，一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定選用傳感器的個(gè)數(shù)。

36、0;   傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)確定。一般來(lái)說(shuō)，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但在實(shí)際使用時(shí)，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選用傳感器量程時(shí)，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。    傳感器量程的計(jì)算公式是在充分考慮到影響秤體的各個(gè)因素后，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)而確定的。    公式如下：  

37、;  CK-0K-1K-2K-3(WmaxW)/N    C單個(gè)傳感器的額定量程；W秤體自重；Wmax被稱物體凈重的最大值；N秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量；K-0保險(xiǎn)系數(shù)，一般取值在1.21.3之間人；K-1沖擊系數(shù)；K-2秤體的重心偏移系數(shù)；K-3風(fēng)壓系數(shù)。 例如：一臺(tái)30t電子汽車衡，最大稱量是30t，秤體自重為1.9t，采用四只傳感器，根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，選取保險(xiǎn)系數(shù)K-01.25，沖擊系數(shù)K-11.18，重心偏移系數(shù)K-21.03，風(fēng)壓系數(shù)K-31.02，試確定傳感器的噸位。    

38、解：根據(jù)傳感器量程計(jì)算公式：    CK-0K-1K-2K-3（WmaxW）/N    可知：    C1.25×1.18×1.03×1.02×（301.9）4     12.36t    因此，可選用量程為15t的傳感器（傳感器的噸位一般只有10T、15T、20t、25t、30t、40t、50t等，除非特殊訂做）。  

39、0; 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)使傳感器工作在其30%70%量程內(nèi)，但對(duì)于一些在使用過(guò)程中存在較大沖擊力的衡器，如動(dòng)態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車衡、鋼材秤等，在選用傳感器時(shí)，一般要擴(kuò)大其量程，使傳感器工作在其量程的20%30%之內(nèi)，使傳感器的稱量?jī)?chǔ)備量增大，以保證傳感器的使用安全和壽命。    再次，要考慮各種類型傳感器的適用范圍。    傳感器型式的選擇主要取決于稱量的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱量安全可靠；另一方面，要考慮廠家的建議。廠家一般會(huì)根據(jù)傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)型式、彈性體的材質(zhì)等特點(diǎn)規(guī)定

40、傳感器的適用范圍，譬如鋁式懸臂梁傳感器適用于計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡、天車秤等；柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。    最后，還要對(duì)傳感器準(zhǔn)確度等級(jí)進(jìn)行選擇。    傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復(fù)、滯后、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用傳感器的時(shí)候，不要單純追求高等級(jí)的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求，又要考慮其成本。    對(duì)傳感器等級(jí)的選

41、擇必須滿足下列兩個(gè)條件：    1.滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對(duì)傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)放大、AD轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。因此，傳感器的輸出信號(hào)必須大于或等于儀表要求的輸入情號(hào)大小，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式，計(jì)算結(jié)果必須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。    傳感器和儀表的匹配公式：    傳感器輸出靈敏度*激勵(lì)電源電壓*秤的最大稱量    秤的分度數(shù)*傳感器的個(gè)數(shù)*傳感器量程  &

42、#160; 例如：一稱量為25kg的定量包裝秤，最大分度數(shù)為1000個(gè)分度；秤體采用3只LBE25型傳感器，量程為25kg，靈敏度為2.0±0.008mVV，拱橋電壓力12V；秤采用AD4325儀表。問(wèn)采用的傳感器能否與儀表匹配。    解：經(jīng)查閱，AD4325儀表的輸入靈敏度為0.6Vd，因此根據(jù)傳感器和儀表的匹配公式可得儀表的實(shí)際輸入信號(hào)為：    2×12×251000×3×258Vd0.6vd   所以，采用的傳感器滿

43、足儀表輸入靈敏度的要求，能夠與所選儀表匹配。    2.滿足整臺(tái)電子秤準(zhǔn)確度的要求。一臺(tái)電子秤主要是由秤體、傳感器、儀表三部分組成，在對(duì)傳感器準(zhǔn)確度選擇的時(shí)候，應(yīng)使傳感器的準(zhǔn)確度略高于理論計(jì)算值，因?yàn)槔碚撏艿娇陀^條件的限制，如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求，因此要從各方面提高要求，又要考慮經(jīng)濟(jì)效益，確保達(dá)到目的。五、 電子秤原理及基礎(chǔ)知識(shí)第一部分 電子秤的原理方框圖: 程式 K/B(按鍵) Fx 傳感器 OP放大 A/D轉(zhuǎn)換 CPU 顯示驅(qū)動(dòng) 顯示屏 記憶體 工作流程說(shuō)明： 當(dāng)物體放在秤盤上

44、時(shí)，壓力施給傳感器，該傳感器發(fā)生形變，從而使阻抗發(fā)生變化，同時(shí)使用激勵(lì)電壓發(fā)生變化，輸出一個(gè)變化的模擬信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)放大電路放大輸出到模數(shù)轉(zhuǎn)換器。轉(zhuǎn)換成便于處理的數(shù)字信號(hào)輸出到CPU運(yùn)算控制。CPU根據(jù)鍵盤命令以及程序?qū)⑦@種結(jié)果輸出到顯示器。直至顯示這種結(jié)果。 第二部分 秤的分類： 1.按原理分：電子秤 機(jī)械秤 機(jī)電結(jié)合秤 2.按功能分：計(jì)數(shù)秤 計(jì)價(jià)秤 計(jì)重秤 3.按用途分：工業(yè)秤 商業(yè)秤 特種秤第三部分 秤的種類： 1.桌面秤 指全稱量在30Kg以下的電子秤 2.臺(tái)秤 指全稱量在30-300Kg以內(nèi)的電子秤 3.地磅 指全稱量在300Kg以上的電子秤 4.精密天平第四部分 按精確度分類： I

45、級(jí)： 特種天平 精密度1/10萬(wàn) II級(jí)： 高精度天平 1/1萬(wàn)精密度1/10萬(wàn) III級(jí)： 中精度天平 1/1000精密度1/1萬(wàn) IV級(jí)： 普通秤 1/100精密度1/1000第五部分 專業(yè)術(shù)語(yǔ)： 1.最大稱量： 一臺(tái)電子秤不計(jì)皮重，所能稱量的最大的載荷; 2.最小稱量： 一臺(tái)電子秤在低于該值時(shí)會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)相對(duì)誤差; 3.安全載荷： 120%正常稱量范圍; 4.額定載荷： 正常稱量范圍; 5.允許誤差： 等級(jí)檢定時(shí)允許的最大偏差; 6.感量： 一臺(tái)電子秤所能顯示的最小刻度;通常用“d”來(lái)表示; 7.解析量： 一臺(tái)具有計(jì)數(shù)功能的電子秤，所能分辯的最小刻度; 8.解析度： 一臺(tái)具有計(jì)數(shù)功能的電

46、子秤，內(nèi)部具有分辯能力的一個(gè)參數(shù); 9.預(yù)熱時(shí)間： 一臺(tái)秤達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)所用的時(shí)間; 10.精度： 感量與全稱量的比值; 11.電子秤使用環(huán)境溫度為： -10攝氏度 到 40攝氏度 12.臺(tái)秤的臺(tái)面規(guī)格： 25cm X 30cm 30cm X 40cm 40cm X 50cm 42cm X 52cm 45cm X 60cm第六部分 電子秤的特點(diǎn)： 1.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作; 2.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制; 3.數(shù)字顯示直觀、減小人為誤差; 4.準(zhǔn)確度高、分辯率強(qiáng); 5.稱量范圍廣; 6.特有功能：扣重、預(yù)扣重、歸零、累計(jì)、警示等; 7.維護(hù)簡(jiǎn)單; 8.體積小; 9.安裝、校正簡(jiǎn)單; 10.特種行業(yè)，可接打印機(jī)或

47、電腦驅(qū)動(dòng); 11.智能化電子秤，反應(yīng)快，效率高;第七部分 電子秤檢查過(guò)程： 1.首先整體檢查：有無(wú)磨損和損壞; 2.能否開機(jī)：開機(jī)后是否從0到9依次顯示、數(shù)字是否模糊、能否歸零; 3.有無(wú)背光; 4.用砝碼測(cè)試能否稱重; 5.充電器是否完好，能否使用; 6.配件是否齊全;第八部分 傳感器類型： 1.電阻式：價(jià)格適中、精度高、使用廣泛; 2.電容式：體積小、精度低; 3.磁浮式：特高精度、造價(jià)高; 4.油壓式：現(xiàn)市場(chǎng)上已淘汰; 顯示器種類： 1.LCD（液晶顯示）：免插電、省電、附帶背光; 2.LED：免插電、耗電、很亮; 3.燈管：插電、耗電、很高; K/B（按鍵）類型： 1.薄膜按鍵：觸點(diǎn)式

48、; 2.機(jī)械按鍵：由許多單獨(dú)按鍵組合在一起; 傳感器的特性： 1.額定載荷; 2.輸出靈敏度; 3.非線性; 4.滯后; 5.重復(fù)性; 6.蠕變; 7.零點(diǎn)輸出影響; 8.額定輸出溫度影響; 9.零點(diǎn)輸入; 10.輸入阻抗; 11.輸出阻抗; 12. 絕緣阻抗; 13.容許激勵(lì)電壓;(5-18V)第九部分 傳感器損壞后現(xiàn)象： 1.稱量不準(zhǔn); 2.顯示不歸零; 3.顯示的數(shù)字亂跳 判斷傳感器的+E、-E、+S、-S 1.先用電阻檔測(cè)4條線兩兩這間的電阻值，共有6組。如為400-450歐 則為+E、-E;如果為350歐，則為+S、-S;為290歐，則為R橋臂; 2.在+E、-E端接上+_5V電壓，

49、傳感器正確施加一個(gè)壓力，如輸出+_S增大，則紅表筆為+S，反之-S;第十部分 高精度計(jì)數(shù)秤特點(diǎn)： 1.Kg/Ib單位轉(zhuǎn)換功能; 2.零點(diǎn)顯示范圍、調(diào)整功能(GLH系列沒(méi)有) 3.取樣速度調(diào)節(jié)功能; 4.有10組單重記憶功能; 5.可同時(shí)進(jìn)行重量、數(shù)量、累計(jì)功能(GLH只有數(shù)量累計(jì)) 6.可設(shè)定重量、數(shù)量上限警示功能; 7.自動(dòng)零點(diǎn)追蹤、溫度線性校正; 8.扣重及預(yù)扣重功能; 9.待機(jī)功能; 10.有零點(diǎn)顯示范圍和零點(diǎn)跟蹤范圍; 11.有電池電壓管制限制功能.稱重儀表顯示器一、儀表的作用通過(guò)測(cè)量傳感器的變化（電壓或電流），測(cè)量出秤臺(tái)上重物的重量，并以數(shù)字形式給出指示。二、儀表的分類1、A/D轉(zhuǎn)換

50、稱重儀表：該類儀表全部采用高分辨率高速率A/D數(shù)模轉(zhuǎn)換器，并針對(duì)不同的用戶需求提供不同功能各種全系列儀表，用戶可根據(jù)自己的需要，選出最適合的產(chǎn)品。2、數(shù)字稱重儀表：該類儀表配合數(shù)字式傳感器使用，內(nèi)置調(diào)校程序，可針對(duì)每一只傳感器進(jìn)行調(diào)試，比傳統(tǒng)的調(diào)試方法更簡(jiǎn)單更高效更精確。第五節(jié)  操作、維護(hù)與常見故障排除一、允許軸載過(guò)衡車輛的最大載荷，不允許超過(guò)秤的最大稱量。汽車衡允許過(guò)衡車輛的軸載按下表選擇：規(guī)格型號(hào)SCS-10SCS-20SCS-30SCS-50、SCS-60SCS-80、SCS-100允許軸載（噸）712202530注意：軸載是汽車后軸（含軸組）總載荷。汽車衡允許過(guò)衡軸線與傳感

51、器容量、汽車衡傳感器支點(diǎn)距離等因素有關(guān)，一般汽車衡禁止接近鏟車之類的短軸距車輛過(guò)衡。二、操作儀表開機(jī)先預(yù)熱，一般為15分鐘左右；下班停機(jī)，必須切斷電源，不能在通電狀態(tài)下插、拔傳感器插頭。如果要變更儀表的設(shè)定參數(shù)和時(shí)間、日期等，詳細(xì)操作及要求見各儀表產(chǎn)品使用說(shuō)明書。如果系統(tǒng)配置計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、大屏幕顯示器等外部設(shè)備，這些外部設(shè)備的操作和聯(lián)機(jī)、維護(hù)見各自的產(chǎn)品說(shuō)明書。車輛駛上秤臺(tái)時(shí)，要求車速低于5公里/小時(shí)，然后緩緩剎車，車輛停穩(wěn)后計(jì)量，注意：車輛應(yīng)直線行使，并盡可能停在秤臺(tái)中心位置。三、日常檢查與維護(hù)汽車衡在使用過(guò)程中，需要加強(qiáng)日常檢查與維護(hù)的主要是幾個(gè)方面：（1）秤體是否卡??；（2）限位是否頂

52、??；（3）傳感器是否傾斜；（4）接線盒的接線是否松動(dòng)；（5）儀表、計(jì)算機(jī)、顯示器、鍵盤的連線是否牢固；（6）誤操作，使皮重或毛重丟失。具體來(lái)說(shuō)，包括以下方面：Ø         檢查和調(diào)整臺(tái)面水平。因各方面原因，汽車衡使用時(shí)間長(zhǎng)了，秤體臺(tái)面都或多或少有些變形，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，變形越厲害，造成傳感器的受力不一致，要改變這種狀況，只靠電位器的調(diào)整是不夠的（如果誤差在2030kg范圍之內(nèi)，可以用電位器調(diào)整），應(yīng)首先調(diào)整傳感器的高度。需要注意，一個(gè)傳感器調(diào)整了，其它傳感器也會(huì)變化，要對(duì)幾個(gè)傳感器重復(fù)調(diào)整。

53、6;         儀表使用注意事項(xiàng)：（1）儀表只能使用單獨(dú)的照明電源，嚴(yán)禁從三相四線中引線，且同一路電源中無(wú)產(chǎn)生干擾的其它設(shè)備；（2）儀表電源應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的地線；（3）秤臺(tái)附近無(wú)干擾設(shè)備。Ø         承重臺(tái)是否合格的關(guān)鍵是：四個(gè)傳感器受力點(diǎn)對(duì)角線尺寸（對(duì)角誤差在4mm以內(nèi)），以及以中心線為基準(zhǔn)左右偏差（在±1.5mm以內(nèi)）和前后偏差（在±2mm以內(nèi)）；Ø   

54、;      檢查接線是否正確、有無(wú)松動(dòng)、斷線、短路等現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)，馬上維修好；Ø         秤臺(tái)四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物；Ø         經(jīng)常檢查限位間隙是否合理、限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸，一般間隙23毫米；Ø         連接件每半年保養(yǎng)一次，支撐

55、頭涂上黃油；Ø         經(jīng)常打掃秤臺(tái)臺(tái)面，保持清潔，表面油漆應(yīng)定期重新刷涂（建議每年1次）；Ø         禁止在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，如果必須在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：斷開信號(hào)線和儀表的連接；電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近并牢固接觸在秤體上；不可以使傳感器成為電弧焊回路的一部分。四、儀表保養(yǎng)Ø       

56、;  檢查各接線是否松動(dòng)、折斷，接地線是否牢靠；Ø         保持接線盒內(nèi)干燥，盒內(nèi)干燥劑要定期更換，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴進(jìn)入，可用電吹風(fēng)吹干。Ø         操作人員和維護(hù)人員需經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)才能操作和維護(hù)。Ø         更換儀表PCB板：對(duì)于使用比較頻繁的汽車衡，一旦儀表?yè)p壞，一時(shí)又難以找到故障

57、，為不影響使用，可以更換儀表PCB主板（建議用戶購(gòu)買汽車衡時(shí)同時(shí)購(gòu)買一塊PCB板備用）。更換PCB板的步驟是：（1）           切斷儀表電源；（2）打開儀表，斷開PCB主板上所有接插件，并記錄下接插件的位置；（3）卸掉 固定PCB主板的螺釘，取下主板；（4）將備用主板安裝上并接好插件；     日常故障處理Ø         首先要查找汽車衡的故障

58、，最簡(jiǎn)便的方法就是借助模擬器查找。步驟是：將接線盒與儀表的信號(hào)線解脫，將模擬器的與儀表連接，接通電源。如果儀表工作正常，說(shuō)明故障在秤臺(tái)上，如果儀表工作不正常，說(shuō)明故障在儀表。如果故障在儀表處，客戶不能自己維修，必須通知公司專門的維修人員進(jìn)行維修；如果客戶需要緊急使用秤，用戶可以自己更換PCB主板后使用，損壞的PCB板送專門人員維修。Ø         秤臺(tái)故障的分析：首先檢查接線盒，看有無(wú)水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用電吹風(fēng)機(jī)吹干并清潔內(nèi)部。其次，查找接線有無(wú)短路。在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其

59、它各線和秤臺(tái)的電阻，有無(wú)泄漏和短路；同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)線外層不銹鋼屏蔽線有無(wú)泄漏和短路，如果發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，則更換線路。如果以上查找沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則可以初步判斷是傳感器的故障。查找傳感器故障的步驟如下：用萬(wàn)用表檢查接線盒內(nèi)正激勵(lì)（+EX）和負(fù)激勵(lì)（- EX）間的電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)線接線柱上測(cè)量），其阻值約等于400/N（N為傳感器個(gè)數(shù)）；或者用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出（+Si）和負(fù)輸出（-Si）之間的電阻，約等于2500/K（K是截面數(shù)，一個(gè)截面有2個(gè)傳感器），如發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，則此傳感器有故障，用此法繼續(xù)查找其它有故障的傳感器。Ø  

60、0;      常見故障的分析與排除故障現(xiàn)象故障原因排除方法 開機(jī)無(wú)顯示Ø         電源不通 Ø         PCB板損壞Ø         正負(fù)激勵(lì)短路Ø       

61、0; 接線盒內(nèi)積水Ø         打印機(jī)或大屏幕損壞Ø         檢查電源、插頭和各線路是否插牢或斷線 Ø         更換或檢修PCB板Ø         重新連接正負(fù)激勵(lì)線Ø   &

62、#160;     把接線盒吹干，如還無(wú)顯示，更換接線盒Ø         更換或檢修打印機(jī)、大屏幕等外部設(shè)備； 鍵盤無(wú)響應(yīng)更換或維修鍵盤 燒保險(xiǎn)絲傳感器輸入電阻變小，使激勵(lì)電壓負(fù)載加重更換傳感器 開機(jī)不顯示正常毛重Ø         傳感器零點(diǎn)發(fā)生漂移 Ø       

63、;  限位裝置不當(dāng)Ø         重新設(shè)定 Ø         調(diào)整限位 打印機(jī)無(wú)法正常工作打印機(jī)接插件接觸不好檢查并維修好 數(shù)字漂移、閃爍Ø         外接電源不穩(wěn)定 Ø         接線盒內(nèi)受

64、潮Ø         儀表故障Ø         無(wú)良好接地Ø         地基松動(dòng)Ø         接線盒內(nèi)焊點(diǎn)虛焊Ø         傳感器

65、接頭處接觸不良Ø         用萬(wàn)用表檢測(cè)穩(wěn)壓電源輸出 Ø         將接線盒內(nèi)吹干Ø         更換連接插頭Ø         安裝好接地線電阻，電阻4Ø     

66、;    加固地基Ø         仔細(xì)檢查和處理每個(gè)焊點(diǎn)Ø         重新焊好接頭 小稱量正常，載荷大時(shí)，顯示值變小傳感器防護(hù)罩與承重臺(tái)接觸或傳感器限位裝置調(diào)整不當(dāng)，使重量沒(méi)全部加到傳感器上適當(dāng)調(diào)整 出現(xiàn)或者Ø         傳感器碰到限位裝置 Ø 

67、;        傳感器輸出發(fā)生漂移Ø         9芯插頭與插座接觸不良Ø         激勵(lì)電壓不足12.5VØ         接線盒受潮Ø        

68、連接電纜線斷或電源損壞Ø         重新調(diào)整限位間隙 Ø         不嚴(yán)重，重新設(shè)定；否則，更換傳感器Ø         更換插頭或插座Ø         檢查激勵(lì)電壓Ø    

69、     吹干接線盒Ø         檢查電纜線、電源 小噸位加載顯示正常，接近1/2稱量時(shí)，顯示值突然加大限位螺栓與護(hù)坡頂板的間隙太小，當(dāng)載荷加大時(shí)，螺栓頂住護(hù)坡板，產(chǎn)生側(cè)向力造成示值增大適當(dāng)加寬限位螺栓與護(hù)坡頂板的間隙 秤臺(tái)上有重物，但顯示為0Ø         儀表功能鍵使用錯(cuò)誤，不在稱重顯示狀態(tài) Ø   &#

70、160;     傳感器的總輸出線與儀表接插件未接觸Ø         調(diào)整鍵盤，使儀表處于顯示功能狀態(tài) Ø         檢查線路和焊接，使連接完好 顯示重量不準(zhǔn)確Ø         連接件斷裂，使傳感器位移 Ø    

71、60;    連接件O型密封圈破裂Ø         傳感器損壞Ø         秤體水平度破壞Ø         秤體下有異物Ø         接線盒器件損壞Ø   

72、;      限位裝置不當(dāng)Ø         更換連接件 Ø         更換O型密封圈Ø         更換傳感器Ø         重新校正秤的水平度Ø