采取中部車場實(shí)驗報告

1、黑龍江科技大學(xué)實(shí) 驗 報 告課程名稱： 礦山規(guī)劃與設(shè)計 專 業(yè)： 采礦工程 班 級： 采礦11-2班 姓 名： 王金成 田鵬 喬程龍 劉宏磊 學(xué) 號： 07 08 09 11 礦業(yè)工程學(xué)院實(shí)驗一：采區(qū)中部車場優(yōu)化設(shè)計一、實(shí)驗?zāi)康?. 通過上機(jī)進(jìn)行采區(qū)的中部車場的施工圖設(shè)計，可以使學(xué)生更好的掌握采區(qū)設(shè)計，并增加計算機(jī)繪圖能力，為課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。2.加強(qiáng)計算機(jī)在煤礦的普及應(yīng)用，從而提高利用計算機(jī)和系統(tǒng)的觀點(diǎn)解決實(shí)際問題的綜合能力。二、實(shí)驗原理以采區(qū)設(shè)計中采區(qū)中部車場及硐室的設(shè)計原則、步驟和方法為基本原理。三、實(shí)驗學(xué)時4學(xué)時。四、實(shí)驗儀器設(shè)備計算機(jī)及CAD繪圖軟件。5、 實(shí)驗要求（1

2、） 設(shè)計依據(jù)按照采取巷道布置圖，軌道上山沿煤層的真傾斜布置，傾角為10°。煤層軌道中巷與上山直交，軌中巷內(nèi)鋪設(shè)600mm軌距的單軌線路。要求甩車場存車線設(shè)高低道，線路布置采用“道岔道岔”系統(tǒng)斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式。草圖如圖1。圖1 甩車場線路設(shè)計計算草圖六、實(shí)驗內(nèi)容及結(jié)果設(shè)計步驟： 1.斜面線路連接系統(tǒng)各參數(shù)計算。（1）道岔選擇及角度換算。由一次回轉(zhuǎn)選用ZDK615-5-15（左）道岔，二次回轉(zhuǎn)選用ZDK615-4-12（左）道岔。參數(shù)： ，（以下均為mm）， 。即斜面線路一次回轉(zhuǎn)角1=11°1836，二次回轉(zhuǎn)角。一次回轉(zhuǎn)角1的水平投影： 二次回轉(zhuǎn)角水平投影角： 一次偽傾角：

3、 二次偽傾角：（2）計算斜面平行線路連接點(diǎn)各參數(shù)。設(shè)計采用中間人行道線路中心距與斜面連接點(diǎn)線路中心距取同值，即S為1900。斜面連接點(diǎn)曲線半徑取9000。則：（3）計算斜面非平行線路連接點(diǎn)各參數(shù)。2. 確定豎曲線相對位置。圖2 豎曲線計算圖（1）豎曲線相對位置。取高道平均長度坡度=11 取低道平均長度坡度=9 取低道豎曲線半徑=9000， 暫定高道豎曲線半徑=15000。高道參數(shù)計算：低道參數(shù)計算：（2）H高低差計算存車線長度按2鉤車長度考慮，每鉤車提1噸礦車3輛。故高低道存車線長度不小于。 暫取12m。起坡點(diǎn)間距暫設(shè)為0。得： 暫定存車線長度及起坡點(diǎn)間距都為了計算最大高低差，該二暫定值將以計

4、算結(jié)果為準(zhǔn)。 （3）豎曲線相對位置計算 豎曲線上端點(diǎn)水平距離： 豎曲線下端點(diǎn)水平距離：由計算結(jié)果看出，<1000。其間距滿足要求，說明前面所選為15000mm合適。 3.高低道存車線個參數(shù)計算（1）閉合點(diǎn)O的位置計算，如圖3圖3 閉合點(diǎn)位置計算圖設(shè)低道高差為x則解得： （2）計算存車線長度。 低道存車線長度為11818，高道存車線長度為11818+391=12209，由于低道處于外曲線，故低道存車線總長為（3）平曲線各參數(shù)計算 取平曲線內(nèi)半徑 平曲線外半徑 平曲線各參數(shù)如下： （4） 計算存車線直線段長度d低道存車線長度為11818，（ 為1.52.0位的軸距） 即=1100 , 則（5

5、） 存車線單開道岔平行線路連接點(diǎn)長度。存車線道岔選用ZDK615-4-12型，參數(shù)同前，則4.甩車線路總平面輪廓尺寸坡度計算（1）總平面輪廓尺寸、計算（2）縱斷面線路個點(diǎn)標(biāo)高計算設(shè)第二道岔岔心的標(biāo)高A點(diǎn)標(biāo)高： C點(diǎn)標(biāo)高： O點(diǎn)標(biāo)高： 點(diǎn)標(biāo)高： 點(diǎn)標(biāo)高： 驗算標(biāo)高是否符合閉合標(biāo)高閉合，計算無誤根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)，繪制電車場線路平面圖及坡度如圖4.圖4 甩車場線路設(shè)計平面圖和坡度圖設(shè)實(shí)驗二：采區(qū)下部車場優(yōu)化設(shè)計一、實(shí)驗?zāi)康?. 通過上機(jī)進(jìn)行采區(qū)的下部車場的施工圖設(shè)計，可以使學(xué)生更好的掌握采區(qū)設(shè)計，并增加計算機(jī)繪圖能力，為課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。2.加強(qiáng)計算機(jī)在煤礦的普及應(yīng)用，從而提高利用計算

6、機(jī)和系統(tǒng)的觀點(diǎn)解決實(shí)際問題的綜合能力。二、實(shí)驗原理以采區(qū)設(shè)計中采區(qū)下部車場及硐室的設(shè)計原則、步驟和方法為基本原理。三、實(shí)驗學(xué)時4學(xué)時四、實(shí)驗儀器設(shè)備計算機(jī)及CAD繪圖軟件。5、 實(shí)驗要求 采區(qū)范圍內(nèi)煤層傾角19°，運(yùn)輸上山和軌道上山均開掘在煤層內(nèi)，運(yùn)輸上山帶式輸送機(jī)中心線與軌道上山軌道中心線相距30m。運(yùn)輸大巷位于煤層底板巖層內(nèi)，大巷中心線處軌面水平至煤層底板垂直距離20m，上山與大巷交角90°，采區(qū)不在井田邊界。大巷、軌道上山均采用900mm軌距，井下主要運(yùn)輸大巷采用5t底卸式礦車運(yùn)煤，10t架線電機(jī)車牽引，每列車由20輛礦車組成。上山輔助運(yùn)輸采用3t固定式礦車由絞車牽引

7、完成，車輛鋪設(shè)30kg/m鋼軌，大巷及繞道裝車站鋪設(shè)38kg/m鋼軌。（以下若無特殊說明單位均為mm） 采區(qū)下部車場線路設(shè)計草圖如下：圖1 下部車場線路設(shè)計草圖六、實(shí)驗內(nèi)容及結(jié)果設(shè)計步驟(一)裝車站設(shè)計 由條件可知，裝車站為單向繞道裝車站，大巷雙軌巷道線路中心距為1900。單開道岔選用ZDK938/5/20型號，= a=4551 b=6049 裝車站各參數(shù)： =+0.5=4500+0.5×5050=7025則，采區(qū)裝車站長度：（2） 輔助提升車場設(shè)計1. 甩車道線路設(shè)計輔助提升車場在豎曲線以后以坡度跨越大巷見煤。斜面線路采用ZDC930/4/20型號對稱道岔則： 輔助提升車場雙軌線路

8、中心距為2200，對稱道岔線路連接長度：根據(jù)條件，豎曲線半徑定為：（高道，甩車線） （低道，甩車線）存車線取半列車即 取11（高道自動規(guī)滑行坡度，重車線）；取9（低道自動規(guī)滑行坡度，空車線）。豎曲線計算圖如下：圖2 豎曲線計算圖高道豎曲線參數(shù)： 低道豎曲線參數(shù)：由上知：兩豎曲線起點(diǎn)A、B間的水平距離：兩豎曲線起點(diǎn)A、B間高差：兩豎曲線上端點(diǎn)之間的距離：由 知高低道兩豎曲線相對位置滿足要求。2、 起坡點(diǎn)位置的確定繞道車場起坡點(diǎn)后跨越式大巷，根據(jù)條件取則式中：大巷中心線至低道起坡點(diǎn)水平距離；運(yùn)輸大巷中心線軌面水平至軌道上山軌面垂直距離。 3繞道線路計算彎道計算：圖1中，取12000，彎道部分軌道中心距取2200。 值（低道）：取C=3000；值（高道）：道岔連接長度：選用ZDK930/5/20(左） =4252 =5848值：因列車在車場內(nèi)速度V控制在1.5m/s；=20000mm。故取3200。道岔連接點(diǎn)n，m值：選用ZDK930/5/20（左） =4252 =5848平曲線轉(zhuǎn)角 值：由大巷斷面知e=1400，則：按條件檢查，列車運(yùn)行速度=2m/s由上知符合要求。確定繞道