飛機(jī)電子設(shè)備原理論述(共25頁).ppt

1、2022-2-281飛機(jī)電子設(shè)備原飛機(jī)電子設(shè)備原理理機(jī)載設(shè)備教研室機(jī)載設(shè)備教研室2022-2-282飛機(jī)電子設(shè)備原理飛機(jī)電子設(shè)備原理 機(jī)載設(shè)備教研室機(jī)載設(shè)備教研室2022-2-283 3.JTY-1晶體管調(diào)壓器 UF=Ce n Ia Ra 當(dāng)UFUP時(shí)，開關(guān)管截止，激磁電流，激磁磁通，發(fā)電機(jī)電壓。 當(dāng)UFUP時(shí)，開關(guān)管導(dǎo)通，激磁電流，激磁磁通，發(fā)電機(jī)電壓。2022-2-2842022-2-285 六反流割斷器 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于25.5 1伏時(shí)，接通發(fā)電機(jī)輸出電路。 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電 池電壓出現(xiàn)反流，且反流到達(dá)415安培時(shí)，斷開發(fā)電機(jī)輸出電路。 初教六飛機(jī)電源系統(tǒng)使用的反流割斷器有磁電式和晶

2、體式兩種。2022-2-286 七電流限制器 1.功 用 限制發(fā)電機(jī)的輸出電流，使發(fā)電機(jī)輸出電流不超過8090安培。 2.根本原理FtFd 當(dāng)I80-90A ，F(xiàn)dFt ，觸頭不斷開，電壓正常。 當(dāng)I80-90 A，F(xiàn)d Ft ，觸頭斷開，電壓降低，電流減小。2022-2-287 2容 量 蓄電池的容量是指蓄電池從充足電狀態(tài)，放電到終了電壓時(shí)所輸出的電量，其單位為安培小時(shí)。Qtidt0 容量受環(huán)境溫度上下、放電電流大小等放電條件的影響。環(huán)境溫度低、放電電流大，那么容量小。 蓄電池供電能力是有限的。放電時(shí)，一旦把所貯存能量放光，它就不能繼續(xù)供電。 5.常遇故障 1自放電；2極板硬化；3漏電解液。

3、2022-2-288 (三)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 1.功 用 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)載電流變化時(shí)，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流，以保持發(fā)電機(jī)電壓根本恒定。 2.分 類 振動式電壓調(diào)節(jié)器 炭片式電壓調(diào)節(jié)器 晶體式電壓調(diào)節(jié)器 3 .根本原理 發(fā)電機(jī)電壓 U=CenIRa ；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n 激磁磁通；發(fā)電機(jī)輸出電流I激磁磁通。2022-2-289 (四)反流割斷器 在發(fā)電機(jī)電壓高于機(jī)上電網(wǎng)電壓一定數(shù)值時(shí)，接通發(fā)電機(jī)的輸出電路；在反流值達(dá)一定數(shù)值時(shí)，切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路。匯流條匯流條蓄電池用電設(shè)備發(fā)電機(jī)搭鐵線2022-2-2810 五發(fā)電機(jī)過電壓保護(hù)器 過電壓保護(hù)器的功用就是在過電壓發(fā)生一定時(shí)間內(nèi)，迅速使發(fā)電機(jī)電壓降

4、下來，以防止過電壓造成的危害。敏感元件執(zhí)行元件U 發(fā)電機(jī)電壓U3233伏時(shí)敏感元件輸出控制信號執(zhí)行元件動作在激磁電路中串入電阻激磁磁通減小發(fā)電機(jī)電壓U降低。 六二次電源 用于將直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娫础?022-2-2811 變流機(jī)將機(jī)上27V直流電轉(zhuǎn)變成36伏、400赫茲的三相交流電，或者轉(zhuǎn)變成115伏、400赫茲的單相交流電。 1.變流機(jī) 2.靜止變流器 是應(yīng)用半導(dǎo)體器件把直流電轉(zhuǎn)換成恒定電壓和恒定頻率交流電的裝置。目前，靜止變流器正在逐步取代飛機(jī)上使用的旋轉(zhuǎn)式變流機(jī)，用作飛機(jī)的二次電源或應(yīng)急電源。 變流機(jī)一般由直流電動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、調(diào)壓調(diào)頻裝置、起動控制裝置及離心開關(guān)構(gòu)成。2022-2-

5、2812二、交流電源系統(tǒng) 一交流電源系統(tǒng)的開展 飛機(jī)直流電源系統(tǒng)存在難以克服的問題，使得交流電源系統(tǒng)得以開展。 1.直流供電系統(tǒng)容量不能滿足飛機(jī)用電的要求。 3.直流供電系統(tǒng)重量大。 4.電能變換設(shè)備笨重、效率較低。 二交流電源系統(tǒng)的形式 1.變頻交流電源系統(tǒng) 2.直流供電系統(tǒng)工作條件不能滿足飛機(jī)飛行的要求。發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)2022-2-2813 2.恒速恒頻交流電源系統(tǒng) (1)電磁機(jī)械式恒速傳動裝置(2)液壓機(jī)械式恒速傳動裝置(3)氣動機(jī)械式恒速傳動裝置 3.變速恒頻交流電源系統(tǒng) (三) 主要設(shè)備 1.交流發(fā)電機(jī) 用來產(chǎn)生200/115伏、400Hz交流電。 發(fā)動機(jī)恒裝傳動裝置發(fā)電機(jī)頻率變換裝置

6、發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)2022-2-2814 3.頻率調(diào)節(jié)裝置 通過對恒速傳動裝置輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持發(fā)電機(jī)電壓的頻率恒定。 2.電壓調(diào)節(jié)裝置 用來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁磁通，自動保持發(fā)電機(jī)電壓恒定。2022-2-2815 4.控制保護(hù)裝置 控制發(fā)電機(jī)輸出電路的通斷。 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓、頻率到達(dá)規(guī)定數(shù)值時(shí)，接通發(fā)電機(jī)輸出電路。 在以下情況下，斷開發(fā)電機(jī)輸出電路: a.電壓持續(xù)0.40.7秒高于220V； b.電壓持續(xù)60.9秒低于180V； c.頻率持續(xù)101.5秒低于380Hz或高于420Hz； d.發(fā)電機(jī)及其饋線短路。2022-2-2816 發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到慢車轉(zhuǎn)速的過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動過程。在這期間

7、，先由外界動力裝置把發(fā)動機(jī)加速到獨(dú)立工作轉(zhuǎn)速，再完全依靠發(fā)動機(jī)自身的動力將其加速到慢車轉(zhuǎn)速。 發(fā)動機(jī)起動控制的任務(wù)就是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)加速到獨(dú)立工作轉(zhuǎn)速。 第二節(jié) 發(fā)動機(jī)起動控制一、發(fā)動機(jī)起動電氣控制的任務(wù) 2022-2-2817二、主要電氣設(shè)備 一起動機(jī) 起動機(jī)是動力裝置，用來帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子加速旋轉(zhuǎn)。 1.起動電動機(jī) 作為起動機(jī)用，在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子加速轉(zhuǎn)動。 2.起動發(fā)電機(jī) 有兩種工作狀態(tài)：起動發(fā)動機(jī)時(shí)，處于電動機(jī)狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機(jī)起動完畢進(jìn)入慢車工作狀態(tài)時(shí)，處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)。 3.空氣起動機(jī) 在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，將氣源的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。2022-2-2818

8、二起動引燃裝置二起動引燃裝置 起動引燃裝置用于發(fā)動機(jī)起動時(shí)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的油氣起動引燃裝置用于發(fā)動機(jī)起動時(shí)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的油氣混合氣。它主要包括起動燃料設(shè)備、補(bǔ)氧設(shè)備和電點(diǎn)火設(shè)混合氣。它主要包括起動燃料設(shè)備、補(bǔ)氧設(shè)備和電點(diǎn)火設(shè)備。備。 1.起動燃料設(shè)備。起動燃料設(shè)備用來向起動點(diǎn)火器供給燃料。 2022-2-2819 2.補(bǔ)氧設(shè)備。補(bǔ)氧設(shè)備用來向點(diǎn)火器內(nèi)補(bǔ)充氧氣，增大混合氣中的氧氣成分，提高點(diǎn)火的可靠性。 3.電點(diǎn)火設(shè)備。電點(diǎn)火設(shè)備用來將點(diǎn)火器內(nèi)的油氣混合氣點(diǎn)燃，它包括起動點(diǎn)火線圈和電咀。 三起動控制裝置 1.起動程序機(jī)構(gòu)。在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，按照規(guī)定的程序控制起動機(jī)和起動附件的工作。 2.起動箱。起動

9、發(fā)動機(jī)時(shí)，控制起動發(fā)電機(jī)的激磁電流，使起動發(fā)電機(jī)的輸出功率以較大的速率增長，保證發(fā)動機(jī)起動時(shí)有較好的加速性，以到達(dá)順利起動的目的。2022-2-2820 1.功 用 航空電咀用來產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。 (一) 航空電咀 2.種 類 火花電咀 電蝕電咀 半導(dǎo)體電咀 沿面電咀。 3.火花電嘴工作原理三、發(fā)動機(jī)的電點(diǎn)火 2022-2-28212022-2-2822 二電感式點(diǎn)火系統(tǒng) 1.功 用 將輸入的直流電轉(zhuǎn)換為高壓脈沖電，使電嘴產(chǎn)生火花放電。 2.工作原理2022-2-2823 3.電容器的作用 4.電感式點(diǎn)火系統(tǒng)存在的問題 削弱觸頭間的火花和電弧，減小觸頭的損傷，增大次級線圈互感應(yīng)電動勢。 火花能量小，一般在0.05焦耳以下，點(diǎn)火可靠性低。 三高能點(diǎn)火系統(tǒng) 1.高能點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn) 1電嘴上的火花能量大，可達(dá)0.220焦耳，點(diǎn)火可靠性高。 2可直接點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的混合