互聯(lián)網(wǎng) _時代國內(nèi)機場商業(yè)模式研究_圖文_百度文庫

1、 覆蓋品類包含零售與服務、品類繁多滿足細分市場需求的商品某一類及其相關(guān)商品線下服務型商品電商形式綜合商城垂直商店復合品牌店服務型網(wǎng)店顧客群各類人群某一細分市場目標顧客群所有具有此類商品需求的人群習慣網(wǎng)上消費的人群舉例淘寶網(wǎng)、京東商城聚美優(yōu)品、凡客國美在線美團網(wǎng)B2C 電商分類一覽表進入互聯(lián)網(wǎng)+時代,新興的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn),對傳統(tǒng)行業(yè)帶來沖擊。只有變革才能適應時代的要求,因此很多行業(yè)都積極與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,探索新的商業(yè)模式。機場商業(yè)必將突破傳統(tǒng)的商業(yè)模式,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來發(fā)展的大勢所趨。20世紀60年代,電子數(shù)據(jù)交換在企業(yè)商務中的應用,形成了電子商務的雛形。到20世紀90年代,基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商

2、務出現(xiàn)。經(jīng)過了20世紀末電子商務企業(yè)的爆發(fā)式增長,在2000年以后,我國進入了E 概念的電子商務時代。2012年,互聯(lián)網(wǎng)+的理念被提出。電子商務對傳統(tǒng)的商業(yè)模式產(chǎn)生了巨大影響。從零售業(yè)的角度來看,傳統(tǒng)的零售業(yè)主要是店鋪經(jīng)營。這種模式很大程度上受制于店鋪的面積與地段,受眾面的局限性很強,同時由于店鋪租金與人員雇傭,經(jīng)營成本比較高。傳統(tǒng)零售業(yè)模式中是商家對消費者單向的信息傳遞,信息不對稱。到了互聯(lián)網(wǎng)時代,電商不再局限于店鋪的面積與地段,潛在顧客群體也得到了極大的擴大。同時互聯(lián)網(wǎng)高度的信息透明度,令商品高度同質(zhì)的商家將面臨劇烈競爭,而價格戰(zhàn)又往往得不償失,因此電商更加注重消費者需求的滿足來形成差異化

3、,信息傳遞由傳統(tǒng)的單向變成雙向傳遞。2014年度中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告顯示,網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達2.82萬億元,同比增長49.7%。2014年,中國跨境電商交易規(guī)模為4.2萬億,同比增長33.3%,其中出口占比達到85.4%,進口比例14.6%。零售業(yè)越來越趨于電商化,同時跨境電商成為大熱。服務業(yè)也一直在探索電商化的發(fā)展,目前熱度比較高的是O2O(Online To Offline 模式,即線上下單,線下服務的模式。比較典型的是在餐飲業(yè)的應用,如美團。如今O2O 模式,又開始涉足外賣、家政、家裝等行業(yè),將會打造一種線上選購,上門服務的模式?；ヂ?lián)網(wǎng)為商業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機,隨著互聯(lián)網(wǎng)+

4、理念的提出,互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合將會更加緊密,各個領(lǐng)域都在積極探索如何乘著互聯(lián)網(wǎng)的東風,在行業(yè)形成先驅(qū)優(yōu)勢。機場商業(yè)也應該積極探索自身在互聯(lián)網(wǎng)+時代的發(fā)展模式,順勢而為,掌握發(fā)展的先機。一、B2C 電商的主要形式電商模式主要有B2B 、B2C 、C2C 、B2G 等,機場商業(yè)是商家與消費者之間的交易,匹配的是B2C 電商模式。針對B2C 電商模式,可以細分為以下幾種:綜合商城,主要依靠自身的品牌價值,促進商家進駐以及買家的進入。綜合商場和現(xiàn)實生活中的大商場比較類似。品牌較多,包含零售和服務,可以覆蓋中高低檔消費,顧客的需求可以在這里得到一站式解決。垂直商店,主要依靠核心領(lǐng)域,在核心領(lǐng)域內(nèi)不斷

5、挖掘新亮點。主要特點是只提供某一類商品,專注于某一細分市場的顧客需求。要與提供類似產(chǎn)品的電商形成差異化,以品牌核心業(yè)務為主要競爭力。復合品牌店,將某類產(chǎn)品或其相關(guān)產(chǎn)品的不同品牌整合到一個平臺,主要依靠品牌和渠道形成競爭力。服務型網(wǎng)店,這類網(wǎng)店是為了滿足人們的個性化需求。這也是線上交易,線下服務,其實可以說這種模式就是O2O 電商模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代國內(nèi)機場商業(yè)模式研究文|湯佩 二、我國機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前我國機場內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主,其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富,基本能涵蓋高、中、低檔消費,但是能做到機場與市內(nèi)同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高,

6、而客流量又比較少,商家只能通過高價格來獲取利潤,造成價格過高,消費者認可度很低,同時經(jīng)營商家比較少,檔次劃分不明顯也是問題所在。在機場免稅店方面,從國外機場來看,紐約肯尼迪機場等引入專業(yè)化運營商DFS,韓國金浦機場、仁川國際機場的樂天免稅店,給機場帶來很高的收益。同時,未來增加銷售,這些免稅店都設(shè)有線上購物平臺,可以讓旅客事先了解機場免稅店內(nèi)品牌與商品情況,樂天免稅店的中文官網(wǎng)還可以讓旅客提前下單。我國的首都國際機場和上海國際機場也引入專業(yè)運營商日上免稅店,但是其網(wǎng)上平臺只提供了品牌分類,沒有商品信息,暫時不能提前線上購買。相對于劇烈增長的進出境游客,目前我國機場免稅店還有很大發(fā)展優(yōu)化空間?？?/p>

7、體來看,目前國內(nèi)外機場有自己的電商平臺的相對較少。傳統(tǒng)行業(yè)都積極向電商轉(zhuǎn)型的互聯(lián)網(wǎng)+時代,機場也應該加大發(fā)展電商的力度。相對于傳統(tǒng)的商業(yè)模式,引入電商后的機場商業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代將更具活力,不僅潛在顧客群將從機場旅客擴大到所有線上用戶,而且將有利于建立客戶數(shù)據(jù)庫,讓機場商業(yè)在營銷等方面更具針對性,這些將直接反映為機場收入的增加,顧客滿意度的提高。我國廈門機場的手禮網(wǎng)是我國起步較早,運營狀況較好的機場電商,并且已經(jīng)準備將手禮網(wǎng)模式推廣到昆明機場。其他機場電商,如青島機場的ITAO,也已經(jīng)建立起來,雖然目前其規(guī)模和品牌知名度都比較小,但機場電商將是未來機場商業(yè)發(fā)展的趨勢。三、機場電商模式分析機場建立電

8、商平臺極大地迎合了人們線上消費的模式,而且今后在線上消費的人群比例將會更大。同時在分析顧客需求、降低顧客焦慮情緒以及增加購物時間、促進二次消費上,建立電商平臺都有優(yōu)勢。針對目前普遍被消費者詬病的機場商品價格過高問題,電商平臺的信息透明性,也將會直接迫使商品價格與市區(qū)趨于一致。發(fā)展電商,機場商業(yè)將會走進更多人的生活,成為一種更加普遍的消費模式,促使機場銷售額的增長,對扭轉(zhuǎn)機場虧損局面有所改善。1、機場垂直電商模式(1模式簡介機場垂直電商模式就是選擇某一類商品進行深耕式運營,一般是選擇本機場消費者接受程度最高的產(chǎn)品類別經(jīng)營。在機場消費品中,顧客一般對特產(chǎn)禮品、當?shù)靥厣放?、紀念品等的需求與認可程度

9、較高。這種機場電商實行線上下單,旅客到機場提貨的模式,同時也開展快遞郵寄業(yè)務,方便旅客將特產(chǎn)禮品送給親友,也可以便于對產(chǎn)品認可度高的顧客在異地時繼續(xù)購買,增大銷量。一般要做到同城同價,甚至線上購買價格更低,來提高顧客對電商平臺的粘性。但是由于這種模式對顧客的方便性,也有一定提價空間。(2機場垂直電商模式優(yōu)缺點機場垂直電商銷售的商品本身存在比較高的顧客認可度,這有利于提高顧客對機場電商的認可度,提高顧客粘性。機場做電商基本是處于起步或者探索階段,經(jīng)驗不足,而垂直電商模式相對便于經(jīng)營管理,可以專注于開發(fā)某一類顧客,最大限度地滿足顧客的某一類需求,提高顧客體驗。通過這種模式,做到特色化、差異化。缺點

10、是產(chǎn)品的品類比較單一,不能滿足顧客的綜合性需求,粘性較低,市場規(guī)模有限。(3適用機場當機場的旅客對某一類商品的需求長期顯著高于其他商品,就可以選擇做這一類商品的垂直電商。如 旅 游城市機場,旅客中對當?shù)靥厣a(chǎn)品、禮盒、紀念品等的需求會比較大,可以建立此類機場垂直電商。目前廈門機場的手禮網(wǎng)和三亞鳳凰機場的帶啥兒網(wǎng)都是這種模式,充分考慮了旅客的送禮需求以及偏向在原產(chǎn)地購買特色產(chǎn)品的心理。而且網(wǎng)上下單,機場提貨或者快遞郵寄的模式,又極大地減輕了旅客的旅行負擔。2、機場零售集成電商模式(1模式簡介機場零售集成電商模式,也就是將機場的傳統(tǒng)實體店零售業(yè)都整合到一個電商平臺上進行銷售,每個機場零售實體店都對

11、應一個線上店鋪,線上店鋪標明實體店在機場中的位置。在這個集成電商上可以將各個線上店鋪先按照經(jīng)營的商品類別進行分類,然后按照消費水平進一步細分。顧客按照自己的購買需求與購買能力進入某一個分類模塊后,顯示這一類別里的機場進駐品牌。然后顧客可以選擇進入哪個線上店鋪進行選購。(2模式的優(yōu)缺點優(yōu)點是弱化了地理位置在機場零售中的重要性,可以設(shè)立主要供提貨的小面積店鋪,商品更多轉(zhuǎn)向倉庫。機場因此引進更多品牌進駐,讓機場資源得到更有效的利用,有利于增加營業(yè)額。同時將顧客進行了有效的分流,使品牌營銷更加精準,讓顧客更加容易發(fā)現(xiàn)符合自己消費需求的商品,滿足了不同顧客群的購物需求。減少了顧客在機場中尋找的時間,提升

12、了顧客體驗,使顧客有更多的時間購買商品,降低了顧客的不安情緒,購買的可能性增加。缺點是不容易體現(xiàn)出機場商業(yè)的特色,容易與普通購物網(wǎng)站產(chǎn)生重疊,降低顧客對機場電商認可度。在線的信息透明度更高,擴大了機場商業(yè)的競爭范圍。(3適用機場做零售集成電商的前提是顧客對機場零售的需求多樣性明顯,需求較大,而且機場的進駐商業(yè)品牌品類較多。適用于經(jīng)濟較發(fā)達的大中型城市機場,機場規(guī)模大,旅客人數(shù)多,需求呈現(xiàn)多樣性,因此,機場可以集成機場內(nèi)所有的零售商店,進行線上銷售,為顧客提供便利,更好地滿足顧客的多樣性需求。3、零售與出行服務的綜合電商模式(1模式簡介將機場電商做成一個出行服務綜合性平臺。在零售方面基本與機場零

13、售集成電商模式相同,同時將機場內(nèi)餐飲業(yè),服務業(yè)引入電商平臺,可以提供一系列綜合性打包產(chǎn)品,讓機場變成一個集航空與休閑于一體的商圈。在機場電商網(wǎng)站上,提供機場零售,同時提供在線值機、租車、酒店預訂、主要景點門票預訂等,提供旅客出行一系列解決方案,又將傳統(tǒng)的貴賓廳服務項目,如協(xié)助值機、休閑美容、休息室等休閑娛樂服務項目作為銷售項目進行銷售。(2模式的優(yōu)缺點優(yōu)點是這種模式讓顧客可以在同一電商平臺上,獲得各種旅行相關(guān)的服務,滿足了顧客的綜合性需求,電商平臺的粘性更大,最大限度地適應了旅客網(wǎng)上消費的消費理念。讓顧客提前獲取機場內(nèi)商業(yè)信息,可以提前制定購物計劃,節(jié)約了顧客花費在尋找店鋪上的時間,讓顧客有更

14、多時間消費。因為網(wǎng)上已經(jīng)可以做好充分的商品宣傳與展示,那么實體店的面積可以適當縮小,機場資源利用率也就更高。與零售集成電商模式相比顯著的優(yōu)勢就是除可以線上購買商品外,還可以讓顧客在網(wǎng)上預訂服務,甚至是幾家店聯(lián)合售賣的打包式服務,讓顧客在候機時間可以享受到預訂的服務項目。這樣抓住了享受型與商務型旅客休閑的需求,適合習慣制定行程計劃的顧客,又能極大地提升顧客體驗。缺點是商品類別比較多,質(zhì)量難以保證。各商家資源整合,協(xié)調(diào)復雜。同時整個電商覆蓋品類多,體系較大,經(jīng)營管理存在難度。(3適用機場適用于國際樞紐型大型機場,這類機場客流量巨大,顧客需求綜合性較強。同時顧客的購買能力比較強,顧客中享受型顧客較多

15、。隨著今后人們生活水平的提高,消費理念將越來越趨向于享受型,這種模式也將適用于普通的大中型機場。當然今后中小型機場電商也會趨向于同時提供零售與服務項目銷售,目前青島機場集團旗下電商品牌itao,除了售賣青島特色品牌也提供簡單的服務項目,但是該平臺規(guī)模目前還比較小,屬 于初建期。4、產(chǎn)地直達跨境電商模式(1模式簡介這種模式是機場與航空貨運公司聯(lián)合成立的電商平臺。在這一機場電商平臺上,包含多個航空貨運公司所能提供的進口商品。旅客可以在確定出行日期后,一定提前期內(nèi)在該電商平臺上預訂要購買的某一航空貨運公司承運的進口商品,然后航空公司根據(jù)訂單,在旅客要求的時間將貨物送至機場統(tǒng)一的提貨點。旅客到達機場后

16、,出具相關(guān)證件提貨,機場可以是旅客的始發(fā)站也可以是終點站。但是從長遠來看,我國對進口商品的需求隨人們生活水平提高呈增長趨勢,跨境電商發(fā)展的空間很大,應該發(fā)展郵寄業(yè)務。如果不與第三方物流合作,可以考慮自建物流。雖然自建物流的難度比較大,但是長遠上來看會有成本優(yōu)勢。除了自提與郵寄模式外,還可以利用機場的土地資源,在政策允許的情況下,發(fā)展一個進口商品大賣場,吸引當?shù)鼐用?同時讓機場商圈更加活躍。目前航空貨運的國內(nèi)市場被快遞企業(yè)擠占是比較嚴重的,傳統(tǒng)的航空貨運一直是面向代理,以自身資源為導向,而快遞則是直接面向顧客,以需求為導向,目前正值航空貨運的轉(zhuǎn)型時代,貨運航空企業(yè)與機場合作將是有發(fā)展空間的。海外

17、消費正逐漸走入人們的生活,很多國內(nèi)電商平臺與快遞企業(yè)都在考慮發(fā)展跨境電商,韻達更是已經(jīng)悄然成立了優(yōu)遞愛跨境電商平臺,機場應該抓住機遇。通過機場建立跨境電商平臺整合航空貨運公司,讓航空貨運公司可以直面消費者,這樣相對于傳統(tǒng)模式,航空貨運公司掌握了定價權(quán),而且直接面對需求,資源規(guī)劃更加合理。機場平臺對航空貨運公司的另一個好處是集中客源,網(wǎng)站流量更大。規(guī)避了航空貨運公司自建平臺,影響力與網(wǎng)站流量不足以及地面運輸難以配套的問題。以東航貨運的產(chǎn)地直達跨境電商為例。網(wǎng)站商品品類較少,流量小,而且東航的“空地聯(lián)運”受制于地面運輸能力的不足,其影響力僅限于上海市內(nèi),而且地面物流運輸并不專業(yè)。機場跨境電商在初期

18、發(fā)展時,沒有成熟物流的情況下,依然可以通過機場自提模式依賴巨大的客流量形成較大成交量,免去了航空貨運公司的后顧之憂。(2優(yōu)缺點優(yōu)點是充分發(fā)揮了航空貨運公司的航線網(wǎng)絡優(yōu)勢,以及機場巨大的客流量優(yōu)勢,同時滿足人們對進口商品的需求。機場提貨模式又避免了自建或運用第三方地面運輸系統(tǒng),可以先行搶占發(fā)展先機。相對于海淘來說,免去了很多中間商環(huán)節(jié),價格更低,假貨風險更低,速度更快。如果選擇建立進口商品賣場的模式,還能擁有較穩(wěn)定的客源,同時增加顧客的現(xiàn)場體驗。由此可見機場電商如果發(fā)展產(chǎn)地直達,與其他電商相比是有競爭優(yōu)勢的。從2015年6月1日起,我國將降低部分服裝、鞋靴、護膚品、紙尿褲等日用消費品的進口關(guān)稅稅

19、率,平均降幅超過50%。這無疑為跨境電商的發(fā)展增加了優(yōu)勢。缺點是航空貨運公司的聯(lián)合并不容易,大型航空公司趨向于自立門戶,小型航空公司航線網(wǎng)絡覆蓋 面有 限。其次機場要培養(yǎng)旅客依賴機場平臺的消費模式可能需要時間,短期可能虧損。雖然部分商品降低了關(guān)稅,但是消費稅、增值稅還是讓進口商品的國內(nèi)價格比原產(chǎn)地高出許多。隨著人們出境游的增加,跨境電商會被免稅店擠占掉部分市場份額。(3適用機場適用于經(jīng)濟較發(fā)達的城市機場,同時機場客流量大,旅客的消費能力較高,旅客對進口商品比較偏愛的機場。5、機場線上免稅店(1模式簡介將機場免稅店放到線上平臺,旅客在出境前在線上下單,到達機場出境時到機場指定地點提貨,也可以在返

20、程時提貨。如果該機場不是你旅途的終點機場,也可以選擇郵寄到指定地點。當然目前也有一些機場免稅店在國內(nèi)保稅區(qū)建立倉庫,可以實現(xiàn)郵寄業(yè)務,如帕西姆國際機場免稅店。(2模式優(yōu)缺點很多國際樞紐機場的免稅店是其非航空性收入的主要來源,也是旅客必逛之地,但是由于時間限制,很多旅客沒有辦法全面地逛。如果開展電商業(yè)務,顧客在出境前就可以提前上機場免稅店電商平臺選購心儀物品,有充分的時間將免稅店逛個夠。同時由于近年來進境免稅店數(shù)目與出入境游旅客快速增長不相適應,財政部有意向在機場增加入境免稅店數(shù)目。缺點是顧客在免稅店購物,因為價格比國內(nèi)買便宜很多,很多是發(fā)現(xiàn)式的消費。如果線上瀏覽提前制定購物計劃,可能降低了發(fā)現(xiàn)

21、購買的比例。(3適用機場國際樞紐機場,同時免稅店是其機場商業(yè)主營項目,免稅商品品類豐富,有相關(guān)政策的支持。四、機場電商發(fā)展展望以上是結(jié)合機場發(fā)展不同類型電商模式進行了分析,在實際操作中需要考慮更多的因素,進行成本效益分析,探尋機場電商發(fā)展之路。在建立機場電商的初期,可能從垂直電商開始是一個不錯的選擇,畢竟人們對機場的電商平臺還沒有一個比較清晰的概念,先從認可度最高的產(chǎn)品開始,讓顧客對機場電商建立信任。然后再在此基礎(chǔ)上,根據(jù)自身能力與顧客需求進行發(fā)展,這和目前很多零售業(yè)電商平臺建立的過程是一致的。機場發(fā)展電商,首先要根據(jù)自身條件選擇一種合適的模式開始發(fā)展電商,機場電商不能一蹴而就,同時模式隨著發(fā)展階段可以進行轉(zhuǎn)換發(fā)展。在選擇電商模式時,機場要綜合考慮自身規(guī)模、旅客需求、機場特色項目、主要非航收入來源、機場品牌影響力、機場形象等因素。機場發(fā)展電商,最重要的是考慮機場資源、電商經(jīng)營管理。首先,機場的商業(yè)資源可以不僅僅局限于其土地資源,還可以打造在線平臺提供更多的線上店鋪資源。而其潛在客源也不僅僅局限于候