高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量管理的思考與探討

1、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量管理的思考與探討    隨著計(jì)算機(jī)、電子、通信等相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)日趨完善，設(shè)備種類不斷增多，從而使機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)投資所占的比重也越來(lái)越大，因此，如何確保用好、管好機(jī)電系統(tǒng)，提高機(jī)電系統(tǒng)的使用效率，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)提高湖北京珠高速公路的現(xiàn)代化管理水平的提升尤為重要。1 機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量    1.1質(zhì)量    質(zhì)量是用戶對(duì)一個(gè)產(chǎn)品（包括相關(guān)的服務(wù)）滿意程度的度量。結(jié)合機(jī)電系統(tǒng)維修的特點(diǎn)，它包含修復(fù)程度、維修工藝、維修效率以及質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)短等多層次、多方面的要求。

2、因此，質(zhì)量是機(jī)電設(shè)備維修管理的核心，是決定維修活動(dòng)成敗的關(guān)鍵，它極大地影響著設(shè)備重新投入使用之后所發(fā)揮的工作效率的大小。    2.1維修    維修是為保持或恢復(fù)產(chǎn)品能完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)管理措施。維修包含維護(hù)和修理兩個(gè)方面的含義。    維護(hù)是為使機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)保持規(guī)定狀態(tài)所采取的措施。具體包括清潔、除塵、潤(rùn)滑、檢查與調(diào)整等。    修理是設(shè)備發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。具體包括故障判定、設(shè)備更換、調(diào)試及檢測(cè)等。  

3、60; 此外還有改善性或改進(jìn)性維修，即在維修的同時(shí)通過(guò)革新來(lái)改進(jìn)和提高現(xiàn)有設(shè)備效能的一切措施。2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理的現(xiàn)狀與特點(diǎn)    隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展和科技進(jìn)步，高速公路機(jī)電設(shè)施也得到了較快的發(fā)展。高速公路普遍配備了較高性能的機(jī)電設(shè)備。其中不少路段的機(jī)電設(shè)備已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)了先進(jìn)國(guó)家高速公路的配置水平，在機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)上，我們走過(guò)了一條由探索到逐步成熟的道路。但面對(duì)新世紀(jì)的發(fā)展要求，高速公路的機(jī)電設(shè)備以及相關(guān)的管理與維護(hù)，需要不斷地完善和更新，亟待解決的問(wèn)題也很多，還有很長(zhǎng)的路要走?，F(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面： &

4、#160;  2.1設(shè)備單價(jià)高，投資比例大；    2.2設(shè)備分布零散、點(diǎn)多、線長(zhǎng)；    2.3技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)；    2.4系統(tǒng)多、涉及的專業(yè)廣；    2.5整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行具有不間斷性；    2.6野外設(shè)備維護(hù)維修的難度大；    2.7設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、設(shè)備更新快。3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的社會(huì)化維修    高速公路機(jī)電系統(tǒng)日趨完善，涉及系統(tǒng)與技術(shù)越來(lái)越全面，

5、從而使機(jī)電系統(tǒng)集成化程度、技術(shù)含量也越來(lái)越高。在這種前提下，必然要求維護(hù)人員的素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平達(dá)到較高的水平。但是，目前湖北京珠高速公路機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人員相對(duì)較少，人員技術(shù)水平參差不齊，配備的檢測(cè)設(shè)備和儀器也不齊全，因此導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)維修不及時(shí)，影響了整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要改變這種現(xiàn)狀，解決的方法之一就是進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)的專業(yè)化、社會(huì)化維修。    3.1社會(huì)化維修的定義    社會(huì)化維修是指由社會(huì)上的專業(yè)維修公司或設(shè)備供應(yīng)商、制造商及其他外部承包者承擔(dān)，以雙方簽署的維修合同為約束的維修。    3.2

6、社會(huì)化維修的優(yōu)勢(shì)    實(shí)行社會(huì)化維修能確保機(jī)電系統(tǒng)的有效運(yùn)行。通過(guò)專業(yè)化的維護(hù)管理，可充分借助專業(yè)公司的技術(shù)力量，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的故障隱患進(jìn)行預(yù)防，及時(shí)準(zhǔn)確的排除故障，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。    實(shí)行社會(huì)化維修能確?？焖俚捻憫?yīng)時(shí)間。社會(huì)化合同中對(duì)維護(hù)人員和車輛的配備以及響應(yīng)時(shí)間有嚴(yán)格的約束，因此能保證設(shè)備故障得到的快速、有效的維修。同時(shí)，社會(huì)化單位通過(guò)專業(yè)化的預(yù)測(cè)預(yù)防，將系統(tǒng)故障所帶來(lái)得風(fēng)險(xiǎn)降至最低，間接控制了維護(hù)成本。    實(shí)行社會(huì)化維修能確保維修管理的科學(xué)化。實(shí)行專業(yè)化維護(hù)，能夠深

7、度挖掘維護(hù)維修工作的潛力，使維護(hù)管理更趨正規(guī)化、社會(huì)化，從而保證和提高維護(hù)工作質(zhì)量。    3.3社會(huì)化維修單位的選擇及其工作內(nèi)容    在選擇社會(huì)化維修單位時(shí)，主要考慮維修公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)實(shí)力、人員配備以及服務(wù)信譽(yù)等，通過(guò)招投標(biāo)的方式的予以確定。其維護(hù)的工作內(nèi)容包括：保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的日常維護(hù)、校正和完善系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、維修故障設(shè)備、更新老舊設(shè)備、升級(jí)系統(tǒng)軟件、對(duì)全系統(tǒng)實(shí)施續(xù)、改建工程、為技術(shù)人員提供技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)負(fù)責(zé)編制月、季和年度維護(hù)計(jì)劃及總結(jié)、負(fù)責(zé)建立完整的系統(tǒng)維護(hù)檔案，掌握機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的詳細(xì)技術(shù)資料，制定完善的故障應(yīng)急方

8、案，另外設(shè)立故障處理和服務(wù)熱線電話等。維護(hù)管理模式可采用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)項(xiàng)目部，抽調(diào)具有工程、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術(shù)力量、機(jī)具和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)使維護(hù)工作迅速全面展開。4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理    機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量，是指通過(guò)維護(hù)和修理使機(jī)電系統(tǒng)保持和恢復(fù)新品所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的程度。維修質(zhì)量管理是維修管理的核心。一切管理工作和維修活動(dòng)都要在確保質(zhì)量的前提下進(jìn)行。    隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)在高速公路整體建設(shè)上的地位上升、種類增加及技術(shù)的復(fù)雜化，機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量的管理越來(lái)越重要。維修的手段多樣化、技術(shù)

9、化，使得維修質(zhì)量的管理方式、方法需要不斷地進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量的管理不再是簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備是否修好、系統(tǒng)是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而是涉及維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定、質(zhì)量控制的組織實(shí)施、質(zhì)量管理的制度化、設(shè)備性能及質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)等多方面因素的問(wèn)題，需要系統(tǒng)地加以研究和規(guī)劃。    4.1維修質(zhì)量體系的建立    維修質(zhì)量體系是為了實(shí)施維修質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、程序和過(guò)程。建立健全維修質(zhì)量體系的目的是保證維修服務(wù)滿足高速機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。    按照高速機(jī)電系統(tǒng)社會(huì)化維修的特點(diǎn)，維修體系應(yīng)包括以下要

10、素：    1）維修質(zhì)量的方針和目標(biāo)；    2）質(zhì)量體系的各級(jí)責(zé)任及權(quán)限；    3）從制定維修計(jì)劃到驗(yàn)收的工藝流程及工藝標(biāo)準(zhǔn)；    4）維修技術(shù)文件和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定和審核；    5）備件、測(cè)試儀表儀器的準(zhǔn)備程序；    6）檢測(cè)手段（儀器、儀表）的控制；    7）維修過(guò)程的質(zhì)量控制；    8）維修記錄和提供技術(shù)文件的程序； 

11、0;  9）維修后的跟蹤服務(wù)、信息收集及分析；    10）專業(yè)人員的培訓(xùn)工作。    4.2維修質(zhì)量控制    根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)社會(huì)化維修的特點(diǎn)，可以將設(shè)備維修質(zhì)量控制的流程分為四個(gè)階段，即維修計(jì)劃階段、現(xiàn)場(chǎng)維修階段、質(zhì)量驗(yàn)收階段、質(zhì)量跟蹤階段。具體流程圖如圖1所示。        為保證機(jī)電系統(tǒng)的維修質(zhì)量，降低維修成本的支出，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。    維修人員的資格 &#

12、160;  高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及專業(yè)較廣，專業(yè)技術(shù)要求較高，為保證機(jī)電設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量與安全，必須依照目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)監(jiān)控、收費(fèi)、通訊與供配電等系統(tǒng)的劃分原則，要求維修人員具備相關(guān)的操作資質(zhì)與多年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并且熟悉與了解湖北京珠高速現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)，以確保設(shè)備維修后的使用可靠性。        維修程序管理     現(xiàn)代管理達(dá)到管理目標(biāo)的主要方法是標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)和業(yè)務(wù)方法。為控制維修質(zhì)量，機(jī)電設(shè)備維修就要制定相應(yīng)的維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則及責(zé)任制等。因此在實(shí)施社會(huì)化維護(hù)，與機(jī)

13、電系統(tǒng)維修承包單位簽定維修合同時(shí)，必須對(duì)各種操作、維護(hù)、保養(yǎng)、巡檢等方面進(jìn)行約束，要求維修方嚴(yán)格遵守各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度，并成為考核承包方行為和能力的準(zhǔn)則。同時(shí)，制定的標(biāo)準(zhǔn)，還將隨著設(shè)備使用和維修情況的變化不斷予以修訂，以適應(yīng)新形勢(shì)的需要。    機(jī)電備件管理    高速公路機(jī)電系統(tǒng)的備件管理包括購(gòu)進(jìn)新件和送修故障件兩方面的工作。備件采購(gòu)的特點(diǎn)在于它具有雙重性，一是要作好備件的準(zhǔn)備工作，為維修服務(wù)；二是備件的采購(gòu)數(shù)量的確定，不能為了保證機(jī)電系統(tǒng)的維修，使備件數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日常更換的需求，從而造成資金的浪費(fèi)。因此，要科學(xué)、細(xì)致的對(duì)歷年的故障進(jìn)行

14、統(tǒng)計(jì)與分析，并結(jié)合設(shè)備使用年限等客觀原因，準(zhǔn)確、合理的制定備件的采購(gòu)種類與數(shù)量。同時(shí)，及時(shí)做好損壞備件的返修工作，以保證正常維修的使用。        內(nèi)業(yè)資料管理    高速公路機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)業(yè)技術(shù)資料主要包括大型設(shè)備檔案、日常巡檢記錄、維護(hù)記錄、改造升級(jí)檔案以及設(shè)備的出入庫(kù)登記等。機(jī)電設(shè)備使用期間，使用與維護(hù)人員必須確保機(jī)電設(shè)備具備完整有效的技術(shù)資料。實(shí)施社會(huì)化維護(hù)后，維護(hù)單位同樣需要認(rèn)真對(duì)各種維護(hù)資料進(jìn)行填寫、整理和匯總。其中維修資料包括維修大綱、使用手冊(cè)、維修手冊(cè)、維修計(jì)劃書、線路圖冊(cè)、日常

15、巡檢記錄表、設(shè)備維修記錄表（含驗(yàn)收、跟蹤內(nèi)容）等等。    4.3維修質(zhì)量的評(píng)估    機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量評(píng)估是檢驗(yàn)社會(huì)化維護(hù)單位維修質(zhì)量的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是保證維修質(zhì)量與設(shè)備使用可靠性的必要手段。維修質(zhì)量涉及的范圍很廣，影響因素很多，如維修人員的技術(shù)水平、修理設(shè)施、技術(shù)資料的整理等等，因此，對(duì)維修單位進(jìn)行維修質(zhì)量評(píng)估時(shí)應(yīng)全面考察各種因素，才能獲得較為準(zhǔn)確的結(jié)果。    高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修質(zhì)量的評(píng)估主要從5個(gè)方面進(jìn)行考慮與分析。一是維護(hù)期內(nèi)的故障修復(fù)率，修復(fù)率越高，表明維修能力越強(qiáng)；二是故障的修復(fù)時(shí)間，時(shí)間

16、越短，表明響應(yīng)與維護(hù)時(shí)間越短；三是故障發(fā)生的幾率，幾率越小，表明日常維護(hù)保養(yǎng)與預(yù)防性維護(hù)工作到位；四是維修后同一設(shè)備再次發(fā)生同樣故障的時(shí)長(zhǎng)，時(shí)間越長(zhǎng)，表明維修質(zhì)量越好；五是技術(shù)內(nèi)業(yè)資料的完整性與準(zhǔn)確性，內(nèi)業(yè)資料填制規(guī)范、細(xì)致，整理歸檔有序，表明內(nèi)部管理科學(xué)、精細(xì)。因此，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)質(zhì)量的評(píng)估將作為我們選擇社會(huì)化維護(hù)單位的重要依據(jù)。    4.4維修質(zhì)量管理系統(tǒng)的開發(fā)    設(shè)備維修管理的信息化、數(shù)字化也將是高速公路管理的必然趨勢(shì)。目前，湖北京珠高速現(xiàn)有的機(jī)電設(shè)備維修管理無(wú)論是備件、設(shè)備臺(tái)帳還是維修記錄，不過(guò)是用計(jì)算機(jī)代替了手工記帳。而數(shù)字化的時(shí)代更重視數(shù)據(jù)的收集、整理和分析。一套