預制空心板梁安裝安全專項方案

1、預制空心板梁安裝安全專項方案一、編制依據(jù)本預制空心板梁安裝安全專項方案的編制是以南京繞越高速公路東南段 RY-DN5 標的招標文件、投標文件、施工合同文件，南京繞越高速公路東南段項目管理部建設(shè)管理文件匯編，建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，中華人民共和國安全生產(chǎn)法，安全生產(chǎn)許可證條例，交通部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005、工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000，橋涵施工手冊和兩階段施工圖設(shè)計文件為依據(jù)的。二、工程概況秦淮河

2、特大橋位于南京江寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和江寧科學園的交界處，本橋依次跨越吉印大道、秦淮河、方前溝和竹山南路。第六聯(lián)主橋上部結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑施工；引橋第一聯(lián)跨越吉印大道，第十四聯(lián)跨越方前溝，第十七聯(lián)跨越竹山南路，上部結(jié)構(gòu)為支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其余各聯(lián)均為預制空心板梁，先簡支后連續(xù)橋面。預制空心板梁共 14 聯(lián)，計 63 跨，每跨雙幅 22 片梁，共有 1386片梁。其中 20m 跨徑梁 1232 片（56 跨 ），17.5m 跨徑梁 22 片（1 跨），17m 跨徑梁 88 片（4 跨），16.25m 跨徑梁 44 片（2 跨）。20m 中跨中板約重 32.2t、中跨邊板約重 38.1

3、t；20m 邊跨中板約重 32.8t、邊跨邊板約重 39.5t；17.5m 中板約重 29.6t、邊板約重 34.8t；17m 中板約重28.8t、邊板約重 33.8t；16.25m 中板約重 27.6t、邊板約重 32.4t。三、預制空心板梁安裝危險源識別預制空心板梁通過預制場兩個大龍門吊提梁裝車。運輸采用炮車，炮車載重 60t，滿足要求，牽引車頭為斯太爾 280。板梁安裝采用三角桁架架橋機，架橋機由專業(yè)廠家生產(chǎn)，在現(xiàn)場進行拼裝。喂梁采用采用加長橫梁軌道，架橋機探出蓋梁的方式。雖然預制空心板梁安裝是一項成熟的施工工藝，但我們?nèi)绻雎粤税踩a(chǎn)，就有可能出現(xiàn)嚴重的安全事故。經(jīng)過對本工程預制空心

4、板梁安裝的人員、設(shè)備、計劃等具體情況進行分析，同時結(jié)合以往預制梁安全安裝的經(jīng)驗教訓，對預制空心板梁生產(chǎn)危險源進行如下分類。第一類，重大危險源：1）預制龍門吊起吊安全管理措施不到位；2）炮車運梁交通安全管理措施不到位；3）架橋機安全管理措施不到位。第二類，一般性危險源：1）、臨時用電不符合安全要求；2）、高空作業(yè)不符合安全要求；四、安全管理措施我項目嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理” 方針，依靠科學管理和技術(shù)進步，認真履行有關(guān)安全生產(chǎn)管理職責，切實保障人身和工程安全，確保工程質(zhì)量。針對危險源項目組建了危險源安全防范措施小組，按照危險源的特征建立了危險源的管理體系。項目經(jīng)理為防范小組組長，擔

5、任各危險源的確定、防范措施的制定、防范措施的執(zhí)行總負責人；項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理為副組長，負責各項措施的執(zhí)行工作；專職安全員負責對現(xiàn)場的危險源進行監(jiān)管，對危險源不定期檢查并做好相關(guān)的記錄，對存在隱患的環(huán)節(jié)進行整改；預制空心板梁安裝施工隊必須按照項目的施工安全管理制度進行生產(chǎn)作業(yè)。1、危險源安全防范小組組 長：副組長：專職安全員：預制板梁工區(qū)：一工區(qū)：二工區(qū)：2、重大危險源安全管理措施1）、龍門吊起吊安全管理措施a、龍門吊安裝龍門吊軌道地基用灰土進行處理，處理深度同預制梁底模區(qū)域。龍門吊軌道下反開挖澆筑 60cm×40cm 鋼筋混凝土基礎(chǔ)并預埋軌道定位鋼筋。龍門吊軌道基礎(chǔ)完成后，進行軌道安

6、裝，安裝前進行測量放樣精確控制其軸線位置，并通過基礎(chǔ)定位鋼筋對軌道進行固定，確保將來龍門行走的順暢。大龍門采用貝雷片拼裝，小龍門采用三角桁架拼裝。龍門吊采用貝雷片現(xiàn)場分段組拼，每段重量不宜超過 8t，25t 吊車協(xié)助安裝。龍門吊立柱就位時從多個方向控制其位置，防止立柱位移或扭轉(zhuǎn)，就位完成后將立柱底座焊牢于行力平臺上，然后吊裝橫梁，最后布設(shè)吊運系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。 龍門吊安裝完成后，對龍門吊的各項工作狀態(tài)進行全面測試，一旦發(fā)生問題應及時處理，將隱患消滅于正式吊裝之前。龍門吊試驗合格后，編號龍門吊試驗報告，并請安檢部門檢驗合格并取得使用證明后才能投入使用。b、龍門吊安全操作規(guī)程龍門吊應有專人開車，司機

7、應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。嚴禁非司機開車。司機工作時，只聽專門人員指揮（并且只能有一人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應停車，查明情況再開車。每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進行保養(yǎng)和潤滑。起吊大梁，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行，不準同時操作三只控制手柄。龍門吊吊運大梁時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。禁止人隨大梁一起升降。不允許長時間吊大梁于空中停留，吊運大梁時，司機和指揮人員不得離開。交接班時，兩個班的司機

8、應共同檢查全機的機械設(shè)備和電器設(shè)備情況，并填寫司機日表。檢查時應切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。突然斷電時，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。禁止六級以上風力工作。2）、炮車運梁交通安全管理措施1、裝車時應有裝載指揮員，其他人應嚴格服從指揮員的指令。梁板吊上車在綁扎完畢后，才能松卸吊繩。2、運輸車后橋是雙支點的，后支點必須高于前支點，即受力點應在后支點上，且受力點外懸空不得大于 0.8m。3、每次只裝載一片梁。3）、架橋機安裝板梁安全管理措施1架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構(gòu)造

9、、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。2吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防止箱梁傾倒。運梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。3喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。4喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及

10、連接板的安裝是否符合要求。5吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。6吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。7操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。8要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。9架橋機在吊運

11、箱梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落箱梁，并開動小車選擇安全地點，把箱梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。10在吊箱梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構(gòu)的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。11在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。12吊運過程中，箱梁的高度應保持適中，在吊

12、運箱梁上，不準有堆放的物件、工具等。13架橋機在吊運箱梁時，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。14操作人員應謹慎操作，嚴防箱梁晃動而發(fā)生事故。箱梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。15操作人員要做到八不吊：a、 指揮信號有誤或不明確b、 超負荷c、 箱梁有人d、 安全裝置不靈e、 能見度低f、 起重鋼絲繩滑槽g、 箱梁被掛住h、 箱梁緊固不牢16主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不

13、正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。17過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10 °左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為 10 °左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。18無任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為 80cm20cm。19架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應注意。20架橋時，盡量用

14、運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導致安全事故。21運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。22每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。3、一般性危險源安全管理措施1）、臨時用電安全方案電工需持證上崗，現(xiàn)場架設(shè)的電線應絕緣良好，必須用絕緣物支撐，懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，不得將線路纏繞在鋼筋、鉆機、吊車上。施工現(xiàn)場的臨時照明應符合下列規(guī)定：a、工棚、室內(nèi)照明線路應布局合理，做到橫平豎直，嚴禁在電線上晾掛衣物。b、電線接頭應牢

15、固，并用絕緣膠帶包扎。c、保險絲應用電負荷量裝設(shè)。在架空輸電線路下面，工作應停電，不能停電的應有隔離防護措施，起重機等不得在架空輸電線路下面工作，通過架空輸電線路時應將起重臂落下，在架空輸電線路一側(cè)工作時，不論何種情況，起重臂、鋼絲繩、重物及鏟斗等與架空輸電線路的水平方與垂直安全距離均應不小于 3 米，特殊情況應在電工的配合下進行。各種電器設(shè)備應專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)插座，應該有防水箱并加鎖，箱內(nèi)禁止存放雜物，如需拉閘停電維修時，應在配電箱上懸掛“線路檢修，禁止合閘”警示牌，并留專人看管。漏電保護器每周應進行試跳一次，遠距離測試，漏電電流應不大于 25 毫安。使用高溫燈具，要防止失火，其與易

16、燃物的距離不得小于1m，一般電泡距易燃物品不得小于 0.5m。移動式電器具設(shè)備，應用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順，不得和鋼筋，木料等物品混放，跨越道路，應埋入地下做穿管保護。自發(fā)電源和電網(wǎng)之間，要有連鎖保護裝置。2）、高空作業(yè)安全管理措施. 從事高空施工的人員要定期體檢。凡經(jīng)醫(yī)師診斷為高血壓、貧血、心臟病、癲癇以及其他不適宜高處作業(yè)及登高作業(yè)人員，不得從事墩柱、蓋梁施工。. 板梁吊裝施工高空作業(yè)前，必須對有關(guān)防護實施及個人安全防護用品進行檢查，不得在有安全隱患的情況下強令或者強行冒險作業(yè)。. 作業(yè)時衣著要靈便，禁止穿硬鞋、帶釘和易滑的鞋，高空作業(yè)時，必須按規(guī)定使用安全帶，安全帶必須高掛低用，掛

17、設(shè)點必須安全可靠。. 高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，不得妨礙作業(yè)，并制定防止墜落的措施；使用工具應防止工具墜落傷人的措施；工具用完應隨手放入工具袋內(nèi)；上下傳遞物件時，禁止拋擲。. 使用梯子登高作業(yè)時，梯子不得缺檔，不得墊高使用，如需接長使用，應有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處。梯子橫檔間接為 30cm 為宜。使用時上端要固定牢靠，下端應有防滑措施。五、 預制空心板梁 施工 安全應急預案根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法的規(guī)定和繞越項目管理部的有關(guān)要求，為確保秦淮河特大橋預制空心板梁順利進行，及時處理施工過程中發(fā)生的各種突發(fā)性重大事故，最大限度地減少傷亡和財產(chǎn)損失，本著“預防為先，救援為主，統(tǒng)一指揮

18、，團結(jié)協(xié)作，分工負責”原則，特制訂本應急預案。1、應急組織機構(gòu)及職責（一）應急組織機構(gòu)指 揮：副指揮：搶險組長：外協(xié)組組長：救護組組長：物資器材組組長：生活供應組組長：（二）應急崗位職責：（1）指揮職責：下達搶險救援令，正確指揮搶險隊伍，投入搶險救援工作。（2）副指揮職責：根據(jù)分工，協(xié)助指揮開展搶險救援工作。（3）搶險組職責：接到搶險令后，帶領(lǐng)全組人員全力投入搶險救災工作，制定搶險方案和計劃，對危險區(qū)域標出警示，將人員和重要物資盡快運出危險區(qū)域。（4）外協(xié)組職責：負責傷員的救護。并迅速送至指定醫(yī)院，對受災人員妥善安置，提供搶險車輛的保障。（6）物資器材組職責：確保搶險抗洪物資、器材的供應。（7

19、）生活供應組職責：負責搶險人員的生活供應和資金保障。2、事故報告和現(xiàn)場保護（1）重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生項目部須在 1 小時內(nèi)將事故的簡要情況電話向項目管部門和當?shù)卣嚓P(guān)部門報告，并隨時報告事故的后續(xù)情況。事故發(fā)生 12 小時內(nèi)寫出書面報告報公司、上級主管部門和當?shù)卣嚓P(guān)部門。項目部應及時收集掌握事故現(xiàn)場進展情況，2 小時內(nèi)向主管部門電話簡要匯報事故情況，16 小時內(nèi)寫出書面報告上報主管部門。（2）事故發(fā)生項目部應在 12 小時內(nèi)，填寫重大安全事故緊急報告，逐級上報。重大事故書面報告包括以下內(nèi)容：、事故發(fā)生的時間、地點、工程名稱、企業(yè)名稱；、事故發(fā)生的經(jīng)過，傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計

20、；、事故發(fā)生的原因；、事故發(fā)生采取的措施及事故控制情況；、事故報告單位、報告時間。（3）事故發(fā)生后，本單位安全、保衛(wèi)人員（必要時請當?shù)毓膊块T）應迅速趕赴事故現(xiàn)場，負責維持現(xiàn)場的治安秩序，保護好事故現(xiàn)場。3、重大事故事件和緊急情況響應措施（1）、出現(xiàn)事故立即向領(lǐng)導和有關(guān)部門報告，帶領(lǐng)小組人員趕赴現(xiàn)場，控制事故蔓延發(fā)展。（2）、貫徹執(zhí)行救人第一的原則，制定科學合理的搶救方案，最大限度減少傷亡。（3）、迅速將傷員送往醫(yī)院救治，保護事故現(xiàn)場。參與事故調(diào)查、處理，查明責任和原因，制定預防措施。（4）、向上級提供事故調(diào)查報告。4、應急流程圖重大工傷事故應急預案流程發(fā)現(xiàn)人：報告現(xiàn)場應急總指揮：調(diào)集應急資源分析原因采取措施減少損失與醫(yī)療部門聯(lián)系緊急送往醫(yī)院緊急疏散人員，搶救傷員現(xiàn)場采取有效措施控制危害擴大評審并修改應急預案計劃5、應急準備及預防（1）在施工組織設(shè)計、施工方案的審定過程中，要充分考慮施工方案給施工過程帶來的不安全因素，確保施工方案有足夠的安全系數(shù)。（2）嚴格落實各項安全管理制度及各工種安全操作規(guī)程。（3）按要求對施工過程中存在的危害源進行辯識，確定重大危