C101機(jī)組大修總結(jié)

1、C-101/CT-101二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組大修總結(jié)C-101/CT-101二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組，在2012年的生產(chǎn)運(yùn)行中，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，在2012年11月5日，出現(xiàn)低壓缸止推盤燒損事故，引起尿素系統(tǒng)停車，主要原因是油質(zhì)太臟，油中存在大量油泥，存結(jié)在設(shè)備內(nèi)部的各死點(diǎn)位置，在存結(jié)物過(guò)多而脫落時(shí)，會(huì)造成轉(zhuǎn)子軸向位移增大，其次，如果油泥進(jìn)入止推瓦，破壞油膜，造成燒瓦，也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸向位增大。同時(shí)，壓縮機(jī)二段出口有超溫、超壓現(xiàn)象。為了確保該機(jī)組在2013年能長(zhǎng)周期、滿負(fù)荷運(yùn)行。計(jì)劃在2012年年度大修時(shí)對(duì)該機(jī)組進(jìn)行大修。一、大修原因：從2012年一年的生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，雖然C-101二氧化碳機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，只發(fā)生

2、了一次燒瓦故障，在設(shè)備運(yùn)行中存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題需要解決：1、透平的回油管路排油出現(xiàn)突高突低的油位現(xiàn)象。2、壓縮機(jī)二段的微超溫和超壓現(xiàn)象。3、機(jī)組的儀表探頭（包括振動(dòng)、溫度和位移）故障太多，探頭質(zhì)量存在較大問(wèn)題。4、機(jī)組漏油點(diǎn)太多。其次，由于委托錦州新錦化制造的新轉(zhuǎn)子（高、低壓缸轉(zhuǎn)子）已到貨，需要更換轉(zhuǎn)子，將新轉(zhuǎn)子投用，檢測(cè)其性能是否符合要求。二、機(jī)組故障處理情況1、103-JLP低壓缸振動(dòng)值偏大故障處理。在2012年機(jī)組大修期間，對(duì)低壓缸進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)各運(yùn)行部件都沒(méi)有嚴(yán)重的磨損痕跡，說(shuō)明安裝質(zhì)量符合要求，低壓缸的振動(dòng)應(yīng)是轉(zhuǎn)子自身的不平衡造成，為此，將轉(zhuǎn)子送成都中科技作低速動(dòng)平衡試驗(yàn)。2、分子

3、篩粉化故障在對(duì)103-JHP高壓缸解體檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓缸內(nèi)部有許多分子篩顆粒，同時(shí)，高壓缸轉(zhuǎn)子葉輪上存在分子篩的粉塵，如下圖所示。由于分子篩粉化問(wèn)題，造成高壓缸各級(jí)氣封和浮環(huán)密封磨損嚴(yán)重，都已超標(biāo)。其次，高壓缸內(nèi)的分子篩造成平衡鼓密封嚴(yán)重磨損，平衡鼓表面也有磨損現(xiàn)象。由于原沒(méi)有進(jìn)行測(cè)繪，沒(méi)有備件更換，而委托中科技機(jī)泵有限公司現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，及時(shí)制作了一件平衡鼓密封更換。由工藝組織對(duì)機(jī)組壓縮機(jī)二段進(jìn)口分離器中的分子篩進(jìn)行更換，解決分子篩粉化故障。103-JHP轉(zhuǎn)子變色照片 103-JHP平衡鼓密封照片3、機(jī)組儀表故障處理 由于在2012年機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)組的大部份探頭顯示不準(zhǔn)確，還有幾支探頭已損壞，

4、原計(jì)劃在2012年底的大修過(guò)程中，對(duì)原派利斯探頭進(jìn)行更換，全部更換為本特立探頭，但因儀表車間對(duì)探頭更換一事沒(méi)有作好方案，供應(yīng)商也沒(méi)有及時(shí)確定，造成探頭整改一事遲遲不能確定，在10月份才與康吉森簽訂合同，供貨周期又過(guò)長(zhǎng)，在2013年1月份才能交貨，為此，在今年的大修中，不能對(duì)機(jī)組探頭進(jìn)行整改更換，而重新采購(gòu)了另一廠家的探頭，是否能用，還需在機(jī)組運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。4、機(jī)組泄漏點(diǎn)的處理在2012年的運(yùn)行過(guò)程中，103JBT透平前軸承蓋漏現(xiàn)象，是由于聯(lián)軸器罩殼變形，中分面不平整造成，為此，在今年采用安治化工的斯可特液體橡膠進(jìn)行密封，能保證此處不泄漏。其次，103-JHP高壓缸封頭處漏氣處理，原封頭墊片是

5、4.5mm，現(xiàn)改為5mm，增加了0.5mm厚度，現(xiàn)已安裝，應(yīng)能保證封頭處不再出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。5、機(jī)組油冷卻器更換情況 機(jī)組油系統(tǒng)油冷卻器在2012年10月份開始招標(biāo)，11月24日才簽訂合同，制造交貨工期需要2個(gè)月才能完成，因此，在今年大修中不能完成油冷卻器的安裝投用，只能在下次大修中更換。三、機(jī)組的檢修情況于2012年12月5日開始對(duì)103-J/JT合成氣壓縮機(jī)組進(jìn)行大修，此次大修主要針對(duì)103-JBT中壓透平和壓縮機(jī)高、低壓缸的解體檢修，主要解決以上問(wèn)題，確保實(shí)現(xiàn)明年的達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)目標(biāo)。在大修前，主要針對(duì)高低壓缸的打氣量不足問(wèn)題，由機(jī)動(dòng)部主管技術(shù)人員對(duì)壓縮機(jī)高低壓缸氣封、軸封和浮環(huán)密封間隙進(jìn)行了調(diào)

6、整，減少了氣封的漏氣量，增加壓縮機(jī)的作功率。從檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，分子篩粉化是造成103-J機(jī)組打氣量不足的主要原因。1、103-JBT中壓透平大修情況：103-JBT中壓透平在2012年的運(yùn)行過(guò)程中，一直運(yùn)行良好，沒(méi)有出現(xiàn)任何異常情況，只是有局部漏油，由于該透平已經(jīng)有2年沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修檢查，經(jīng)研究討論，才確定在今年大修中對(duì)103-JBT中壓透平進(jìn)行揭蓋檢查。于12月7日，103-JBT透平揭大蓋檢查，各級(jí)汽封用塞尺檢查，都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從外觀檢查各級(jí)汽封梳齒，都沒(méi)有磨損痕跡。對(duì)透平轉(zhuǎn)子進(jìn)行跳動(dòng)檢查和著色探傷檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺陷。在裝配時(shí)，調(diào)整局部汽封的間隙，開始回裝。103-JBT中壓透平的未級(jí)隔板

7、沖刷穿孔，其原因是由于未級(jí)葉輪是水汽混合，容易造成水擊，因此在隔板上加了一圈防護(hù)板，穿孔位置就在防護(hù)正中，孔隙大約有5mm。如下圖所示。對(duì)以上隔板穿孔的修復(fù)，委托赤天化正泰公司出具方案進(jìn)行補(bǔ)焊打磨處理?，F(xiàn)已修復(fù)正常。2、103-JLP低壓缸的大修情況： 103-JLP低壓缸在2012年1月份大修后開車時(shí)，就發(fā)現(xiàn)低壓缸后端振動(dòng)較大，分析其原因，應(yīng)是轉(zhuǎn)子自身不平衡造成。在12月8日，對(duì)低壓缸抽芯解體檢查，檢測(cè)各級(jí)氣封和浮環(huán)密封間隙，都已超標(biāo)，更換全部氣封和浮環(huán)密封；將轉(zhuǎn)子委托成都中科技機(jī)泵有限公司作動(dòng)平衡，并著色檢查，消除轉(zhuǎn)子的不平衡因素。在轉(zhuǎn)子運(yùn)回后，開始按正常程序進(jìn)行低壓缸的裝配。3、103-

8、JHP高壓缸的大修情況： 由于103-J壓縮機(jī)打氣量不足，從而對(duì)壓縮機(jī)高低壓缸氣封間隙都作了相應(yīng)的調(diào)整。在12月10日，對(duì)JHP高壓缸抽芯解體檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子葉輪表面存留著大量的分子篩粉塵；高壓缸各級(jí)氣封都已嚴(yán)重磨損；平衡鼓氣封也已嚴(yán)重磨損。更換全部氣封、浮環(huán)密封和平衡鼓密封，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行清洗檢查，檢測(cè)轉(zhuǎn)子跳動(dòng)，都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。按正常大修裝配程序進(jìn)行裝配。4、103-J機(jī)組油系統(tǒng)大修情況： 于11月26日，因一段爐轉(zhuǎn)化管裂紋漏氣，全廠停車，對(duì)103-J機(jī)組油系統(tǒng)的主油泵透平進(jìn)行了大修，更換了透平前后端的碳環(huán)密封和軸承。在12月大修中，將潤(rùn)滑油倒入備用油桶中，用板式濾油機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)慮。清洗油箱

9、和污油收集器。 原計(jì)劃更換油冷卻器，因新油冷卻器沒(méi)有到貨，沒(méi)能完成，只對(duì)原油冷卻器進(jìn)行清洗。在下次機(jī)組大修時(shí)再更換。三、機(jī)組大修后的遺留問(wèn)題雖然103-J/JT機(jī)組大修取得重大成果，但還存在一些故障和凝問(wèn)，還需逐步妥善處理和分析故障原因。1、103-J/JT機(jī)組的探頭故障：原計(jì)劃今年大修對(duì)機(jī)組探頭進(jìn)行整改，由康吉森負(fù)責(zé)，所采用探頭全部為本特立探頭，但因到貨時(shí)間為2013年1月份，而此次大修在12月26日開始開車，為了不影響開車進(jìn)度，變更為下次大修時(shí)再對(duì)機(jī)組探頭作整改。于12月27日，由于103-JLP的振動(dòng)和位移探頭購(gòu)回，經(jīng)公司決定，更換JLP的探頭，機(jī)修組織實(shí)施，配合儀表安裝探頭。2、103

10、-JAT高壓透平漏汽故障：原計(jì)劃在機(jī)組停車前，除掉JAT透平保溫，檢查確認(rèn)透平的漏點(diǎn)，但因一段爐轉(zhuǎn)化管故障引起全廠緊急停車，沒(méi)能對(duì)透平的漏點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)，在此次大修中沒(méi)計(jì)劃對(duì)JAT透平大修，為此，在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，還可能出現(xiàn)JAT透平漏汽現(xiàn)象。由于漏汽量少，不影響透平的正常運(yùn)行，取消了對(duì)JAT透平的漏點(diǎn)處理，計(jì)劃下次大修時(shí)處理。3、高壓缸的第五級(jí)隔板裂紋故障：103-JHP高壓缸轉(zhuǎn)子在2011年12月份緊急停車時(shí)，發(fā)生轉(zhuǎn)子返轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子向非工作面串動(dòng)，因反推力過(guò)大，將止推盤鎖緊螺母扭松并將絲扣損壞，鎖緊螺母脫落，第五級(jí)轉(zhuǎn)子距離隔板最近，使該級(jí)轉(zhuǎn)子與隔板相磨擦，損傷了第五級(jí)隔板，如右圖所示。由于無(wú)備件，而損傷部位不影響壓縮機(jī)的氣量，可以繼續(xù)使用有裂紋的隔板。但是，如果再出現(xiàn)高壓缸反轉(zhuǎn)造成葉輪與隔板磨擦，可能會(huì)將隔板裂紋處擴(kuò)大或損壞隔板，為此，在今年大修期間，委托成都中科技對(duì)該隔板進(jìn)行測(cè)繪，訂做一件隔板作為備件，以便在出現(xiàn)故障時(shí)能有備件可更換。四、機(jī)組大修總結(jié)在大修完成，從目前的103-J/JT機(jī)組的運(yùn)行情況看，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，通過(guò)對(duì)103-J/JT機(jī)組的大修，徹底解決2011年所存在三大難題：其一，通過(guò)更換高壓缸轉(zhuǎn)子，并取消高壓缸一段進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)，該機(jī)組的打氣量明顯好轉(zhuǎn)，解決103-J/JT機(jī)組