淺談乳化瀝青冷再生混合料施工

1、淺談乳化瀝青冷再生混合料施工 .doc乳化瀝青冷再生混合料施工技術(shù)近十幾年大量修建的瀝青路面,隨著時(shí)間的增長,瀝青路面的破壞現(xiàn)象逐漸增多,直接 影響行車舒適度、行車安全度和通行能力等。我國部分高速公路進(jìn)入了大、中修階段,為 了降低資源能耗,提高道路維修進(jìn)度,降低建設(shè)成本,減少環(huán)境污染,冷再生技術(shù)的研究 和應(yīng)用便越來越重要。瀝青路面冷再生技術(shù)是:將舊瀝青路面用大功率銑刨機(jī)銑刨,將銑刨后的路面混合料 (RAP 破碎篩分后按一定比例加入穩(wěn)定劑、水泥、水和(新骨料重新進(jìn)行拌和,使之 行成具有一定級(jí)配的混合料,并進(jìn)行攤鋪、碾壓成型,形成路面結(jié)構(gòu)層的一套施工工藝技 術(shù)。原材料的質(zhì)量要求和控制1. 銑刨集料

2、將舊瀝青路面材料用大功率銑刨機(jī)銑刨回收后,經(jīng)過破碎篩分處理得到具有一定級(jí)配的 路用材料 , 通常篩分成粗細(xì)不同的兩擋或兩檔以上規(guī)格 ,2填充材料廠拌乳化瀝青冷再生混合料的填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨成的 礦粉,或普通硅酸鹽水泥3. 拌和水水應(yīng)潔凈,不含有害物質(zhì),滿足工程施工要求的水源即可。4. 乳化瀝青使用的乳化瀝青材料按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004規(guī)定的技 術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。5. 新集料先對(duì)代表性試樣進(jìn)行測(cè)試,確定再生瀝青路面混合料 (RAP的組成 (瀝青含量和級(jí)配 ,然 后根據(jù)再生料的目標(biāo)級(jí)配和 RAP 料的級(jí)配確定是否有必要加入新料。二 . 混

3、合料的組成設(shè)計(jì):(一級(jí)配范圍由于銑刨集料粒徑范圍波動(dòng)較大,冷再生混合料不同于普通的級(jí)配瀝青混合料,它的級(jí)配 范圍相對(duì)要寬一些。(二配合比設(shè)計(jì)相關(guān)室內(nèi)試驗(yàn)將原有路面銑刨后填加一定比例水泥、乳化瀝青穩(wěn)定劑等形成高強(qiáng)度基層,國內(nèi)還沒有相 關(guān)規(guī)程、要求的試驗(yàn)方法,并且同時(shí)因?yàn)榧尤胨?、乳化瀝青兩種穩(wěn)定材料,因此它可以 同時(shí)具備瀝青混合料和普通水泥穩(wěn)定混合料的特點(diǎn),當(dāng)加入乳化瀝青作為主導(dǎo)穩(wěn)定劑時(shí), 它的性能偏向?yàn)r青混合料;當(dāng)加入水泥作為主導(dǎo)穩(wěn)定劑時(shí),它的性能更貼近水穩(wěn)混合料。 根據(jù)其自身特點(diǎn),我們?cè)谑┕ぶ兄饕择R歇爾試驗(yàn),無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,間接抗拉劈裂試驗(yàn)入手來確定其最佳乳化瀝青、水泥用量1、馬歇爾試驗(yàn)(

4、1毛體積相對(duì)密度試驗(yàn)(2馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)(3空隙率試驗(yàn)(4劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)2、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)三 . 施工工藝及技術(shù)要點(diǎn):1. 施工設(shè)備(1乳化瀝青冷再生混合料拌和機(jī)拌和設(shè)備是類似于普通水泥穩(wěn)定土拌和機(jī),再加入一套乳化瀝青輸送、噴灑設(shè)備。以質(zhì)量 計(jì)量連續(xù)配料的連續(xù)式拌和機(jī),在安裝完成后要對(duì)相應(yīng)稱量系統(tǒng)準(zhǔn)確標(biāo)定,確保乳化瀝青 輸送系統(tǒng)的暢通(隨時(shí)檢查。(2運(yùn)輸設(shè)備帶自卸槽斗的運(yùn)輸車輛,必須帶有覆蓋篷布,車輛四角密封堅(jiān)固,車廂內(nèi)不得沾有雜物。 (3攤鋪機(jī)械乳化瀝青冷再生混合料攤鋪機(jī)械選用適合熱拌瀝青混合料的攤鋪機(jī)即可。(4壓實(shí)機(jī)械必須同時(shí)配備輪胎式、振動(dòng)式單鋼輪及振動(dòng)式雙鋼輪壓路機(jī)。2.乳化瀝青冷再

5、生混合料的拌和(1拌和時(shí)每種規(guī)格的銑刨集料礦粉水泥和水,乳化瀝青都必須按照生產(chǎn)配合比準(zhǔn) 確計(jì)量,其計(jì)量誤差應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制混合料的含水量,水分太少,則混 合料裹覆不均勻,呈松散狀態(tài),難以壓實(shí)。水分太多,則混合料水分散失太慢,乳化瀝青 難以形成強(qiáng)度。由于水分占據(jù)了大量的空隙,短期內(nèi)也難以壓實(shí),膠輪壓路機(jī)碾壓過后出 現(xiàn)明顯的水帶,甚至?xí)霈F(xiàn)彈簧狀,人站在上面也出現(xiàn)痕跡。(2隨時(shí)目測(cè)各種材料的計(jì)量連續(xù)性、混合料的色澤。是不是存在花白料、液體流淌、 細(xì)集料、粉料結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。派人在每個(gè)冷料斗上進(jìn)行捅料,如果有料斗不下料或下料不正常, 應(yīng)立即停機(jī)檢查。(3拌和后的再生料不宜進(jìn)行儲(chǔ)存,馬上運(yùn)送至

6、施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。(4停止拌和時(shí),在拌和機(jī)尚未停止前,用水沖洗拌和缸,同時(shí)放空存儲(chǔ)銑刨料的冷料 倉,避免銑刨料黏結(jié)堵塞拌缸、料倉,乳化瀝青輸送管亦沖洗干凈,確保其暢通。3. 混合料的運(yùn)輸(1運(yùn)輸車輛每次使用前必須清掃干凈,在車廂板上涂一薄層油水混合物,但不得有余 液積聚。(2裝料時(shí)應(yīng)從車廂前部后部中部分三次裝料,每次汽車至少移動(dòng)兩次位置,平衡 裝料,以減少混合料離析。(3運(yùn)輸車輛必須用不透光的棉被或帆布嚴(yán)密覆蓋住車廂,防止混合料中乳化瀝青見光破乳、污染、中途遭受雨淋等。在快卸料時(shí)方可撤除覆蓋物,在等待其它車輛卸料時(shí)不得 撤除覆蓋物。4.混合料的攤鋪(1按照試驗(yàn)段總結(jié)的松鋪系數(shù)進(jìn)行厚度的控制,均

7、勻、連續(xù)不斷的進(jìn)行攤鋪。(2每層的壓實(shí)厚度不得超過 150mm ,每層的最小壓實(shí)厚度為 80mm ,當(dāng)壓實(shí)厚度超 過 150mm 時(shí),應(yīng)分層攤鋪碾壓成型,且層層之間要灑布粘層油。(3冷再生混合料攤鋪前,不必將熨平板加熱,只需涂少量防粘劑即可。(4一般攤鋪冷再生混合料時(shí)采用高頻低震的方式,以提高混合料的初始?jí)簩?shí)度。5. 冷再生混合料的碾壓(1合理的選擇碾壓組合方式和碾壓程序,本項(xiàng)目碾壓組合方式特點(diǎn)為:初壓采用812噸雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2遍;復(fù)壓采用重型單鋼輪振壓(低或中檔位 3-4遍,不宜 開強(qiáng)(高擋振動(dòng);再用 30噸以上輪胎式(輪胎充氣壓力不小于 0.8MPa 揉壓 4-6遍, 以基本消除輪跡

8、為宜;終壓宜采用 8-12噸雙鋼輪靜壓 1-2遍(如復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí) 可免去終壓(2壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓,在超高路段則由低向高碾壓,在外側(cè)邊緣處,應(yīng)先預(yù)留 30-40cm 寬不進(jìn)行碾壓,待壓完一遍后,使壓路機(jī)大部分重量重疊在已壓實(shí)的面層上, 將未壓實(shí)的 30-40cm 壓實(shí),防止邊緣處冷再生瀝青混合料外移和發(fā)生縱向微小裂縫。 (3為防止壓路機(jī)在碾壓過程中有粘輪現(xiàn)象,可向碾壓輪噴灑霧狀水液,但不宜過多或 流淌,不宜向碾輪涂柴油。尤其在中午高溫時(shí),混合料表面水分散發(fā)太快,可采用灑水車 輕微的灑 1遍水,以到達(dá)減少壓路機(jī)在碾壓過程中粘輪的目的。(4碾壓過程中,混合料的表面應(yīng)保持潮濕,同時(shí)水份不

9、能過多。(5施工中,從拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不宜超過試驗(yàn)路確定的合適延遲時(shí)間。(6壓路機(jī)碾壓過程中不得在當(dāng)天鋪筑的路面上長時(shí)間(超過 30min 停留或過夜。(7待壓實(shí)完成后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè),檢測(cè)不合格的段落及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓,確保壓實(shí) 度點(diǎn)點(diǎn)合格,對(duì)含水量略大的段落,待水份散失部分后采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓。6.養(yǎng)生及開放交通(1冷再生瀝青混合料上基層碾壓完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于 3天,以冷再生瀝 青混合料現(xiàn)場含水量不小于 2%或可以用鉆孔取芯機(jī)取出完整的冷再生瀝青混合料上基層 芯樣作為結(jié)束養(yǎng)生工作的最終評(píng)判指標(biāo)。(2當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷再生瀝青混合料結(jié)構(gòu)層在開放交通后,有發(fā)軟的跡象或大噸位運(yùn)料車轉(zhuǎn)

10、彎 時(shí)出現(xiàn)掉粒,輪跡等情況,應(yīng)加強(qiáng)早期交通的控制,對(duì)已損壞的部位,應(yīng)進(jìn)行返工或強(qiáng)化 處理。(3養(yǎng)生期頭 24h ,禁止一切車輛行使。 24h 后,可視情況允許施工用 2T 以下小型車 輛均速慢行通過,但不得急剎車、原地調(diào)頭。四 . 施工過程中的質(zhì)量管理與檢查1. 冷再生混合料生產(chǎn)過程中,首先要對(duì)各種原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn),在本項(xiàng)目我們主要檢查 以下各項(xiàng)指標(biāo)。2. 施工厚度的檢查按以下方法執(zhí)行,并相互校核,當(dāng)差值較大時(shí)通常以總量檢驗(yàn)為準(zhǔn)。(1利用攤鋪工程中不斷的用插尺測(cè)量松鋪厚度。(2利用混合料生產(chǎn)總量與實(shí)際鋪筑的面積平均厚度進(jìn)行總量校核。(3養(yǎng)生結(jié)束后,在鉆孔取芯時(shí)量取厚度。3.冷再生基層的壓實(shí)度控制作為重要控制指標(biāo),必須嚴(yán)格控制,在本項(xiàng)目采用灌砂法測(cè) 定現(xiàn)場濕密度與室內(nèi)濕密度(雙面各擊 150次的大型馬歇爾試件的濕密度比較判定,要 求壓實(shí)度必須大于 100%。4. 養(yǎng)生結(jié)束后,鉆取芯樣采用表干法測(cè)定