汽車制造業(yè)人力資源環(huán)境分析

1、汽車制造業(yè)汽車制造業(yè)人力資源環(huán)境分析人力資源環(huán)境分析12人力人力 第一小組第一小組 一、PEST宏觀環(huán)境分析法 二、SWOT分析法 三、波特的競爭環(huán)境五因素分析法 一、PEST宏觀環(huán)境分析法 （一）政治法律環(huán)境分析環(huán)境 （二）經(jīng)濟環(huán)境分析 （三）社會文化環(huán)境分析 （四）技術(shù)環(huán)境分析 二、SWOT分析法 1.優(yōu)勢(Strength) 2.劣勢(Weakness) 3.機會(Opportunity) 4.威脅(Threat) 三、波特的競爭環(huán)境五因素分析法 1、現(xiàn)有競爭對手的威脅 2、新進入者的威脅 3、用戶的議價能力 4、供應商的議價能力 5、替代品的威脅PESTPEST宏觀環(huán)境分析法宏觀環(huán)境分

2、析法 （一）政治法律環(huán)境分析環(huán)境（一）政治法律環(huán)境分析環(huán)境 1、稅收政策稅收政策對汽車行業(yè)的制約 2、產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策 汽車產(chǎn)業(yè)政策重點從重點從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，更好發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)支柱作用。 另外，在國家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補貼政策，汽車補貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購置稅汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購置稅等，有利促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。PESTPEST宏觀環(huán)境分析法宏觀環(huán)境分析法 （二二）經(jīng)濟環(huán)境分析）經(jīng)濟環(huán)境分析 1、相關(guān)政策相關(guān)政策 汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新政策 節(jié)能與新能源汽車、黃標車更換 2、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的推動

3、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的推動 推動鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 3、宏觀經(jīng)濟形勢向好宏觀經(jīng)濟形勢向好 4、汽車進入高速普及階段汽車進入高速普及階段 5、汽車出口市場回暖汽車出口市場回暖PESTPEST宏觀環(huán)境分析法宏觀環(huán)境分析法 （三三）社會文化環(huán)境分析）社會文化環(huán)境分析 當前，輿論對汽車有兩種聲音。 一種認為汽車延伸了私人生活的半徑，是必須要有的一種認為汽車延伸了私人生活的半徑，是必須要有的； 而而另外一種則認為私人汽車的擁有會帶來很多的煩惱另外一種則認為私人汽車的擁有會帶來很多的煩惱。 表面上看，不文明行為是人的素質(zhì)問題，實質(zhì)上就是對汽車文化普及不夠，因為文明用車是汽車文化的核心內(nèi)容之一。目前人們對車

4、的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識的談資，更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。而這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力。 PESTPEST宏觀環(huán)境分析法宏觀環(huán)境分析法 （四四）技術(shù)技術(shù)環(huán)境分析環(huán)境分析 首先是經(jīng)濟總量經(jīng)濟總量規(guī)模繼續(xù)增大的機遇。 其次是經(jīng)濟發(fā)展方式發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇。 第三是城鎮(zhèn)化城鎮(zhèn)化的機遇。 第四是發(fā)展新能源汽車新能源汽車的機遇。 SWOT分析法以中國汽車制造業(yè)為例 1. 1.優(yōu)勢優(yōu)勢(Strength)(Strength) 中國中國作為世界上最大的發(fā)展中國家最大的發(fā)展中國家，具有著巨大的市場潛力，隨著我國的市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，平均消費水平也在不斷提高，隨著人們

5、對汽車消費能力的增強，必然會帶動帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并且廉價的勞動力是吸引投資者來中國投資的一個重要因素。 2.2.劣勢劣勢(Weakness)(Weakness) 市場培育滯后市場培育滯后，限制了汽車消費的增長，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低。排氣管的氣體嚴重污染了生態(tài)環(huán)境。 SWOT分析法 3.3.機會機會(Opportunity)(Opportunity) 汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)，是一個發(fā)展前景十分廣闊的行業(yè)。 SWOT分析法 4.4.威脅威脅(Threat)(Threat) 國際經(jīng)濟環(huán)境的長期不穩(wěn)定

6、性國際經(jīng)濟環(huán)境的長期不穩(wěn)定性影響著各行各業(yè)的發(fā)展。特別是當經(jīng)濟危機、金融風暴來臨，針對于全球汽車行業(yè)發(fā)展都會帶來十分嚴峻的挑戰(zhàn)。 SWOT分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 1 1、現(xiàn)有競爭對手的威脅、現(xiàn)有競爭對手的威脅 （1）競爭者的數(shù)量競爭者的數(shù)量 例如： 福特汽車公司未來在中國將不斷加強投入與合作力度，并實現(xiàn)大部分車輛生產(chǎn)本地化。 豐田汽車公司全球生產(chǎn)布局顯示，除日本本土外，北美地區(qū)（特別是美國）和亞洲地區(qū)（特別是中國）是豐田在海外投資最大的地區(qū)。美國和中國已經(jīng)成為豐田在海外主要的生產(chǎn)基地。波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 （2）價格競爭價格競爭 降價降價是廠商促銷最常

7、用的武器。 （3）綜合實力競爭綜合實力競爭 汽車企業(yè)要明確產(chǎn)品定位產(chǎn)品定位，適時推出切合市場需求的車型，而且還要根據(jù)市場的變化及時調(diào)整營銷策營銷策略略，包括采用各種促銷手段等。這樣一種全方位的競爭歸根到底將體現(xiàn)為綜合實力的競爭，既要資金，又綜合實力的競爭，既要資金，又要產(chǎn)品和技術(shù)，更要市場要產(chǎn)品和技術(shù)，更要市場。波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 （4）新產(chǎn)品集中上市新產(chǎn)品集中上市 新車型的開發(fā)或引進往往需要企業(yè)投入大量資金和資源，所以大量新車型集中上市大量新車型集中上市對我國的中小規(guī)模轎車制造企業(yè)產(chǎn)生了極大的負擔負擔。波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 2

8、 2、新進入者的威脅、新進入者的威脅 （1）規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟 轎車行業(yè)是典型的規(guī)模報酬遞增行業(yè)。其固定成本投資比較大。一般認為單個企業(yè)整車產(chǎn)量在40萬60萬輛、零部件100萬200萬件，才能達到最小經(jīng)濟規(guī)模的要求，所以市場只能維持少量企業(yè)的生存市場只能維持少量企業(yè)的生存。但在中國，由于市場容量較大且增長迅速，大量未達到起始規(guī)模經(jīng)濟的企業(yè)可以獲得較高水平的利潤，從而抵消了規(guī)模經(jīng)濟所造成的壁壘。 （2）技術(shù)優(yōu)勢 目前，中國大量的汽車整車項目均由跨國公司跨國公司主導，跨國公司以其豐富的設(shè)計、制造經(jīng)驗和雄厚的產(chǎn)品開發(fā)能力，對于缺乏轎車工業(yè)背景的新進入者形成了較高的進入壁壘。 波特的競爭環(huán)境五因素分析法

9、波特的競爭環(huán)境五因素分析法 （3）資本壁壘 轎車是一個資本密集程度很高資本密集程度很高的行業(yè)，一般整車項目資金規(guī)模都在100億元以上，除了注冊資本外，對外部融資的依賴性很大。新進入者往往由于知名度較低或信用程度不好，籌資和融資較為困難。波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 （4）進入遏制 目前中國轎車企業(yè)普遍處于強勁需求拉動下的強勁需求拉動下的生產(chǎn)擴張時期生產(chǎn)擴張時期，由于汽車整車數(shù)量較多，在位企業(yè)對新進入者對市場影響的敏感性較低，所以很少采取策略性進入遏制行為。 （5）行政限制 我國政府對于轎車實施了嚴格的行政性進入限制行政

10、性進入限制：一是嚴格的投資審批制度投資審批制度，轎車項目一律由國家審批立項，這對新進入者形成了幾乎難以逾越的進入壁壘；二是嚴格的目錄管理制度目錄管理制度，只有政府有關(guān)部門認可的特定企業(yè)和特定產(chǎn)品才能開工生產(chǎn)和銷售，生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品也受到嚴格限制。 波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 3 3、用戶的議價能力、用戶的議價能力購買者數(shù)量決定了其議價能力。購買者數(shù)量決定了其議價能力。 目前，消費者比較關(guān)注的是汽車的經(jīng)濟性經(jīng)濟性。同時消費者也更趨于理性更趨于理性，先進的技術(shù)、人性化的設(shè)計、較高的經(jīng)濟型。 購買者主要通過其壓價壓價與要

11、求提供較高的產(chǎn)品或服要求提供較高的產(chǎn)品或服務質(zhì)量的能力務質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。汽車在國內(nèi)的賣方行業(yè)賣方行業(yè)由大量相對外資企業(yè)來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成，這些企業(yè)的市場價明顯低于原裝進口汽的市場價明顯低于原裝進口汽車車，其實可謂是一種低價位符合國情的親眾的營銷策略低價位符合國情的親眾的營銷策略。 波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 4 4、供應商的議價能力、供應商的議價能力 在零部件技術(shù)開發(fā)方面，中國轎車企業(yè)在某些中低附低附加值方面加值方面具有相當強的開發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國外先進水平差距甚大。中

12、國整體轎車開發(fā)能力，而且在合資企業(yè)的供應鏈中外方合資企業(yè)的供應鏈中外方占著主動地位占著主動地位，行業(yè)本身的特點決定了零部件都有一定的行業(yè)本身的特點決定了零部件都有一定的私有技術(shù)私有技術(shù)，因而供應商有一定的議價能力。 波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法 5 5、替代品的威脅、替代品的威脅 1.軌道交通軌道交通 近來大力發(fā)展軌道交通業(yè)，鄭州，青島，合肥，無錫，杭州等城市都在修建地鐵。重慶、天津、武漢、長春、大連等城市已建立輕軌，很多城市也正加緊城市輕軌的建設(shè)步伐。 2.高鐵高鐵 按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。 波特的競爭環(huán)境五因素分析法波特的競爭環(huán)境五因素分析法波