模版上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)故障的診斷與維修

1、目錄引言1第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展史、組成及功用21.1別克發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及功用21.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展史3第二章 別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除52.1 常用電腦檢測(cè)儀（解碼器）及其使用簡(jiǎn)介52.2別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與診斷方法初探6結(jié)束語(yǔ)14致 謝15參考文獻(xiàn)16上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢測(cè)顧士運(yùn)【摘要】由于汽油能源正在日趨衰竭，環(huán)境保護(hù)日益迫切，人們對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更嚴(yán)格的要求，要具有滿(mǎn)足法規(guī)要求的低排放，良好的經(jīng)濟(jì)性和足夠的動(dòng)力性，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的核心技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下控制功能，有供油控制、點(diǎn)火控制、進(jìn)氣控制、

2、排放控制、警告控制、自診斷控制、失效保護(hù)控制、應(yīng)急備用控制等，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和原理的分析總結(jié)來(lái)更好的處理一些常見(jiàn)故障，最終掌握一些日常維護(hù)方法?！娟P(guān)鍵詞】發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)造和基本功能 電控單元 傳感器Shanghai gm buick engine electronic control system fault diagnosis and detectionGu Shiyun 【Abstract】English summary:Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasingl

3、y urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engine's electronic control system, modern engine control system can achieve t

4、he following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with

5、 some common faults【Keywords】electronic engine control system structure and basic functions Electronic control units sensors actuators.引言當(dāng)今社會(huì)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大進(jìn)步，人們?cè)跐M(mǎn)足物質(zhì)的追求，對(duì)社會(huì)物質(zhì)的追求也越來(lái)越多，特備是在這種節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境中，更容易引起人們對(duì)高科物質(zhì)的追求。在這些高科技物質(zhì)當(dāng)中，對(duì)車(chē)的追求首當(dāng)其沖。在滿(mǎn)足對(duì)車(chē)的需求的同時(shí)還要及時(shí)的了解如何更好的保養(yǎng)這種高科技產(chǎn)品，使其使用價(jià)值更長(zhǎng)久。因此，了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢

6、測(cè)與維修就顯得尤為重要了，它能讓我們及時(shí)的了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中常見(jiàn)的故障以及簡(jiǎn)單的維修方法第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展史、組成及功用1.1別克發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及功用總的來(lái)說(shuō)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）、五大系統(tǒng)（燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系）組成。 1)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲

7、軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)3)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；4)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。5)冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。6)點(diǎn)火系在汽油機(jī)中

8、，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花，能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。7)起動(dòng)系要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨

9、脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展史發(fā)動(dòng)機(jī)的工作形式確定后，就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的完善了，隨著時(shí)間的推移，好多發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典設(shè)計(jì)都已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需求了，就這樣化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生了，它是由美國(guó)人杜里埃發(fā)明。隨著技術(shù)的演進(jìn)，化油器功能愈加完備，直到上個(gè)世紀(jì)中后期，化油器已經(jīng)分為五部分：主供油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、大負(fù)荷加濃系統(tǒng)（省油器）和加速系統(tǒng)。五部分的作用在于：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下的需要，

10、將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣，及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。在1967年，為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，裝有電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了，電噴系統(tǒng)的行車(chē)電腦會(huì)隨時(shí)偵測(cè)引擎溫度、進(jìn)氣流量、轉(zhuǎn)速變化、震動(dòng)狀況，并依照實(shí)際需求調(diào)整供油量與點(diǎn)火時(shí)間，因此在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)與排污表現(xiàn)上可以取得相當(dāng)不錯(cuò)的平衡。同時(shí)為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提高燃油效率，發(fā)動(dòng)機(jī)從早期的單點(diǎn)噴射，演化至多點(diǎn)噴射，氣門(mén)數(shù)量從兩個(gè)增加至五個(gè)。就這樣慢慢的演變成了今天的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，它不僅能夠達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，更節(jié)省了很多的燃油，滿(mǎn)足了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。第二章 別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見(jiàn)的故障有主

11、要是有以下幾個(gè)系統(tǒng)出毛病引起的，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控排放系統(tǒng)等，其中在檢修中我們需要常用的就是解碼器。2.1 常用電腦檢測(cè)儀（解碼器）及其使用簡(jiǎn)介 與人工的方法相比，采用電腦故障診斷儀使得電噴車(chē)的修理相當(dāng)先進(jìn)和輕松，維修人員只要把診斷儀的插頭插在汽車(chē)的診斷座上，接下去要做的就是根據(jù)診斷儀的提示按按鍵，就可以了解汽車(chē)的“病因”。如今大凡有實(shí)力的進(jìn)口車(chē)維修廠家都配有電腦故障診斷儀。目前在我國(guó)汽修市場(chǎng)上的電腦故障診斷儀主要有以下幾種：美國(guó)的OTC測(cè)試儀，瑞典的多功能汽車(chē)電腦檢測(cè)儀（Multi-Tester plus），臺(tái)灣的紅盒子Scanner，國(guó)產(chǎn)

12、品牌如元征電眼睛、修車(chē)王、金德PC98等。汽車(chē)廠家配套的專(zhuān)用檢測(cè)儀，如德國(guó)奔馳、大眾的專(zhuān)用檢測(cè)儀相對(duì)而言，進(jìn)口品牌故障定位精確，但價(jià)位稍高，而且大多英文顯示，需要汽車(chē)電器維修人員有一定的英文基礎(chǔ)：國(guó)產(chǎn)的電腦故障診斷儀功能與進(jìn)口品牌相似，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格稍低，中文顯示，而且適用車(chē)型較廣，如電眼睛對(duì)亞、歐、美車(chē)型普遍可測(cè)。有些人認(rèn)為，電腦故障診斷儀的功能就是讀取故障碼和清除故障碼，實(shí)際上，其功能要比這強(qiáng)大的多。下面列出電腦故障診斷儀的一些主要功能：（1）測(cè)試故障碼。操作按鍵，檢測(cè)儀就會(huì)提示故障碼及其含義，維修人員無(wú)須跳線(xiàn)，也不必費(fèi)力查閱故障碼的含義；（2）清除故障碼。操作按鍵就可實(shí)現(xiàn)消碼。（3）讀發(fā)動(dòng)

13、機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。通過(guò)儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等的隨時(shí)的動(dòng)態(tài)變化。（4）英漢詞典。如今許多進(jìn)口車(chē)的資料是以英文提供的，這對(duì)維修人員的英文水平提出了要求。電腦診斷儀里的英漢詞典可以查閱到大多數(shù)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)詞匯。這樣，即使英文水平不高的維修人員也能看懂簡(jiǎn)單的英文。（5）元件測(cè)試，該功能使得維修人員利用儀器來(lái)操縱電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。如控制噴油嘴的油、控制怠速電磁閥的動(dòng)作等。該項(xiàng)功能依賴(lài)車(chē)型的微電腦，即只有微電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。（6）示波功能。目前的解碼器大多數(shù)是以單獨(dú)的儀器形式，但有的是在電腦的基礎(chǔ)上用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，譬如金德PC98就是用586微機(jī)，通過(guò)軟件與汽車(chē)

14、上的電腦通信來(lái)完成解碼和通信。這種方式有一定的優(yōu)越性，其一、軟件方式擴(kuò)充升級(jí)靈活、成本低，易于適應(yīng)我國(guó)型式多樣和車(chē)型不斷變化的需要，當(dāng)然究竟升級(jí)如何，還要看廠家的開(kāi)發(fā)和售后服務(wù)情況。其二、軟件方式比較容易實(shí)現(xiàn)功能上的擴(kuò)充，例如，電腦+A/D板+相應(yīng)的軟件就可完成示波器的功能，而示波功能在電控汽車(chē)的診斷中是很有用的。如今的電控汽車(chē)大量使用傳感器，其信號(hào)以波形（動(dòng)）的形式，象氧傳感器電壓信號(hào)就是在0.lV-lV左右波動(dòng)；還有一些執(zhí)行信號(hào)，象噴油脈沖，點(diǎn)火脈沖也是波形（脈沖）形式。其不足之處是使用上不如手持式的方便和靈活。總之，使用電腦檢測(cè)儀，維修人員可以快速、方便、準(zhǔn)確地定位故障，從而順利地排除故

15、障。但是儀器的功能再?gòu)?qiáng)大，利用的如何還是要靠維修人員的能動(dòng)性。有些維修人員在碰到讀出很多故障碼、故障燈亮卻無(wú)故障碼、有故障卻沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)故障碼、有故障碼卻查不出相應(yīng)故障時(shí)，往往會(huì)感到困惑和無(wú)從下手，進(jìn)而開(kāi)始抱怨儀器質(zhì)量或性能有問(wèn)題。實(shí)際上，維修人員只有在對(duì)電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器2.2別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與診斷方法初探 別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要故障的檢測(cè)與維修還是主要從其組成著手，主要是針對(duì)電控單元ECU、傳感器、和執(zhí)行器的檢修。2.2.1傳感器的檢測(cè) 按信號(hào)的產(chǎn)生方式，一般可分為信號(hào)改變傳感器和信號(hào)產(chǎn)生傳感器。 1)信號(hào)改變傳感器的檢

16、測(cè)：根據(jù)其導(dǎo)線(xiàn)的數(shù)目可分為單導(dǎo)線(xiàn)型、雙導(dǎo)線(xiàn)型和三導(dǎo)線(xiàn)型： （1）單導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查導(dǎo)線(xiàn)和 ECU 。 測(cè)量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。 接好傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 （2）雙導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線(xiàn)，另一根為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線(xiàn)與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線(xiàn)。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線(xiàn)與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不

17、正常，則檢查導(dǎo)線(xiàn)和 ECU 。 接好傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 （3）三導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)：一根為 ECU 的電源線(xiàn)，一根為信號(hào)線(xiàn)，另一根為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“ OFF ”位置，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線(xiàn)與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線(xiàn)。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量其他兩根導(dǎo)線(xiàn)與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線(xiàn)，剩下的一根導(dǎo)線(xiàn)即為信號(hào)線(xiàn)。 接好傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 2)信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)：此

18、類(lèi)傳感器根據(jù)其導(dǎo)線(xiàn)的數(shù)目可分為單導(dǎo)線(xiàn)型、雙導(dǎo)線(xiàn)型： （1）單導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)。傳感器直接搭鐵，其導(dǎo)線(xiàn)為信號(hào)線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)與 ECU 之間的連接線(xiàn)路是否正常。 檢測(cè)傳感器端子與搭鐵之間是否短路。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 （2）雙導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線(xiàn)，另一根為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線(xiàn)與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線(xiàn)。 用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線(xiàn)與 ECU 之間的連接是否正常。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器兩端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。2.2.2主要執(zhí)行

19、元件的檢測(cè) 1)電動(dòng)汽油泵（1） 電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI ）系統(tǒng)的汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。（2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) 拆下油泵。 用歐姆表測(cè)量油泵線(xiàn)圈的電阻。在20 時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 0.23.0 。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測(cè)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注意：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線(xiàn)圈燒毀。2)噴油器（1）噴油器驅(qū)動(dòng)方法：噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方

20、法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動(dòng)電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)電路只適于低阻值噴油器。（2）噴油器及其控制電路的檢測(cè) 噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線(xiàn)圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測(cè)。 噴油器電路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與ECU間的導(dǎo)線(xiàn)和連接器是否良好。 3)怠速控制閥 （1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè) 拆下怠速控制閥，檢測(cè)線(xiàn)圈的電阻是否正常。 給怠速控制閥的四個(gè)線(xiàn)圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開(kāi)。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 檢測(cè)連接線(xiàn)束和 ECU 控制是否正常。 （2）電磁式怠速控制閥的檢測(cè) 拆下怠

21、速控制閥，測(cè)量電磁線(xiàn)圈的阻值是否符合要求。 分別給兩個(gè)線(xiàn)圈施加電壓，閥門(mén)應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 檢測(cè)連接線(xiàn)束和 ECU 控制是否正常。2.2.3 ECU電腦控制單元的檢測(cè) 1)檢測(cè)注意事項(xiàng)(1)不得損壞導(dǎo)線(xiàn)、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。(2) 慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)阻抗的數(shù)字表。(3) 沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU 。(4)所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線(xiàn)至少 25mm 以上。(5)防止靜電對(duì) ECU 的損害。 2)導(dǎo)線(xiàn)連接器的檢測(cè)檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線(xiàn)連接器

22、時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專(zhuān)用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。 3)ECU 的基本檢測(cè)(1)檢測(cè) ECU 的電源線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)是否良好，導(dǎo)線(xiàn)連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線(xiàn)是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。(2)檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在 0.10.9V 之間不停的變化，否則，說(shuō)明

23、 ECU 有故障。2.2.4 主要元件的檢測(cè)對(duì)象及方法 1)主要元件 (1)傳感器有空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等。(2)執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥等。(3)ECU單元。 2)主要元件的檢測(cè)方法(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ OFF ”，拔下該元件的導(dǎo)線(xiàn)連接器，檢測(cè)該元件相關(guān)端子的電阻，判斷是否正常；然后檢測(cè)連接器側(cè)的搭鐵是否良好。(2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ ON ”，檢測(cè)連接器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相關(guān)電路是否正常，所有檢測(cè)結(jié)果應(yīng)要求的參數(shù)相符。第三章 怎樣做好發(fā)動(dòng)

24、機(jī)電控系統(tǒng)的日常維護(hù)只有通過(guò)對(duì)于電控系統(tǒng)的故障問(wèn)題的分析與檢修，從而才能更好地掌握對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的日常維護(hù)。 1)用油 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應(yīng)指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個(gè)反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛汽油，便會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降。 2)電源 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，以免電控單元因突然斷電而

25、丟失有關(guān)故障信息。若需要更換蓄電池，必須使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開(kāi)位置，安裝蓄電池時(shí)極性必須判斷無(wú)誤，否則，電子元件會(huì)立即燒損。 3)起動(dòng) 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前應(yīng)先檢查油路，油路中無(wú)油時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，否則會(huì)導(dǎo)致燃油泵磨損、過(guò)熱而損壞。由于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況也是由電控單元控制的，起動(dòng)噴油量的大小由電控單元根據(jù)傳感器傳來(lái)的起動(dòng)工況信號(hào)決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動(dòng)時(shí)不能像化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，踩加速踏板加油。實(shí)際上電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)踩加速踏板是起不到加油作用的。 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不應(yīng)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 用起動(dòng)電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須在蓄電池安裝良好的情況下進(jìn)行，以免損壞電控單元。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池?cái)嗦返那闆r下，不允許用反拖的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 在用本車(chē)的蓄電池幫助其他汽