汽車尾氣論文汽車空調(diào)論文：淺談汽車空調(diào)膨脹閥的故障檢測與維修

1、汽車尾氣論文汽車空調(diào)論文：淺談汽車空調(diào)膨脹閥的故障檢測與維修摘要汽車空調(diào)膨脹閥故障會影響汽車空調(diào)的制冷效果，敘述汽車空調(diào)膨脹閥的工作原理，故障現(xiàn)象及檢測與調(diào)整的基礎(chǔ)知識。關(guān)鍵詞膨脹閥；制冷劑；感溫包隨著汽車電器設(shè)備的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車空調(diào)已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。我們要掌握汽車空調(diào)的工作原理，結(jié)構(gòu)，才能對空調(diào)進(jìn)行故障分析和排除。汽車空調(diào)的制冷原理是：壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣體制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，通過冷凝器冷凝，變成高溫高壓的液體，同時散熱，經(jīng)過干燥器過濾，除濕，再通過膨脹閥節(jié)流降壓進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)降壓后的低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱沸騰變成低溫低壓的氣體，使蒸發(fā)器

2、表面溫度降低。如此反復(fù)循環(huán)，就可以不斷的把車內(nèi)的熱量搬到車外。在整個過程里，膨脹閥既起到節(jié)流降壓的作用，又是制冷劑流量的控制裝置。1膨脹閥的工作原理膨脹閥是根據(jù)蒸發(fā)器出口制冷劑的過熱度的大小來調(diào)節(jié)制冷劑流量的。熱力膨脹閥是通過感受蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。按照平衡方式不同，熱力膨脹閥分為外平衡和內(nèi)平衡式。由感應(yīng)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)和閥體組成。工作時，固定在蒸發(fā)器出口管道上的感溫包感應(yīng)蒸發(fā)器出口的過熱溫度，使感溫包內(nèi)產(chǎn)生壓力，并由毛細(xì)管傳到膜片上部的空間，在壓力的作用下膜片以彈性變形的方式把信號傳遞給頂針（執(zhí)行機(jī)構(gòu)），從而調(diào)節(jié)閥門的開度，控制制冷劑的流量。2熱

3、力膨脹閥工作中幾個故障分析2.1熱力膨脹閥的堵塞故障2.1.1堵塞的原因制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥的堵塞故障是經(jīng)常發(fā)生的，包括“臟堵”和“冰堵”。臟堵的主要原因是系統(tǒng)中存在雜質(zhì)，例如焊渣，銅屑，鐵屑，纖維等。冰堵的原因是系統(tǒng)中含有過多的水分（濕氣），產(chǎn)生濕氣的途徑有：1）在安裝時系統(tǒng)抽真空時間不夠，沒能把管路內(nèi)的濕氣抽盡；管路連接處焊接工藝不好，有漏氣點(diǎn)。2）在向系統(tǒng)充注制冷劑時，沒把連接軟管內(nèi)的空氣吹出軟管。3）為系統(tǒng)補(bǔ)充潤滑油時，進(jìn)入空氣。2.1.2堵塞發(fā)生的位置一般情況臟堵塞發(fā)生在干燥過濾器上，系統(tǒng)中的雜質(zhì)被過濾器攔截住，造成臟堵現(xiàn)象。發(fā)生時，系統(tǒng)首先表現(xiàn)為回氣溫度升高，過熱度升高，故障嚴(yán)重后

4、，使系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如沒有把系統(tǒng)中的雜質(zhì)清除掉，系統(tǒng)不能再開機(jī)。冰堵塞一般發(fā)生在膨脹閥的節(jié)流孔處如，因?yàn)檫@里是整個系統(tǒng)中溫度最低，孔徑最小的地方。由于系統(tǒng)不在制冷，系統(tǒng)整體溫度回升，隨著溫度的提高，冰堵處會逐漸融化，而后系統(tǒng)又恢復(fù)制冷能力，隨著系統(tǒng)整體溫度的再次降低又會出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象。故冰堵塞是一個反復(fù)過程。2.1.3堵塞的排除方法那么怎樣排除堵塞故障呢？對于臟堵，如果不是很嚴(yán)重，換一個干燥過濾器就可以了。如果非常嚴(yán)重，就要重新清理系統(tǒng)管路中的雜質(zhì)，抽真空，重新充注制冷劑。對于輕微冰堵，可用熱毛巾敷在冰堵處，如果冰堵程度比較嚴(yán)重，已影響了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，則要換掉過濾干燥器，重新處掉系統(tǒng)管路中的水分

5、，抽真空，重新充注制冷劑。2.2感溫包故障2.2.1感溫包故障常見原因當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)膨脹閥供液時多時少或膨脹閥關(guān)不小，過熱度，過冷度不正確等現(xiàn)象時.原因可能就是感溫包出了故障。包括：1）感溫包毛細(xì)管斷裂，使感溫包內(nèi)的充注物漏掉，導(dǎo)致不能把正確的信號傳給熱力膨脹閥的執(zhí)機(jī)構(gòu)。2）感溫包包扎位置不正確。2.2.2感溫包故障處理辦法一般情況感溫包盡量裝在蒸發(fā)器出口水平段的回氣管上，應(yīng)遠(yuǎn)離壓縮機(jī)吸氣口而靠近蒸發(fā)器，而且不宜垂直安裝。2.3調(diào)整不當(dāng)說到調(diào)整，首先要明白幾個概念1）膨脹閥的過熱度：熱力膨脹閥處于某一開度，所對應(yīng)的過熱度稱為工作過熱度即所說的熱力膨脹閥的過熱度。包括靜態(tài)過熱度（SS）和開啟過熱度

6、（OS）。2）靜態(tài)過熱度：熱力膨脹閥處于開啟位置時，彈簧力最小，這時熱力膨脹閥控制的過熱度最小，稱之為靜態(tài)過熱度SS。3）動態(tài)過熱度：膨脹閥閥孔開啟后，閥孔開度隨出口蒸氣過熱度的增大而增大，從閥孔開啟到全開為止，其過熱度增加的數(shù)值叫動態(tài)過熱度OS。2.3.1膨脹閥的正確調(diào)整方法1）在調(diào)整熱力膨脹閥之前，必須確認(rèn)空調(diào)制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點(diǎn)引起的，而不是因?yàn)榉荷?、干燥過濾器堵塞、濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī)、皮帶等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確。2）熱力膨脹閥調(diào)整時注意事項(xiàng)。熱力膨脹閥的調(diào)整工作，必須在制冷裝置正常運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。由于蒸發(fā)器表面無法

7、放置測溫計(jì)，可以利用壓縮機(jī)的吸氣壓力作為蒸發(fā)器內(nèi)的飽和壓力，查表得到近似蒸發(fā)溫度。用測溫計(jì)測出回氣管的溫度，與蒸發(fā)溫度對比來校核過熱度。調(diào)整中，如果感到過熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時針方向轉(zhuǎn)動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方向（逆時針）轉(zhuǎn)動，使流量增大。由于實(shí)際工作中的熱力膨脹閥感溫系統(tǒng)存在著一定的熱惰性，形成信號傳遞滯后，運(yùn)行基本穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一次調(diào)整。因此整個調(diào)整過程必須耐心細(xì)致，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)一次不宜過多過快。2.3.2熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟1）停機(jī)。將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)。將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。2）開機(jī)，讓壓縮機(jī)運(yùn)行15分鐘以上，進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，使壓力指示和溫度顯示達(dá)到穩(wěn)定值。3）讀出數(shù)字溫度表溫度T1與壓力表測得壓力所對應(yīng)的溫度T2，過熱度為兩讀數(shù)之差T1-T2。注意，必須同時讀出這兩個讀數(shù)。熱力膨脹閥過熱度應(yīng)在58之間，如果不是，則進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。調(diào)整步驟是：首先拆下熱力膨脹閥的防護(hù)蓋，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿2-4圈，等系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，重新讀數(shù)，計(jì)算過熱度，