尋找汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑

1、尋找汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑行業(yè)觀(guān)察2009年中國(guó)汽車(chē)超過(guò)1300萬(wàn)輛，贏得滿(mǎn)堂喝彩，發(fā)改委在自己的網(wǎng)站上發(fā)文稱(chēng)“中國(guó)汽車(chē)高歌猛進(jìn)”。2010年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛，卻掌聲很少，新華社文章說(shuō)：“這種不尋常的增速引起了社會(huì)各界的關(guān)注。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越突出?！泵鎸?duì)狂熱的車(chē)市，人們開(kāi)始思考，汽車(chē)產(chǎn)能是否過(guò)剩？按照“十二五”規(guī)劃，到2015年形成2500萬(wàn)輛產(chǎn)能，但從目前各車(chē)企已經(jīng)透露出的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，2015年的汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到5300萬(wàn)輛。在理想與現(xiàn)實(shí)的差距如此巨大的情況下，汽車(chē)新政的約束力與產(chǎn)能?chē)姳∠卵谏w的爭(zhēng)議也隨之浮出水面。自主品牌發(fā)展何時(shí)迎來(lái)春天?中

2、國(guó)汽車(chē)的出口量?jī)H占產(chǎn)量的3%，海外生產(chǎn)規(guī)模很小，在東歐、北美、日本甚至韓國(guó)這樣的市場(chǎng)基本沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，在合資品牌紛紛推出旗下自主車(chē)型的同時(shí)，自主品牌的生存壓力徒增。2011年，處于調(diào)整年的汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)兩大綱領(lǐng)性文件新版汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)了解，汽車(chē)工業(yè)“十二五”規(guī)劃(簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)總體目標(biāo)仍是強(qiáng)調(diào)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展要從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略、提高自主創(chuàng)新能力、加快培育自主品牌等“自主內(nèi)容”仍是提綱挈領(lǐng)的重中之重。而這將對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響，決定了未來(lái)幾年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，按照目前的規(guī)劃草案，自主品牌汽車(chē)將成為中國(guó)汽車(chē)

3、業(yè)做大做強(qiáng)的基石。“十二五”規(guī)劃中有一項(xiàng)目標(biāo)是：將提高自主品牌國(guó)內(nèi)份額。2015年中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。此外，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門(mén)，2015年自主品牌汽車(chē)出口占產(chǎn)銷(xiāo)量的比例超過(guò)10%。在全國(guó)兩會(huì)上，自主品牌或者民族工業(yè)都希望能夠得到比較寬松的政策環(huán)境，扶植自身發(fā)展。人大代表、江淮汽車(chē)13.25 -2.36% 股吧集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安認(rèn)為，有些自主品牌做轎車(chē)，就是戰(zhàn)略缺失，一開(kāi)始就是低質(zhì)低價(jià)，過(guò)早、過(guò)大地刺激合資品牌加快產(chǎn)品、價(jià)格的下探，加快本地產(chǎn)化的速度?，F(xiàn)在中國(guó)汽

4、車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)賽跑，即合資品牌從高品質(zhì)向低成本賽跑，自主品牌由低成本向高品質(zhì)賽跑。高品質(zhì)向低成本走比由低成本向高品質(zhì)走要容易得多，所以合資品牌很快實(shí)現(xiàn)了本地化的布局，價(jià)格下探對(duì)中資品牌產(chǎn)生巨大壓力；而自主品牌由低成本向高品質(zhì)走非常不容易，汽車(chē)工業(yè)的主旋律離不開(kāi)做強(qiáng)自主品牌。加強(qiáng)自主創(chuàng)新、提高掌握核心技術(shù)的能力，是自主品牌車(chē)企始終面臨的挑戰(zhàn)，尤其在跑步邁入“十二五”的階段，挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。尋找中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力目前經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)高速發(fā)展、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的偉大轉(zhuǎn)變，離不開(kāi)高層次管理人才、高水平技術(shù)研發(fā)人才，更需要大批量掌握高技能

5、的技術(shù)工人。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)高素質(zhì)勞動(dòng)者的需要更加強(qiáng)勁，高技能工人隊(duì)伍建設(shè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。大力發(fā)展職業(yè)教育是加快高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的重要前提和基礎(chǔ)，國(guó)家通過(guò)發(fā)展職業(yè)教育、實(shí)施高技能人才培訓(xùn)工程等，全國(guó)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)取得了積極進(jìn)展。但是從總體上看，國(guó)家高技能人才的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì)還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。全國(guó)人大代表、一汽集團(tuán)工人王洪軍建議，國(guó)家高度重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才建設(shè)，完善人才建設(shè)體系，加強(qiáng)在崗員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，這無(wú)疑代表了千萬(wàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人和技術(shù)人員的心聲，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。而企業(yè)同樣認(rèn)識(shí)到人才的重要性， 在通脹壓力之下，企業(yè)的用人成本也在不

6、斷增加，日前，不少沿海城市都出現(xiàn)了“用工荒”，盡管汽車(chē)業(yè)并不像服務(wù)業(yè)、加工企業(yè)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，但是這也將會(huì)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)影響。汽車(chē)企業(yè)如何面對(duì)這樣的形勢(shì)能夠平穩(wěn)度過(guò)將是一個(gè)新課題。工商聯(lián)界政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就提出了提高一線(xiàn)員工待遇實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的議案，希望能夠使社會(huì)進(jìn)一步重視一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人的待遇問(wèn)題，從而保證企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和社會(huì)的和諧進(jìn)步。安全牽系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全一直是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重中之重，這項(xiàng)關(guān)乎億萬(wàn)車(chē)主生命安全的民生問(wèn)題一直以來(lái)為國(guó)家所高度重視，也是兩會(huì)代表關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。全國(guó)人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔就校車(chē)問(wèn)題遞交了相關(guān)議案，呼吁社會(huì)各界高度重視中小學(xué)

7、生的出行安全。他表示， 教育是國(guó)家發(fā)展基石，是民生建設(shè)之本，然而根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)平均每41秒鐘就會(huì)發(fā)生一起車(chē)禍，每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故。近年來(lái)，因?qū)W生乘坐不規(guī)范校車(chē)而引發(fā)的傷亡事故在全國(guó)各地屢有發(fā)生，不僅嚴(yán)重威脅著廣大中小學(xué)生的人身安全，也影響著社會(huì)的穩(wěn)定。進(jìn)入“十二五”，解決校車(chē)安全問(wèn)題、推進(jìn)校車(chē)工程發(fā)展，已到了刻不容緩的地步。據(jù)了解，受到社會(huì)廣泛關(guān)注的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。此外，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)6年的征詢(xún)期，汽車(chē)三包規(guī)定在今年終將出臺(tái)。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心已表示，汽車(chē)三包規(guī)定將于2011年上半年出臺(tái)，且內(nèi)容較2005年向社會(huì)征求意見(jiàn)的版本有部分變化。這對(duì)于近年來(lái)快速增加的汽車(chē)質(zhì)量糾紛和售后保障將帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化。2010年接二連三地召回“風(fēng)暴”對(duì)汽車(chē)三包規(guī)定的出臺(tái)起到了關(guān)鍵的推波助瀾作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)共進(jìn)行了103次汽車(chē)召回，平均每3、4天就有一次召回。2011年，汽車(chē)召回制度進(jìn)入正式實(shí)施的第8