發(fā)動機構(gòu)造_點火系

1、發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系第一節(jié)第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角第三節(jié)第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系功用功用用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。點火系的分類點火系的分類磁電機點火系統(tǒng)磁電機點火系統(tǒng)蓄電池蓄電池點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)( (battery)battery)磁電機本身產(chǎn)生點火所需的磁電機本身產(chǎn)生點火所需的電源，由于結(jié)構(gòu)上的原因僅電源，由于結(jié)構(gòu)上的原因僅適于單缸或兩缸的汽油機。適于單缸或兩缸

2、的汽油機。磁電機點火系統(tǒng)在汽車上早磁電機點火系統(tǒng)在汽車上早已不用，目前在某些摩托車已不用，目前在某些摩托車上還有少量的應(yīng)用。上還有少量的應(yīng)用。第八章第八章 發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系功用功用用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。用電火花方法點燃氣缸內(nèi)的壓縮可燃混合氣。點火系的分類（按點火系統(tǒng)的電源不同分）點火系的分類（按點火系統(tǒng)的電源不同分）磁電機點火系統(tǒng)磁電機點火系統(tǒng)蓄電池蓄電池點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)( (battery)battery)點火系統(tǒng)電源是蓄電池和發(fā)點火系統(tǒng)電源是蓄電池和發(fā)電機，適用于多缸發(fā)動機，電機，適用于多缸發(fā)動機，目前汽車上使用的都屬于此目前汽車上使用的都屬于此類點火系統(tǒng)。類點火

3、系統(tǒng)。發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系功用功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)目前在一些載貨汽車上目前在一些載貨汽車上還有少量使用。還有少量使用?，F(xiàn)基本上已不使用?，F(xiàn)基本上已不使用。發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系功用功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系

4、統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)按點火觸發(fā)信號產(chǎn)生按點火觸發(fā)信號產(chǎn)生的方式不同又有磁感的方式不同又有磁感應(yīng)式、光電式、振蕩應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式，其中振蕩同的形式，其中振蕩式目前使用很少。式目前使用很少。發(fā)動機點火系發(fā)動機點火系功用功用點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）點火系的分類（按點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分）觸點式點火系統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)晶體管輔助點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)無觸點電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)微機控制電子點火系統(tǒng)隨著汽油噴射式隨著汽油噴射式發(fā)動機的普及，發(fā)動機的普及，由微機控制的電由微

5、機控制的電子點火系統(tǒng)也越子點火系統(tǒng)也越來越多。來越多。第一節(jié)第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成一、組成蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈( (ignition ignition coil)coil) 、斷電器、配電器、電容器、火花塞、斷電器、配電器、電容器、火花塞( (spark plug)spark plug)、高壓導(dǎo)線等。高壓導(dǎo)線等。第一節(jié)第一節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理傳統(tǒng)觸點式點火系的組成與工作原理一、組成一、組成二、工作原理二、工作原理 點火線圈是一個帶有附加電阻的自耦變點火線圈是一個帶有附加電阻的自耦變壓器，其

6、初級繞組通過斷電器的觸點搭鐵。壓器，其初級繞組通過斷電器的觸點搭鐵。由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動的分電器軸轉(zhuǎn)動時，帶由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動的分電器軸轉(zhuǎn)動時，帶動斷電器凸輪一起旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點不斷動斷電器凸輪一起旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點不斷地閉合和張開。地閉合和張開。基本工作原理基本工作原理第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 點火不能過遲，也不能過早。如果點火時間點火不能過遲，也不能過早。如果點火時間適當(dāng)，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后適當(dāng)，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后10101515時，發(fā)動機的輸出功率達到最大，此時，發(fā)動機的輸出功率達到最

7、大，此時的點火提前角為最佳點火提前角。時的點火提前角為最佳點火提前角。第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 點火不能過遲，也不能過早。如果點火不能過遲，也不能過早。如果點火時間適當(dāng)，混合氣的燃燒最高壓力點火時間適當(dāng)，混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點后出現(xiàn)在上止點后10101515時，發(fā)動機時，發(fā)動機的輸出功率達到最大，此時的點火提前的輸出功率達到最大，此時的點火提前角為最佳點火提前角。角為最佳點火提前角。第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響 可燃混合氣在汽缸內(nèi)燃燒占有一定時間

8、，可燃混合氣在汽缸內(nèi)燃燒占有一定時間，混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點處點火，而應(yīng)適混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點處點火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞到達上止點時混合氣已得到充當(dāng)提前，使活塞到達上止點時混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動機獲得較大的功率。分燃燒，從而使發(fā)動機獲得較大的功率。 點火提前角點火提前角：從火花塞電極間跳火開始到：從火花塞電極間跳火開始到活塞運動到上止點這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度?；钊\動到上止點這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。二、二、點火提前角點火提前角第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、

9、二、點火提前角點火提前角 影響混合氣燃燒速度的因素很多，當(dāng)這些影響混合氣燃燒速度的因素很多，當(dāng)這些因素有變化時，相應(yīng)的點火提前角需作適當(dāng)?shù)囊蛩赜凶兓瘯r，相應(yīng)的點火提前角需作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這些因素包括以下幾項。調(diào)整。這些因素包括以下幾項。 （1 1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷：點火系統(tǒng)應(yīng)能根）發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷：點火系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷變化情況，及時調(diào)整點據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷變化情況，及時調(diào)整點火提前角，使混合氣燃燒及時、完全?；鹛崆敖?，使混合氣燃燒及時、完全。 第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置三、點火提前角調(diào)節(jié)裝

10、置二、二、點火提前角點火提前角 （2 2）混合氣的濃度：當(dāng)混合氣變濃時，其）混合氣的濃度：當(dāng)混合氣變濃時，其燃燒速度加快，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。燃燒速度加快，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。 （3 3）進氣壓力：當(dāng)進氣壓力降低時，混合）進氣壓力：當(dāng)進氣壓力降低時，混合氣的擾流和霧化變差，其燃燒速度會下降，因此氣的擾流和霧化變差，其燃燒速度會下降，因此點火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。點火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、二、點火提前角點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真

11、空式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器辛烷值校正器隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而自動改變點化而自動改變點火提前角?；鹛崆敖?。第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、二、點火提前角點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器辛烷值校正器按發(fā)動機負荷不按發(fā)動機負荷不同而自動調(diào)節(jié)點同而自動調(diào)節(jié)點火提前角?；鹛崆敖?。第二節(jié)第二節(jié) 點火提前角點火提前角 一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響一、點火時刻對發(fā)動機工作的影響三、點

12、火提前角調(diào)節(jié)裝置三、點火提前角調(diào)節(jié)裝置二、二、點火提前角點火提前角離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置辛烷值校正器辛烷值校正器發(fā)動機換用不同牌發(fā)動機換用不同牌號汽油時，調(diào)節(jié)點號汽油時，調(diào)節(jié)點火提前角火提前角( (手調(diào)手調(diào)) )。第三節(jié)第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系主要元件傳統(tǒng)觸點式點火系主要元件一、點火線圈一、點火線圈 點火線圈的作用是將電源的低壓（點火線圈的作用是將電源的低壓（1212V V）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏海ㄗ優(yōu)楦邏海?5152020KVKV），），以使火花塞電極產(chǎn)生電以使火花塞電極產(chǎn)生電火花?；鸹?。 點火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，分為開磁點火線圈

13、按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)使用開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)使用開磁路的點火線圈，電子點火系統(tǒng)使用閉磁路點火線路的點火線圈，電子點火系統(tǒng)使用閉磁路點火線圈。圈。 開磁路點火線圈開磁路點火線圈次極繞組初級繞組第三節(jié)第三節(jié) 傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件傳統(tǒng)觸點式點火系火系主要元件二、分電器二、分電器一、點火線圈一、點火線圈分電器由下列元件組成：分電器由下列元件組成：1.1.斷電器：周期性地接通和斷開初級電路，使初級電斷電器：周期性地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應(yīng)生成次級電壓。流發(fā)生變化，以便在點火線圈中感應(yīng)生成次級電壓。2

14、.2.配電器：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的工配電器：將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的工作次序輪流分配到各缸火花塞上。作次序輪流分配到各缸火花塞上。3.3.電容器電容器: :減小觸點斷開時的火花，保護觸點；增強減小觸點斷開時的火花，保護觸點；增強次級電壓。次級電壓。4.4.點火提前調(diào)節(jié)裝置點火提前調(diào)節(jié)裝置斷電器及配電器斷電器及配電器 離心點火提前角調(diào)節(jié)裝置離心點火提前角調(diào)節(jié)裝置配電器真空點火提前角調(diào)節(jié)裝置真空點火提前角調(diào)節(jié)裝置第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源一、蓄電池一、蓄電池蓄電池的種類蓄電池的種類當(dāng)發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當(dāng)汽車上當(dāng)發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當(dāng)汽車上的用電裝置

15、用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)的用電裝置用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)電機供電不足。電機供電不足。起動型蓄電池起動型蓄電池根據(jù)電解液不同，根據(jù)電解液不同，蓄電池有蓄電池有在短時間內(nèi)能向起動機提在短時間內(nèi)能向起動機提供大電流，汽油發(fā)動機供大電流，汽油發(fā)動機200200600600A A，柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機10001000A A。第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源一、蓄電池一、蓄電池蓄電池的種類蓄電池的種類當(dāng)發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當(dāng)汽車上當(dāng)發(fā)動機電量有剩余時蓄電池充電，當(dāng)汽車上的用電裝置用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)的用電裝置用電量過大時，蓄電池放電補足發(fā)電機供電不足。電機供電不足。起動型蓄

16、電池起動型蓄電池根據(jù)電解液不同，根據(jù)電解液不同，蓄電池有蓄電池有酸性蓄電池酸性蓄電池：純硫酸溶液，極：純硫酸溶液，極板上活性物質(zhì)主要成分是板上活性物質(zhì)主要成分是 鉛又稱鉛酸蓄電池；鉛又稱鉛酸蓄電池；堿性蓄電池堿性蓄電池：純：純NaOHNaOH溶液溶液 或或KOHKOH。第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源一、蓄電池一、蓄電池二、發(fā)電機二、發(fā)電機 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，交流發(fā)電機開始發(fā)電。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，交流發(fā)電機開始發(fā)電。交流發(fā)電機所產(chǎn)生的電能一部分供給汽車上的交流發(fā)電機所產(chǎn)生的電能一部分供給汽車上的各種用電裝置，剩余部分供給蓄電池充電。各種用電裝置，剩余部分供給蓄電池充電。 在交流發(fā)電機上布置有整流器和

17、電壓調(diào)節(jié)在交流發(fā)電機上布置有整流器和電壓調(diào)節(jié)器，所以交流發(fā)電機發(fā)電的同時還進行整流，器，所以交流發(fā)電機發(fā)電的同時還進行整流，最后以直流電方式輸出。最后以直流電方式輸出。第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源一、蓄電池一、蓄電池二、發(fā)電機二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造交流發(fā)動機的構(gòu)造電刷及電刷架后端蓋轉(zhuǎn)子硅二極管定子總成前端蓋皮帶輪風(fēng)扇第四節(jié)第四節(jié) 汽車電源汽車電源一、蓄電池一、蓄電池二、發(fā)電機二、發(fā)電機交流發(fā)動機的構(gòu)造交流發(fā)動機的構(gòu)造轉(zhuǎn)子（磁極）轉(zhuǎn)子（磁極）定子定子 （電樞）（電樞）整流器整流器 端蓋端蓋交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子作用是通交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子作用是通入一直流電后，產(chǎn)生一個旋入一直流電后，產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場。轉(zhuǎn)的磁場。在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下，產(chǎn)生三相感應(yīng)電動勢。三相感應(yīng)電動勢。將定子產(chǎn)生的三相感應(yīng)電動將定子產(chǎn)生的三相感應(yīng)電動勢轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?/p>