新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)試驗(yàn)室建設(shè)篇

1、1 1 試驗(yàn)需求試驗(yàn)需求分析分析1 1 試驗(yàn)需求試驗(yàn)需求分析分析1 1 試驗(yàn)需求試驗(yàn)需求分析分析2 2 試驗(yàn)試驗(yàn)室分類(lèi)室分類(lèi)3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么u 建筑：荷載重，振動(dòng)大的實(shí)驗(yàn)室放在底層； 隔音類(lèi)，污染大，廢氣多的實(shí)驗(yàn)室放在頂層； 科研室，工作室朝南布置； 輔助類(lèi)房間放整層的中間；u 樓層柱網(wǎng)分布：水平6600mm，垂直不大于7500mmu 走廊分布樣式：?jiǎn)巫叩朗?，中走道式，雙走道式3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么1、平安 在電力的供給、分配和使用中，不應(yīng)發(fā)生人身事故和設(shè)備事故。2、可靠 應(yīng)滿(mǎn)足電力用戶(hù)對(duì)供電可靠性即連續(xù)供電的要求。3、優(yōu)質(zhì) 應(yīng)滿(mǎn)足電力用戶(hù)對(duì)電壓質(zhì)量和

2、頻率質(zhì)量等方面的要求。4、經(jīng)濟(jì) 應(yīng)使系統(tǒng)的投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，并盡可能地節(jié)約電能。供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原那么：供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟：1三相配電時(shí)盡可能做到三相平衡；2設(shè)備供電與控制室內(nèi)供電應(yīng)分相供電，以防止干擾；3要特別注意供電系統(tǒng)的平安性, 要在多處設(shè)置應(yīng)急開(kāi)關(guān)，4發(fā)生故障時(shí), 可以及時(shí)切斷電源。供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)本卷須知：3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么 試驗(yàn)室的冷卻系統(tǒng)一般采用循環(huán)水形式, 水池可設(shè)置在觀(guān)察室的地下室; 冷卻水量和蓄水池的容量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)功率、試驗(yàn)設(shè)備數(shù)目和同時(shí)運(yùn)行率來(lái)設(shè)計(jì)。通過(guò)冷卻塔對(duì)循環(huán)水進(jìn)展冷卻。 由于不同試驗(yàn)室設(shè)備所需的水壓不同, 試驗(yàn)室應(yīng)考慮安置不同水壓設(shè)計(jì)多

3、套管路。根據(jù)新能源汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備的特點(diǎn)，可以設(shè)計(jì)兩套管路, 一路的水壓為500kPa 1500kPa，另一路為3000kPa5000kPa , 最好采用穩(wěn)壓裝置進(jìn)展穩(wěn)壓。 根據(jù)計(jì)算得到的冷卻水量，設(shè)備進(jìn)水口溫度和設(shè)備出水口溫度，對(duì)冷卻水塔進(jìn)展選型。冷卻水塔可以分為開(kāi)放式冷卻水塔和封閉式冷卻水塔兩種。開(kāi)放式冷卻水塔的水質(zhì)較差，且冬天沒(méi)有保溫作用，因此試驗(yàn)室應(yīng)選擇封閉式冷卻水塔。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法：冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)本卷須知：3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么 某些大型設(shè)備和通風(fēng)系統(tǒng)在工作的過(guò)程中會(huì)發(fā)出巨大的噪聲，因此在實(shí)驗(yàn)室建立的初期就要考慮到“消聲和隔聲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。消聲隔音系統(tǒng)設(shè)計(jì)：1通風(fēng)系統(tǒng)要采

4、取消聲措施; 2大型設(shè)備底盤(pán)測(cè)功機(jī)、電機(jī)臺(tái)架、傳動(dòng)系臺(tái)架等運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的構(gòu)造噪聲和外表輻射噪聲，一方面通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)彈性臺(tái)架根底進(jìn)展隔振，另一方面要在實(shí)驗(yàn)室的頂部和四周設(shè)置隔聲和消聲層，即在外外表采用穿孔板(穿孔率根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的頻譜來(lái)設(shè)計(jì))，內(nèi)側(cè)用纖維充填。1實(shí)驗(yàn)室的門(mén)和窗的隔聲和消聲的處理；2排氣噪聲那么通過(guò)排氣消聲系統(tǒng)消聲。消聲隔音系統(tǒng)設(shè)計(jì)本卷須知：消聲隔音系統(tǒng)設(shè)計(jì)本卷須知：3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么觀(guān)察室設(shè)計(jì)：消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)室常用滅火器的種類(lèi)：1、泡沫滅火器2、二氧化碳滅火器3、干粉式滅火器4、沙箱3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么通風(fēng)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)： 某些試驗(yàn)設(shè)備的工作

5、環(huán)境溫度要求較高，或某些設(shè)備對(duì)進(jìn)氣溫度有要求，這個(gè)時(shí)候該實(shí)驗(yàn)室應(yīng)設(shè)計(jì)通風(fēng)散熱系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)考慮一下5個(gè)因素：固定地迎面風(fēng)速排風(fēng)量總計(jì)滿(mǎn)足換氣次數(shù)室內(nèi)壓差控制其他環(huán)境參數(shù)溫度，濕度，噪聲3 3 規(guī)劃及建立原那么規(guī)劃及建立原那么4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)整車(chē)道路試驗(yàn)整車(chē)道路試驗(yàn) 采集系統(tǒng)四模擬量輸入通道 制動(dòng)踏板力傳感器(量程：1500N，精度：0.5%FS) 輪速傳感器(速度測(cè)量精度：0.1km/h) 手剎傳感器(量程：1000N) 流量式油耗儀(量程：150L/h，精度：0.5%FS) 測(cè)力方向盤(pán)(量程：200Nm,1440 ,1000/s)u 主要配置： 整車(chē)道路動(dòng)力性

6、能試驗(yàn)； 整車(chē)道路經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)； 整車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)； 車(chē)輛制動(dòng)性試驗(yàn)； 車(chē)輛環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)； 整車(chē)NVH性能試驗(yàn)； 整車(chē)平安性試驗(yàn)； 車(chē)輛道路制動(dòng)能量回收試驗(yàn)； 整車(chē)道路可靠性、耐久性試驗(yàn)。u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ?.1.1 整車(chē)道路采集系統(tǒng)4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)整車(chē)道路試驗(yàn)整車(chē)道路試驗(yàn) u 主要配置：u模態(tài)力錘含ICP型力傳感器；u靈敏度：2.25mv/N,測(cè)量范圍：2200Npku自由場(chǎng)預(yù)極化傳聲器及聲強(qiáng)探頭5個(gè)；u頻率范圍：3.15Hz20KHzu三軸向ICP型加速度傳感器10個(gè)；u量程050g，頻率范圍：0.55kHzuLMS SCADAS III數(shù)采前端；u32通道數(shù)采前端，

7、單通道采樣頻率204.8kHz4.1.2 整車(chē)NVH測(cè)試系統(tǒng)MicrophoneAccelerometeru 測(cè)試能力：整車(chē)車(chē)內(nèi)、外噪聲測(cè)試及評(píng)價(jià)；噪聲源識(shí)別及相關(guān)性分析；整車(chē)及部件模態(tài)測(cè)試及分析；軸系扭振測(cè)量分析Q-XXXX2021 純電動(dòng)汽車(chē)振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn);Q-XXX2021 新能源汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn);Q-XXX2021 新能源汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn).u 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.2 4.2 整車(chē)室內(nèi)試驗(yàn)整車(chē)室內(nèi)試驗(yàn) 4.2.1 底盤(pán)測(cè)功機(jī)p 整車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)：加速試驗(yàn)、最高車(chē)速試驗(yàn)、爬坡車(chē)速試驗(yàn)、最大爬坡度試驗(yàn)、30分鐘最高車(chē)速試驗(yàn);p 整車(chē)經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)：

8、等速續(xù)駛里程試驗(yàn)、NEDC工況續(xù)駛里程試驗(yàn)、整車(chē)耐久性試驗(yàn)、整車(chē)油耗試驗(yàn);最高速度：250km/h；最大軸荷4500kg；額定功率220kW；轉(zhuǎn)鼓直徑：48 .u 設(shè)備參數(shù)：u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ篘EDC工況試驗(yàn)4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.2 4.2 整車(chē)室內(nèi)試驗(yàn)整車(chē)室內(nèi)試驗(yàn) 4.2.2 整車(chē)構(gòu)造耐久測(cè)試平臺(tái)u 設(shè)備參數(shù)：u 測(cè)試能力： 系統(tǒng)通道數(shù): 4； 工作載荷:50kN ； 頻率范圍:0.0550Hz ； 最大加速度: 20g ； 工作沖程:254mm ； 加載波形:正弦波、三角波、方波、外部命令(道路譜)； 迭代能力:具有cRPC迭代軟件； 迭代精度:5%； 軸距:220037

9、00mm； 輪距:12002000mm；室內(nèi)路面譜模擬試驗(yàn);整車(chē)可靠耐久性室內(nèi)強(qiáng)化試驗(yàn);整車(chē)平順性室內(nèi)模擬試驗(yàn);GB/T 12534 汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通那么;純電動(dòng)汽車(chē)道路譜采集標(biāo)準(zhǔn)(試行);交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)?汽車(chē)產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?;u 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)4.3.1 動(dòng)力總成測(cè)試平臺(tái) 測(cè)功機(jī) ：AVL Dynoroad 202/12 額定扭矩：525 Nm 額定功率：220 kW 額定轉(zhuǎn)速：4000 rpm 最高轉(zhuǎn)速：12000 rpm 過(guò)載能力：25% 電機(jī)及控制器效率試驗(yàn)； 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有曲線(xiàn)測(cè)定； 發(fā)電機(jī)發(fā)電效率分析；

10、 增程器及控制器，動(dòng)力電池功能聯(lián)調(diào)； 整車(chē)控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器，動(dòng)力電池，增程器及控制器功能聯(lián)調(diào)。u 測(cè)試能力： GB/T18488.1-2006電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器； GB/T18488.2-2006電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器； GB/T22669-2021三相永磁同步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法 GB/T-1029-2005三一樣步電機(jī)試驗(yàn)方法； GB/T-1032-2005三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法； GB-755-2021 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能。u 試驗(yàn)所用標(biāo)準(zhǔn)：某款電機(jī)的性能曲線(xiàn)4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.3 4.3 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)4.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)前驅(qū)形

11、式前驅(qū)形式后驅(qū)形式后驅(qū)形式p直流電機(jī) 功率：180kW； 轉(zhuǎn)速：1150-1800 r/min . p電渦流測(cè)功機(jī) 功率：230kW；轉(zhuǎn)速：3000-7500 r/min；扭矩：732Nm.變速箱空載和加載試驗(yàn)；變速箱的傳動(dòng)效率試驗(yàn)；變速箱疲勞壽命試驗(yàn)；驅(qū)動(dòng)橋空載試驗(yàn)；驅(qū)動(dòng)橋齒輪疲勞壽命試驗(yàn)；驅(qū)動(dòng)橋差速功能和轉(zhuǎn)向功能試驗(yàn)u 試驗(yàn)?zāi)芰 主要設(shè)備試驗(yàn)所用標(biāo)準(zhǔn)： QC/T 29063-92汽車(chē)機(jī)械式變速箱總成技術(shù)條件; QC/T568-1999汽車(chē)機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法;4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.4 4.4 電池系統(tǒng)試驗(yàn)電池系統(tǒng)試驗(yàn)4.4.1 動(dòng)力電池測(cè)試平臺(tái)p 電池模擬器：

12、最大功率：300kW; 輸出電壓：15600V; 輸出電流：-300300A； 響應(yīng)時(shí)間：10ms； 電壓測(cè)試通道：32； 溫度測(cè)試通道：16；u 設(shè)備參數(shù)：電池性能試驗(yàn)；電池循環(huán)壽命試驗(yàn)；電池充放電特性試驗(yàn)；電池溫度特性試驗(yàn)；電池單體性能試驗(yàn)等。 模擬動(dòng)力電池特性輸出； 超級(jí)電容性能試驗(yàn)。u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ?QC/T 743-2006 電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池; QC/T 897-2021 電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件; GB/T 18384.1-2001 電動(dòng)汽車(chē) 平安要求 第1局部：車(chē)載儲(chǔ)能裝置; QC/T 895-2021 電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用車(chē)載充電機(jī);u 試驗(yàn)所用標(biāo)準(zhǔn)：某電芯倍率放電曲線(xiàn)4 4

13、 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.5 4.5 零部件系統(tǒng)試驗(yàn)零部件系統(tǒng)試驗(yàn)試件最大尺寸800 x 800 x 800mm沖擊面板尺寸1700 x 1200mm跌落高度 3001500mm跌落試驗(yàn)臺(tái)溫度范圍-70+150溫度波動(dòng)度0.5（空載、恒定狀態(tài)時(shí)）溫度均勻度2（空載、恒定狀態(tài)時(shí)）溫度偏差2（空載、恒定狀態(tài)時(shí)）老化試驗(yàn)箱零部件環(huán)境試驗(yàn)室具備了溫濕度、振動(dòng)綜合試驗(yàn)?zāi)芰?；上下溫例行試?yàn)、耐寒試驗(yàn)、低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)?zāi)芰Γ簧舷聹貨_擊試驗(yàn)?zāi)芰Γ划a(chǎn)品跌落測(cè)試試驗(yàn)?zāi)芰?；產(chǎn)品使用可靠性試驗(yàn)?zāi)芰Α?4.5.1 零部件環(huán)境測(cè)試平臺(tái)u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ?老化試驗(yàn)箱：GB-T2423.1_2021試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)方法、

14、GB-T2423.2-2021試驗(yàn)B：高溫試驗(yàn)方法、GB-T2423.4-2021試驗(yàn)Db：交變濕熱(12h12h循環(huán)) 跌落試驗(yàn)臺(tái)：GB-T2423.08-95電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2局部 試驗(yàn)方法 試驗(yàn)Ed 自由跌落 溫度沖擊試驗(yàn)箱：GB-T2423.1_2021試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)方法、GB-T2423.2-2021試驗(yàn)B：高溫試驗(yàn)方法、GB-T2423.22-87電工電子產(chǎn)品根本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn)N 溫度變化試驗(yàn)方法.u 試驗(yàn)所用標(biāo)準(zhǔn)：4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.5 4.5 零部件系統(tǒng)試驗(yàn)零部件系統(tǒng)試驗(yàn)4.5.2 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái) 常規(guī)負(fù)載力：100 30000N(

15、可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié); 彈性負(fù)載力：5010000Nk值可選，預(yù)緊可設(shè); 最大輸入轉(zhuǎn)矩：30Nm； 傳感器最低精度：0.5%； 最大逆向沖擊力：3T; 數(shù)據(jù)采集通道：6； 轉(zhuǎn)向機(jī)輸入輸出特性試驗(yàn)；a)方向盤(pán)輸入轉(zhuǎn)角-轉(zhuǎn)向機(jī)輸出力矩b)方向盤(pán)輸入力矩-轉(zhuǎn)向機(jī)輸出力矩c)車(chē)速-轉(zhuǎn)向機(jī)輸出力矩逆向沖擊試驗(yàn)；轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿最大輸出力；助力電機(jī)額定最大工作電流； 轉(zhuǎn)向機(jī)多工況耐久試驗(yàn)； 結(jié)合環(huán)境試驗(yàn)艙，可完成高低溫等環(huán)境下特定試驗(yàn)項(xiàng)目。u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ弘妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖u 設(shè)備參數(shù)：4 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.5 4.5 零部件系統(tǒng)試驗(yàn)零部件系統(tǒng)試驗(yàn)4.5.3 車(chē)載充電機(jī)及DC/DC系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)p

16、 交流變頻電源p 最大功率：10KVA/20KVA;p 輸出電壓：0300V;p 輸出頻率：4570Hz；p 響應(yīng)時(shí)間：10ms；p 最大電流：80A10KVA)p 程控穩(wěn)壓電源p輸出電壓：0 450V;p輸出電流：0 15A。p可編程電子負(fù)載p額定功率：12kW/3.6kW;p電流：0 120A/0 240A;p電壓：0 500V/0 120A。u 設(shè)備參數(shù)： 車(chē)載充電機(jī)性能及可靠性試驗(yàn)；頻率試驗(yàn)；電壓波動(dòng)試驗(yàn)；充電功能試驗(yàn)；保護(hù)功能試驗(yàn);高壓電氣性能要求試驗(yàn);充電機(jī)耐久試驗(yàn)等。 DC/DC性能及可靠性試驗(yàn) a）電源試驗(yàn)； b）保護(hù)功能試驗(yàn); c）耐久試驗(yàn)。 與環(huán)境試驗(yàn)箱聯(lián)合進(jìn)行車(chē)載充電機(jī)及

17、DC/DC的環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)；u 試驗(yàn)?zāi)芰Γ? 4 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)4.5 4.5 零部件系統(tǒng)試驗(yàn)零部件系統(tǒng)試驗(yàn)真空泵測(cè)試平臺(tái)：該系統(tǒng)由時(shí)間繼電器、真空度傳感器、空氣流量傳感器、電控節(jié)流閥、數(shù)據(jù)顯示儀表、數(shù)據(jù)采集及控制卡、PC機(jī)及被測(cè)試電動(dòng)真空泵總成組成，可以同時(shí)對(duì)兩套電動(dòng)真空泵總成進(jìn)展測(cè)試。試驗(yàn)?zāi)芰Γ弘妱?dòng)真空泵的性能測(cè)試；電動(dòng)真空泵的耐久測(cè)試。不同真空泵的測(cè)試結(jié)果4.5.4 真空泵測(cè)試平臺(tái)5 CNAS5 CNAS認(rèn)證介紹認(rèn)證介紹 CNAS認(rèn)證：是指由中國(guó)國(guó)家合格評(píng)定委員會(huì)對(duì)檢測(cè)/校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室有能力完成特定任務(wù)作出正式成認(rèn)的程序，是對(duì)檢測(cè)/校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)展類(lèi)似于應(yīng)用在生產(chǎn)和效勞的IS

18、O9000認(rèn)證的一種評(píng)審，但是要求更為嚴(yán)格。CNAS-中國(guó)國(guó)家合格評(píng)定委員會(huì)中國(guó)國(guó)家合格評(píng)定委員會(huì)China National Accreditation Service for Conformity Assessment5 CNAS5 CNAS認(rèn)證介紹認(rèn)證介紹5 CNAS5 CNAS認(rèn)證介紹認(rèn)證介紹序號(hào)序號(hào)認(rèn)可單位名錄認(rèn)可單位名錄注冊(cè)日期注冊(cè)日期1重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)檢測(cè)中心2012年04月28日2長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司汽車(chē)測(cè)試中心2012年03月27日3中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司檢測(cè)服務(wù)中心2011年02月10日4東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室2012年03月22日5天津一汽豐田汽車(chē)有

19、限公司排放實(shí)驗(yàn)室2012年03月27日6奇瑞汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程中心2011年08月03日7上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司檢測(cè)中心2010年12月17日8上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司質(zhì)量部實(shí)驗(yàn)室2010年06月11日9鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心2012年01月18日10北汽福田汽車(chē)股份有限公司福田汽車(chē)節(jié)能減排重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2011年10月26日11比亞迪汽車(chē)有限公司汽車(chē)及零部件檢測(cè)中心2011年03月09日5 CNAS5 CNAS認(rèn)證介紹認(rèn)證介紹工程周期-14個(gè)月重點(diǎn)工作：實(shí)驗(yàn)室管理體系的建立510個(gè)月含咨詢(xún)公司培訓(xùn)；體系運(yùn)行及改進(jìn)：實(shí)驗(yàn)室管理體系試運(yùn)行及修改6個(gè)月；評(píng)審，改進(jìn)及通過(guò)約3個(gè)

20、月；6 6 北汽新能源試驗(yàn)中心介紹北汽新能源試驗(yàn)中心介紹 北京汽車(chē)新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心由北京汽車(chē)新能源汽車(chē)主建，北京普萊德新能源電池科技和北汽大洋電機(jī)科技協(xié)建。中心位于北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一期投資1億元，是新能源汽車(chē)整車(chē)、系統(tǒng)以及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)測(cè)試和試驗(yàn)驗(yàn)證的基地。 6.1 試驗(yàn)中心介紹 新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證中心，承擔(dān)新能源汽車(chē)整車(chē)、總成及關(guān)鍵零部件測(cè)試、標(biāo)定和驗(yàn)證等工作。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器、動(dòng)力總成、整車(chē)性能的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)具備高壓電平安及零部件EMC試驗(yàn)?zāi)芰Α?6 6 北汽新能源試驗(yàn)中心介紹北汽新能源試驗(yàn)中心介紹北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心目前有

21、專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)工程師38名，碩士以上學(xué)歷人數(shù)占到總?cè)藬?shù)的70%以上，研究團(tuán)隊(duì)平均年齡僅35歲，是一支年輕的科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。實(shí)驗(yàn)室的人員構(gòu)造比較完備，工程師的相關(guān)專(zhuān)業(yè)背景覆蓋了汽車(chē)工程、控制工程、電力驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池等電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)6.2 組織機(jī)構(gòu)6 6 北汽新能源試驗(yàn)中心介紹北汽新能源試驗(yàn)中心介紹電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)室電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)室( (Driving Motor System Lab)零部件試驗(yàn)室零部件試驗(yàn)室(Component Lab)整車(chē)試驗(yàn)室整車(chē)試驗(yàn)室(Vehicle Testing Lab )電池系統(tǒng)試驗(yàn)室電池系統(tǒng)試驗(yàn)室( (Battery System Lab) )驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室(Driving System Lab)1.電池包性能測(cè)試系統(tǒng)（AV900，必測(cè)EVT-500/500 ）2. 電池包環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試（新威EVT-500/300）3. 電芯性能測(cè)試系統(tǒng)1. 電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)（AVL-250kW）2. 鹽霧試驗(yàn)系統(tǒng)3. 功率分析儀（WT-3000）1. 增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AVL-220kW）2. 傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)（TKS-8050）3. 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)試驗(yàn)室控制系統(tǒng)試驗(yàn)室(Control System Lab)1. 底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)（ AVL-48 ）2. 道路模擬系統(tǒng)（ MTS四通道試驗(yàn)臺(tái) ）3. 整車(chē)動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)（VBOX-RLVB3I）