車輛維修工程

1、汽車維修工程汽車維修工程北北 京京 科科 技技 大大 學(xué)學(xué)主主 講講 人人 : 王王 晶晶 第一章第一章 汽車可靠性理論基礎(chǔ)汽車可靠性理論基礎(chǔ)第一節(jié)第一節(jié) 汽車可靠性概述汽車可靠性概述 一、可靠性歷史一、可靠性歷史 人類從制造最簡(jiǎn)單的工具開始，就知道工具應(yīng)該耐用、人類從制造最簡(jiǎn)單的工具開始，就知道工具應(yīng)該耐用、少出毛病，即使有毛病也要易修的道理，這就是可靠性最初少出毛病，即使有毛病也要易修的道理，這就是可靠性最初的概念；但是可靠性發(fā)展成一門學(xué)科并應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)上，的概念；但是可靠性發(fā)展成一門學(xué)科并應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)上，還是近代的事，其歷史大約可以追溯到還是近代的事，其歷史大約可以追溯到40多年前，

2、它的發(fā)展多年前，它的發(fā)展基本上可分為四個(gè)時(shí)期基本上可分為四個(gè)時(shí)期: -搖籃期搖籃期 -奠基期奠基期 -普及期普及期 -成熟期成熟期 二、可靠性定義二、可靠性定義 目前，世界上公認(rèn)的可靠性定義為：目前，世界上公認(rèn)的可靠性定義為：v產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力(四要素：四要素：產(chǎn)品、產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能條件、時(shí)間、功能)。v對(duì)汽車而言，其對(duì)汽車而言，其產(chǎn)品包括產(chǎn)品包括：整車、部件、零件，它們都是可靠性研究的：整車、部件、零件，它們都是可靠性研究的對(duì)象。對(duì)象。v規(guī)定條件：規(guī)定條件：汽車產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道路等的環(huán)境條件

3、；載荷汽車產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道路等的環(huán)境條件；載荷性質(zhì)、種類、行駛速度等的運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修性質(zhì)、種類、行駛速度等的運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修條件。條件。v規(guī)定時(shí)間：規(guī)定時(shí)間：汽車行駛的保用期、第一次大修里程、報(bào)廢期等。它們可以汽車行駛的保用期、第一次大修里程、報(bào)廢期等。它們可以用時(shí)間單位表示，也可用行駛里程數(shù)表示。用時(shí)間單位表示，也可用行駛里程數(shù)表示。v規(guī)定功能：規(guī)定功能：設(shè)計(jì)任務(wù)書、使用說明書、訂貨合同以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各設(shè)計(jì)任務(wù)書、使用說明書、訂貨合同以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種功能和要求。不能完成規(guī)定功能的就是不可靠，稱之為發(fā)生了故障或種功能和要求。不

4、能完成規(guī)定功能的就是不可靠，稱之為發(fā)生了故障或失效。失效。三、可靠性的衡量指標(biāo)三、可靠性的衡量指標(biāo) v汽車可靠性是汽車所具有的壽命質(zhì)量方面的一種能汽車可靠性是汽車所具有的壽命質(zhì)量方面的一種能力。它可以從不同角度、用不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)來描述，力。它可以從不同角度、用不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)來描述，常用的可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)如下常用的可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)如下 : 1可靠度可靠度 產(chǎn)品產(chǎn)品(此處指汽車，以下同此處指汽車，以下同)在規(guī)定條在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，的可靠度，用的可靠度，用R(t)表示。若事件表示。若事件A，其概，其概率為率為P(A)，則，則 R(t)=P(A

5、) 0P(A)12失效度失效度 稱為產(chǎn)品失效度又稱累積故障概率，也稱不可靠度，是指稱為產(chǎn)品失效度又稱累積故障概率，也稱不可靠度，是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率，記為產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率，記為F(t)。由于出現(xiàn)故障與不出現(xiàn)故障是兩個(gè)對(duì)應(yīng)的事件，故由于出現(xiàn)故障與不出現(xiàn)故障是兩個(gè)對(duì)應(yīng)的事件，故 R(t)+F(t)=13故障概率密度函數(shù)故障概率密度函數(shù) v失效率對(duì)時(shí)間的分布函數(shù)，即失效率對(duì)時(shí)間的分布函數(shù)，即dF(t)dt，稱為故障概率密度函數(shù)，記做，稱為故障概率密度函數(shù)，記做f(t)。這是由于產(chǎn)品發(fā)生失效是隨機(jī)的，對(duì)于不同產(chǎn)品和不同的工作條件，。這是由

6、于產(chǎn)品發(fā)生失效是隨機(jī)的，對(duì)于不同產(chǎn)品和不同的工作條件，壽命壽命T不同，須用故障概率密度函數(shù)來表示失效率的分布情況，即不同，須用故障概率密度函數(shù)來表示失效率的分布情況，即 ()1()()()dFtdRtdRtf tdtdtdt0( )( )tF tf t dt0() 1()( )tRtf tdtf xdt 4. 故障率函數(shù)故障率函數(shù) (1)概念概念 故障率函數(shù)也稱失效率函數(shù)，是指產(chǎn)品到故障率函數(shù)也稱失效率函數(shù)，是指產(chǎn)品到t時(shí)刻為止未時(shí)刻為止未發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概率，用發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概率，用(t)表示，可以表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。表述產(chǎn)品在整個(gè)

7、壽命期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。v已知已知T壽命，用壽命，用Tt表示表示“產(chǎn)品工作到產(chǎn)品工作到t尚未發(fā)生故障尚未發(fā)生故障”事件；事件；用用tTt) 再除以再除以t，則得，則得t時(shí)間內(nèi)的平均故障率。時(shí)間內(nèi)的平均故障率。 當(dāng)當(dāng)t趨于趨于O時(shí)，就可得到時(shí)，就可得到t時(shí)刻的失效率，即時(shí)刻的失效率，即 0(/)() limtpt T tt T ttt （2）故障函數(shù)和其他函數(shù)的關(guān)系故障函數(shù)和其他函數(shù)的關(guān)系 1）與失效分布密度函數(shù)的關(guān)系）與失效分布密度函數(shù)的關(guān)系2）與可靠度函數(shù)的關(guān)系）與可靠度函數(shù)的關(guān)系3）與失效概率函數(shù)的關(guān)系）與失效概率函數(shù)的關(guān)系0( )( )exp( ) )tf ttt dt0( )( )/

8、 ( )exp( ) )tR tf ttt dt0() 1() 1 exp() )tFtRtt dt (3)故障率函數(shù)曲線故障率函數(shù)曲線 故障率函數(shù)曲線也稱壽命曲線或故障率函數(shù)曲線也稱壽命曲線或浴盆曲線浴盆曲線(圖圖13)，描述了失效率隨時(shí)間而變化的，描述了失效率隨時(shí)間而變化的規(guī)律。由于該曲線如同浴盆，故稱為浴盆曲線。從規(guī)律。由于該曲線如同浴盆，故稱為浴盆曲線。從曲線的變化趨勢(shì)來看，可將失效曲線劃分為三個(gè)階曲線的變化趨勢(shì)來看，可將失效曲線劃分為三個(gè)階段，即失效的二個(gè)時(shí)期。段，即失效的二個(gè)時(shí)期。 失效曲線劃分的三階段失效曲線劃分的三階段 -早期失效期早期失效期(DFR：Decreasing Fa

9、ilure Rate) 基本特征：開始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低?；咎卣鳎洪_始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。 -偶然失效期偶然失效期(CFR：Constant Failure Rate) 基本特征：失效率基本特征：失效率 (t)近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定。近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定。 -耗損失效期耗損失效期(IIR：Increasing Failure Rate) 基本特征：隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大。基本特征：隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大。 5.平均壽命與可靠壽命平均壽命與可靠壽命 1)平均壽命平均壽命 這是一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品平均能工作多長(zhǎng)時(shí)間這是一個(gè)標(biāo)志

10、產(chǎn)品平均能工作多長(zhǎng)時(shí)間的量，是對(duì)整批產(chǎn)品而言的一個(gè)指標(biāo)。的量，是對(duì)整批產(chǎn)品而言的一個(gè)指標(biāo)。 對(duì)于可維修產(chǎn)品，對(duì)于可維修產(chǎn)品，是指產(chǎn)品的平均無(wú)故障工作時(shí)間，是指產(chǎn)品的平均無(wú)故障工作時(shí)間，記為記為MTBF(Mean Time between failure)； 對(duì)于不可維修產(chǎn)品，對(duì)于不可維修產(chǎn)品，是指產(chǎn)品的平均壽終時(shí)間，記是指產(chǎn)品的平均壽終時(shí)間，記為為MTTF(Mean time to failure). 2)可靠壽命可靠壽命 由可靠度函數(shù)由可靠度函數(shù)R(t)知，若給定時(shí)間知，若給定時(shí)間t就確就確定了可靠度。定了可靠度。第二節(jié)第二節(jié) 汽車故障類型及故障分布規(guī)律汽車故障類型及故障分布規(guī)律 一、汽車故

11、障概念及類型一、汽車故障概念及類型v1.概念概念 汽車故障足指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)汽車故障足指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象。定功能的現(xiàn)象。v2.模式模式 故障模式是指故障的表現(xiàn)形式，有如下幾種故障模式是指故障的表現(xiàn)形式，有如下幾種 1)損壞型故障模式，如斷裂、碎裂、開裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變損壞型故障模式，如斷裂、碎裂、開裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂以及壓痕等。形、拉傷、龜裂以及壓痕等。 2)退化型故障模式，如老化、變質(zhì)、剝落以及異常磨損等。退化型故障模式，如老化、變質(zhì)、剝落以及異常磨損等。 3)松脫型故障模式，如松動(dòng)、干涉以及卡滯等。松脫型故障模式，

12、如松動(dòng)、干涉以及卡滯等。 5)堵塞與滲漏型故障模式，如堵塞、氣阻、漏油、漏水以及堵塞與滲漏型故障模式，如堵塞、氣阻、漏油、漏水以及 漏氣等。漏氣等。 6)性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰退、公害超標(biāo)、異響以及過熱等。退、公害超標(biāo)、異響以及過熱等。 3.故障分類故障分類 (1)按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為三種類型：按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為三種類型： 早期故障型早期故障型 偶然故障型偶然故障型 耗損故障型耗損故障型 (2)按照汽車行業(yè)中按照汽車行業(yè)中汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢查評(píng)定辦法汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢查評(píng)定辦法(即所謂藍(lán)即所謂藍(lán)皮書

13、皮書)，把汽車故障分為如下幾種：，把汽車故障分為如下幾種： 致命故障致命故障 嚴(yán)重故障嚴(yán)重故障 一般故障一般故障 輕微故障輕微故障 二、汽車可靠性研究中的威布爾分布及應(yīng)用二、汽車可靠性研究中的威布爾分布及應(yīng)用 v在研究分析汽車及其零部件可靠性時(shí)，必須掌握失在研究分析汽車及其零部件可靠性時(shí)，必須掌握失效隨時(shí)間變化的分布規(guī)律。在可靠性沒計(jì)中，既要效隨時(shí)間變化的分布規(guī)律。在可靠性沒計(jì)中，既要掌握失效隨時(shí)間變化的分布規(guī)律，又要掌握維修隨掌握失效隨時(shí)間變化的分布規(guī)律，又要掌握維修隨時(shí)間變化的分布規(guī)律。汽車可靠性研究中所用的理時(shí)間變化的分布規(guī)律。汽車可靠性研究中所用的理論概率分布類型很多，較常用的分布有：

14、二項(xiàng)分布、論概率分布類型很多，較常用的分布有：二項(xiàng)分布、泊松分布、正態(tài)分布、指數(shù)分布、威布爾分布等。泊松分布、正態(tài)分布、指數(shù)分布、威布爾分布等。威布爾分布函數(shù)是應(yīng)用最廣泛的的可靠度函數(shù)，具威布爾分布函數(shù)是應(yīng)用最廣泛的的可靠度函數(shù)，具有很好的兼容性，將日常見的正態(tài)分布、指數(shù)分布有很好的兼容性，將日常見的正態(tài)分布、指數(shù)分布等都容納在內(nèi)。等都容納在內(nèi)。 1威布爾分布的定義威布爾分布的定義 完整的威布爾分布由二個(gè)參數(shù)決定，其表達(dá)為完整的威布爾分布由二個(gè)參數(shù)決定，其表達(dá)為: 可靠度：可靠度： 失效度：失效度： 故障概率密度函數(shù)：故障概率密度函數(shù)： 故障率：故障率： m -形狀參數(shù)形狀參數(shù) -尺度參數(shù)尺度

15、參數(shù) r -位置參數(shù)位置參數(shù) 在實(shí)際工程中，位置參數(shù)在實(shí)際工程中，位置參數(shù)r常為常為0，故上述三參數(shù)的分布簡(jiǎn)化為，故上述三參數(shù)的分布簡(jiǎn)化為兩參數(shù)的分布，即兩參數(shù)的分布，即 0( )exp() / mR tt trt0( ) 1 exp () / mF tt rt 100( ) ()/ exp () / mmf tmt rtt rt 10()()/ ()() /mtf t Rtmt rt0t式中，形狀參數(shù)影響分布函數(shù)曲線的形狀特征。式中，形狀參數(shù)影響分布函數(shù)曲線的形狀特征。當(dāng)當(dāng)m=1時(shí)，則時(shí)，則即即m=1時(shí)，為指數(shù)分布；當(dāng)時(shí)，為指數(shù)分布；當(dāng)m=2時(shí)，為瑞利分布；當(dāng)時(shí)，為瑞利分布；當(dāng)m=2.73.

16、7時(shí)，為近時(shí)，為近似正態(tài)分布；當(dāng)似正態(tài)分布；當(dāng)m=3.313時(shí)，為正態(tài)分布。時(shí)，為正態(tài)分布。 因此，在汽車零部件可靠性試驗(yàn)處理中，除非很有把握知道屬于某種因此，在汽車零部件可靠性試驗(yàn)處理中，除非很有把握知道屬于某種分布，一般都采用威布爾分布，這在美國(guó)、歐洲和日本已經(jīng)普遍使用分布，一般都采用威布爾分布，這在美國(guó)、歐洲和日本已經(jīng)普遍使用 0( )exp/mR ttt0( )1 exp/mF ttt 100( )(/)exp(/)mmf tmtttt10( )/mtmtt0( )exp(/)exp()R tt tt 0( )1 exp(/)1 exp()F tt tt 00( )(1/)exp(/)

17、exp()f ttt tt0( )1/tt0(1/)t2威布爾分布參數(shù)的意義威布爾分布參數(shù)的意義 m、t0、r是威布爾分布的三個(gè)參數(shù)，它們?cè)跀?shù)學(xué)上有其明顯是威布爾分布的三個(gè)參數(shù)，它們?cè)跀?shù)學(xué)上有其明顯的幾何意義；在物理意義上，它們代表了產(chǎn)品不同的性能的幾何意義；在物理意義上，它們代表了產(chǎn)品不同的性能(不同的失效模式不同的失效模式)。 (1)形狀參數(shù)形狀參數(shù)m 取不同的取不同的m值的其威布爾分布曲線的形狀也隨之變化。值的其威布爾分布曲線的形狀也隨之變化。v當(dāng)當(dāng)m1時(shí)時(shí)，失效率隨時(shí)間增加而遞增，反映了耗損失效過程的特征，即，失效率隨時(shí)間增加而遞增，反映了耗損失效過程的特征，即IFR型。型。 (2)尺

18、度參數(shù)尺度參數(shù)t0 尺寸參數(shù)不影響曲線變化的形狀和位置，只是改變曲線縱橫尺寸參數(shù)不影響曲線變化的形狀和位置，只是改變曲線縱橫坐標(biāo)的標(biāo)尺。坐標(biāo)的標(biāo)尺。 (3)位置參數(shù)位置參數(shù)r 參數(shù)參數(shù)r不同時(shí)，威布爾分布的概率密度曲線形狀不變，只是不同時(shí)，威布爾分布的概率密度曲線形狀不變，只是曲線起點(diǎn)的位置發(fā)生變化。參數(shù)曲線起點(diǎn)的位置發(fā)生變化。參數(shù)r增大，曲線沿著橫軸正方向平行移動(dòng)。增大，曲線沿著橫軸正方向平行移動(dòng)。 3.威布爾分布的應(yīng)用威布爾分布的應(yīng)用 在使用威布爾分布研究產(chǎn)品可靠性時(shí)，通常用以下幾個(gè)壽命來評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性：在使用威布爾分布研究產(chǎn)品可靠性時(shí)，通常用以下幾個(gè)壽命來評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性：v 1)B10壽

19、命：累積失效概率壽命：累積失效概率F(t)=10時(shí)的壽命。時(shí)的壽命。v 2)特征壽命：可靠度為特征壽命：可靠度為36.8時(shí)的壽命，時(shí)的壽命，R= =36.8v 3)中位壽命：可靠度為中位壽命：可靠度為50時(shí)的壽命，也稱時(shí)的壽命，也稱B50壽命。壽命。 例例1.1 已知某汽車零件疲勞壽命服從威布爾分布，其形狀參數(shù)已知某汽車零件疲勞壽命服從威布爾分布，其形狀參數(shù)m = 2，尺，尺寸參數(shù)寸參數(shù) = 400h,位置參數(shù)位置參數(shù) r =60h。求該零部件工作到。求該零部件工作到100h的可靠度。的可靠度。 解：有解：有 式中，式中， 即，即， = 1e0( )1 exp () /mF ttrt 0( )

20、1( )() /mR tF ttrt 0mt( )exp (/ ) mR ttr2( )exp (1006/100) 0.946R t 第三節(jié)第三節(jié) 汽車可性數(shù)據(jù)的采集與分析汽車可性數(shù)據(jù)的采集與分析 一、汽車可靠性數(shù)據(jù)的采集一、汽車可靠性數(shù)據(jù)的采集 1.可靠性試驗(yàn)可靠性試驗(yàn) (1)(1)可靠性試驗(yàn)的目的可靠性試驗(yàn)的目的 可靠性試驗(yàn)是為了提高或確認(rèn)產(chǎn)晶的可靠性而進(jìn)行的試可靠性試驗(yàn)是為了提高或確認(rèn)產(chǎn)晶的可靠性而進(jìn)行的試驗(yàn)的總稱。其目的大體分為：驗(yàn)的總稱。其目的大體分為： 1)1)為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改進(jìn)設(shè)計(jì)；為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改進(jìn)設(shè)計(jì)； 2)2)為確認(rèn)零件的設(shè)計(jì)任務(wù)書；為確認(rèn)零件的設(shè)

21、計(jì)任務(wù)書； 3)3)為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量；為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量； 4)4)為審查制造工藝的好壞等。為審查制造工藝的好壞等。 (2)(2)可靠性試驗(yàn)分類可靠性試驗(yàn)分類 按試驗(yàn)性質(zhì)分為按試驗(yàn)性質(zhì)分為壽命試驗(yàn)、臨界試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)和使用試壽命試驗(yàn)、臨界試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等。驗(yàn)等。 按試驗(yàn)性質(zhì)，壽命試驗(yàn)分為：按試驗(yàn)性質(zhì)，壽命試驗(yàn)分為： 1)貯存壽命試驗(yàn)；貯存壽命試驗(yàn)； 2)工作壽命試驗(yàn)；工作壽命試驗(yàn)； 3)加速壽命試驗(yàn)。加速壽命試驗(yàn)。 壽命試驗(yàn)按失效情況可分為壽命試驗(yàn)按失效情況可分為完全壽命試驗(yàn)完全壽命試驗(yàn)和和截尾試驗(yàn)截尾試驗(yàn)(或稱為不完全壽命或稱為不完全壽命試驗(yàn)試驗(yàn))。 完全壽命試驗(yàn)完全

22、壽命試驗(yàn)是指試驗(yàn)進(jìn)行到投試樣品完全失效為止。截尾試驗(yàn)中，當(dāng)是指試驗(yàn)進(jìn)行到投試樣品完全失效為止。截尾試驗(yàn)中，當(dāng)試驗(yàn)達(dá)到規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間試驗(yàn)達(dá)到規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間t就停止試驗(yàn)，稱為就停止試驗(yàn)，稱為定時(shí)截尾試驗(yàn)定時(shí)截尾試驗(yàn)；當(dāng)試驗(yàn)達(dá)到；當(dāng)試驗(yàn)達(dá)到規(guī)定的失效數(shù)規(guī)定的失效數(shù)r就停止試驗(yàn)，稱為就停止試驗(yàn)，稱為定數(shù)截尾試驗(yàn)定數(shù)截尾試驗(yàn)。在截尾壽命試驗(yàn)過程中，。在截尾壽命試驗(yàn)過程中，若發(fā)生樣品失效，則更換樣品繼續(xù)試驗(yàn)，使樣品數(shù)量保持不變，稱之為若發(fā)生樣品失效，則更換樣品繼續(xù)試驗(yàn)，使樣品數(shù)量保持不變，稱之為有替換試驗(yàn)有替換試驗(yàn)；若在試驗(yàn)過程中，樣品失效后不再補(bǔ)充，而將殘存的樣品；若在試驗(yàn)過程中，樣品失效后不再補(bǔ)充，而

23、將殘存的樣品繼續(xù)試驗(yàn)到規(guī)定時(shí)間才結(jié)束，這種試驗(yàn)稱為繼續(xù)試驗(yàn)到規(guī)定時(shí)間才結(jié)束，這種試驗(yàn)稱為無(wú)替換試驗(yàn)無(wú)替換試驗(yàn)。 截尾試驗(yàn)分為四種類型：截尾試驗(yàn)分為四種類型：v 1)無(wú)替換定時(shí)截尾試驗(yàn)，記做無(wú)替換定時(shí)截尾試驗(yàn)，記做(n，無(wú)，無(wú)，to)；v 2)無(wú)替換定數(shù)截尾試驗(yàn)，記做無(wú)替換定數(shù)截尾試驗(yàn)，記做(n，無(wú)，無(wú)，r)；v 3)有替換定時(shí)截尾試驗(yàn)，記做有替換定時(shí)截尾試驗(yàn)，記做(n，有，有，to)；v 4)有替換定數(shù)截尾試驗(yàn)，記做有替換定數(shù)截尾試驗(yàn)，記做(n，有，有，r)。2 2使用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法與內(nèi)容使用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法與內(nèi)容 (1)使用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法使用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法 一般有兩種方

24、法：一般有兩種方法：一種是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員分發(fā)報(bào)表，定期返回，其特點(diǎn)是費(fèi)用低廉一種是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員分發(fā)報(bào)表，定期返回，其特點(diǎn)是費(fèi)用低廉不需專門人員，但易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不完整和不準(zhǔn)確的情況；另一種是組織專門測(cè)定不需專門人員，但易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不完整和不準(zhǔn)確的情況；另一種是組織專門測(cè)定可靠性的人員進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，其特點(diǎn)是費(fèi)用高，但由于采集者對(duì)數(shù)據(jù)分析過可靠性的人員進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，其特點(diǎn)是費(fèi)用高，但由于采集者對(duì)數(shù)據(jù)分析過程有充分的理解，選擇的數(shù)據(jù)適當(dāng)，能掌握重點(diǎn)，易發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的謬誤，因而可程有充分的理解，選擇的數(shù)據(jù)適當(dāng)，能掌握重點(diǎn)，易發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的謬誤，因而可保證數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確。保證數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確。 (2)數(shù)據(jù)采集時(shí)應(yīng)注意

25、的事項(xiàng)數(shù)據(jù)采集時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) v1)采集范圍：采集范圍：在每一份數(shù)據(jù)的收集報(bào)告中，產(chǎn)品對(duì)象范圍要明確統(tǒng)一。在每一份數(shù)據(jù)的收集報(bào)告中，產(chǎn)品對(duì)象范圍要明確統(tǒng)一。v2)制定異常工作的標(biāo)準(zhǔn)制定異常工作的標(biāo)準(zhǔn)(即故障的含義即故障的含義)：異常工作的含義一般以原訂產(chǎn)晶性能指異常工作的含義一般以原訂產(chǎn)晶性能指標(biāo)為準(zhǔn)，但在實(shí)際執(zhí)行巾往往存在困難，因?yàn)樯a(chǎn)者與使用者以及操作人員之標(biāo)為準(zhǔn)，但在實(shí)際執(zhí)行巾往往存在困難，因?yàn)樯a(chǎn)者與使用者以及操作人員之間的看法往往小一致。因此，調(diào)查開始前，要盡可能制訂出明確的故障判別標(biāo)間的看法往往小一致。因此，調(diào)查開始前，要盡可能制訂出明確的故障判別標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。v3)時(shí)間的記錄：時(shí)間的記錄：可靠性中所說的時(shí)間是廣義的，是一個(gè)重要因素，其含義需要可靠性中所說的時(shí)間是廣義的，是一個(gè)重要因素