車(chē)站值班員試題庫(kù)

1、（二）選擇題1.顯示停車(chē)手信夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用 白色燈光上下急劇搖動(dòng) 2. 車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)，在司機(jī)問(wèn)路行車(chē)條件下，車(chē)站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是通過(guò)列車(chē)變更到發(fā)線3. 運(yùn)行上有限制條件的超限車(chē)，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通 列車(chē)。4.部屬鐵路貨車(chē)中礦石車(chē)的基本記號(hào)是K5.部屬鐵路貨車(chē)中毒品車(chē)的基本記號(hào)是W6.部屬鐵路貨車(chē)中家畜車(chē)的基本記號(hào)是J 7.部屬鐵路貨車(chē)中散裝水泥車(chē)車(chē)的基本記號(hào)是U8.部屬鐵路貨車(chē)中散裝糧食車(chē)的基本記號(hào)是L9.客車(chē)郵政車(chē)的代號(hào)是UZ10.雙層客車(chē)硬臥的代號(hào)是SYW11.雙層客車(chē)軟臥的代號(hào)是SRW 12.公務(wù)車(chē)的代號(hào)是GW13.棚車(chē)的基本標(biāo)記用P 表示。14.向有車(chē)線摘

2、掛車(chē)輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過(guò)20km/h。15.列車(chē)尾部摘車(chē)又不立即掛走時(shí)，須拉口，拉口距離不得少于10m。16.同一線路上手推調(diào)車(chē)同時(shí)僅限1組,空車(chē)2輛。17.機(jī)車(chē)在車(chē)站要求顯示信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)?guó)Q笛方式是兩短一長(zhǎng)18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接表示連結(jié)信號(hào)。19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示連結(jié)手信號(hào)。（三）判斷題5. 接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。7.顯示過(guò)標(biāo)手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)9.互檢信號(hào)：夜間白色燈光高舉。10.減速信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是

3、列車(chē)調(diào)車(chē)列降至要求速度時(shí)。11.停車(chē)信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是列車(chē)調(diào)車(chē)列全部停妥時(shí)。12.發(fā)車(chē)指示信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)后。13.發(fā)車(chē)信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車(chē)起動(dòng)后。二、基本規(guī)章（一）填空題1.軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。 2.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435 毫米。3.信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和 機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) 。4.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于 50M 的地點(diǎn)。5在車(chē)站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè) 出站 信號(hào)機(jī)。6.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車(chē)線的 警沖標(biāo) 內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。7.聯(lián)鎖設(shè)

4、備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和 非集中聯(lián)鎖 8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備或 自動(dòng)站間閉塞 設(shè)備。9.在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用 速差 式自動(dòng)閉塞。10.機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為大修、中修、小修和 輔修 。11.機(jī)車(chē)乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行單司機(jī)值乘。12.車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為 1353mm ，其容許差度不得超過(guò)3mm。13.動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組和 動(dòng)力分散式 動(dòng)車(chē)組。14.動(dòng)車(chē)組實(shí)行以走行公里為主的定期檢修。15.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的 軌道車(chē) 及鐵路施工.維修專(zhuān)用車(chē)輛。16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組

5、站不小于 6200cm 站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致。17.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離不小于 350mm 。18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于 500mm 。19.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針， 堅(jiān)持高度集中 、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。20. 列車(chē)運(yùn)行圖 是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。21. 機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖 是機(jī)車(chē)運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行圖同時(shí)編制。22.行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、 統(tǒng)一指揮 、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。23.全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以 北京 時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。24.指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由 列車(chē)調(diào)度員 發(fā)布。25

6、.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分為旅客列車(chē)、 行郵行包列車(chē) 、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。26.車(chē)站按 技術(shù)作業(yè) 分為編組站、區(qū)段站、中間站。27.車(chē)站按 業(yè)務(wù)性質(zhì) 分為客運(yùn)站.貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。28.車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專(zhuān)門(mén)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站是 客運(yùn)站 。29.車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔 單獨(dú)編號(hào) 編號(hào)，一個(gè)車(chē)站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。30.雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，股道編號(hào)是從 正線 起順序編號(hào)。31.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò) 75mm 。32.推送車(chē)輛時(shí)，要先 試?yán)?，車(chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。33.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 司機(jī) 負(fù)責(zé)。34.

7、推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 調(diào)車(chē)指揮人 負(fù)責(zé)。35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò) 車(chē)站值班員 的準(zhǔn)許。36.行車(chē)基本閉塞分為自動(dòng)閉塞、 自動(dòng)站間閉塞 、自動(dòng)閉塞。37.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用 電話閉塞法 行車(chē)。38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)使用 電話閉塞 法行車(chē)。39.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，當(dāng)列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知 接車(chē)站取消預(yù)告 40.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是綠色許可證 41.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是 綠色許可證 42.使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑 進(jìn)行 信號(hào)

8、進(jìn)入?yún)^(qū)間。43.辦理電話閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入 行車(chē)日志 。44.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋 xx線行車(chē) 章。45.一切電話中斷時(shí)，雙線按 時(shí)間間隔 行車(chē)。46.一切電話中斷時(shí)，雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 正方向 的列車(chē)。47.列車(chē)運(yùn)行中，遇有危及行車(chē)安全以及行車(chē)設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時(shí)，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行 車(chē)機(jī)聯(lián)控 。48.車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按 列車(chē)運(yùn)行圖 行車(chē)。49.車(chē)站值班員在與鄰站辦理閉塞時(shí)，應(yīng)先確認(rèn) 區(qū)間空閑 。50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng) 車(chē)站值班員 準(zhǔn)許。51.中間站到發(fā)線停留車(chē)輛時(shí)須取得 列車(chē)調(diào)度員 的準(zhǔn)許方可占

9、用。52.站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，接車(chē)人員以 調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈） 將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，以 調(diào)度命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。54.封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車(chē)設(shè)備的施工，必須納入 月度施工方案 55.因封鎖區(qū)間，跨局列車(chē)的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)由鐵道部批準(zhǔn)。56.路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)，到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位須在施工地設(shè) 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 58.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和 聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 。60.集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng) 機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一

10、輪對(duì) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。61.集中聯(lián)鎖車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng) 機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一輪對(duì) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。62.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng) 機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一輪對(duì) 越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。63.非集中聯(lián)鎖車(chē)站的出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車(chē)進(jìn)入 出站方面軌道電路 后自動(dòng)關(guān)閉。64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為 停車(chē) 信號(hào)。65.接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為 關(guān)閉 狀態(tài)。66.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)， 月白色 燈光準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)。67.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示運(yùn)行

11、前方有 兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。68.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在 開(kāi)放 狀態(tài)。69.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在 關(guān)閉 狀態(tài)。70.調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示 藍(lán)色燈光 表示不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車(chē)運(yùn)行作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用 紅色 代替藍(lán)色燈光。72.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)綠色 燈光準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。73.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)黃閃 燈光指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。74.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)紅色 燈光不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。75.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)紅色 指示機(jī)

12、車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。76.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)月白色 指示機(jī)車(chē)到峰下。77.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示 一個(gè)月白色閃光 指示機(jī)車(chē)車(chē)輛去禁溜線。78.利用口笛指示機(jī)車(chē)向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示 一長(zhǎng)聲 。79.顯示停車(chē)手信號(hào)晝間為 紅色信號(hào)旗 。80.顯示停車(chē)手信號(hào)夜間為 紅色燈光 。81.調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示減速信號(hào)晝間為 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次 86.客車(chē)給水站的給水栓應(yīng)嚴(yán)格管理，使用后及時(shí)關(guān)嚴(yán)并 枷鎖 。87.列車(chē)重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超8lt及其以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車(chē)乘務(wù)規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車(chē)為 本務(wù)機(jī)，補(bǔ)機(jī) 89.列車(chē)長(zhǎng)度大于運(yùn)行圖規(guī)定的列車(chē)換長(zhǎng)時(shí)為 超長(zhǎng)列車(chē) 。90.旅客列車(chē)掛運(yùn)檢

13、測(cè)車(chē)、試驗(yàn)車(chē)時(shí)，信號(hào)試驗(yàn)車(chē)須掛列車(chē) 機(jī)次 。91.超過(guò)12的下坡道區(qū)段，專(zhuān)列回送以 4臺(tái) 為限。92.手推調(diào)車(chē)時(shí)，有關(guān)人員須根據(jù) 手推調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 進(jìn)行手推調(diào)車(chē)。93.列車(chē)在站外停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí)，需接入客運(yùn)列車(chē)，而固定線路被占用時(shí)，雖有其他空閑的到發(fā)線亦按 滿線 辦理。94.信號(hào)機(jī)前方是指 信號(hào)機(jī)構(gòu)正面所對(duì)的方向 。96.無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，車(chē)站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車(chē)以 調(diào)車(chē)方式 將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。97.無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，接車(chē)前，車(chē)站值班員應(yīng)派人確認(rèn) 停留車(chē) 位置。98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車(chē)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行方向 右側(cè) 顯示引導(dǎo)手信號(hào)。99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車(chē)作業(yè)

14、，由 施工負(fù)責(zé)人 指揮。100. 單班單司機(jī) 值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得離開(kāi)司機(jī)室。101.旅客列車(chē)停于長(zhǎng)大坡道區(qū)間時(shí)不準(zhǔn) 退行 。102.事故分為特別重大事故、重大事故、 較大事故 和一般事故。124.重大事故由 組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。125.事故按責(zé)任判定分為責(zé)任事故和 非責(zé)任事故 。126.事故責(zé)任分為 全部責(zé)任 、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。127.錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)事故的責(zé)任劃分，通過(guò)列車(chē)司機(jī)及時(shí)停車(chē)，定 車(chē)務(wù) 責(zé)任。139.列車(chē)到達(dá)時(shí)分是列車(chē)進(jìn)入車(chē)站，停于指定 警沖標(biāo)內(nèi)方 。140.列車(chē)在區(qū)間分布運(yùn)行時(shí)，以 全部車(chē)輛到達(dá)前方站 時(shí)分為

15、該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。141.列車(chē)通過(guò)是以 車(chē)站值班室 時(shí)分為準(zhǔn)。143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、 中部超限 和下部超限。144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級(jí)超限二級(jí)超限和 超級(jí)超限 。145.同一硬座車(chē)廂載有 70 名以上老兵時(shí)，各站及列車(chē)不得再發(fā)售該車(chē)廂的客票。1147.在軍事運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱(chēng)為 軍運(yùn)事故148.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，左側(cè)運(yùn)行為正方向，以 閉塞分區(qū) 作間隔。149.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，右側(cè)運(yùn)行時(shí)為反方向，以 站間區(qū)間 作間隔。150.單機(jī).動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按 列車(chē) 辦理。15

16、1.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò) 20km/h 速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。（二）選擇題1.鐵路線路分類(lèi)中，牽出線屬于站線2.特別用途線是指安全線、牽出線 3.鐵路線路分類(lèi)中，糧庫(kù)專(zhuān)用線屬于岔線4.為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車(chē)發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線 5.鐵路線路分類(lèi)中，站修線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路 6.客貨共線II級(jí)鐵路在路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80KM/H時(shí)，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑為 600米7.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度80km/h以上至140km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)8.安全線向車(chē)擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)一般不小于50米 9.列

17、尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。10.特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的綠黃色燈光或綠色燈光11.單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)得到列車(chē)調(diào)度員的同意。12.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是綠色許可證13.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是綠色許可證 14.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的.綠色燈光或黃色燈光15.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是綠色許可證 16.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是綠色許

18、可證17.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車(chē)站，反方向發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光 18.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)及調(diào)度命令19.一切電話中斷時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證 20.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6 的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。21.車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。22.旅客列車(chē).掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入.固定線路24.列車(chē)區(qū)間被迫停車(chē)已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面的情況下，在距離列車(chē)不少于 處

19、防護(hù)。 300米 25.列車(chē)在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛的行車(chē)憑證是調(diào)度命令 26救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車(chē)或車(chē)列2 km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。27.救援列車(chē)在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證是 原區(qū)間行車(chē)憑證28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000米 應(yīng)使用夜間信號(hào)。29.關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)。30.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%31.貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列車(chē)輛的摘掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員 32.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦

20、理特快旅客列車(chē)通過(guò)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證 33.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令34.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于 13 。35.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足 200 時(shí)，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。36.車(chē)站值班員接到鄰站列車(chē)預(yù)告后，嚴(yán)格按 站細(xì) 規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車(chē)。37.施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車(chē)前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?6 的上坡道時(shí)，列車(chē)調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要

21、求，在施工命令中規(guī)定該次列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工。38.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，車(chē)站應(yīng)采用 固定進(jìn)路 的辦法接發(fā)列車(chē)。39.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò) 20km/h 速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。40.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示 1 個(gè)黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號(hào)顯示距離不足 400m ，應(yīng)使用夜間信號(hào)。45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足 200m 時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。46.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示

22、一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有 3 個(gè)閉塞分區(qū)空閑。47.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有 2 閉塞分區(qū)空閑。48.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有 1 個(gè)閉塞分區(qū)空閑。49.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往 半自動(dòng)閉塞 區(qū)間。50.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。51.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為 20 米。52.火炬信號(hào)停車(chē)后，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò) 1km

23、無(wú)異常情況后可恢復(fù)正常速度。53.火炬信號(hào)停車(chē)后，如無(wú)異狀，列車(chē)在以瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過(guò)20km/h54.機(jī)車(chē)?guó)Q笛二長(zhǎng)聲表示機(jī)車(chē) 退行 信號(hào)。55.機(jī)車(chē)?guó)Q笛三長(zhǎng)聲是召集信號(hào)。56.機(jī)車(chē)在車(chē)站要求顯示信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)?guó)Q笛方式是兩短一長(zhǎng)68.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于 3.5 m 71.向有車(chē)線摘掛車(chē)輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過(guò) 20 km/h。72.列車(chē)尾部摘車(chē)又不立即掛走時(shí)，須拉口，拉口距離不得少于 10 m。73.同一線路上手推調(diào)車(chē)同時(shí)僅限1組,空車(chē)2輛。78.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，在100m

24、m至150mm之間時(shí)，速度不得超過(guò) 15 km/h. 79.超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離，超過(guò)150mm至200mm之間時(shí)，速度不得超過(guò) 25 km/h. 80.列車(chē)前后掛有機(jī)車(chē)時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證交本務(wù)司機(jī)81.單班單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援后，列車(chē)前方由車(chē)輛乘務(wù)員fu責(zé)。82.單班單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援后，列車(chē)后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。94.調(diào)車(chē)作業(yè)擠道岔。列為行車(chē)一般D類(lèi)事故。95.特別重大事故的調(diào)查期限為 60 日。96.重大事故的調(diào)查期限為 30 日。97.較大事故的調(diào)查期限為 20 日。98.一般事故的調(diào)查期限為 10 日。1. 由于裝載的

25、貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的禁止編入列車(chē)。2. 2.插有扣修，倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。3.超過(guò)定期檢修期限的車(chē)輛和裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛，禁止編入旅客列車(chē)。8.在單線上，車(chē)站與車(chē)站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。9.在雙線或多線上，車(chē)站與車(chē)站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。10.兩線路所間或線路所與車(chē)站間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。11.遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。14.電話閉塞法行車(chē)，承認(rèn)閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電

26、話記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志。15.電話閉塞法行車(chē)，列車(chē)到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志：16.電話閉塞法行車(chē)，取消閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志。17.電話閉塞法行車(chē)，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志。22.進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。24.救援列車(chē)出發(fā)時(shí)，如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所車(chē)站值班員應(yīng)于發(fā)車(chē)前商得線路所值班員的同意。26.運(yùn)輸部門(mén)在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。29.封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況

27、不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。30.封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車(chē)站值班員要求列車(chē)調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。31.路用列車(chē)或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車(chē)辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。32.凡妨礙行車(chē)的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。34.多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。35.凡妨礙行車(chē)的施工及故障地點(diǎn)的線路均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。37.封鎖區(qū)間時(shí)施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車(chē)站辦理施工封鎖手續(xù)。3

28、8.凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。40.非集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在列車(chē)進(jìn)入接車(chē)線軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉。41.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車(chē)站。42.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。43.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。44.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)1

29、8號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。45.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃燈。47.調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光裝有平面溜放調(diào)車(chē)區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)。49.旅客列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)用停車(chē)信號(hào)防護(hù)，設(shè)脫軌器。50.響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光均要求緊急停車(chē)。51.列車(chē)在A在運(yùn)行中聽(tīng)見(jiàn)鄰線迎面過(guò)來(lái)的列車(chē)B鳴笛連續(xù)數(shù)聲，說(shuō)明A列車(chē)線路故障應(yīng)緊急停車(chē)。54.調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展

30、開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)。55.調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間綠色燈光上下小動(dòng)。56.過(guò)標(biāo)信號(hào)表示列車(chē)整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接車(chē)人員顯示的信號(hào)。58.顯示過(guò)標(biāo)手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。60.互檢信號(hào)：夜間白色燈光高舉。61.調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙及列檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的線路間，須用細(xì)砟(勞保砟)鋪平。62.跨局旅客列車(chē)必須編掛隔離車(chē)。63.跨局旅客列車(chē)不能用宿營(yíng)車(chē)做隔離車(chē)。64.臨時(shí)旅客列車(chē)，是否加掛隔離車(chē)按部、局命令辦理。67.旅客列車(chē)掛運(yùn)檢測(cè)車(chē)、試驗(yàn)車(chē)時(shí)軌道檢查車(chē)、紅外線檢測(cè)車(chē)及通信試驗(yàn)車(chē)須掛于列車(chē)尾部。68.旅客列車(chē)掛運(yùn)檢測(cè)車(chē)、試驗(yàn)車(chē)時(shí)牽引試驗(yàn)車(chē)的編掛位置按調(diào)度命令辦理。

31、69.列車(chē)不掛列尾裝置時(shí)，以列車(chē)尾部車(chē)輛制動(dòng)軟管，以替代尾部標(biāo)志。70.貨物列車(chē)不掛列尾裝置時(shí)制動(dòng)軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢負(fù)責(zé)。71.使用列尾裝置的列車(chē)，遇加掛車(chē)輛因主風(fēng)管等原因不能編掛在列車(chē)前部或中部，該車(chē)輛又不能掛列尾裝置主機(jī)時(shí)，準(zhǔn)將其掛于掛列尾裝置主機(jī)車(chē)輛的后部，以2輛為限，掛車(chē)時(shí)須有調(diào)度命令。74.本務(wù)機(jī)車(chē)自身掛有試驗(yàn)車(chē)、檢查車(chē)，其車(chē)鉤和制動(dòng)軟管的連結(jié)及出段連掛車(chē)列時(shí)與第一輛車(chē)的連掛由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。76.路內(nèi)機(jī)車(chē)回送時(shí)應(yīng)掛于牽引機(jī)車(chē)次位。77.在本段擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段內(nèi)，牽引旅客列車(chē)的良好機(jī)車(chē)可隨旅客列車(chē)附掛。79.列車(chē)編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車(chē)輛連掛狀態(tài)。8

32、0.列車(chē)在摘掛作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車(chē)輛連掛狀態(tài)。85.在橫向未劃區(qū)的線路上，禁止在有車(chē)線上同時(shí)向同一車(chē)組連掛、溜放。86.在正線、到發(fā)線及與正線、到發(fā)線銜接而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路上禁止手推調(diào)車(chē)。87.長(zhǎng)達(dá)上坡道的線路上遇列車(chē)后部車(chē)輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。89.單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，嚴(yán)禁兩種閉塞法同時(shí)使用。91.未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯(cuò)誤表示(停電恢復(fù)時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。92.辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。93.列車(chē)出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。94.列車(chē)到達(dá)后，表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車(chē)到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電

33、路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。95.按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。96.未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。97.出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或關(guān)閉(包括列車(chē)壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位)。應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。98.閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時(shí)可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。99.列車(chē)未出發(fā)，由于軌道電路的原因，發(fā)車(chē)表示燈顯示紅燈時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。100.列車(chē)發(fā)出后因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時(shí)；可使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。101.列車(chē)到達(dá)，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)?？墒褂?/p>

34、故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。103.列車(chē)出站后，由于發(fā)車(chē)站軌道電路故障，閉塞設(shè)備沒(méi)有閉塞時(shí)，發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員不得取消閉塞。105.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。107.隔開(kāi)設(shè)備應(yīng)利用安全線，也可臨時(shí)利用車(chē)站正線、牽出線、岔線代作隔開(kāi)設(shè)備使用。108.司機(jī)在接到車(chē)站發(fā)車(chē)人員準(zhǔn)備發(fā)車(chē)的通知后，應(yīng)及時(shí)緩解列車(chē)，做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備。110.單機(jī)牽引的列車(chē)，在超過(guò)3.2的下坡道停留時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。112.超長(zhǎng)列車(chē)在發(fā)車(chē)時(shí)在出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)方準(zhǔn)緩解列車(chē)。115.無(wú)空閑線路接車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。116.采用

35、施工特定行車(chē)辦法時(shí)，必須在施工計(jì)劃中確定。117.超長(zhǎng)列車(chē)會(huì)車(chē)，以調(diào)車(chē)方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。118.超長(zhǎng)列車(chē)分解后又合并時(shí)，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車(chē)。119.單司機(jī)值乘的旅客列車(chē)在乘降所發(fā)車(chē)時(shí)，司機(jī)得到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)可以發(fā)車(chē)的指示即可發(fā)車(chē)。120.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)在機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)值乘的列車(chē)，司機(jī)在啟動(dòng)列車(chē)前，須確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)到位122.接車(chē)時(shí)自列車(chē)接近至列車(chē)進(jìn)站停妥或通過(guò)列車(chē)整列出站前接發(fā)車(chē)人員不得交接班。125.雙線具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且區(qū)間作用良好時(shí)，雙線反方向行車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員

36、可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。126.進(jìn)站信號(hào)機(jī)無(wú)法正常開(kāi)放，臨時(shí)引導(dǎo)接車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。127.臨時(shí)停運(yùn)列車(chē).加開(kāi)單機(jī)及列尾裝置臨時(shí)故障準(zhǔn)許運(yùn)行的調(diào)度命令車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。（ ）128.旅客列車(chē)以外的列車(chē)在非到發(fā)線上接車(chē)或發(fā)車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。129.取消施工特定行車(chē)辦法的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。130.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)的調(diào)度命令

37、車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。131.有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定限速要求列車(chē)的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。132.機(jī)車(chē)已在區(qū)間事故救援的調(diào)度命令，車(chē)站值班員可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。137.旅客列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)須在列車(chē)尾部最后一輛有壓力表和緊急制動(dòng)閥的車(chē)輛乘務(wù)室內(nèi)值乘。138.旅客列車(chē)遇加掛車(chē)輛時(shí)，可在原來(lái)位置值乘。139.旅客列車(chē)在運(yùn)行中，準(zhǔn)許運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)不打開(kāi)客車(chē)側(cè)門(mén)，站在值乘車(chē)輛通過(guò)臺(tái)適當(dāng)處，注意接車(chē)人員的信號(hào)。140.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘作業(yè)按運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。142.全列使用客車(chē)或自備客車(chē)編成的軍用列車(chē)，

38、應(yīng)指派運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘。143.車(chē)站發(fā)車(chē)人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，必須在列車(chē)尾部最后一輛車(chē)位置，確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。146.長(zhǎng)大下坡道區(qū)間向下坡方向及天氣不良難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得推進(jìn)運(yùn)行(救援、路用列車(chē)除外)。147.施工作業(yè)車(chē)運(yùn)行至施工作業(yè)地點(diǎn)前應(yīng)一度停車(chē)，按調(diào)車(chē)方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，需摘車(chē)時(shí)，每個(gè)車(chē)列必須掛有動(dòng)力。148.同一方向進(jìn)入兩組以上作業(yè)車(chē)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，以一個(gè)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間后由施工主體單位負(fù)責(zé)人按作業(yè)區(qū)域劃分安全隔離區(qū)，分別設(shè)置防護(hù)后方可開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)完畢后須連掛在一起返回車(chē)站。151.禁止在列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車(chē)無(wú)關(guān)的事情。152.列車(chē)無(wú)線調(diào)度

39、通信設(shè)備禁止關(guān)機(jī)、不掛機(jī)和壓死通話鍵，聯(lián)控用語(yǔ)必須使用信令鍵。153.出站信號(hào)機(jī)在顯示進(jìn)行信號(hào)，而出站復(fù)式信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員確認(rèn)出站信號(hào)開(kāi)放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車(chē)。154.減速信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是列車(chē)調(diào)車(chē)列降至要求速度時(shí)。155.停車(chē)信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是列車(chē)調(diào)車(chē)列全部停妥時(shí)。156.發(fā)車(chē)指示信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)后。157.發(fā)車(chē)信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車(chē)起動(dòng)后。158.列車(chē)運(yùn)行中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員。159.單司機(jī)值乘的列車(chē)，運(yùn)行中機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)

40、方式由單司機(jī)值乘變更為雙司機(jī)同時(shí)作業(yè)。161.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，禁止分部運(yùn)行(主管斷裂、車(chē)鉤拉斷等又不能更換時(shí)除外。162.按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，后面運(yùn)行的列車(chē)司機(jī)當(dāng)接到前方列車(chē)被迫停車(chē)的通報(bào)后，應(yīng)立即停車(chē)。163.列車(chē)在區(qū)間因分離被迫停車(chē)時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)在與司機(jī)聯(lián)系前，不準(zhǔn)關(guān)閉前部車(chē)列后端的折角塞門(mén)。164.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）應(yīng)使用一切可利用的通信工具向就近車(chē)站報(bào)告。166.旅客列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)后，在開(kāi)車(chē)前，由擰緊人負(fù)責(zé)松開(kāi)人力制動(dòng)機(jī)（須松到位），由車(chē)輛乘務(wù)員確認(rèn)并向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)車(chē)。168.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)后

41、，司機(jī)必須立即報(bào)告車(chē)站值班員，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)。169.車(chē)站值班員接到列車(chē)司機(jī)冒進(jìn)的信號(hào)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)后，應(yīng)及時(shí)將列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)的情況向列車(chē)調(diào)度員進(jìn)行匯報(bào)。170.遇列車(chē)頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)且越出站界時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示辦理。171.繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上構(gòu)成特別重大事故。172.某旅客列車(chē)脫軌造成42人死亡18人受傷。應(yīng)列為行車(chē)特別重大事故。173.一般事故分為一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。174.客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛，應(yīng)列為行車(chē)一般A類(lèi)事故 。176.旅客列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成繁忙雙線中斷行車(chē)滿1小時(shí)，應(yīng)

42、列入行車(chē)（一般B類(lèi)事故）。177.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿脫落，列為一般C類(lèi)事故。178.客運(yùn)列車(chē)分離列為一般C類(lèi)事故181.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。184.“運(yùn)行過(guò)程中”是指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的全過(guò)程也包括在其運(yùn)行中的停車(chē)狀態(tài)。185.車(chē)輛脫軌時(shí)只要 脫軌1輪亦按脫軌一輛計(jì)算。188.列車(chē)超過(guò)實(shí)際到達(dá)線有效長(zhǎng)度時(shí)，以第一次停車(chē)時(shí)分為該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。189.列車(chē)在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，如分部運(yùn)行將車(chē)輛拉向兩端車(chē)站時(shí)，以拉向前方站的最后一部分車(chē)輛到達(dá)時(shí)分該列車(chē)到達(dá)時(shí)分。190.在分界站貨車(chē)出入報(bào)表中,行包專(zhuān)列列數(shù)單獨(dú)統(tǒng)計(jì),不包括在貨物列車(chē)

43、列數(shù)內(nèi)。191.鐵路貨車(chē)按部屬分為鐵路貨車(chē)、企業(yè)自備貨車(chē)、內(nèi)用貨車(chē)外國(guó)鐵路貨車(chē)。192.運(yùn)用車(chē)是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉勹F路貨車(chē)、企業(yè)自備貨車(chē)、外國(guó)鐵路貨車(chē)，內(nèi)用貨車(chē)、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車(chē)。193.運(yùn)用車(chē)分為重車(chē)和空車(chē)。194.現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車(chē)和非運(yùn)用車(chē)。195.統(tǒng)規(guī)中實(shí)際裝有貨物并具有貨票的貨車(chē)按重車(chē)統(tǒng)計(jì)。198.統(tǒng)規(guī)中以“特殊貨車(chē)及運(yùn)送用具回送清單”手續(xù)裝載整車(chē)回送鐵路貨車(chē)用具的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。199.貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。200.入線前停留時(shí)間是由貨車(chē)到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止,以及雙重作業(yè)貨車(chē)由卸車(chē)完了時(shí)起至送到另一裝車(chē)地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間

44、。201.站線作業(yè)停留時(shí)間是由貨車(chē)送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。202.專(zhuān)用線作業(yè)停留時(shí)間是由貨車(chē)送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。203.出線后停留時(shí)間是由貨車(chē)裝卸作業(yè)完了時(shí)起至發(fā)出時(shí)止的時(shí)間。204.運(yùn)統(tǒng)1載重欄填記是根據(jù)貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物實(shí)際重量 (無(wú)實(shí)際重量按計(jì)費(fèi)重量)填記。205.列車(chē)編組順序表是記載列車(chē)組成情況，作為車(chē)站與車(chē)長(zhǎng)(司機(jī))間、鐵路局之間交接車(chē)輛的依據(jù)。207.編制18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表的依據(jù)是根據(jù)18點(diǎn)當(dāng)時(shí)運(yùn)用重車(chē)貨票、列車(chē)編組順序表或其他貨運(yùn)單據(jù)上記載的到站編制。208.貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。209.貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)

45、根據(jù)基本記號(hào)確定，貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)表以外的車(chē)輛按實(shí)際車(chē)型統(tǒng)計(jì)。210.代客貨車(chē)是根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車(chē)。211.運(yùn)報(bào)4是18點(diǎn)現(xiàn)在重車(chē)去向報(bào)表。 213.凡填制貨票以運(yùn)用車(chē)運(yùn)送,到達(dá)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的卸車(chē),均統(tǒng)計(jì)為卸車(chē)數(shù)。 214.運(yùn)用車(chē)輛公里統(tǒng)計(jì)應(yīng)包括列車(chē)和單機(jī)所掛的運(yùn)用貨車(chē)。215.運(yùn)統(tǒng)1中貨物名稱(chēng)欄對(duì)一車(chē)貨物有數(shù)種品名時(shí),按其中重量最多的貨物品名填記。216.運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車(chē)的工作車(chē)按空車(chē)統(tǒng)計(jì)。217.備用車(chē)的備用和解除時(shí)間應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。218.部屬非提速貨車(chē)是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120 km/h運(yùn)行速度要求的部屬貨車(chē)。220.車(chē)站行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障

46、時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知維修部門(mén)處理，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。221.遇車(chē)站行車(chē)設(shè)備故障，車(chē)站值班員以排列調(diào)車(chē)進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào)只做進(jìn)路表示。224.停電、信聯(lián)閉設(shè)備全部失效時(shí)接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員須及時(shí)指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車(chē)。225.進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)車(chē)站值班員在確認(rèn)接車(chē)(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)及時(shí)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)。227.進(jìn)站(接車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)均不能使用時(shí)，引導(dǎo)員接車(chē)前，必須檢查確認(rèn)接車(chē)進(jìn)路正確后，方可在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)。229.接車(chē)線軌道電路故障車(chē)站值班員確認(rèn)接車(chē)(通過(guò))進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，須使用引導(dǎo)總鎖閉方式辦理引導(dǎo)接車(chē)。2

47、30.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)。231.變更或恢復(fù)行車(chē)閉塞法時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須查明站(所)間的區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的調(diào)度命令。232.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)車(chē)站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車(chē)向無(wú)電區(qū)的線路放行。234.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開(kāi)往區(qū)間岔線的列車(chē)。236.在雙線區(qū)段，僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行。238.雙線組織反方向行車(chē)，車(chē)站值班員須抄收列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許反方向行車(chē)的調(diào)度命令。239.雙線雙向區(qū)段內(nèi)的車(chē)站反方向閉塞設(shè)備停用時(shí)和雙線單向區(qū)段內(nèi)的車(chē)站還應(yīng)抄收改用電話閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令，辦理

48、列車(chē)閉塞時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。240.接車(chē)時(shí)，對(duì)設(shè)有反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，車(chē)站值班員(信號(hào)員)排列車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車(chē)。241.車(chē)站在辦理反方向行車(chē)時(shí)如來(lái)不及提前交付行車(chē)憑證時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話向司機(jī).運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)傳達(dá)后，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)停車(chē)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。242.遇原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線變更到發(fā)線接車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車(chē)司機(jī)預(yù)告，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。243.雙線組織反方向行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員向助理值班員或信號(hào)員.扳道員下達(dá)接發(fā)列車(chē)命令時(shí)，必須講明線別。244.車(chē)站值班員須按站細(xì)規(guī)定的固定線路，辦理

49、掛有超限車(chē)的列車(chē)或超限貨物列車(chē)到發(fā)或通過(guò)。255.裝載超限貨物的車(chē)輛，無(wú)準(zhǔn)許掛運(yùn)的調(diào)度命令時(shí)，禁止掛運(yùn)。247.車(chē)站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng).列車(chē)司機(jī)或工電部門(mén)人員的救援請(qǐng)求后，立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車(chē)。248.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間，并準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。250.編區(qū)站開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任或車(chē)站主管副站長(zhǎng)必須隨乘救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)的有關(guān)工作。251.當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)救援請(qǐng)求，以車(chē)站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開(kāi)行救援

50、列車(chē)。253.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的調(diào)度命令中包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。255.在自動(dòng)閉塞區(qū)段需開(kāi)行由區(qū)間返回的路用列車(chē)時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。257.車(chē)站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，不得組織列車(chē)退行。259.未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行，因特殊需要必須施工時(shí)，待批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)行。260.施工時(shí)，盯崗干部應(yīng)認(rèn)真檢查核對(duì)施工計(jì)劃、施工項(xiàng)目、施工內(nèi)容、施工地點(diǎn)、影響范圍、起止時(shí)間、施工安全措施、人員到崗，調(diào)度命令的發(fā)布、抄收、轉(zhuǎn)交、行車(chē)設(shè)備檢查登記簿的登記情況等事項(xiàng)。

51、261.在中間站列車(chē)應(yīng)保壓停車(chē)，直至發(fā)車(chē)前或接到車(chē)站準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)的通知后，司機(jī)方能緩解列車(chē)制動(dòng)。262.按規(guī)定接通風(fēng)管的調(diào)車(chē)作業(yè)比照列車(chē)保壓停車(chē)，調(diào)車(chē)司機(jī)接到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的啟動(dòng)信號(hào)后，方能緩解車(chē)列制動(dòng)263.列車(chē)預(yù)確報(bào)是編制和實(shí)現(xiàn)鐵路局日班計(jì)劃、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、裝卸作業(yè)計(jì)劃、編制十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)信息資料。266.3放射性物品。267.4707一級(jí)。268.B高保價(jià)金額運(yùn)輸貨物。270.加封的信號(hào)設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車(chē)站，車(chē)站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。271.信號(hào)工區(qū)值班人員接到車(chē)站的通知后，須根據(jù)車(chē)站的登記情況，及時(shí)對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備上已破封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿

52、內(nèi)辦理加封銷(xiāo)記。272.在未設(shè)信號(hào)工區(qū)的車(chē)站，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車(chē)站電務(wù)設(shè)備時(shí)，根據(jù)車(chē)站使用的登記情況，須對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)辦理加封銷(xiāo)記。273.裝有計(jì)數(shù)器的加封按鈕，電務(wù)人員在加封的同時(shí)，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼一并在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿進(jìn)行登記。276.反方向越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。278.雙線64F半自動(dòng)閉塞區(qū)段正方向越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，區(qū)間必須空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許，通知司機(jī)后，即可越出站界調(diào)車(chē)。279.雙線64F半自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，

53、必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。281.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段改按單線且按自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，準(zhǔn)許辦理跟蹤出站調(diào)車(chē)。282.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段改按單線且按自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許和鄰站車(chē)站值班員的同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)。285.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿登記施工申請(qǐng)內(nèi)容中，應(yīng)將路用列車(chē)機(jī)車(chē)（軌道車(chē)）、車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)限速條件一并進(jìn)行登記。286.列車(chē)調(diào)度員根據(jù)車(chē)站值班員開(kāi)行路用列車(chē)申請(qǐng)及線路限速要求，在下達(dá)的調(diào)度命令中，應(yīng)將路用列車(chē)運(yùn)行速度一并下達(dá)。287.清掃道岔、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。288.凡配發(fā)反光防護(hù)服的作業(yè)人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未穿著時(shí)，不得上崗進(jìn)行作業(yè)。290.接發(fā)列車(chē)時(shí)，遇相鄰股道停有列車(chē).車(chē)列或相鄰線路接通過(guò)列車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁在兩線路間接車(chē)，可隔一股線路站在安全地點(diǎn)立崗接車(chē)。291.列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備車(chē)站臺(tái)故障時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知鄰站值班員轉(zhuǎn)告司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。292.自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)接近在第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)呼叫；半自動(dòng)閉塞區(qū)段(雙線反方向行車(chē)時(shí))，列車(chē)在規(guī)定的