模擬測(cè)試題1A卷

1、模擬測(cè)試題1A卷1除非局方另有授權(quán)，在什么情況，機(jī)長(zhǎng)需要持有相應(yīng)型別等級(jí)？A) 當(dāng)操縱需要配備1個(gè)以上駕駛員飛機(jī)時(shí)；B) 當(dāng)操縱一架最大起飛全重超過5700千克的飛機(jī)時(shí)；C) 當(dāng)操縱一架最大起飛全重超過6，000磅的多發(fā)飛機(jī)時(shí)。2. 下面哪一項(xiàng)是一個(gè)飛行機(jī)組成員在重新建立近期經(jīng)歷時(shí)必須要求的？A) 至少一次盤旋進(jìn)近著陸B(tài)) 至少一次全停著陸C) 至少一次精密進(jìn)近至該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)下3. 一架飛機(jī)上有149名旅客座位數(shù)及8名機(jī)組座位,則當(dāng)機(jī)上有97名乘客時(shí)的最少乘務(wù)員配備量為 。A) 2名；B) 3名；C) 4名。4. 一般情況下，一名簽派員的工作時(shí)間不得超過A) 在任何24小

2、時(shí)內(nèi)，不超過6小時(shí)連續(xù)值勤B) 在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，不超過8小時(shí)執(zhí)勤C) 在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，不超過10小時(shí)值勤5. 對(duì)于未在相同組類其他飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行機(jī)組成員需完成 。A) 初始訓(xùn)練 B) 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 C) 差異訓(xùn)練6. 國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派放行單必須包括的內(nèi)容是A) 最低燃油量 B) 配載平衡數(shù)據(jù) C) 機(jī)組成員名單7. 按規(guī)定，由誰向國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)提供與設(shè)備不正常情況有關(guān)的信息？A) 空中交通管制中心 B) 運(yùn)行主管 C) 飛行簽派員8. “運(yùn)行控制”涉及的問題是 A) 任何機(jī)組人員在工作中的特定職責(zé)B) 對(duì)航班的起始、持續(xù)、終止進(jìn)行的控制C) 機(jī)長(zhǎng)

3、在運(yùn)行中的特權(quán) 9. 國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班在中途機(jī)場(chǎng)的地面停留多久，不需要重新進(jìn)行簽派放行A) 不超過1小時(shí) B) 不超過2小時(shí) C) 超過6小時(shí)10. 特別授權(quán)給飛機(jī)駕駛員在指定地區(qū)運(yùn)行飛機(jī)的文件是 。A) 運(yùn)行規(guī)范 B) 運(yùn)行合格證C) 簽派放行單 11. 通過運(yùn)行合格審定的航空承運(yùn)人，會(huì)被頒發(fā)一個(gè)A) 航空企業(yè)合格證 B) 中小航空企業(yè)合格證 C) 運(yùn)行合格證12. 一個(gè)補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)放行前，誰負(fù)責(zé)獲得所有現(xiàn)行可得的天氣、機(jī)場(chǎng)條件、導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的情報(bào)？A) 飛行簽派員 B) 運(yùn)行主管 C) 機(jī)長(zhǎng)13. 對(duì)于以渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)國(guó)際運(yùn)行時(shí)，其儲(chǔ)備燃油除了抵達(dá)最遠(yuǎn)備降場(chǎng)的燃油外還包括A

4、) 30分鐘，1500英尺等待燃油B) 30分鐘，1500英尺 巡航燃油C) 2小時(shí)正常巡航燃油14. 航空公司應(yīng)保存飛行計(jì)劃、簽派放行單和艙單的副本的時(shí)間至少為 A) 30天B) 3個(gè)月C) 6個(gè)月15. 跨水飛行的救生衣放在 ？A) 靠近每個(gè)緊急出口的地方B) 駕駛艙隔板后面,C) 在水上迫降時(shí)易于取用的地方16. 機(jī)組內(nèi)話系統(tǒng)在哪種飛機(jī)上要求裝備？A) 大型運(yùn)輸機(jī) B) 渦輪飛機(jī) C) 旅客座位數(shù)超過19座的飛機(jī)17. 在以下哪個(gè)高度以上的飛行中,服務(wù)的機(jī)組成員應(yīng)接受呼吸原理、生理組織缺氧、減壓的物理現(xiàn)象和事件等內(nèi)容的教育。A) FL100 B) FL200 C) FL25018. 當(dāng)一

5、個(gè)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在無人煙地區(qū)上空飛行時(shí)，應(yīng)在飛機(jī)上配備下列哪種應(yīng)急設(shè)備？A) 救生斧 B) 適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)裝置 C) 彩色煙霧信號(hào)彈19. 在緊急情況下，要求的機(jī)組成員的任務(wù)最初是由誰來指派？A) 機(jī)長(zhǎng) B) 公司總飛行師 C) 合格證持有人20. 當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時(shí)，空速指示器如何顯示？A) 空速指示器指示將如同高度表一樣的變化B) 高度增加時(shí)，空速指示器指示的數(shù)值將降低。C) 在上升、下降時(shí)，無任何變化.21. 如果一架飛機(jī)的機(jī)載氣象雷達(dá)失效，且在計(jì)劃航路上預(yù)報(bào)有雷雨，飛機(jī)放行條件是A) 上升和下降時(shí)目視（VFR）飛行，并且在航路上可以保持目視飛行B) VFR條件C) 白

6、天VFR條件22. 如何定義“場(chǎng)壓”？A) 高度表撥正值B) 機(jī)場(chǎng)海拔高度的實(shí)際氣壓值C) 相對(duì)海平面氣壓的氣壓表測(cè)量值23. 當(dāng)飛行事故發(fā)生后，駕駛艙語音和飛行記錄保留記錄的時(shí)間為 A) 30天 B) 60天 C) 90天24. 當(dāng)飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，必須安裝 A) VOR B) ADF C) VOR和DME25. ILS提供哪些功能？A) 方位角、距離、垂直角 B) 方位角、范圍、垂直角 C) 導(dǎo)航、范圍、目視信息26. 在類ILS進(jìn)近中，哪種設(shè)備可以被中指點(diǎn)標(biāo)代替？A) VOR/DME B) 示位臺(tái) C) 監(jiān)視雷達(dá)27. 下列哪一規(guī)則可以用來要求3º下滑角時(shí)對(duì)應(yīng)的下降率

7、？A) 以節(jié)為單位時(shí)，5倍的地速B) 以節(jié)為單位時(shí)，8倍的地速C) 以節(jié)為單位時(shí)，10倍的地速28. 航道偏離指示器何時(shí)出現(xiàn)全尺度的偏移？A) 當(dāng)CDI從左邊全尺度到左邊全尺度偏離時(shí)，或反對(duì)過來也是一樣B) 當(dāng)CDI從尺度中線到左右全尺度范圍時(shí)C) 當(dāng)CDI從左半邊尺度到右半邊尺度時(shí)，或反過來也是一樣29. 除了航向臺(tái)、下滑道、指點(diǎn)標(biāo)、進(jìn)近燈，下列哪些地面設(shè)備是在II類進(jìn)近中要求正常工作？A) 雷達(dá)和跑道視程B) 跑道中線燈和跑道邊燈C) 高強(qiáng)度跑道邊燈，跑道中線燈，接地地帶燈和跑道視程儀30. 下列燈光為綠色的有A) 跑道入口燈 B) 接地地帶燈 C) 跑道末端燈31. 高性能飛機(jī)的駕駛員應(yīng)

8、該注意，當(dāng)下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大時(shí)，可能導(dǎo)致：A) 重著陸B(tài)) 沖出跑道C) 在距離跑道入口較近的位置著陸32. 當(dāng)飛機(jī)在平飛過程中將速度減小至比最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度小的速度范圍，總阻力將如何變化？A）由于誘導(dǎo)阻力增加而引起總阻力的增加B）由于寄生阻力增加而引起總阻力的增加C）由于誘導(dǎo)阻力減小而引起總阻力的減小33當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)進(jìn)近和著陸的推薦程序是什么？A）飛行航跡和程序應(yīng)與正常進(jìn)近和著陸時(shí)幾乎一致B）飛行高度和速度應(yīng)比正常進(jìn)近時(shí)大很多C）正常進(jìn)近，除了需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼34為什么在轉(zhuǎn)彎中為保持高度必須增加迎角？A）彌補(bǔ)升力的垂直分量的損失B）增加升力的水平

9、分量使得等于升力的垂直分量C）補(bǔ)償阻力的增加35縱向不穩(wěn)定性的特性是什么？A）俯仰振動(dòng)變得逐步更大 B) 坡度振動(dòng)變得逐步更大 C) 飛機(jī)不懈地下俯36后掠翼的缺點(diǎn)之一是什么？A）翼根失速早于翼尖小翼部分B）翼尖小翼失速早于翼根部分C）當(dāng)壓心向前移動(dòng)時(shí)，嚴(yán)重的機(jī)頭下沉力矩37下列哪一項(xiàng)屬于輔助飛行操縱？A）升降舵 B) 方向舵 C) 前緣襟翼38下列哪一項(xiàng)屬于主飛行操縱？A）調(diào)整片 B) 襟翼 C) 外側(cè)副翼39地面擾流板的作用是 ？A）著陸時(shí)減小機(jī)翼的升力B）當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)輔助滾轉(zhuǎn)C）不需增加速度以增加下降率40增升裝置的主要作用是用來增加什么？A）L/DMAX B) 低速時(shí)的升力 C)

10、阻力和減小速度41渦輪噴氣式或渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要的限制因素是：A）限制壓縮機(jī)速度 B) 限制排氣溫度 C) 限制扭矩42高的外界大氣溫度對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是 A）由于空氣密度減小，推力減小B）推力不變，渦輪溫度更高C）推力更大，因?yàn)閺臒岬目諝庵蝎@取的熱量更多43在起飛中飛行員可以中斷起飛并停止在加速停止距離內(nèi)的最大速度是 A）v2 B） vEF C）v144（見附表41，42，43）在運(yùn)行條件R3時(shí)，決斷速度、抬前輪速度、安全速度分別為?A）143，143，147節(jié) B) 138，138，142節(jié) C) 136，138，143節(jié)45（見附表41，42，43）在運(yùn)行條件R4時(shí)，起飛EPR

11、為?A）2.06 B) 2.105 C）2.1146對(duì)于給定的跑道，當(dāng)飛機(jī)總重量增加時(shí)，哪一個(gè)性能因素減小？A）決斷速度 B）抬前輪速度 C）加速停止距離47對(duì)于噴氣式飛機(jī)，最大航程所對(duì)應(yīng)的速度 A）小于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度 B）等于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度C）大于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度48氣溫、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響？A）地速較大 B）地速較小 C）地速相同49（見附表411、412）在運(yùn)行條件O2下等待時(shí)的燃油消耗量大約為多少？A）2，250磅 B）2，500磅 C）3，000磅50（參見附表4-11和附表4-12）對(duì)于運(yùn)行條件O1下等待時(shí)IAS和EPR推薦值為

12、？ A221 KT和1.83 B223 KT和2.01 C218 KT和1.8151當(dāng)2發(fā)飛機(jī)在1發(fā)失效時(shí)導(dǎo)致的性能損失是A) 巡航速度減小50% B）爬升性能減小50%或更多C）所有性能減小50%52在什么條件時(shí)vMC最大？ A）總重量最大時(shí) B）重心在重心后限 C）重心在重心前限53飛機(jī)在著陸構(gòu)型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速速度的正確代表符號(hào)是 A）vSO B）vS C）VS154上坡跑道對(duì)起飛性能的影響是 A增加起飛距離 B減小起飛速度 C減小起飛距離55（參照表4-2，4-3）在運(yùn)行條件R2下安定面配平的設(shè)置是什么？A）53/4ANU B）7ANU C）63/4ANU56（參照表54）在

13、裝載條件WS-4下，如果將重量從后艙移至前艙，新的重心位置是什么？A）37.0MAC B）23.5MAC C）24.1MAC57一個(gè)尺寸為24.6×68.7的貨盤可承載的最大重量為多少？ 地板承載限制85磅/平方英尺 貨盤重量.44磅 系留裝置29磅A）924.5磅 B）968.6磅 C）953.6磅58系列號(hào)和識(shí)別標(biāo)志為“C0024/98 NOTAMR C0137/97“ 的一級(jí)航行通告，表示：A）C0024/98有效，C0137/97無效B）C0137/97有效，C0024/98無效C）這兩份航行通告均有效59一級(jí)航行通告中，C）項(xiàng)填寫了“PERM”，這表明 A）該通告的有效時(shí)間

14、為永久B）該通告的結(jié)束時(shí)間待進(jìn)一步通知C）該通告的有效時(shí)間為預(yù)計(jì)1個(gè)月60雪情通告的有效時(shí)間為 A） 24 h B）12 h C）4 h61在為一架MD11飛機(jī)選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降機(jī)場(chǎng)距起飛機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間應(yīng)滿足A）該機(jī)在正常巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時(shí)間不超過1小時(shí)B）該機(jī)一發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時(shí)間不超過2小時(shí)C）該機(jī)一發(fā)失效的巡航速度、無風(fēng)條件下的飛行時(shí)間不超過1小時(shí)62某B737-300型飛機(jī)執(zhí)行成都至鄭州的航班任務(wù)，洛陽機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備一切正常，R26實(shí)施ILS進(jìn)近的著陸標(biāo)準(zhǔn)為60/800，選擇洛陽機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，洛陽的天氣標(biāo)準(zhǔn)必須滿足A）能見度800米，云高60米B）

15、能見度2400米，云高180米C）能見度3200米，云高221米63當(dāng)不需要為國(guó)際航班指定目的地備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1 h的時(shí)間內(nèi)，目的地機(jī)場(chǎng)能見度應(yīng)滿足 A）能見度4 800 mB）能見度4 800 m或最低的適用能見度加3 200 m，取其中較大者C）最低的適用能見度加3 200 m64當(dāng)由于安全原因，一架B737-400型飛機(jī)備降到一個(gè)國(guó)內(nèi)沒有規(guī)定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)、而且沒有被列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)，那么在該機(jī)場(chǎng)起飛的最低標(biāo)準(zhǔn)為A）云高/能見度等于或高于240米/3200米B）云高/能見度等于或高于270米/2400米C）A或B都可65非精密直線進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)包括A）云高和

16、能見度B）云高、能見度和最低下降高/高度C）能見度和最低下降高/高度66ILS下滑道不工作時(shí)，確定的最低下降高不得低于A）60米 B）75米 C）90米67類精密進(jìn)近是指A）決斷高60米，RVR550米的任何精密進(jìn)近B）決斷高60米，最低能見度800米或RVR550米的任何精密進(jìn)近C）決斷高在60米或以上，最低能見度在800米（RVR550米）或以上的精密進(jìn)近68在非精密進(jìn)近過程中，飛機(jī)最后進(jìn)近至MDAMDH時(shí)不能取得規(guī)定的目視參考，則A）保持MDA/MDH至復(fù)飛點(diǎn)，并在復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛B）保持MDA/MDH至復(fù)飛點(diǎn)，如果在復(fù)飛點(diǎn)取得了目視參考，則可以繼續(xù)下降著陸C）必須立即開始復(fù)飛69在哪種情況下

17、必須選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)? A）起飛機(jī)場(chǎng)的天氣條件低于公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)B）當(dāng)預(yù)計(jì)的起飛時(shí)間的天氣預(yù)報(bào)符合起飛機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)C）當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)的天氣處于邊緣狀況時(shí)70下面表明標(biāo)示的標(biāo)高不精確的是：A）187± B）±187 C）（187）71精密進(jìn)近地形圖，平面圖上的等高線的基準(zhǔn)是：A）機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 B）接地區(qū)標(biāo)高 C）跑道入口標(biāo)高72在航路圖中,禁區(qū)的識(shí)別標(biāo)志字母為 A）P B） R C）D73標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖通?？s寫為 A）STAR B）SID C）ENR74在附圖6-15中,標(biāo)號(hào)處所示的“HET”表示 A）機(jī)場(chǎng)三字代碼 B）VOR識(shí)別標(biāo)志 C） ILS識(shí)別標(biāo)志75附圖6-15

18、中標(biāo)號(hào)處所示的IAF為 A） DME定位點(diǎn) B）VOR/DME定位點(diǎn) C） NDB/DME定位點(diǎn)76附圖6-15中標(biāo)號(hào)處所缺少的數(shù)據(jù)為 A） 4.5 B）4.8 C）5.077儀表進(jìn)近圖中，IF表示：A）起始進(jìn)近定位點(diǎn) B）中間進(jìn)近定位點(diǎn) C）最后進(jìn)近定位點(diǎn)78如附圖6-15中標(biāo)號(hào)處所示,其中的 “R”表示 A. 該航跡為雷達(dá)引導(dǎo)航跡 B. 紅色航路 C. VOR徑向線79參見附圖6-15,飛機(jī)正常通過最后進(jìn)近定位點(diǎn)時(shí)的高為 A） 450m B） 250 m C） 310 m80擔(dān)任民用飛行機(jī)組成員的人員在執(zhí)勤前多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不得飲用酒精飲料？A）8小時(shí) B）12小時(shí) C）24小時(shí)81飛機(jī)被劫持時(shí)

19、的應(yīng)答機(jī)編碼是 A）7600 B） 7500 C）770082在加速起飛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生機(jī)頭上翹的錯(cuò)覺，這就是 A）反向錯(cuò)覺 B）自運(yùn)動(dòng)性錯(cuò)覺 C）軀體重力錯(cuò)覺83缺氧是下列哪些什么條件導(dǎo)致的結(jié)果？A）大腦不能獲得足夠的氧氣B）血液中二氧化碳含量增加C）只有有限的氧氣到達(dá)心肌84哪種天氣條件被認(rèn)為是反氣旋？A）靜風(fēng) B）高壓區(qū) C）鞍型氣壓區(qū)85在空中等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為A）大風(fēng)區(qū) B）等高線密集 C）等溫線密集86急流常常穿過什么類型的鋒面系統(tǒng)? A）冷鋒 B）暖鋒 C）錮囚鋒87最容易出現(xiàn)平流霧的地區(qū)是A）沿海岸地區(qū) B）盆地和平原地區(qū) C）山谷中的洼地88為什么下沉氣流在雷暴的成熟階段是危險(xiǎn)

20、的？A）下沉氣流由于降水使其更冷而使得下沉速度加大B）下沉氣流沖擊地面后匯集于雷暴云底的中心C）下沉氣流變得比周圍大氣更暖，并在到達(dá)地面之前轉(zhuǎn)變成上升氣流89雷暴型風(fēng)切變?cè)谀膫€(gè)地方造成的危害最大？A）在雷暴云體（砧體邊）前面和西南側(cè)B）在滾軸狀云或陣風(fēng)的前面和砧狀云下C）在雷暴云體的周邊和下面90在下面何種情況下飛機(jī)積冰的速率最大A）在凍雨中飛行 B）在雨層云中飛行 C）在毛毛雨中飛行91采用改變高度擺脫急流顛簸，哪種措施是可取的？A）當(dāng)周圍環(huán)境的溫度下降，就下降高度B）當(dāng)周圍環(huán)境的溫度升高，就下降高度C）當(dāng)周圍環(huán)境的溫度沒有變化，就保持高度92西北路徑的西北太平洋臺(tái)風(fēng)，對(duì)我國(guó)影響最大的地區(qū)是A）華南沿海 B）華北地區(qū) C）華東沿海93（參見附表8-1）ZUGH站報(bào)告的云底高度是 A）2400 m B）1800 m C） 800 m94（參見附表8-1）哪一個(gè)臺(tái)報(bào)告的風(fēng)最大？A）ZUGH B）ZUUU C）ZSSS95（參見附表8-2）在ZGGG站,世界時(shí)12時(shí)以前有什么樣的天氣 。A）大風(fēng)、揚(yáng)沙和少云 B）東風(fēng)6 m/s、雪、能見度2 500 m C）大風(fēng)、沙暴、能見度800 m、沙暴96（參見附表8-4）18 000