#RFID在輪胎行業(yè)中的應(yīng)用

1、RFID 自動識別技術(shù)在輪胎行業(yè)中的應(yīng)用軟控股份有限公司二o年三月十四日一、國內(nèi)外水平及發(fā)展現(xiàn)狀RFID 技術(shù)在國外取得了較快發(fā)展，在輪胎行業(yè)中也進行了一些 深入的應(yīng)用。在輪胎植入芯片、智能輪胎、半部件工序的生產(chǎn)自動物 流方面進行了較多的研究和應(yīng)用。 應(yīng)用范圍也只是應(yīng)用在高端輪胎和 外資企業(yè)中。但是他們技術(shù)保密，不對外開放，而 RFID 在國內(nèi)輪胎 行業(yè)中還處于研究階段，未能有效的進行推廣。（一） 國外情況隨著 RFID 技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展， RFID 在各行各業(yè)都有了一 定程度的發(fā)展。RFID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，RFID 技術(shù)在鐵路、物流、智能小區(qū)、高速公路收費等有著比較

2、成功的應(yīng)用。無線射頻識別（RFID ）技術(shù)在國外發(fā)展的很快，關(guān)鍵技術(shù)還是被 國外廠家所擁有。RFID產(chǎn)品種類也很多，像Ti、Motorola、Philips 等世界著名廠家都生產(chǎn) RFID 產(chǎn)品，并且它們的產(chǎn)品各有特點，自成 系列。射頻識別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運 輸控制管理等眾多領(lǐng)域。 RFID 的應(yīng)用仍在層出不窮，不斷的發(fā)展過 程中。國外對 RFID 技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用已經(jīng)開展了比較多的研究。 并 且在輪胎芯片植入取得了部分研究成果，但僅米其林有能力生產(chǎn) RFID 輪胎。米其林輪胎北美公司日前宣布說，該公司在開發(fā)智能輪 胎方面成功地解決了通過硫化把射頻識別（RFID

3、）卡封存在輪胎胎 側(cè)內(nèi)的一系列工藝問題。 數(shù)百只胎側(cè)內(nèi)裝有 RFID 卡的轎車輪胎已投 入 18 個月的試用期。米其林打算與汽車制造商聯(lián)手，把 RFID 輪胎 作為汽車的備選件推向市場。英國 Advanced ID 公司已經(jīng)與世界上主要的輪胎生產(chǎn)廠家就開 發(fā)提供輪胎唯一 ID 號的 RFID 輪胎標簽合作了近三年的時間。作為 減少召回事件的工具和提高車隊管理和輪胎安全性， 實現(xiàn)輪胎的可追 溯性變得日益重要。 很多輪胎廠商、 輪胎翻新廠商和車隊經(jīng)營者已經(jīng) 將 Advanced ID 公司的輪胎標簽封裝在輪胎內(nèi)部或?qū)⑵溲a丁標簽粘 附在輪胎上。據(jù)報導(dǎo)說一些廠家將和該公司就制造工藝和車隊業(yè)務(wù)上 的合作

4、進行較大的部署。輪胎 RFID 技術(shù)在輪胎的生產(chǎn)和銷售以及汽車銷售管理過程中所 起到的防偽和生產(chǎn)信息追蹤的作用是該技術(shù)能夠得以迅速發(fā)展應(yīng)用 的關(guān)鍵，是普通產(chǎn)品的條碼技術(shù)及胎號所無法取代的。RFID 是一項能夠產(chǎn)生巨大廣告效應(yīng) ,并能為輪胎工業(yè)帶來商業(yè) 利益的技術(shù)。在基礎(chǔ)技術(shù)終端里 ,嵌入輪胎中的 RFID 集成電路芯片就 像是一張信用卡 ,能夠儲存包括產(chǎn)品代碼、生產(chǎn)日期、尺寸等的數(shù)據(jù)。 此外 ,這種芯片還能儲存安裝在輪胎內(nèi)部的傳感器數(shù)據(jù) ,例如跟蹤記錄 輪胎氣壓的變化和溫度變化過程等。目前，一些主要的輪胎生產(chǎn)商在研究 RFID 芯片安裝在輪胎上的 用途,盡管他們對這項技術(shù)的運用方式存在不同的觀

5、點。米其林和固 特異公司目前在這一技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。 米其林把應(yīng)用的重點放 在載重輪胎方面 ,而固特異卻把這項技術(shù)應(yīng)用在 NASCAR（ 美國全國 汽車比賽協(xié)會 ）賽車系列輪胎上。 固特異每周都要提供 2000 條賽車輪 胎 ,每條輪胎都必須是可追蹤的 ,以確保參賽者的操作符合賽車的規(guī) 則。米其林將其重點放在載重輪胎源于它的 R-mix 程序。在該程序中 , 載重汽車車隊只使用他們自己的汽車胎胎體， 米其林負責(zé)翻新這些胎 體,然后將這些翻新后的輪胎返還給原所有人 ,這就與其它的輪胎翻新 公司形成了鮮明的對比。 通常的做法是從不同的用戶那里回收汽車舊 胎,將它們翻新后賣給客戶而不注重這些輪胎

6、的所有權(quán)記錄。為了延 長輪胎的壽命和降低成本 ,米其林的用戶對翻新自己的輪胎胎體很有 興趣。由于側(cè)重點的不同 ,米其林對保留特殊輪胎的詳細而精確的履 歷持有很大的商業(yè)興趣。 通過 RFID 芯片可以識別這些外胎的所有人 , 這樣翻新后的輪胎就很容易返還給原來的用戶。對于轎車輪胎 ,由于本身價格較低 ,安裝 RFID 芯片帶來的商業(yè)利 潤有限 ,因而米其林沒有將這項技術(shù)應(yīng)用于轎車輪胎。但在載重輪胎 方面 ,米其林已經(jīng)花費了很大的精力來分揀輪胎 ,以便輪胎在翻新后能 正確地返還給原來的所有人。 由于米其林認為安裝了 RFID 芯片的輪 胎能大幅降低翻新階段的成本 ,因而給新胎安裝芯片所花費的額外費

7、 用是可以接受的。由于 RFID 在載重輪胎方面具有良好的商機 ,據(jù)預(yù)測米其林將在 未來的23年內(nèi)將RFID芯片嵌入載重輪胎，并計劃在5年內(nèi)將RFID 技術(shù)應(yīng)用于商用輪胎。與載重輪胎相比 ,轎車輪胎的商機太小，對于 這類輪胎 ,普通的用戶通常都很難發(fā)現(xiàn)使用 RFID 后的優(yōu)點和好處。不 過,在一段較長的時間之后 ,當(dāng)轎車輪胎全部裝上了 RFID 芯片,只要芯 片在輪胎的使用壽命內(nèi)完好無損 ,RFID 在轎車輪胎方面就會存在良 好的商機。另外，有許多不同的技術(shù)結(jié)合 RFID 芯片使用 ,每一種技術(shù)都有各 自的優(yōu)缺點。米其林正在為確保全球只有唯一的一個標準而艱苦地努 力著。只有全球的標準統(tǒng)一 ,在

8、任何一個工廠生產(chǎn)的即將嵌入輪胎內(nèi) 部的芯片才能在世界上的任何地方使用。 RFID 已經(jīng)成為一項全球性 的技術(shù)，在米其林 ,他們希望所有輪胎中的 RFID 系統(tǒng)都采用同一個標 準,即所有不同種類的輪胎中使用的 RFID 系統(tǒng)沒有任何不同之處。 固特異作為 NASCAR 賽車系列的唯一供應(yīng)商 ,在2006 賽季對 RFID 芯片進行了大規(guī)模測試。固特異尚未說明是否或打算什么時候?qū)?RFID 芯片應(yīng)用到商用輪胎上 ,但它已經(jīng)在 NASCAR 上進行了試用來 表明限制這項技術(shù)發(fā)展的大部分因素已經(jīng)被克服。（二） 國內(nèi)情況我國政府在 1993 年制定的金卡工程實施計劃及全國范圍的金融 卡網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的 10

9、年規(guī)劃，是一個旨在加速推動我國國民經(jīng)濟信息化 進程的重大國家級工程。 由此各種自動識別技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用十分迅 猛?，F(xiàn)在，射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，已經(jīng)在中國 很快地普及， 我國射頻識別產(chǎn)品的市場是十分巨大的， 如高速公路自 動收費（AVI）及交通管理、門禁保安等系統(tǒng)，都有比較成熟的應(yīng)用， 具有巨大的市場發(fā)展前景。目前，在國內(nèi)外關(guān)于 RFID 技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用還處于萌芽狀態(tài)， 至今國內(nèi)除軟控致力于該項技術(shù)的推廣和應(yīng)用外，還沒有企業(yè)進行 RFID 系統(tǒng)的安裝和應(yīng)用。軟控在國內(nèi)率先開展了該項技術(shù)的研究和 應(yīng)用，并取得了部分研究成果。二、軟控目前的研究成果（一）半制品生產(chǎn)物流的應(yīng)用目前

10、在半制品工序取得了初步的研發(fā)成果， 半制品工序通過工藝 控制軟件為核心、 以制造流程為主線， RFID 無線射頻技術(shù)和設(shè)備工 藝、計算機技術(shù)緊密結(jié)合，實現(xiàn)輪胎工序半成品壓延、裁斷、成型車 間網(wǎng)絡(luò)化、智能化、質(zhì)量管控的一體化。實現(xiàn)了從密煉生產(chǎn)的終煉膠 到半制品生產(chǎn)的半部件信息及胎胚信息的部分壓延、 壓出、成型工序 物流信息的追溯。（二）輪胎植入 RFID 芯片的應(yīng)用軟控成功的研制了一整套 RFID 芯片植入全鋼胎及半鋼胎的工 藝方法，并在 RFID 產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面開展了大量的工作。為了提高 RFID 輪胎的產(chǎn)品附加值，對 RFID 芯片植入輪胎前的封裝方法也進 行了大量研究，目前已經(jīng)實現(xiàn)了 RF

11、ID 輪胎標簽的批量化生產(chǎn)該產(chǎn)品 與國外的產(chǎn)品相比，不僅強度有所提升，而且在制造成本上大大降 低。通過在輪胎中植入 RFID 芯片，可以將生產(chǎn)過程信息記錄到芯片 中，為后續(xù)的理賠鑒定提供可靠的歷史數(shù)據(jù)，為輪胎翻新、工藝追 溯、質(zhì)量提升、工藝改進提供科學(xué)的準確的原始數(shù)據(jù)。為智能輪胎 的研究和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。三、下步的研發(fā)目標（一） 短期目標根據(jù)我公司在 RFID 芯片多年研究的基礎(chǔ)上， 以及在示范基地的 應(yīng)用經(jīng)驗，并結(jié)合國內(nèi)外應(yīng)用考察經(jīng)驗。對RFID進行廣泛、深入的 推廣和應(yīng)用。成型設(shè)備的智能化：創(chuàng)新性的使用 RFID 自動識別技術(shù)應(yīng)用在成 型工序上， 結(jié)合我公司在控制技術(shù)的經(jīng)驗， 對成型工藝、

12、設(shè)備、 RFID 自動識別技術(shù)進行有機結(jié)合。實現(xiàn)成型機的智能化、自動化控制。 建立成型胎胚和前工序生產(chǎn)的胎面、胎側(cè)、墊膠、胎圈、胎體、 1# 帶束層、 2#帶束層、 3#帶束層、 4#帶束層、子口包布的信息流的追 溯。從而打通從半部工序至成型、成品胎的整個生產(chǎn)過程的物流和 信息流。實現(xiàn)車間物流的自動化管理。倉庫管理自動化： 在原材料庫、半制品庫、胎胚庫、成品倉庫、 設(shè)備備品備件庫中的管理應(yīng)用， 實現(xiàn)智能化的倉庫管理。 解決入庫記 錄繁瑣、庫存統(tǒng)計困難、信息傳遞滯后等情況，結(jié)合我公司的行業(yè)經(jīng) 驗和軟件開發(fā)經(jīng)驗， RFID 技術(shù)和計算機技術(shù)緊密結(jié)合，倉庫的管理 嚴格符合先進先出的原則， 并及時準確

13、的掌握庫存， 有效動態(tài)調(diào)節(jié)最 低庫存，實現(xiàn)生產(chǎn)運營管理的零庫存，加快資金流動。根據(jù)規(guī)則對庫 存自動預(yù)警、 自動提報備件的采購計劃。 對庫存的管理狀態(tài)實現(xiàn)實時 可視化管理。在制品的跟蹤管理 ：對流經(jīng)各個工序的生產(chǎn)工序的工裝的電子 標簽的動態(tài)識別， 可以實時動態(tài)的監(jiān)控輪胎整個生產(chǎn)管理過程。 實現(xiàn) 動態(tài)的自動的產(chǎn)品生產(chǎn)管理及質(zhì)量控制。 實現(xiàn)整個產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的 各個環(huán)節(jié)都能夠進行嚴密的監(jiān)控和管理。 實現(xiàn)自動報表。 對在制產(chǎn)品 的跟蹤達到全新的水平。全智能汽車輪胎： 通過輪胎中植入芯片， 將傳感器安置在輪胎的 內(nèi)部。通過傳感器測量胎壓、溫度、受力、轉(zhuǎn)速、滑動摩擦因數(shù)和胎 面磨耗等重要數(shù)據(jù)， 然后將收集

14、到的信息， 通過無線方式及時傳輸給 位于車輪架內(nèi)的接收器， 接收器再將信息反饋給車輛的電子系統(tǒng)。 在 司機座艙內(nèi)裝有報警系統(tǒng)。 當(dāng)汽車在行進中遇到溫度過高或者壓力太 低，有可能造成胎面破損的情況時， 報警系統(tǒng)能用語音及時發(fā)出報警 信號，保證車輛的行駛安全。同時將所有的行駛數(shù)據(jù)信息進行記錄， 定期傳送給輪胎的生產(chǎn)商，可以和輪胎生產(chǎn)的全過程數(shù)據(jù)進行分析， 從而對產(chǎn)品工藝進行不斷優(yōu)化，提高我們國家輪胎產(chǎn)品的研發(fā)水平， 不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量，縮小與發(fā)達國家之間的間距。（二） 遠期目標將各個 RFID 應(yīng)用進行信息集成。全面應(yīng)用到原材料管理、輪胎 生產(chǎn)、銷售、三包、輪胎翻新中。 RFID 技術(shù)貫穿到輪胎行業(yè)的全生 命周期的管理中。提高輪胎生產(chǎn)運營管理、信息管理的效率，還可以 讓輪胎銷售、 物流企業(yè)和輪胎制造企業(yè)互聯(lián)， 從而更加準確地接收反 饋信息，控制需求信息，優(yōu)化整個輪胎生產(chǎn)的供應(yīng)鏈。建立覆蓋企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)的信息化集成系統(tǒng)。達到智能化識別、定位、監(jiān) 控與管理該輪胎行業(yè)生產(chǎn)的目標。RFID 自