現(xiàn)代汽車(chē)廢氣排放控制系統(tǒng)

1、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)包括三個(gè)主要系統(tǒng)。 曲軸箱排放控制系統(tǒng)防止竄缸氣體排放到大氣中。此系統(tǒng)將竄缸氣體倒入到進(jìn)氣歧管(閉合曲軸箱通風(fēng)型)后,燃燒這些氣體。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)防止蒸氣進(jìn)入大氣,此系統(tǒng)在蒸氣收集到活性碳罐內(nèi)后在適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下燃燒這些蒸氣。 廢氣排放控制系統(tǒng)使用3-元催化轉(zhuǎn)化器將三種污染物：炭氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)轉(zhuǎn)換為無(wú)害物質(zhì)。清除控制電磁閥 (PCSV)規(guī)格項(xiàng)目規(guī)定值線圈電阻()14.0 18.0 20C(68F)現(xiàn)象故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難蒸氣軟管損壞或分離發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難清除控制電磁閥故障怠速不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)失速蒸氣軟管損壞或分離PCV閥故

2、障粗糙怠速蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障機(jī)油消耗過(guò)多曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路堵塞原理圖部件和部件位置1.6 DOHC1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器2.0 DOHC1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器1. PCV閥2. 活性碳罐3. 清除控制電磁閥 (PCSV)4. 燃油箱空氣濾清器5. 催化轉(zhuǎn)化器原理圖檢查1.從PCV閥上分離蒸氣軟管后,拆卸PCV閥。2.重新連接PCV閥到蒸氣軟

3、管。3.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),把手指置于PCV閥的開(kāi)口端,確定能感覺(jué)到進(jìn)氣歧管真空。真空狀態(tài),PCV閥內(nèi)的柱塞來(lái)回移動(dòng)。4.如果感覺(jué)不到真空,清潔或更換蒸氣軟管。工作原理1.分離蒸氣軟管(A)。2.拆卸橡膠墊(B)并拆卸PCV閥。蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)防止儲(chǔ)存在燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣蒸發(fā)進(jìn)入到大氣中。燃油箱內(nèi)的燃油蒸發(fā)時(shí),燃油蒸氣穿過(guò)通風(fēng)軟管或管路進(jìn)入填充木炭的活性碳罐內(nèi),活性碳罐暫時(shí)把燃油蒸氣保存在木炭?jī)?nèi)。一定工況狀態(tài),如果ECM決定把收集的燃油蒸氣吸入燃燒室,它使用進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸入燃油蒸氣。2008 1.6 DOHC(VVT) MFI 廢氣排放控制系統(tǒng) 檢查系統(tǒng)檢查1.從節(jié)氣門(mén)體上分離蒸氣軟管,連接真

4、空泵到節(jié)氣門(mén)體的管接頭。2.使用真空泵應(yīng)用真空的情況下檢查下列內(nèi)容。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度 80C(176F)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)應(yīng)用真空結(jié)果怠速0.5kgf/cm(50kPa,7.3psi)保持真空發(fā)動(dòng)機(jī)以3,000 rpm的轉(zhuǎn)速起動(dòng)后3分鐘內(nèi)試圖應(yīng)用真空真空釋放發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后以3,000 rpm3分鐘0.5kgf/cm(50kPa,7.3psi)暫時(shí)保持真空,稍后即釋放真空PCSV 檢查1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),分離蓄電池（-）極導(dǎo)線。2.分離PCSV連接器(A)。3.從PCSV上分離與進(jìn)氣歧管相連接的蒸氣軟管(B)。4.連接真空泵到管接頭后應(yīng)用真空。5.PCSV控制電路與搭鐵相連接狀態(tài),向P

5、CSV提供蓄電池電壓時(shí)檢查單向閥是否工作。蓄電池電壓氣門(mén)真空連接斷路釋放分離關(guān)閉維持6.測(cè)量PCSV的線圈電阻。規(guī)定值：14.0 18.0 20C(68F)1.拆卸后座墊(參考BD部分的座椅)。2.開(kāi)啟維護(hù)蓋(A)。3.分離蒸氣軟管(A)和蒸氣管快接-連接器(B)。分離蒸氣管路快接-連接器(B)后,因?yàn)樗c夾固定在一起,所以釋放夾(C)。4.從燃油箱空氣濾清器分離蒸氣軟管(A)后,朝車(chē)輛末端方向拉活性碳罐。說(shuō)明燃油加油口蓋裝配了一個(gè)棘輪擰緊裝置,減少了錯(cuò)誤安裝的可能性,并密封燃油加油口。在加油口蓋和加油管管頸彼此接觸后,棘輪發(fā)出響亮的卡嗒聲表明密封已設(shè)定。更換1.分離蒸氣軟管(A,B)。2.擰

6、下安裝螺母并拆卸燃油箱空氣濾清器(A)。3.安裝新燃油箱空氣濾清器。通過(guò)組合發(fā)動(dòng)機(jī)修正及添加特殊控制部件來(lái)控制廢氣排放(CO, HC, NOx)。進(jìn)氣歧管、凸輪軸、點(diǎn)火系統(tǒng)和燃燒室的改良形成了基本控制系統(tǒng)。這些項(xiàng)目已經(jīng)被集中到一個(gè)高效系統(tǒng)里,在保持良好驅(qū)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)控制廢氣排放。空氣/燃油混合比控制系統(tǒng)多點(diǎn)燃油噴射（MFI）系統(tǒng)MFI系統(tǒng)是利用熱氧傳感器的信號(hào)起動(dòng)和控制安裝在各氣缸進(jìn)氣岐管的噴油器的工作的系統(tǒng),精確的控制調(diào)節(jié)空氣/燃料的混合比,減少?gòu)U氣產(chǎn)生。另外為了使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生適當(dāng)成分的排放氣體,允許使用三元催化器。三元催化器能把三種有害物（1）炭氫化合物（HC）,（2）一氧化碳（CO）和（3）氮氧化合物（NOX）轉(zhuǎn)化為無(wú)毒物質(zhì),在MFI系統(tǒng)中有兩種操作模式：1.空氣/燃油混合比開(kāi)環(huán)控制是由ECM根據(jù)各種輸入信號(hào)來(lái)控制。2.空氣/燃油混合比閉環(huán)控制是由ECM依據(jù)氧傳感器提供的信息為基礎(chǔ),調(diào)整空氣/燃油混合比。說(shuō)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的催化轉(zhuǎn)化器是一個(gè)三元催化器,它氧化一氧化碳和炭氫化合物(HC),從氮氧化物(NOx)中分離出氧。有兩種三元催化器,調(diào)色板型和單塊型。安裝在排氣凸輪軸上的CVVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)）控制進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉正時(shí),以提供發(fā)動(dòng)機(jī)性能。由CVVT系統(tǒng)根