監(jiān)理人員考試題--內(nèi)河船體

1、09年南通船檢監(jiān)理師考試(船體部分)單位 姓名 得分 一、 選擇題（法規(guī)知識(shí)）： 1、船體結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應(yīng)保持一定的距離，對(duì)接焊縫之間的平行距離應(yīng)不小于 B mm，且盡量避免尖角相交，對(duì)接焊縫與角焊縫隙之間的平行距離高水平不小于 B mm。 A、100，50 B、80，30 C、80，50 D、300，502、外板、甲板的端接縫不應(yīng)直接布置在大開(kāi)口的角隅處和上層建筑的端部，外板和底板的端接縫不應(yīng)直接布置在主機(jī)座兩端。此類(lèi)接縫距離上述位置的橫邊應(yīng)不小于 C mm。 A、300 B、400 C、500 D、10003、凡焊縫長(zhǎng)度在 B mm以?xún)?nèi)者，則一律采用連續(xù)焊。 A、200mm B、300m

2、m C、400mm D、500mm 4、船舯部強(qiáng)力甲板、舷側(cè)頂列板、外板、平板龍骨端接縫隙，無(wú)損檢測(cè)檢查百分比不小于端接縫長(zhǎng)度的 C % A、5 B、3 C、2 D、105、延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度，一般不低于： C mm，且可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距離滿(mǎn)載水線(xiàn)的高度，在任何情況下均不低于 C mm。A、400，400 B、500，300 C、300，500 D、200，3006、用作排出上層建筑及半艙船貨艙區(qū)內(nèi)的水至舷外的排水管孔，如孔口位于干舷甲板以下的舷邊，由開(kāi)孔下緣至滿(mǎn)載水線(xiàn)之間的距離應(yīng)不小于 B mm。 A、200 B、100 C、50 D、3007、船長(zhǎng)

3、30m以上的內(nèi)河船舶C級(jí)航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于： B 。A、200mm B、300mm C、400mm D、250mm8、內(nèi)河船舶橫向艙壁的間距應(yīng)不大于艙深的 B 倍。若不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施以保證船舶的橫向強(qiáng)度。A、4 B、6 C、8 D、109、舷艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫艙壁，其間距應(yīng)不大于貨艙總長(zhǎng)度的 C 倍。A、1 B、0.5 C、0.25 D、0.1510、長(zhǎng)大艙口圍板伸入甲板以下至少 C mm。 A、50mm B、300mm C、200mm D、100mm11、除客船外，船舶通道的最小寬度應(yīng)不小于 C mm。 A、600 B、700 C、800 D、1000 12、干貨船舶按

4、需要設(shè)置雙層底時(shí)，其中桁材高度在任何情況下應(yīng)不小于 B mm。A 、600 B、700 C、800 D、1000 13、船舶機(jī)器處所及油船用水槍?xiě)?yīng)為 B 。A、水霧型 B、水霧/水柱兩用型 C、水柱型 D、任何型式14、貨船救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的 A 配備。A、120 B、100 C、110 D、90 15、救生艇、筏應(yīng)存放在盡可能靠近 D 的地方。A、特種處所 B、機(jī)器處所 C、公共處所 D、起居和服務(wù)處所16、救生艇的降落和回收設(shè)備應(yīng)可由 A 人在甲板上操作。A1 B.2 C.3 D.數(shù) 17、船長(zhǎng)30m及以上，50m以下的船舶，當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號(hào)燈時(shí)，號(hào)燈的間距應(yīng)不小于 B m

5、。A、3 B、2 C、1 D、0.618、內(nèi)河船舶，舷燈遮板的向燈面應(yīng)涂以無(wú)光 B 漆。A、白 B、黑 C、藍(lán) D、銀灰19、船長(zhǎng) B m以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、船尾部分別設(shè)置紅、綠舷燈。A30 B.50 C.60 D.80 20、機(jī)動(dòng)錨機(jī)的拋起錨試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)錨拋出， C 作剎車(chē)試驗(yàn)，檢查剎車(chē)效能。A、到水底后 B、未到水底前 C、慢速倒車(chē)將錨鏈拉緊 D、以上都正確21、液體艙柜的密性試驗(yàn)必須用 D 方法試驗(yàn)。A、沖水 B、煤油試驗(yàn) C、真空試驗(yàn) D、灌水或充氣22、下列關(guān)于露天干舷甲板沖水試驗(yàn)的描述，最完整正確的是_D_。 A、 在噴水出口處的壓力至少為0.2Mpa B、 B、噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的

6、距離為1.5m。C、沖水試驗(yàn)不可用涂煤油試驗(yàn)代替。D、以上只有A和B正確。 23、鋼質(zhì)內(nèi)河船舶載重線(xiàn)標(biāo)志必須勘劃在船舷中部?jī)蓚?cè)，其勘劃方法最完整正確的是 D 。A、標(biāo)志用鋼板制成后焊接在船舷； B、電焊 C、異種顏色的油漆直接標(biāo)志 D、上述A和B24、載重線(xiàn)標(biāo)志、載重線(xiàn)應(yīng)以 B 為基準(zhǔn)勘劃。 A基線(xiàn) B.甲板線(xiàn)上緣 C.吃水標(biāo)尺 D.滿(mǎn)載水線(xiàn)25、在勘劃載重線(xiàn)時(shí)，應(yīng)在載重線(xiàn)圓環(huán)左側(cè)繪以字母 C 來(lái)表示中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局。ACS B. SC C.ZC D.CZ26、系泊試驗(yàn)中應(yīng)檢查機(jī)械舵角指示器指示誤差，對(duì)舵桿與推舵裝置上舵角指針的誤差，電動(dòng)舵角指示器應(yīng)不大于 度。 A1 B1.5 C0.

7、5 D.2 27、應(yīng)急消防泵及兼作消防的泵均須作效用試驗(yàn)，其射程不小于 mA8 B.12 C.16 D.20 28、內(nèi)河法規(guī)規(guī)定，下列構(gòu)件穿過(guò)水密艙壁時(shí)，應(yīng)沿干舷甲板下表面敷設(shè)  A    。A、電纜    B、舵鏈    C、艙底水管  D、車(chē)鐘鏈29、   二 氧化碳管系，安裝完畢檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為    D Mpa。A、0.5    B、0.69    C、0.75    D、1.0  3

8、0、以下不是傾斜試驗(yàn)的目的的是：_B_      A、確定空船排水量              B、確定重心位置C、確定空船吃水                D、確定空船初穩(wěn)性高度 二、選擇題（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐）： 1、鋼板驗(yàn)收時(shí)，負(fù)公差超過(guò) B mm時(shí)為不合格鋼板。 A、0.1 B、0.25 C、0.3 D、0.42、某船舷側(cè)頂列板設(shè)計(jì)采用CCSA板，施工至最后發(fā)現(xiàn)差一塊板，現(xiàn)場(chǎng)有等規(guī)格的如下級(jí)別鋼板， B 種鋼板可替代

9、？ A、Q235A B、CCSB C、CCSD D、Q235B3、焊接大合攏縫時(shí)下列焊條哪種不允許使用 A 。 A、J422 B、CJ507 C、E5015 D、E50114、下圖一主要結(jié)構(gòu)十字接頭裝配錯(cuò)位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)要求施工人員作何種處理？ C 。A、增強(qiáng)焊腳B、重新裝配C、錯(cuò)位在允許范圍內(nèi)，不需修正5、下圖板對(duì)接哪種坡口型式適用于CO2陶瓷襯墊單面焊？ C 。6、兩柱間長(zhǎng)大于150m，船舯部0.6L內(nèi)的殼體重要部位端接縫隙采用X射線(xiàn)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè),合格片等級(jí)是 A 。A . ； B . ； C. ； D . 7、按比例抽查的焊縫，若底片一端或二端出現(xiàn)下面哪幾種缺陷有延伸時(shí)，應(yīng)在延伸端作擴(kuò)

10、大檢查。 A、C、D A裂紋； B夾渣；C、未熔合；D、未焊透。8、制定焊接工藝的原則中，以下表述不正確的是：_D_A首先焊接不致對(duì)其他焊縫形成剛性約束的焊縫。B每條焊縫焊接時(shí)應(yīng)保持其一端能自由收縮。C手工焊焊接板列時(shí)，應(yīng)先焊邊接縫，后焊端接縫。D構(gòu)架與板縫相交時(shí)，應(yīng)先焊好板縫，再焊構(gòu)架間的對(duì)接縫，最后焊接構(gòu)架間的角焊縫和構(gòu)架與板的角焊縫。9、 C mm以上厚的板對(duì)接，必須開(kāi)坡口。 A、8 B、 10 C、 6 D、1210、為確保焊縫的焊接質(zhì)量，焊前應(yīng)對(duì)焊接坡口及坡口兩側(cè)各寬 A mm范圍內(nèi)，角焊縫在焊接寬度方向兩側(cè)各寬 A mm范圍內(nèi)，清除氧化物、水分、油污等。 A、20 ，20 B、30

11、，20 C、40，30 D、10，2011、對(duì)埋弧焊引、熄弧板的要求下列表述不正確的有 D 。 A、引、熄弧板板厚與焊接母材一至；B、引、熄弧板坡口型式與母材一至，坡口長(zhǎng)度至少100mm；C、引、熄弧板長(zhǎng)度不小于150mm，寬度不小于100mm；D、引、熄弧板安裝時(shí)不一定要與母材裝平直。12、船臺(tái)及怠架高度必須大于等于 A 。 A、800 B、1000 C、600 D、70013、某3000噸內(nèi)河雙殼貨船，為便于貨艙內(nèi)污水排放，設(shè)置了污水阱，但為保證船底破損時(shí)不至貨艙進(jìn)水，污水阱按下述那種要求設(shè)置是合理的，且滿(mǎn)足規(guī)范要求。 B A 污水阱底板距船底板的距離不小于250mm,污水阱圍板及底板厚按

12、內(nèi)底板厚度增加2.5mm;B 污水阱底板距船底板的距離不小于300mm,污水阱圍板及底 板厚按內(nèi)底板厚度增加2.0mm;C 污水阱底板距船底板的距離不小于350mm,污水阱圍板及底板厚按內(nèi)底板厚度增加1.5mm; 14、某船型深為4.00m，滿(mǎn)載吃水為3.00m，干舷甲板邊板厚度為8mm，平板龍骨厚10mm，驗(yàn)船師在載重線(xiàn)和水尺勘劃?rùn)z查時(shí)發(fā)現(xiàn)載重線(xiàn)與其滿(mǎn)載吃水在同一水平線(xiàn)上，船廠勘劃的載重線(xiàn)和水尺是否有誤？為什么？A 正確無(wú)誤。載重線(xiàn)與滿(mǎn)載吃水應(yīng)在同一水平線(xiàn)上。B 有誤。載重線(xiàn)應(yīng)比勘劃的滿(mǎn)載吃水高8mm。C 有誤。載重線(xiàn)應(yīng)比勘劃的滿(mǎn)載吃水高10mm。D 有誤。載重線(xiàn)應(yīng)比勘劃的滿(mǎn)載吃水低8mm。

13、答案：C15、某船，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員上船檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)船上機(jī)艙固定式CO2滅火系統(tǒng)的滅火劑站室布置在船舶干舷甲板上中部靠右舷的位置，站室的門(mén)開(kāi)向舷邊的外走道，且門(mén)向內(nèi)開(kāi)啟；站室內(nèi)僅設(shè)有自然通風(fēng)系統(tǒng)。針對(duì)上述情況，該監(jiān)理人員提出要求,下列哪些要求是正確的？A 按法規(guī)要求，CO2站室的門(mén)應(yīng)為向外開(kāi)啟。B 按法規(guī)要求，CO2站室的門(mén)應(yīng)為向內(nèi)開(kāi)啟。C 按法規(guī)要求，CO2站室內(nèi)只能設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)D 按法規(guī)要求, CO2站室內(nèi)應(yīng)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)或自然通風(fēng)系統(tǒng)答案：A、D16、錨泊設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否    B 。 A系固在止鏈器上；并能通過(guò)錨機(jī)安全迅速地放錨B系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在

14、錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方迅速解脫C系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達(dá)的地方迅速解脫 D.系固在錨機(jī)機(jī)座，并能在錨機(jī)處迅速解脫  17、下列需作沖水試驗(yàn)的處所有_D_。A、干舷甲板以下船舷兩側(cè)的舷門(mén)和舷窗，以及首、尾門(mén)等。B、干舷甲板上和開(kāi)敞的上層建筑甲板上人孔或小艙口關(guān)閉裝置，機(jī)艙天窗。C、干舷甲板上，第一層甲板室或上層建筑的門(mén)、窗。D、干舷甲板上，第二層具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上層建筑圍壁上的門(mén)。18、如下哪項(xiàng)不是船體經(jīng)船臺(tái)焊接一般可能出現(xiàn)的變形： D A船體首尾兩端上翹    B.總長(zhǎng)縮短  C對(duì)船體中線(xiàn)面左右變形  D。型

15、深增加19、主要構(gòu)件 C 設(shè)置防傾肘板。 A、可 B、不必 C、應(yīng) D、視情況20、液體艙、水密艙的周界角焊縫 C 采用雙面面連續(xù)焊縫。 A、可 B、不必 C、應(yīng) D、視情況三、簡(jiǎn)答題： 1、鋼材質(zhì)量的控制要點(diǎn)是：答：A、規(guī)格、牌號(hào)、爐號(hào)、批號(hào)B、板材、型材厚度負(fù)公差C、表面質(zhì)量；D、大型鑄鋼件缺陷 2、提交認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：（1） 母材的牌號(hào)、級(jí)別、厚度和交貨狀態(tài)；（2） 焊接材料（焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體）的型號(hào)、等級(jí)和規(guī)格；（3） 焊接設(shè)備的型號(hào)和主要性能參數(shù)；（4） 坡口設(shè)計(jì)和加工要求及襯墊材料（如有時(shí)）；（5） 焊道布置和焊接順序；（6） 焊接位置（平、立、橫、

16、仰焊等）；（7） 焊接規(guī)范參數(shù)（電源極性、焊接電流、電弧電壓、焊接速度和保護(hù)氣體流量）；（8） 焊前預(yù)熱和道間溫度、焊后熱處理及焊后消除應(yīng)力的措施等；（9） 施焊環(huán)境：現(xiàn)場(chǎng)施焊或車(chē)間施焊；（10） 其他有關(guān)的特殊要求。3、焊接質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？（1）焊工資格；（2）焊接材料；（3）坡口尺寸及焊縫間隙；（4）焊接區(qū)的清潔；（5）焊接規(guī)范；（6）焊接操作程序；（7）預(yù)熱與保溫；（8）焊接變形；（9）焊縫尺寸；（10）包角焊的完整性；（11）焊縫表面與內(nèi)部缺陷。4、分段裝配的質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？答：（1）胎架制作精度； （2）劃線(xiàn)精度； （3）分段內(nèi)結(jié)構(gòu)接頭裝配精度；（4）分段形狀、尺寸精度；（5

17、）分段緣精度；（6）合攏基準(zhǔn)線(xiàn)的準(zhǔn)確性；（7）主機(jī)座面板平面度及主機(jī)座位置尺寸偏差；（8）軸轂、尾軸管、舵承座、掛舵臂等關(guān)健件的安裝位置；（9）分段外觀質(zhì)量；（10）分段舾裝完整性。5、船臺(tái)（船塢）裝配質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？答：（1）船臺(tái)（船塢）劃線(xiàn)精度；（2）基準(zhǔn)段定位準(zhǔn)確性；（3）分段接縫處肋骨間距；（4）結(jié)構(gòu)對(duì)接精度；（5）船體龍骨中心線(xiàn)撓度；（6）軸線(xiàn)基點(diǎn)定位；（7）船體載重線(xiàn)標(biāo)志和吃水標(biāo)志的劃線(xiàn)精度；（8）船體主尺度；（9）工藝板及吊裝板眼的處理。6、傾斜試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作：1、試驗(yàn)船舶應(yīng)處于空船狀態(tài)，一切不是船上配備的物件均應(yīng)從船上撤除。2、船上確難以達(dá)到空船狀態(tài)時(shí)，可允許有多余或不足重量，但總數(shù)一般不應(yīng)超過(guò)空船排水量的1%。對(duì)試驗(yàn)需用的臨時(shí)設(shè)備和試驗(yàn)移動(dòng)重量、試驗(yàn)所必需的壓載可不受上述限制。3、船上一切可以擺動(dòng)或滾動(dòng)的裝置、設(shè)備及物件等均應(yīng)加以固定。4、所有機(jī)械、鍋爐、管路、及系統(tǒng)內(nèi)的水或油，應(yīng)使其處于工作狀態(tài)，并關(guān)好油門(mén)，以防流動(dòng)或流失。5、為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，所有的液體艙柜應(yīng)予以排空，對(duì)試驗(yàn)所用的水壓載及不能排空的艙柜應(yīng)予以灌滿(mǎn)。6、船舶在試驗(yàn)時(shí)的初始橫傾角不應(yīng)超過(guò)1度。如有縱傾，在計(jì)算時(shí)必須按縱傾狀態(tài)計(jì)算有關(guān)數(shù)