物流成本控制研究

1、物流成本控制研究對面當(dāng)今市場經(jīng)濟的壓力，公司如何在各個環(huán)節(jié)中降低物流成本是比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，可以從以下幾個方面講講如何控制物流成本:     一、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對客戶的物流服務(wù)來削減成本      在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅僅本公司的物流具有效率化是不夠的，它需要公司協(xié)調(diào)與其他公司（如商品供應(yīng)商等）以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是公司中物流部門或需求單位的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到公司所有

2、職能部門之中。      提高對客戶的物流服務(wù)是公司確保利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一，但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。例如，隨著多頻率、少量化經(jīng)營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果公司不充分考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特性和運送商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發(fā)貨的小單位化，無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，公司應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶方充分協(xié)

3、調(diào)、探討有關(guān)配送、降低成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)次數(shù)的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的利益與客戶方分享，從而相互促進在提高物流服務(wù)的前提下，尋求降低物流成本的途徑。     二、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本      上面已經(jīng)論述過，各公司內(nèi)部的物流效率化仍然難以使公司在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢，為此，公司必須與其他交易公司之間形成一種效率化的交易關(guān)系。即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能力準(zhǔn)確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，具體講，通

4、過將公司定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使供應(yīng)、流通全過程的公司或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同公司間的經(jīng)營行為和計劃，這無疑從整體上，控制了物流成本發(fā)生的可能性。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他公司或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。   三、通過效率化的配送降低物流成本    對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是公司物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻率、小單位配送的發(fā)展，更要求公司采用效率化的配送方法。一般

5、來講，公司要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載飽滿率以及車輛運行管理。      所謂配車計劃是指與用戶的訂貨相吻合，將供應(yīng)或購入的商品按客戶指定的時間進行配送的計劃。對于供應(yīng)商而言，如果不能按客戶指定的時間進行供應(yīng)，也就不可能在用戶規(guī)定的時間配送商品，所以，供應(yīng)商配車計劃的制定必須與供應(yīng)計劃相聯(lián)系來進行。     削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化，提高車輛運行的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統(tǒng)，即在車輛上搭載一個全球定位系統(tǒng)（GPS），通過這種終端與物流中心進行

6、通信，一方面，對貨物在途情況進行控制，另一方面，有效地利用空車信息，合理配車。   四、削減人力成本 （一）制定人員精簡方案：1、定崗定編：每輛車安排的人員固定，有效的可以提高工作效率和安全保障。因車輛是一個特殊的載體，需要對其知根知底才能提供最有效的節(jié)能和安全保障，同是可以節(jié)約維修費。2、定責(zé)定薪：結(jié)合定崗定編，對工作崗位的管理職責(zé)重新進行了修訂，明確崗位的職責(zé)。在薪酬分配上結(jié)合集團的薪酬政策，實行逐步與外面市場接軌的分配制度，提高競爭力。參照崗位職責(zé)、管理范圍、責(zé)任大小及現(xiàn)在收入水平等因素，測定出崗位收入標(biāo)準(zhǔn)。（二）制定工作計劃：除制定總體計劃外，還

7、根據(jù)不同工作階段，制定不同時期的工作計劃，做到心中有數(shù)，使人員精簡工作按部就班，有條不紊地進行。（三）前期宣傳：在人員精簡工作實施之前，為體現(xiàn)公開、公正、透明的原則，召開了專題會，認(rèn)真聽取全體駕駛員的意見。進行廣泛的宣傳，積極引導(dǎo)，深刻剖析當(dāng)前駕駛員思想觀念中存在的不合時宜的思想觀念和產(chǎn)生的根源，用大量生動的事實引導(dǎo)和教育員工解放思想，轉(zhuǎn)變觀念。使廣大員工弄清了“為什么精簡、怎樣精簡、如何對待精簡”等問題，使駕駛員端正了態(tài)度，統(tǒng)一了思想，理解精簡，參與精簡，為人員精簡工作打下了較好基礎(chǔ)。并仔細(xì)研究駕駛員競聘上崗實施辦法、管理人員競聘落崗安置辦法等。（四）選人公司堅持“用好的作風(fēng)選人，選作風(fēng)好的

8、人”的選人用人思路。個人認(rèn)為選人重點是選用工作有激情、工作態(tài)度積極向上的員工，工作業(yè)務(wù)能力可以培養(yǎng)出來，但是工作態(tài)度、工作激情以及對企業(yè)的忠誠是培養(yǎng)不出來的。通過人員精簡這個契機，讓敬業(yè)的人、勤奮的人和能干的人更愉快、更舒心地去發(fā)揮自己的才能和專長，使每位駕駛員都能快樂地工作，快樂地奉獻，最終促進公司各項事業(yè)的發(fā)展。這種用人導(dǎo)向必將極大地鼓舞那些有人品、有能力、埋頭干事業(yè)的駕駛員的信心，必將對公司發(fā)展帶來長遠(yuǎn)的積極影響。 （五）用人：針對競聘上崗的員工，根據(jù)崗位職責(zé)，績效要求，要求其做出崗位績效承諾書，制定處可以衡量的量化的績效標(biāo)準(zhǔn)，為試用期（三個月）考核提供依據(jù)。若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，重新競聘。

9、五、車輛加油、及油耗管理1 公司所有車輛統(tǒng)一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現(xiàn)金加油時，須報公司車輛管理員批準(zhǔn)。2 公司車輛管理員負(fù)責(zé)對各車輛用油情況進行統(tǒng)計、核算油耗、油卡充值。3 駕駛員加油時如發(fā)現(xiàn)油卡內(nèi)余額不足500元時，應(yīng)及時向公司車輛管理員說明。六、 車輛保養(yǎng)、維修管理1 駕駛員應(yīng)做好車輛日常檢查、保養(yǎng)及維護工作，出車時應(yīng)檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。并保證車內(nèi)、外的清潔。2 公司車輛實行定點保養(yǎng)和維修，由公司指定。3 駕駛員須嚴(yán)格按照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定定時對車輛進行保養(yǎng)。當(dāng)車輛行駛達(dá)到5000KM時，由駕駛員提出申請，于次日開往公司指定的保養(yǎng)點進行保養(yǎng)。4 在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時檢查，查明原因并判斷故障嚴(yán)重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向公司車輛管理員進行匯報，經(jīng)同意后可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。5 車輛維修或保養(yǎng)后，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交公司車輛管理員。七、 車輛投保、年檢、違章管理1 公司車輛管理員應(yīng)根據(jù)車輛購置日期、投保情況、使用范圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續(xù)及投保的險種的合理、有效。2 公司車輛管理員應(yīng)根據(jù)車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢。3 如車輛發(fā)生交通事故時，駕駛員應(yīng)第一時間聯(lián)系交警進行事故處理