蘇州19標(biāo)夷亭路站地下連續(xù)墻施工技術(shù)交底記錄

1、B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工交底提要：地下連續(xù)墻成槽 地下連續(xù)墻鋼筋籠制作 地下連續(xù)墻澆筑混凝土交底內(nèi)容：本次交底內(nèi)容為夷亭路站地下連續(xù)墻施工，施工全長728.3米。1、 地下連續(xù)墻施工準(zhǔn)備 （1）場地準(zhǔn)備 現(xiàn)場圍擋打圍完成，臨水臨電鋪設(shè)到位，道路暢通，場地平整。 （2）管線調(diào)查 地下連續(xù)墻區(qū)域的管線調(diào)查清楚，確保地下連續(xù)墻開挖區(qū)域無管線影響。 （3）導(dǎo)墻施工完成 導(dǎo)

2、墻施工結(jié)束后，立即在導(dǎo)墻頂面上畫出分幅線，用紅漆標(biāo)明單元槽段的編號；同時測出每幅墻頂標(biāo)高，標(biāo)注在施工圖上。待導(dǎo)墻混凝土養(yǎng)護(hù)到50設(shè)計強度以上時，方可進(jìn)行成槽施工。2、 施工步驟3 戈巷街站地下連續(xù)墻基本參數(shù)表4-1 地下連續(xù)墻數(shù)量統(tǒng)計表序號部位幅型鋼筋籠長（m）寬度（m）厚度（m）幅數(shù)鋼筋籠重量（t）備注1WQ-0104NQ-02、SQ-02“一”32.350.8621.830鎖口管接頭2NQ-01、SQ-01“L”32.34.75217.3463NQ-03、SQ-03“一”32.35.75222.7344NQ-04、SQ-04“Z”32.35.84222.0855NQ-05、SQ-05“一”

3、29.33.51213.2296NQ-0607SQ-0607“一”29.35422.1687NQ、SQ-0816、3242、4758“一”29.363221.4498NQ、SQ-1820、4346“一”29.36624.76工字鋼接頭9NQ、SQ-2123、59“一”32.36425.821鎖口管接頭10NQ、SQ-26“一”29.35.61219.21011NQ、SQ-27“一”29.36.1222.30212NQ、SQ-28、29“一”29.36.09422.16813NQ、SQ-30“一”29.35.93219.67214NQ、SQ-31“一”29.35.01218.45415NQ、SQ

4、-60“一”32.33.67215.93716NQ、SQ-61“L”32.34.8217.11617EQ-01、03“一”32.35.5223.50018EQ-02“一”32.34.7119.779 四泥漿配制采用膨潤土和優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行泥漿制備,粘土的塑性指數(shù)Ip>20,含砂率<4%。試驗合格后方可使用，其性能應(yīng)符合泥漿性能表 表4-1的規(guī)定。優(yōu)質(zhì)粘土在使用前需經(jīng)取樣，進(jìn)行泥漿配合比試驗及物理分析，將選定的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿攪拌機中進(jìn)行攪拌。新拌制的泥漿應(yīng)貯存24小時以上或加分散劑使膨潤土(或粘土)充分水化后使用。表4-1 泥漿性能表 泥漿性能新制備循環(huán)中廢棄泥漿檢驗方法粘性土砂性土粘性

5、土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.08<1.10<1.25>1.25>1.35比重計粘度（s）20242530<25<35>50>60漏斗粘度計含砂率（%）<3<4<4<7>8>11洗砂瓶PH值89>8>14試紙泥漿的主要成分除優(yōu)質(zhì)粘土和水外,還有摻合物，甲基纖維素（CMC）和燒堿（NaCO3），分別起增大泥漿粘度和增多粘土顆粒表面吸附的負(fù)電荷作用。初步定的配比(占水的百分比)見泥漿配比初定表 表4-2。對于再生利用的泥漿還要補充摻入一定量的增粘劑CMC和分散劑NaC

6、O3，并經(jīng)檢驗合格才投入使用。表4-2 泥漿配比初定表 水膨潤土CMCNaCO3110%0.05%0.1%0.050.1%施工期間,槽內(nèi)泥漿液面必須高于地下水位1.0m以上,并且不低于導(dǎo)墻頂面0.5m。砂層施工時，適當(dāng)提高泥漿粘度,增加泥漿儲備量,備有堵漏材料。泥漿處理采用機械處理和重力沉降處理相結(jié)合的方法進(jìn)行，從槽段中抽出的泥漿經(jīng)過機械處理后流入沉淀池,經(jīng)重力沉淀16小時穩(wěn)定后,抽走表面清稀部分漿水到過濾池,并通過四層濾網(wǎng)過濾,將廢水排除,余下的漿體再重新利用。廢棄的泥漿和殘渣按蘇州市泥渣土排放管理規(guī)定執(zhí)行。五地下連續(xù)墻成槽施工步驟和注意事項1. 連續(xù)墻采用跳槽段施工，成槽前有我方技術(shù)人員下

7、發(fā)每幅槽段的具體參數(shù)技術(shù)交底，見附表。待負(fù)責(zé)成槽的技術(shù)人員（包括成槽司機）明確槽深，方可進(jìn)行成槽施工。 2.施工期間,槽內(nèi)泥漿液面必須高于地下水位1.0m以上,并且不低于導(dǎo)墻頂面0.5m。 3.成槽過程中，待抓斗垂直放入導(dǎo)墻后，定位準(zhǔn)確后，方可下放挖槽。 4.在挖槽中通過成槽機上的垂直度檢測儀表顯示的成槽垂直度情況，及時調(diào)整抓斗的垂直度，做到隨挖隨糾，確保垂直精度在3/1000以上。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)

8、交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工 5.在槽深接近所需槽深前（一般小于1米），用測繩實測槽深，測槽深選去整幅槽段的3個點為依據(jù)，測槽深時注意腳底情況，保證自身安全。測出的數(shù)據(jù)給成槽司機下步挖槽，作為指導(dǎo)。6.待槽深滿足要求后，及時通知監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核槽深，并進(jìn)行清底工作。7.有鎖扣管的槽段，進(jìn)行應(yīng)有的刷壁施工，待刷壁器鋼絲繩上無泥土?xí)r，可進(jìn)行一道工序。8.槽段挖好清底后，應(yīng)盡快組織鋼筋籠安放并澆筑砼，防止放置時間長，導(dǎo)致槽壁坍塌。六鋼筋籠制作及注意事項鋼筋籠將嚴(yán)格根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺上進(jìn)行，加工平臺將保證平臺面水平，四個角成直

9、角，并在四個角點作好標(biāo)志，以保證鋼筋籠加工時鋼筋能準(zhǔn)確定位和鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)橫平豎直，鋼筋間距符合規(guī)范和設(shè)計的要求。鋼筋籠采用整體制作成型。鋼筋籠圖紙見附件鋼筋籠施工前先制作鋼筋籠桁架，桁架在專用模具上加工，以保證每片桁架平直，桁架的高度一致，以確保鋼筋籠的厚度。桁架利用鋼筋籠的主筋制作，并對焊成一根相同直徑的通長鋼筋。鋼筋籠在平臺上先安放下層水平分布筋再放下層的主筋，下層筋安放好后，再按設(shè)計位置安放桁架和上層鋼筋?？紤]到鋼筋籠起吊時的剛度和強度的要求，根據(jù)設(shè)計圖紙，每幅鋼筋籠設(shè)36排桁架。（1）縱向鋼筋的底端應(yīng)距離槽底面50cm，并且縱向鋼筋底端應(yīng)稍向內(nèi)側(cè)彎折以防吊放鋼筋籠時擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折

10、的程度不應(yīng)影響澆灌混凝土的導(dǎo)管插入。 （2）要在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管的位置，以便于澆筑水下混凝土?xí)r導(dǎo)管的插入，同時周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。為防止橫向鋼筋有時會阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時把主筋放在內(nèi)側(cè)橫向鋼筋放在外側(cè)。槽段大于4米的每幅預(yù)留兩個砼澆注的導(dǎo)管通道口，兩根導(dǎo)管相距23米，導(dǎo)管距兩邊11.5米，每個導(dǎo)管口設(shè)5根通長的導(dǎo)向筋，以利于砼澆注時導(dǎo)管上下。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)

11、結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工3）鋼筋籠的主筋連接采用閃光對焊，在焊接前和施焊過程中，應(yīng)檢查和調(diào)整電極位置，擰緊夾具絲桿，鋼筋在電極內(nèi)必須夾緊電極鉗口變形應(yīng)立即調(diào)換和修理，鋼筋端頭120mm內(nèi)的鐵銹、油污，必須清除干凈。焊接過程中，粘附在電極上的氧化鐵要隨時清除干凈，接近焊接區(qū)段應(yīng)有適當(dāng)均勻的鐓粗塑性變形，端面不應(yīng)氧化，焊接后稍冷卻才能松開電極鉗口，取出鋼筋時必須平穩(wěn)，以免接頭彎折，在鋼筋對焊生成中，在鋼筋對焊生成中，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)偏心、彎折、燒傷、裂縫等缺陷應(yīng)切除接頭重焊，并查找原因，及時消除。在同一斷面上接頭面積百分率不超過50%，接頭的錯開間距不小于35d（d為鋼筋直徑）。主筋與水平

12、筋采用點焊連接。主筋與水平筋的交叉點除四周、桁架與水平筋相交處及吊點周圍全部點焊外其余部分采用50交錯點焊。（4） 連續(xù)墻主筋保護(hù)層厚度為內(nèi)外側(cè)70mm。為確保鋼筋籠保護(hù)層厚度，在鋼筋籠與土體接觸的兩側(cè)隔一定距離在主筋上焊接鋼墊板，鋼墊塊采用5mm鋼板制作。每幅連續(xù)墻橫向至少二塊，縱向間距4m，以保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度和鋼筋籠的垂直度。（5） 鋼筋籠預(yù)埋件 斜撐預(yù)埋鋼板中心位置與支撐中心位置一致；支撐預(yù)埋鋼板與鋼筋籠水平筋點焊固定，防止鋼筋籠起吊時脫落。其標(biāo)高控制方法同壓頂梁鋼筋接駁器的控制方法。壓頂梁預(yù)埋筋（C25150）預(yù)先進(jìn)行滾軋車絲，再連接直螺紋套筒，直螺紋及套筒須滿足鋼筋機械連接通用

13、技術(shù)規(guī)程的相關(guān)要求。 鋼支撐斜撐預(yù)埋件采用長寬1100mm×1100mm，厚度20mm的鋼板，每塊鋼板使用25根C32的鋼筋錨固在連續(xù)墻中。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工聲測管預(yù)埋1）、聲測管采用內(nèi)徑50mm厚壁為1.2mm的鋼管，接頭采用螺紋連接，連接處用膠帶纏住，確保連接部位密實不滲漏，保證在澆灌混凝土?xí)r不滲漏水泥沙漿。2）、混凝土澆筑前管內(nèi)注滿清水，聲

14、測管下端采用鐵皮焊死，焊接牢固，將鋼管下端封死，聲測管上端加鐵蓋，并焊死，防止進(jìn)入泥漿或異物。3）、聲測管埋設(shè)前應(yīng)檢查其是否通暢，管壁是否完好。4）、聲測管應(yīng)焊接或綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)（相應(yīng)鋼筋要伸到地連墻開挖底，與聲測管同長），聲測管應(yīng)順直且平行。5）、聲測管安裝完畢后，要上堵下封。1、埋設(shè)位置確定：地下連續(xù)墻均埋設(shè)聲測管5根，地下連續(xù)墻聲測管每相鄰兩個管距離不大于2m，距地連墻端頭距離大于0.5m；呈平行四邊形布置，如圖所示 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記

15、錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工聲測管的埋設(shè)深度與地連墻開挖底齊平，伸出地連墻頂1m，同一根樁的聲測管外露高度相同。 2、聲測管的安裝固定聲測管預(yù)先固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。用點焊或鐵絲綁扎的方法固定在主筋內(nèi)側(cè)，也可以采用“U”形鋼筋環(huán)焊接在主筋上的方式。鐵絲綁扎的間距不大于2m。為了保證聲測管的相互平行，可以在聲測管間點焊三角形鋼筋架支撐。3、吊裝安裝：聲測管與鋼筋籠吊裝同時進(jìn)行，吊裝過程中注意保護(hù)聲測管，避免吊裝過程中聲測管因震動或碰撞而與鋼筋固定開裂，發(fā)生錯位或脫落。鋼筋籠吊裝七鋼筋籠吊裝在鋼筋籠驗收合格及槽段清孔換漿符合要求后應(yīng)立即吊放鋼

16、筋籠,為使鋼筋籠起吊時不致發(fā)生過大的彎曲變形，采用一臺150t履帶起重機及一臺80t履帶起重機配合作業(yè)，進(jìn)行吊裝。 鋼筋籠吊點布置和起吊方式要防止起吊時引起鋼筋籠變形。起吊時不能使鋼筋籠下端在地面上拖引,以防造成下端鋼筋彎曲變形。防止鋼筋籠吊起后在空中擺動,要在鋼筋籠下端系上拽引繩以人力操縱。鋼筋籠吊放具體分六步走： 第一步：指揮 150t、80t 兩臺吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查兩吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面 0.3m0.5m 后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 150t 起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副機配合起鉤

17、。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工第四步：鋼筋籠吊起后，150t 吊機向左(或向右)側(cè)旋轉(zhuǎn)，80t 吊機順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。（如下 圖a 所示）第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上 80t 吊機起吊點的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮 150t 吊機吊籠入槽，定位，吊機走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。下放時不得強行入槽。8 地下連續(xù)墻混凝土澆筑1、 在

18、一期槽段鋼筋籠安裝后，澆筑混凝土前，將接頭管吊裝在鋼筋籠兩側(cè)，連續(xù)墻鎖口管接頭示意圖見圖16所示。2、填充砂包一期槽段施工時，由于端頭鎖口管與端孔間有一定的空隙，為避免澆筑混凝土?xí)r，混凝土繞過空隙充填二期槽段空位，造成二期槽段施工困難。用砂袋（裝泥）拋填接頭管外側(cè)半圓空隙。3、吊撥鎖口管澆筑混凝土2h后，開始用千斤頂每隔半小時頂松接頭箱，灌注完混凝土4h后，將其全部吊出。 B.13.1蘇 州 軌 道 交 通 工 程承包單位： 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司 合同號： 項目監(jiān)理機構(gòu)： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 編 號：B.13.1 技術(shù)交底記錄工程名稱蘇州軌道交通3號線-TS-19標(biāo)交底部位夷亭

19、路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱地下連續(xù)墻施工4、本車站地下連續(xù)墻混凝土為標(biāo)號C35的水下混凝土，其灌注過程如下:（1） 水下混凝土灌注前應(yīng)認(rèn)真做好混凝土灌注前的各項準(zhǔn)備工作，并與商品混凝土拌合站提前聯(lián)系，確保混凝土及時、連續(xù)的供應(yīng)混凝土?；炷恋馁|(zhì)量直接影響到地下連續(xù)墻的質(zhì)量，施工期間除了加強與拌合站的聯(lián)系與溝通外，應(yīng)高度重視進(jìn)場混凝土的質(zhì)量檢驗，重點做好每車進(jìn)場混凝土的外觀檢查及塌落度的測試。（2） 混凝土灌注采用吊車或提升架吊住混凝土料斗，通過混凝土料斗提升導(dǎo)管的方法。混凝土上料利用混凝土輸送車直接送入料斗灌注。澆筑采用250mm鋼制導(dǎo)管灌注水下混凝土，隔水栓用預(yù)制混凝土塞，開始灌注時，隔水栓吊放的

20、位置應(yīng)臨近管頂，導(dǎo)管底端到孔底的距離要以能順利排出隔水栓為準(zhǔn)，一般為0.30.5m。初灌混凝土必須保證導(dǎo)管埋深在1m以上。（3）鋼筋籠就位后，會同監(jiān)理對該槽段隱蔽工程驗收，合格后及時灌注水下混凝土。（4）一個槽段內(nèi)同時使用23根導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管間距為2-3m，導(dǎo)管距槽段接頭端約1.5m。灌注時兩管同時澆筑，兩側(cè)混凝土面的高差不能大于30cm。灌注過程中，利用澆注間隙經(jīng)常上下提動混凝土導(dǎo)管，以利墻體混凝土密實，導(dǎo)管每次升降高度控制在30cm以內(nèi)。（5）每一槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及混凝土輸送車內(nèi)準(zhǔn)備好足夠的儲備混凝土，以便確保開塞后能達(dá)到0.5m以上的埋管深度,并連續(xù)灌注。在灌注過程中，導(dǎo)管下口插入混凝土深度應(yīng)控制在26m，不宜過深或過淺。（6）灌注時混凝土的供應(yīng)速度應(yīng)大于20m3/h，中間間隔不超過30分鐘，塌落度控制在20cm左右。灌注過程中作好混凝土灌注記錄，混凝土面每上升3-4m，在兩導(dǎo)管外和中間取三點測量混凝土面高度，按最低面控制導(dǎo)管的提升高度。要嚴(yán)禁混凝土等雜物跌落槽內(nèi)，污染泥漿，降