自動變速器結(jié)構(gòu)原理01

1、汽車底盤組成：汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)-汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)-汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-汽車制動系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)- 離合器及其操縱、離合器及其操縱、 變速器及其操縱、變速器及其操縱、 萬向節(jié)與傳動軸、萬向節(jié)與傳動軸、 驅(qū)動橋驅(qū)動橋車架、車橋、車架、車橋、 車輪、懸架車輪、懸架轉(zhuǎn)向器與操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機轉(zhuǎn)向器與操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)構(gòu)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)供能裝置、控制裝置、傳力裝置、供能裝置、控制裝置、傳力裝置、制動器制動器除發(fā)動機系統(tǒng)以外的汽車其它組成部分發(fā)動機發(fā)動機行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)其它：車身、儀表及顯示、照明與

2、信號、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷主要主要傳感器信號傳感器信號輔助輔助傳感器信號傳感器信號其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)電子控制單元電子控制單元 執(zhí)行元件執(zhí)行元件反饋反饋傳感器信號傳感器信號電子控制電子控制系統(tǒng)系統(tǒng)(ECU)改變傳動比，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛工況，使發(fā)動機工作在高效以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛工況，使發(fā)動機工作在高效區(qū)。區(qū)。實現(xiàn)倒車；實現(xiàn)倒車；用來滿足汽車倒退行駛的需要。用來滿足汽車倒退行駛的需要。中斷動力傳遞。中斷動力傳遞。在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，利用空檔，

3、中斷換檔或需要停車進行動力輸出時，利用空檔，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。向驅(qū)動輪的動力傳遞。二、變速器的功用：二、變速器的功用：液力自動變速器的換擋過程液力自動變速器的換擋過程電控液力自動變速器的換擋過程電控液力自動變速器的換擋過程偶合原理偶合原理偶合原理泵輪泵輪渦輪渦輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪鎖止離合器鎖止離合器液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)液力變矩器的基本結(jié)構(gòu)液流液流的改向渦輪定輪鎖定變矩器液流狀態(tài)變矩器液流狀態(tài)泵輪泵輪泵輪渦輪渦輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪鎖止離合器鎖止離合器帶鎖止離合器的綜合式帶鎖止離合器的綜合式 液力變矩器液力變矩器泵輪泵輪渦輪渦輪導(dǎo)輪導(dǎo)輪鎖止離合器鎖止離合器帶鎖止離合器的綜合式帶鎖止離合器的綜合式 液力變矩器液力

4、變矩器 當(dāng)車速較低時，鎖止當(dāng)車速較低時，鎖止控制閥讓液壓油從油道控制閥讓液壓油從油道B進入變矩器，使鎖止離合進入變矩器，使鎖止離合器壓盤兩側(cè)保持相同的油器壓盤兩側(cè)保持相同的油壓，壓，鎖止離合器處于分離鎖止離合器處于分離狀態(tài)狀態(tài)，這時輸入變矩器的，這時輸入變矩器的動力完全通過液壓油傳至動力完全通過液壓油傳至渦輪。渦輪。即以綜合式液力變即以綜合式液力變矩器狀態(tài)工作。包括增矩矩器狀態(tài)工作。包括增矩和偶合工作過程。和偶合工作過程。制動帶和伺服器制動帶和伺服器使某元件固定在殼體上To 26 單向離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形槽單向離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形槽的方向。的方向。在裝配時不得裝反，否則，會改變其鎖在裝配時不得裝反，否則，會改變其鎖止方向，使行