1汽車總體結(jié)構(gòu)與布置

1、1汽車構(gòu)造基礎(chǔ)汽車構(gòu)造基礎(chǔ)23一.汽車的類型 載貨汽車1(總質(zhì)量噸:微1.8輕1.86中614重14) 越野汽車-2 自缷汽車3 牽引汽車-4 專用汽車-5 客 車-6(車長米:微3.5輕3.57中710大1012) 轎 車-7(排量升:微1普通11.6中級1.62.5中高級 2.54高級4) 半掛車及專用半掛車94二.汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則5國標(biāo)GB9417-88及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6國標(biāo)GB9417-88一汽車產(chǎn)品代號不同類型的汽車可以用代號來表示：廠牌用途基本性能、汽車產(chǎn)品型號構(gòu)成普通汽車個部分組成專用汽車個部分組成7普通汽車 企業(yè)名稱代號 車輛類別代號 主要參數(shù)代號 產(chǎn)品系號 企業(yè)自定代號漢語拼音

2、表示阿拉伯?dāng)?shù)字表示漢語拼音或阿拉伯?dāng)?shù)字表示8汽車產(chǎn)品型號構(gòu)成專用汽車 企業(yè)名稱代號 車輛類別代號 主參數(shù)代號 產(chǎn)品系號 專用汽車分類代號 企業(yè)自定代號漢語拼音表示阿拉伯?dāng)?shù)字表示漢語拼音或阿拉伯?dāng)?shù)字表示91011汽車產(chǎn)品型號 例CA 1092 CA長春汽車廠 1 載貨汽車09總質(zhì)量9噸 2同類同型車的第2種車型(產(chǎn)品序號)例 E2080二汽 越野汽車08總質(zhì)量8噸 0第1代產(chǎn)品(產(chǎn)品序號)例3 DC7140 DC神龍汽車公司 7轎車4排量1.4升 0第1代產(chǎn)品例3 LF3120F力帆駿馬車輛有限公司 自卸車1總質(zhì)量噸 0第1代產(chǎn)品企業(yè)自定代號1213141516三、汽車的主要技術(shù)特征 1、質(zhì)量自

3、重、載質(zhì)量、總質(zhì)量（千克） 2、汽車的外廓尺寸（毫米） 長、寬、高、前懸、后懸 接近角、離去角、轉(zhuǎn)向半徑 3、車輪數(shù)、主動輪數(shù) 如244466 4、軸距、輪距、離地間隙 5、最高車速、最大爬坡度、平均燃油消耗量 17四、汽車圖片1819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061五五.汽車總體構(gòu)造汽車總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)底 盤車 身電氣設(shè)備62、汽車各部分的作用發(fā)動機(jī)汽車的心臟，提供動力底盤汽車的基礎(chǔ) 傳動系把動力傳到車輪 行駛系支承機(jī)件，連接一體、保證行駛 轉(zhuǎn)向系改變車輪行駛

4、方向 制動系使汽車減速、停止車身安在車架上，用于載客、貨電氣設(shè)備重要組成部分。點(diǎn)火、照明、啟動、 信號、儀表、空調(diào)、開關(guān)控制等。63、汽車各部分的組成 發(fā)動機(jī)（2大機(jī)構(gòu)、5大系統(tǒng)） 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī) 燃料供給系 冷卻系 點(diǎn)火系 啟動系 潤滑系 機(jī)體64汽車各部分的組成傳動系離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋底盤 行駛系車架、車橋、懸架、車輪 轉(zhuǎn)向系方向盤、橫直拉桿 制動系 手制動制動盤、連接裝置 腳制動制動轂、傳動裝置 車身駕駛室、貨廂 電器設(shè)備車燈、點(diǎn)火線圈、火花塞、控制開關(guān)、起動 機(jī)、蓄電瓶、信號、各種傳感器65六、汽車的總體布置概況汽車汽車動力裝置底盤車身及其附件電器設(shè)備傳動系統(tǒng)

5、行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車照明、信號系統(tǒng)汽車控制設(shè)備6667681、汽車的驅(qū)動型式 汽車的驅(qū)動型式： 汽車動力傳動系的布置型式（發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋和車身的相互關(guān)系）。 汽車的驅(qū)動型式對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響 692、汽車的總體布置分類1）轎車的總體布置分類發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動2）貨車的總體布置分類平頭式、短頭式、長頭式3）客車的總體布置分類發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動70發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動 發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動：發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動(簡稱FF) 這是轎

6、車(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車)上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。 前置前驅(qū)轎車的布局一般都是將發(fā)動機(jī)橫向布置，與設(shè)計(jì)緊湊的變速驅(qū)動橋相連，具有如下優(yōu)勢： 71發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動72發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動73發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)1. 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2有效地利用了發(fā)動機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3發(fā)動機(jī)靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；4發(fā)動機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性； 5簡化了后懸架系統(tǒng)；6在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向

7、穩(wěn)定性。74發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的缺點(diǎn)1、前橋負(fù)荷比后橋較重 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短4、上坡行駛時因驅(qū)動輪上附著力減少，汽車爬坡能力降低5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機(jī)及其附件損傷較大，維修費(fèi)用高75采用前輪前驅(qū)的車型 國產(chǎn)車： Audi100(奧迪）Santana2000（桑塔納） Jetta（捷達(dá)） CA7220 Bulck（別克） Passat（帕薩特） 富康 夏利返回76發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)：發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(簡稱FR) 這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤

8、其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式 前置前驅(qū)由于客廂較長，乘坐空間寬敞，行駛平穩(wěn)，故在中高級轎車上應(yīng)用較廣 但采用該型式的小型車很少77發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動78發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動79發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn) 1在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越 2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命 3發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置 4轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修 80發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的缺點(diǎn) 由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動

9、系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性 縱置發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制 在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象返回81發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動 發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動 ：發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動(簡稱RR) 是目前大、中型客車流行的布置型式 少數(shù)微型或普及型轎車也采用該型式 貨車很少采用該型式 82發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動優(yōu)點(diǎn) 1重量集中于汽車的后部，發(fā)動機(jī)距驅(qū)動軸很近，因而驅(qū)動輪負(fù)荷大，啟動加速時牽引力大，且傳動效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好 2有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利用率高 3易于將發(fā)動機(jī)與車廂隔開，減少車廂內(nèi)的振動和噪聲，

10、乘坐舒適性良好 4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉83發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動缺點(diǎn) 前輪附著力小，高速時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性 水箱布置困難，不利于發(fā)動機(jī)的散熱 發(fā)動機(jī)防塵困難 發(fā)動機(jī)和變速器等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)的布置較復(fù)雜 故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難 84轎車基本構(gòu)造及布置圖85轎車基本構(gòu)造及布置圖86轎車基本構(gòu)造及布置圖87轎車基本構(gòu)造及布置圖88轎車基本構(gòu)造及布置圖89客車-前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn) 動力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單 散熱器位于汽車前部，冷卻效果好 冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能保護(hù)發(fā)動機(jī)的保溫條件 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時司機(jī)容易發(fā)現(xiàn)90客車-前置后驅(qū)的缺點(diǎn) 發(fā)動機(jī)凸起在地板表面

11、上部，車廂利用率差 由于傳動軸從地板下面通過，致使地板平面離地面較高，乘客上下車不方便 傳動軸長度長 發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味和熱量易于傳入車廂內(nèi) 隔絕發(fā)動機(jī)震動困難，影響乘坐的舒適性返回91客車后置后驅(qū)的優(yōu)、缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 較好地隔絕發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味、熱量 檢修發(fā)動機(jī)方便 軸荷分布合理、車廂面積利用率高，布置座椅受發(fā)動機(jī)影響較小 作為長途客車時，下部可以作為行李艙 作為城市公交時，可以降低地板高度 缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；動力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜返回92發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動客車 發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)：即發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動(簡稱MR) 大多數(shù)運(yùn)動型轎車和方程式賽車所采用的型式 某

12、些大、中型客車也采用該型式 采用該型式的貨車很少 93發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn) 1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好 2發(fā)動機(jī)臨近驅(qū)動橋，傳動軸短，從而減輕車重，具有較高的傳動效率 3重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，機(jī)動性好 4 車廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會受發(fā)動機(jī)的限制 車內(nèi)噪音小94發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動的缺點(diǎn) 1發(fā)動機(jī)需要特殊設(shè)計(jì)，水平對置式的 2遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便 3地板高度難于降低 4冷卻和防塵不易95越野車-發(fā)動機(jī)全輪驅(qū)動 全輪驅(qū)動 全輪驅(qū)動(Fullwheeldrive，簡稱n WD)通常是將發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝有分動器以便將動力分別輸送到所有車輪上；為了有效地避免車輪滑動，除裝有輪間差速器外，還配有軸間差速器。該型式主要用于吉普車和越野車，但是最近也有很多轎車采用了全輪驅(qū)動型式。 通常，二車橋汽車的全輪驅(qū)動型式稱為四輪驅(qū)動(4wD)，有三車橋的全輪驅(qū)動型式稱為六輪驅(qū)動(6WD)，以此類推 96越野車-發(fā)動機(jī)全輪驅(qū)動優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限 可以將發(fā)動機(jī)的動力分別傳至各個車輪，即減少