鐵路增建第二線工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、目 錄第一章 總則第二章 鐵路等級(jí)與項(xiàng)目構(gòu)成第三章 站前工程第四章 站后工程第五章 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)附加說明 第一章 總則第一條為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資與建設(shè)的宏觀控制，提高增建第二線鐵路工程項(xiàng)目決策與建設(shè)的科學(xué)管理水平，合理確定和正確掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，充分發(fā)揮投資效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，制定本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。第二條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是為增建二線鐵路工程項(xiàng)目決策服務(wù)和控制建設(shè)水平的全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是編制、評(píng)估和審批增建二線鐵路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的重要依據(jù)，也是有關(guān)部門審查工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和監(jiān)督、檢查整個(gè)建設(shè)過程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的尺度。第三條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距增建

2、第二線鐵路工程項(xiàng)目。第四條增建第二線鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)遵循下列原則：一、必須遵守國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)，貫徹執(zhí)行發(fā)展鐵路建設(shè)事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，以及有關(guān)運(yùn)輸安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。二、必須從我國(guó)國(guó)情和路情出發(fā)，根據(jù)運(yùn)量的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)近結(jié)合，為逐步擴(kuò)能創(chuàng)造條件，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。三、應(yīng)在保證運(yùn)輸安全的前提下，以運(yùn)量為依據(jù)、運(yùn)能為中心，做到點(diǎn)、線、網(wǎng)之間，固定設(shè)備與移動(dòng)設(shè)備之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成系統(tǒng)的運(yùn)輸能力。四、應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。五、增建第二線鐵路在滿足修建后設(shè)計(jì)年度輸送能力的前提下，應(yīng)考慮原有鐵路標(biāo)準(zhǔn)，充分利用既有線路、建筑物

3、和設(shè)備，避免大拆大改。第五條增建第二線鐵路工程，除執(zhí)行本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、定額和指標(biāo)的規(guī)定。第二章鐵路等級(jí)與項(xiàng)目構(gòu)成第六條增建第二線鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)年度分為近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第五年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第十年。近、遠(yuǎn)期均采用調(diào)查運(yùn)量。第七條增建第二線鐵路應(yīng)為級(jí)鐵路。第八條增建第二線鐵路工程應(yīng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路建設(shè)規(guī)劃，繁忙的級(jí)鐵路干線經(jīng)技術(shù)改造，擴(kuò)能后其單線鐵路輸送能力利用率達(dá)到時(shí)，即應(yīng)安排增建第二線鐵路工程。第九條增建第二線鐵路，宜采用自動(dòng)閉塞，扣除綜合維修天窗，其通過能力：內(nèi)燃牽引為對(duì)和對(duì)；電力牽引為對(duì)和對(duì)。年綜合輸送能力應(yīng)預(yù)留的儲(chǔ)備，并考慮運(yùn)量的波動(dòng)性，一般

4、情況下年綜合輸送能力：內(nèi)燃牽引可達(dá)；電力牽引可達(dá)。第十條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)旅客列車最高行車速度應(yīng)為。第十一條牽引種類的選擇應(yīng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及能源開發(fā)布局，路網(wǎng)規(guī)劃，國(guó)家要求的輸送能力，線路技術(shù)條件，與相鄰鐵路的配合等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。增建第二線鐵路應(yīng)采用內(nèi)燃或電力牽引。第十二條增建第二線鐵路由線路、路基、軌道、橋涵、隧道、站場(chǎng)、機(jī)車、車輛、通信、信號(hào)、給水排水、電力、電氣化、房屋、環(huán)境、保護(hù)、安全與衛(wèi)生等建筑物及設(shè)備構(gòu)成。第三章站前工程第一節(jié)線路第十三條增建第二線鐵路選線應(yīng)符合下列規(guī)定：一、第二線位置宜設(shè)在既有線同一側(cè)，如需變換左右側(cè)時(shí)應(yīng)考慮以下因素：遇車站客運(yùn)站房時(shí)宜換至對(duì)側(cè)；遇

5、大中橋宜換至既有橋的下游；遇擋墻、高邊坡、路基防護(hù)及地質(zhì)病害地段宜換至對(duì)側(cè)。變換左右側(cè)宜在兩線并行等高的曲線上或車站附近進(jìn)行。二、下列地段可采用單線繞行或雙線繞行：橋梁及隧道因施工間距要求者；繞避路基病害、地質(zhì)不良、車站股道延長(zhǎng)、線路截彎取直、坡度改造等。第十四條最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有線標(biāo)準(zhǔn)比選確定。一般地段不小于；困難地段不小于，按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的個(gè)別小曲線半徑，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后可以保留。第十五條增建第二線鐵路平面和縱斷面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下與既有鐵路相同，避免大拆大改。改建時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工過渡設(shè)計(jì)，將施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾減少到最低限度。繞行線應(yīng)按新線標(biāo)準(zhǔn)，一般地段限制坡度不大于，困難

6、地段不大于。第十六條增建第二線鐵路對(duì)既有鐵路的分界點(diǎn)，在滿足鐵路客貨運(yùn)輸能力和技術(shù)作業(yè)時(shí)分的條件下，過密的車站可考慮取消或改為乘降所。第十七條車站貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)、國(guó)家要求的輸送能力、運(yùn)輸性質(zhì)、牽引種類、機(jī)車類型、牽引重量、地形條件等因素決定。到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)采用或。第十八條鐵路列車豎向活載必須采用中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載，即“中活載”的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。第十九條鐵路橋涵及路基工程設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：一、增建第二線鐵路，如既有線路基高度低于按設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算的要求，但多年實(shí)踐證明既有線未遭水害或影響較小，則可按既有線標(biāo)高設(shè)計(jì)；二、繞行線的橋涵、路基工程應(yīng)符合表的規(guī)定。

7、第二十條既有鐵路與道路平面交叉，增建第二線鐵路時(shí)對(duì)既有的兩道口間的距離不宜小于，道口過密時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商考慮合并或修建立體交叉，投資劃分按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。第二節(jié)站場(chǎng)第二十一條車站站型應(yīng)符合下列規(guī)定：一、改擴(kuò)建中間站應(yīng)保持原有車站站型。增開的中間站應(yīng)采用橫列式布置，特殊條件下，可采用其它站型。二、改擴(kuò)建區(qū)段站應(yīng)保持原有車站站型。新址修建的區(qū)段站宜采用橫列式布置，遠(yuǎn)期發(fā)展運(yùn)量較大或有線路引入時(shí)，可預(yù)留縱列式或其它形式布置。第二十二條中間站的到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)，按下列要求確定：一、無貨場(chǎng)的車站，到發(fā)線應(yīng)設(shè)條；二、年貨運(yùn)量為的車站，到發(fā)線可設(shè)條；三、有工業(yè)企業(yè)線引入或有大量本站作業(yè)和

8、摘掛列車整編作業(yè)的車站，依據(jù)運(yùn)量確定到發(fā)線和存車線的數(shù)量。第二十三條區(qū)段站的線路數(shù)量應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置：一、增建第二線而改擴(kuò)建區(qū)段站時(shí)，為貨物列車使用的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量及運(yùn)輸性質(zhì)確定，一般情況下，到發(fā)線可采用條；調(diào)車線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)銜接線路方向數(shù)，有調(diào)作業(yè)車數(shù)量，調(diào)車作業(yè)方法和列車編組計(jì)劃等確定，宜為條。另設(shè)機(jī)車走行線條，牽出線條。二、當(dāng)旅客列車對(duì)數(shù)大于對(duì)或有第三方向線路引入時(shí)，到發(fā)線數(shù)量可酌情增加，一般情況下，宜增加條。三、當(dāng)有始發(fā)或終到旅客列車時(shí)，應(yīng)設(shè)客車車底停留線。第二十四條線路辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，應(yīng)設(shè)置站房、旅客站臺(tái)和雨棚，縣城站以上還應(yīng)設(shè)置跨線設(shè)備等客運(yùn)設(shè)施。其設(shè)置要求應(yīng)符合下列規(guī)

9、定：一、站房位置應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃和車站總布置相配合。站房規(guī)模按最高聚集人數(shù)確定。二、各站均應(yīng)設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)按客流量和旅客列車編組長(zhǎng)度確定，可按設(shè)置。三、位于縣城及以上城市的中間站和區(qū)段站，如日均旅客上下車人數(shù)在人以上，應(yīng)設(shè)旅客地道。四、位于多雨地區(qū)客流量較大的車站，旅客站臺(tái)應(yīng)設(shè)雨棚，其長(zhǎng)度可按設(shè)置。第二十五條鐵路貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、貨運(yùn)作業(yè)宜集中，貨場(chǎng)以綜合性貨場(chǎng)為主。根據(jù)貨物品類、作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)，宜配置：裝卸線、貨物倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)、堆貨場(chǎng)地、場(chǎng)內(nèi)道路、裝卸機(jī)械等設(shè)施。二、增建第二線時(shí)，貨場(chǎng)的改擴(kuò)建規(guī)模，應(yīng)結(jié)合運(yùn)營(yíng)增長(zhǎng)情況和當(dāng)?shù)貤l件，經(jīng)過比選確定，并應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，

10、分期建設(shè)。三、貨場(chǎng)內(nèi)的道路、貨物站臺(tái)面、各貨區(qū)的貨位，宜結(jié)合土壤種類、單位面積堆貨量采用不同標(biāo)準(zhǔn)硬面處理。第二十六條車站施工過渡，宜在原站進(jìn)行，在保證既有車站正常運(yùn)營(yíng)條件下，充分利用既有設(shè)備，實(shí)行分步過渡，其過渡工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備規(guī)模不宜低于原標(biāo)準(zhǔn)，并采取有效措施，確保行車安全。第三節(jié) 路基第二十七條路基工程應(yīng)符合下列要求：一、路基必須具有堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、耐久性，使能抵抗各種自然因素的影響，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。二、路基應(yīng)有必要的排水、防護(hù)和加固設(shè)備。三、對(duì)路基病害應(yīng)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合、徹底整治、不留隱患”的原則，采取合理的整治方案和有效的工程措施。第二十八條增建第二線鐵路，區(qū)間

11、并行等高地段的路基面寬度，增建第二線一側(cè)與新建雙線要求相同，既有線一側(cè)可維持不變。區(qū)間并行不等高或單、雙線繞行地段的路基面寬度應(yīng)符合表規(guī)定。曲線地段的路基面寬度尚應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。第四節(jié)橋涵第二十九條橋涵設(shè)置應(yīng)適應(yīng)地形、地質(zhì)、水文等自然條件，與城鎮(zhèn)、站場(chǎng)、路基、隧道等的排水設(shè)施配合，并與農(nóng)田水利、水陸交通和周圍環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。橋涵設(shè)置條件應(yīng)符合下列規(guī)定：一、為排洪設(shè)置的橋涵應(yīng)按設(shè)計(jì)流量的大小及河溝形態(tài)等因素確定。二、鐵路應(yīng)配合農(nóng)田水利設(shè)施設(shè)置排灌橋涵。三、鐵路與公路、航道、管線及鄉(xiāng)村道路交叉應(yīng)根據(jù)兩者的等級(jí)、交通量及運(yùn)輸性質(zhì)等因素確定是否設(shè)立交橋涵；區(qū)間鐵路與鐵路交叉必須設(shè)置橋涵。四、鐵路

12、通過農(nóng)業(yè)高產(chǎn)區(qū)和地質(zhì)不良地段以及高填土路堤地段應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定是否設(shè)置橋梁。第三十條增建第二線鐵路橋涵的建設(shè)應(yīng)符合下列原則：一、橋涵孔徑必須保障設(shè)計(jì)頻率洪水、流冰、漂流物安全通過，并考慮壅水、沖刷的影響。如既有線橋涵抬高、擴(kuò)孔確有困難時(shí)，可根據(jù)多年運(yùn)營(yíng)情況適當(dāng)降低洪水頻率。二、橋涵結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)送、安裝和運(yùn)營(yíng)過程中必須具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。三、增建第二線橋與既有線橋的孔跨布置宜相對(duì)應(yīng)，并在滿足既有線行車安全的條件下，合理縮小兩線間的距離。第五節(jié)隧道第三十一條隧道的設(shè)置應(yīng)選擇在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好的地層中。當(dāng)通過不良地質(zhì)、特殊地層等地段時(shí)，應(yīng)有充分理由和切實(shí)可靠的工程措

13、施。隧道設(shè)置應(yīng)符合下列條件：一、當(dāng)線路中心挖深較大，兩側(cè)邊坡較高，修建路塹難以保證運(yùn)營(yíng)安全或投資合理者；二、當(dāng)公路、鐵路、溝渠在隧道洞口通過，又不宜做暗洞和立交橋時(shí)，可修明（棚）洞；三、為維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境或保護(hù)文物古跡、自然景觀的需要。第三十二條鐵路隧道為永久性建筑，其結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地震烈度及地區(qū)氣溫等因素確定，必須具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，適應(yīng)運(yùn)營(yíng)需要，便利施工和維修養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。其建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：一、既有隧道內(nèi)輪廓應(yīng)符合現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界及遠(yuǎn)期軌道類型的規(guī)定。不滿足標(biāo)準(zhǔn)限界時(shí)，根據(jù)需要可采取挑頂落底、襯砌局部鑿除及變更道床類型等工程的改建措施。二

14、、單、雙線繞行的隧道應(yīng)按新建隧道標(biāo)準(zhǔn)修建。三、隧道應(yīng)做襯砌，可采用整體式、復(fù)合式襯砌，在軟弱圍巖地層及長(zhǎng)隧道中應(yīng)優(yōu)先采用復(fù)合式襯砌。四、隧道內(nèi)道床可采用碎石道床、混凝土寬枕道床或整體道床。單線隧道長(zhǎng)度及以上，雙線隧道長(zhǎng)度及以上宜鋪設(shè)混凝土寬枕道床，條件適宜時(shí)亦可采用整體道床。五、隧道防排水應(yīng)按照“防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，形成洞內(nèi)、洞外完整的防排設(shè)施。隧道洞口應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)和工程條件在必要時(shí)適當(dāng)接長(zhǎng)明洞，并做好洞口路基的支擋工程。六、內(nèi)燃牽引的單線隧道長(zhǎng)度在以上，雙線隧道長(zhǎng)度在以上，有害氣體大于規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)，并應(yīng)按規(guī)定長(zhǎng)度設(shè)置固定的電力照明和

15、養(yǎng)護(hù)作業(yè)照明。第六節(jié)軌道第三十三條增建第二線鐵路，正線軌道類型分為特重型、重型、次重型。在選型時(shí)，應(yīng)根據(jù)年通過總重密度，最高行車速度等主要運(yùn)營(yíng)條件，本著由輕到重、逐步加強(qiáng)的原則，按表所列指標(biāo)確定。近期鋪設(shè)的軌道類型應(yīng)按近期客貨運(yùn)量計(jì)算總重密度確定；遠(yuǎn)期預(yù)留軌道類型按遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量計(jì)算總重密度確定。第三十四條站線軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)各類站線的用途按表選用。第四章站后工程第一節(jié)機(jī)務(wù)第三十五條機(jī)務(wù)交路應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期的牽引種類、機(jī)車類型、編組站分工、車流性質(zhì)和數(shù)量、線路條件，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃、機(jī)務(wù)設(shè)備的布局和相鄰線既有機(jī)務(wù)設(shè)備的利用、職工生活條件等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。電力、內(nèi)燃牽引時(shí)，機(jī)車交路應(yīng)貫徹長(zhǎng)交路

16、、輪乘制的原則，機(jī)務(wù)設(shè)備應(yīng)有利于專業(yè)化、集中修的貫徹執(zhí)行。第三十六條機(jī)車交路應(yīng)考慮機(jī)車整備距離、機(jī)車質(zhì)量、列車旅行速度、乘務(wù)區(qū)段的合理劃分等因素確定。電力、內(nèi)燃機(jī)車交路長(zhǎng)度不宜大于二個(gè)乘務(wù)區(qū)段。第三十七條為滿足機(jī)車運(yùn)用、段修和保養(yǎng)的需要，應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)段（含運(yùn)用段、檢修機(jī)務(wù)段）、機(jī)務(wù)折返段、機(jī)務(wù)整備所、機(jī)務(wù)折返所和機(jī)務(wù)換乘所等。機(jī)務(wù)段（所）應(yīng)根據(jù)機(jī)車交路長(zhǎng)度和機(jī)務(wù)任務(wù)量確定。其檢修規(guī)模，架修不宜大于臺(tái)位，定修不宜大于臺(tái)位。機(jī)務(wù)折返段按承擔(dān)的任務(wù)分為有、無派駐機(jī)車的折返段，應(yīng)按任務(wù)量確定其整備規(guī)模，一般情況下為臺(tái)位。第二節(jié)車輛第三十八條新建或改擴(kuò)建鐵路車輛設(shè)備，應(yīng)根據(jù)定期檢修的工作量和相鄰既有車輛設(shè)備

17、狀況，考慮扣車條件、機(jī)車交路、運(yùn)輸要求、行車安全和車輛技術(shù)狀態(tài)等因素，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置。第三十九條為滿足客、貨車輛段修、輔修、軸檢、運(yùn)用與保養(yǎng)需要，應(yīng)設(shè)與任務(wù)量相適應(yīng)的客、貨車輛段、客車技術(shù)整備所、站修所、列檢所和紅外線軸溫監(jiān)測(cè)中心等。貨車段應(yīng)設(shè)在有車輛解編作業(yè)、空車集結(jié)并便于扣車的編組站、港口及廠礦工業(yè)站所在地，必要時(shí)也可設(shè)在具備上述條件的區(qū)段站。其規(guī)模宜為臺(tái)位，但不應(yīng)小于臺(tái)位。客車段應(yīng)設(shè)在配屬客車達(dá)輛（包括委修段屬客車）的客運(yùn)站地區(qū)。其規(guī)模宜為臺(tái)位，但不應(yīng)小于臺(tái)位。第四十條增建第二線鐵路宜設(shè)置紅外線軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。第三節(jié)通信第四十一條鐵路通信技術(shù)裝備應(yīng)滿足對(duì)提高運(yùn)輸能力、保障行車安全、

18、提高現(xiàn)代化管理和服務(wù)水平及傳遞各種信息的需要。技術(shù)裝備的水平應(yīng)從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，既要總結(jié)歷年來鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，又要考慮運(yùn)輸生產(chǎn)、科技發(fā)展的迫切需要，應(yīng)加快傳輸、交換數(shù)字化的建設(shè)步伐，逐步建成全路長(zhǎng)途自動(dòng)、分組交換、移動(dòng)無線、調(diào)度專用和可視會(huì)議電話等數(shù)字通信網(wǎng)。鐵路通信應(yīng)提高可靠性、安全性和事故搶險(xiǎn)、抗災(zāi)能力。第四十二條增建第二線鐵路通信傳輸線路為級(jí)，工程建設(shè)中應(yīng)根據(jù)通信線路在鐵路通信網(wǎng)中所處地位、作用和鐵路運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭?，近遠(yuǎn)期對(duì)電路的需求及建設(shè)條件等因素，分別采用不同檔次的傳輸線路和設(shè)備。第四十三條通信工程必須與既有通信網(wǎng)相銜接，做到系統(tǒng)完整、配套，并含引入樞紐的相關(guān)工程。優(yōu)先采用光纖數(shù)字傳輸

19、系統(tǒng)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后也可采用其它數(shù)字傳輸系統(tǒng)。長(zhǎng)途和地區(qū)交換設(shè)備應(yīng)積極采用長(zhǎng)途、地區(qū)合一的數(shù)字程控交換設(shè)備。容量應(yīng)滿足鐵路各部門對(duì)電話的需求。根據(jù)國(guó)家電信發(fā)展水平，電話普及率應(yīng)有較大幅度的提高。鐵路電話交換網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)毓猛ㄐ啪W(wǎng)互聯(lián)和冗余。鐵路調(diào)度通信，區(qū)段專用通信和站場(chǎng)通信等應(yīng)采用先進(jìn)、成熟可靠的設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。第四節(jié)信號(hào)第四十四條增建第二線鐵路應(yīng)一次采用自動(dòng)閉塞，雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)采用調(diào)度集中（調(diào)度監(jiān)督）和計(jì)算機(jī)輔助行車調(diào)度系統(tǒng)。雙線自動(dòng)閉塞一般情況下可按單方向運(yùn)行設(shè)置，電氣化區(qū)段應(yīng)能滿足逆行要求，根據(jù)運(yùn)輸需要也可按雙向運(yùn)行設(shè)置，自動(dòng)閉塞區(qū)段可采用三顯示，有條件

20、時(shí)也可采用多信息、帶超速防護(hù)功能的自動(dòng)閉塞制式。第四十五條車站應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖及配套的監(jiān)測(cè)設(shè)備。區(qū)段站及以上的車站，站內(nèi)作業(yè)繁忙具有專用調(diào)車機(jī)車的中間站車站，根據(jù)運(yùn)輸需要，可在集中區(qū)設(shè)置平面調(diào)車電氣集中或平面調(diào)車微機(jī)集中。第四十六條區(qū)段內(nèi)有調(diào)車場(chǎng)時(shí)，宜采用中、小能力駝峰信號(hào)設(shè)備。駝峰尾部根據(jù)運(yùn)輸需要也可采用平面調(diào)車區(qū)電氣集中。第四十七條自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)采用連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，站內(nèi)應(yīng)股道電碼化。站內(nèi)有人看守平交道口宜采用道口自動(dòng)通知設(shè)備；區(qū)間有人看守平交道口宜采用道口自動(dòng)通知和道口自動(dòng)信號(hào)設(shè)備。第五節(jié)電力第四十八條全線各站、段、廠及沿線鐵路生產(chǎn)及生活用電設(shè)備，均應(yīng)有電力供應(yīng)。電力供應(yīng)的電源，應(yīng)優(yōu)先由

21、地區(qū)電力網(wǎng)接取。困難條件下，電氣化區(qū)段也可由牽引變電所設(shè)動(dòng)力變壓器供電。第四十九條鐵路電力負(fù)荷等級(jí)，按用電設(shè)備的重要程度和中斷供電產(chǎn)生的后果，劃分為、級(jí)。自動(dòng)閉塞、調(diào)度集中、大站電氣集中聯(lián)銷、局通信樞紐、中心醫(yī)院手術(shù)室、特大站及國(guó)境站動(dòng)力照明屬級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有兩路獨(dú)立電源供電，當(dāng)任一路電源故障時(shí)，另一路電源應(yīng)能自動(dòng)投入。機(jī)車車輛檢修和整備設(shè)備、通信分樞紐、給水所、供電段、車站裝卸機(jī)械等屬級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有一路可靠電源供電，有條件時(shí)也可由兩路電源供電。不屬于、級(jí)負(fù)荷的其它用電設(shè)備屬級(jí)負(fù)荷，可由一路電源供電。第五十條全線應(yīng)設(shè)電力貫通線及自動(dòng)閉塞線。設(shè)配電所一座。地區(qū)及站、段、廠（所）等較大供電點(diǎn)應(yīng)設(shè)配電所或

22、變電所。變配電所型式、規(guī)模，應(yīng)根據(jù)電力負(fù)荷性質(zhì)、用電量、運(yùn)行方式和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件綜合考慮確定。變配電所宜采用單母線分段，集中控制方式；電力設(shè)備、電力線路的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置，應(yīng)力求先進(jìn)、安全可靠，型式品種盡量統(tǒng)一。第六節(jié)電氣化第五十一條電氣化工程包括牽引供電、牽引變電所（開閉所、分區(qū)所、自耦所、調(diào)度所）、接觸網(wǎng)、供電段、電氣化干擾防護(hù)及有關(guān)的遷改工程組成。牽引供電制式為單相工頻（）交流制，接觸網(wǎng)額定電壓為或×。電力牽引為級(jí)負(fù)荷，牽引變電所應(yīng)由地區(qū)電力網(wǎng)的兩路可靠獨(dú)立電源供電，當(dāng)任一路電源故障時(shí)，另一路電源應(yīng)能自動(dòng)投入。第五十二條牽引供電設(shè)施的布局，應(yīng)考慮鐵路遠(yuǎn)期運(yùn)量的發(fā)展，預(yù)留遠(yuǎn)期增、

23、擴(kuò)建條件。牽引網(wǎng)供電方式，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量要求和外部電源條件以及沿線電信線路防護(hù)等因素確定，宜優(yōu)先采用帶回流線的直接供電方式（）。繁忙重載干線或電力系統(tǒng)薄弱地區(qū)可采用自耦變壓器供電方式（）。根據(jù)具體條件，同一鐵路電氣化區(qū)段可分段采取不同的供電方式。牽引變壓器的備用方式，應(yīng)根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定。兩相鄰牽引變電所間應(yīng)有實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電的條件。牽引變電所（）側(cè)主接線類型，應(yīng)滿足供電可靠、運(yùn)行操作簡(jiǎn)便靈活等要求，與電力部門協(xié)商確定。牽引變電所應(yīng)裝設(shè)兼顧濾波的電容補(bǔ)償裝置。牽引供電系統(tǒng)宜設(shè)遠(yuǎn)動(dòng)裝置，其容量及功能應(yīng)留有發(fā)展余地。第五十三條接觸網(wǎng)選型時(shí)，應(yīng)滿足牽引供電的要求，提高可靠性。懸掛類型應(yīng)優(yōu)先采用全補(bǔ)償鏈形懸

24、掛。接觸網(wǎng)導(dǎo)線、支柱及零件與設(shè)備的選擇，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境滿足運(yùn)行可靠、維修方便和“少維修、免維修”的原則確定。接觸網(wǎng)平面布置，應(yīng)能使上、下行接觸網(wǎng)分別停電檢修，實(shí)現(xiàn)“型”綜合維修天窗的條件。第七節(jié)給水排水第五十四條給水排水工程設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：一、根據(jù)工程設(shè)施改擴(kuò)建的難易程度確定其設(shè)計(jì)年度。根據(jù)牽引種類、設(shè)計(jì)年度、客貨運(yùn)量等按近、遠(yuǎn)期分別設(shè)置。給水排水工程設(shè)施的能力必須滿足運(yùn)輸、生產(chǎn)、生活和消防等用水的水質(zhì)、水量和水壓要求。二、給水排水工程建設(shè)應(yīng)全面考慮，預(yù)留發(fā)展，重視農(nóng)田水利規(guī)劃，合理選擇水源，并應(yīng)考慮與鄰近單位的協(xié)作條件，保障供水的安全可靠。供水量大且水源困難地區(qū)，應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃分期實(shí)施

25、。第五十五條給水站應(yīng)設(shè)獨(dú)立水源，水源能力應(yīng)留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展余地。給水站應(yīng)設(shè)置在機(jī)務(wù)折返段以上的大站、工業(yè)站、旅客列車和罐車上水的車站，以及每日用水量大于的車站。其余車站及沿線工區(qū)、橋隧守護(hù)人員駐地可設(shè)生活供水站（點(diǎn)）。第五十六條廢水、污水的排放應(yīng)根據(jù)污水性質(zhì)和排水去向、受納水體的功能要求妥善處理，使其符合國(guó)家及所在省、自治區(qū)、直轄市現(xiàn)行排水標(biāo)準(zhǔn)。有條件時(shí)應(yīng)考慮處理后污水的回收利用。第八節(jié)房屋建筑第五十七條房屋建筑應(yīng)符合下列規(guī)定：一、生產(chǎn)房屋的規(guī)模和布局應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、生產(chǎn)工藝要求配備；生活福利房屋按國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定配備。二、房屋建筑應(yīng)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，符合適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則。三、建筑裝

26、修應(yīng)與當(dāng)?shù)赝谕惤ㄖ噙m應(yīng)，結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)和城市要求，按建筑使用功能采用相應(yīng)的裝修標(biāo)準(zhǔn)。四、鐵路房屋的總圖布置應(yīng)與城市規(guī)劃相配合，貫徹有利生產(chǎn)、方便生活、安全衛(wèi)生、合理布局、節(jié)約用地的原則。有條件的站段宜將性質(zhì)相近的房屋合并，優(yōu)先修建綜合樓。第五十八條生產(chǎn)、生活房屋面積的確定應(yīng)遵守下列原則：一、生產(chǎn)房屋（含辦公房屋）建筑面積，可根據(jù)生產(chǎn)部門的設(shè)計(jì)規(guī)模，按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定確定；二、生活房屋（含生活服務(wù)房屋）的建筑面積，可根據(jù)近期設(shè)計(jì)總定員人數(shù)按國(guó)家及所在?。ㄊ校?、自治區(qū)政府有關(guān)規(guī)定的指標(biāo)確定；三、每正線公里的生產(chǎn)、生活房屋建筑面積可參照表選用。第五十九條房屋建筑暖通、空調(diào)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一

27、、生產(chǎn)及生活房屋應(yīng)貫徹聯(lián)片供熱、集中采暖的原則，有條件的地區(qū)盡量集中采暖。居住房屋的節(jié)能應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、對(duì)散發(fā)有害氣體及產(chǎn)生粉塵的車間，應(yīng)設(shè)置有效的通風(fēng)裝置。三、對(duì)生產(chǎn)工藝有一定溫度、濕度、潔度要求的車間、工作室及有特殊要求的場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置空氣調(diào)節(jié)及潔凈空調(diào)設(shè)備。四、采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備應(yīng)采用高效、低噪聲的節(jié)能產(chǎn)品，采取綜合噪聲治理措施。五、當(dāng)?shù)胤接腥迹海鈿庠磿r(shí)，可采用管道燃?xì)夤?yīng)。第六十條房屋建筑防火、衛(wèi)生設(shè)備應(yīng)符合下列要求：一、鐵路房屋建筑必須執(zhí)行國(guó)家防火的有關(guān)規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，積極采用先進(jìn)的防火技術(shù)。二、室內(nèi)消防應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行的建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范設(shè)置室內(nèi)消防系統(tǒng)。三、室內(nèi)給水排水除工藝要求外，還應(yīng)滿足建筑給水排水的要求。四、房屋建筑衛(wèi)生設(shè)備，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。第九節(jié)環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生第六十一條環(huán)境保護(hù)工程采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從我國(guó)鐵路的實(shí)際出發(fā)，應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的原則。建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，防治污染及其它公害設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。鐵路工程建設(shè)中和運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的廢氣、廢