隧道施工測量論文

1、2011屆畢業(yè)設計（論文）題目： 隧道施工測量 專 業(yè)： 交通土建工程 助學站點：* 考 籍 號：* 姓 名：* 指導教師： 2011 年 2 月目 錄摘要.3關鍵詞.3引言31隧道施工測量的目的與內容32洞外控制測量43洞內控制測量64掘進中隧道斷面的測量75 盾構施工測量.106隧道襯砌位置控制117輔助坑道施工測量118隧道貫通精度估算129隧道貫通誤差的測定與調整1710資料的管理與上報1711隧道測量工作中需注意的幾個問題18結論20致謝20主要參考文獻21摘要：隧道工程測量是在隧道工程的規(guī)劃、勘測設計、施工建造和運營管理的各個階段進行的測量。為保證隧道能按規(guī)定的精度正確貫通及相關的

2、建筑物與構筑物的位置正確，從而要求：規(guī)劃階段，提供隧道選線用的地形圖和地質填圖所需的測繪資料；勘測設計階段，在隧道沿線布測測圖控制網(wǎng)，測繪帶狀地形圖，實地進行隧道的洞口點、中線控制樁和中線轉折點的測設，繪制隧道線路平面圖、縱斷面圖、洞身工程地質橫斷面圖、正洞口和輔助洞口的縱斷面圖等工程設計圖；施工建造階段，根據(jù)隧道施工要求的精度和施工順序進行相應的測量，首先根據(jù)隧道線路的形狀和主洞口、輔助洞口、轉折點的位置進行洞外施工控制網(wǎng)和洞口控制網(wǎng)的布沒及施測，再進行中線進洞關系的計算及測量，隨隧道向前延伸而階段性地將洞內基本控制網(wǎng)向前延伸，并不斷進行施工控制導線的布測和中線的施工放樣，指導并保證不同工作

3、面之間以預定的精度貫通，貫通后進行實際貫通誤差的測定和線路中線的調整，施工過程中進行隧道縱橫斷面測量和相關建筑物的放樣，以及進行竣工測量；在施工建造和運營管理階段，定期進行地表、隧道洞身各部位及其相關建筑物的沉降觀測和位移觀測。 關鍵詞： 作為指導隧道施工的測量工作,在隧道開挖前一般要建立具體有必要精度的、獨立的隧道洞外施工控制網(wǎng)，作為引測進洞的依據(jù)；對于較短的隧道，可不必單獨建立洞外施工控制網(wǎng)，而以經隧道施工復測、調整后并確認的洞外線路中線控制樁為引測進洞的依據(jù)。一、隧道施工測量的目的和內容1、隧道施工測量的目的是保證隧道相向開挖時能按規(guī)定的精度正確的貫通，并使各項建筑物一規(guī)定精度按設計位置

4、修建。2、洞外、洞內施工控制測量、隧道貫通誤差的測定及調整、輔助坑道的測量等。 3、對長、大隧道設置的控制網(wǎng)應定期進行校核，如有丟失或損壞應補設并聯(lián)測。并在施工前預計貫通中誤差是否符合規(guī)定要求。 4、對隧道洞外的水準點、中線點應定期進行復核，洞內控制點應根據(jù)施工進度設定。設定的樁點必須穩(wěn)固、可靠且通視良好。5、隧道施工測量的主要任務是保證隧道開挖按規(guī)定的精度要求貫通，因此隧道測量必須以規(guī)定的精度認真、慎重的進行，避免產生嚴重后果，造成浪費和返工。貫通誤差應符合測規(guī)要求。貫通誤差的限差（mm）類別公路隧道鐵路隧道橫向貫通誤差150mm100mm高程貫通誤差70mm50mm說明：隧道長度不超過3K

5、m，3Km以上的隧道的要求詳見測規(guī)。洞外、洞內控制測量誤差對貫通誤差的影響值測量部位公路隧道鐵路隧道橫向中誤差高程中誤差橫向中誤差高程中誤差洞 外45mm25mm30mm18mm洞 內60mm25mm40mm17mm總影響值75mm35mm50mm25mm說明：隧道長度不超過3Km，3Km以上的隧道的要求詳見測規(guī)。高程控制測量參考等級測量部位等級每公里偶然中誤差M(mm)長度(km)水準儀等級洞 外五等7.55kmDS3洞 內五等7.55kmDS36、洞外平面控制測量參考精度 測量方法公 路鐵 路長度(km)測角中誤差()邊長相對中誤差長度(km)測角中誤差()邊長相對中誤差中線測量121/1

6、0000141/10000導線測量2101/10000241/200002341/10000242.51/20000三角測量1.541/100001.541/100001.522.51/150001.522.51/150002421/15000242.51/25000說明：隧道長度不超過34Km，3Km以上的隧道的要求詳見測規(guī)。二、洞外控制測量洞外控制測量首先應根據(jù)控制網(wǎng)進行洞口的引測投點，以利施工時據(jù)以進行洞內控制測量。投點時應結合地形地物，力求圖形剛強簡單，在確保精度的前提下，充分考慮觀測條件，測站穩(wěn)定程度，便于引測進洞，避免施工干擾。每個洞口應設兩個測點，并應納入控制網(wǎng)中?？刂凭W(wǎng)的測設應

7、符合測規(guī)要求。洞外平面控制測量常用的方法有：中線法、精密導線法、三角鎖法。1、中線法是在隧道洞頂?shù)孛嫔嫌弥苯佣ň€的方法，把隧道的中線每隔一定的距離用控制樁精確地標定在地面上，作為隧道施工引測進洞的依據(jù)。適用于中、短長度的直線隧道。如下圖所示：DABCDEBCE如圖示：A、E為定測時的路線中線（也是洞口控制樁），B、C、D為洞頂?shù)闹芯€控制樁點，由于A、E是不通視的，通常采用正倒鏡或撥180°角分中去平均點位置的方法，從一端洞口的控制點向另一端洞口控制點延長直線。2、精密導線法一般有下列四種形式：單導線、主副導線環(huán)、導線網(wǎng)、符合導線。單導線直線隧道將定測中線作為導線點，曲線隧道則將兩端洞

8、口切線轉點、副交點等作為導線點，測量導線的轉角和邊長。導線的測量方法同一般導線的測量。導線的測量必須獨立測量兩次以上，確保測量結果的可靠性。導線應盡量布設成直伸式，因為直伸式導線測距誤差只影響隧道的長度，而對橫向貫通誤差影響很小。 主副導線環(huán)將隧道洞外平面控制網(wǎng)布設成主副兩條并行導線，在隧道兩端連接形成一個導線閉合環(huán)。主導現(xiàn)測量角度和邊長，副導線只測角不測邊，形成一個多邊形角度閉合條件。根據(jù)需要還可以在中部增加連接邊形成若干個導線閉合環(huán)，用簡易平查法進行平差。進洞聯(lián)系方向選用主導線做進洞聯(lián)系方向。主副導線環(huán)適用于較長隧道的控制。 導線網(wǎng)適用于線路形狀復雜或輔助坑道（橫洞、斜井、豎井）較多的長隧

9、道，需測所有的角和邊。 附合導線當隧道兩端有已建立的高級控制點，其精度高于隧道控制測量所需的精度時，可在兩相向開挖的洞口間建立附合導線，導線應盡量布設成直伸式，以盡量減少橫向貫通誤差的影響。3、三角鎖法如果僅從橫向貫通精度來考慮，三角鎖是最理想的方案?？梢圆荚O為測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)和邊交網(wǎng)。三角鎖布設時應滿足以下要求： 三角鎖應沿兩洞口連線方向設置，三角形以近似等邊三角形為佳。 組成三角鎖的三角形個數(shù)以少為好，起時邊至最弱邊的三角形個數(shù)不宜超過六個，否則應增設起始邊。全隧道的三角形個數(shù)不宜超過十二個。 洞口投點應是三角鎖中的三角點，其他三角點應盡可能靠近中線。 三角鎖布設如下圖所示：3、 洞內控制測

10、量洞內導線測量 測設隧道中線時，通常每掘進20m埋設一個中線樁。由于定線誤差，所有中線樁不可能嚴格位于設計位置上。所以，隧道每掘進至一定長度(直線隧道約每隔100m左右，曲線隧道按通視條件盡可能放長)布設一個導線點，也可以利用埋設的中線樁作為導線點，組成洞內施工導線。導線的轉折角采用DJ2級經緯儀至少觀測兩個測回。距離用經過檢定的鋼尺或光電測距儀測定。洞內施工導線只能布置成支導線的形式，并隨著隧道的掘進逐漸延伸。支導線缺少檢核條件，觀測應特別注意，轉折角應觀測左角和右角，邊長應往返測量。根據(jù)導線點的坐標來檢查和調整中線校位置。隨著隧道的掘進，導線測量必須及時跟上，以確保貫通精度。 洞內水準測量

11、 用洞內水準測量控制隧道施工的高程。隧道向前掘進，每隔；200-500M應設置一個洞內水準點，并據(jù)此測設腰線。通常情況下、可利用導線點作為水準點，也可將水準點埋設在洞頂或洞壁上，但都應力求穩(wěn)固和便于觀測。洞內水準線路也是支水準線路，除應往返觀測外，還須經常進行復測。 洞內觀測的特殊性主要是施工干擾大，環(huán)境條件差，明亮度較差，邊長較短，必須采用兩次照準，當施工通風不好，煙塵嚴重時，不宜進行測角工作。洞內導線應盡量選擇長邊。根據(jù)總的貫通精度要求及洞外導線對貫通精度的影響值，確定洞內控制測量所需的精度和方法。1、洞內導線應根據(jù)洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網(wǎng)中，導線點應盡量沿路線中線布

12、設。洞口投點是洞外與洞內聯(lián)系的主要點位，應反復測設，并經常加以校核（防止破壞）且加以保護。2、洞內導線應設成閉合導線或主副導線環(huán)。對于有平行導坑的隧道，正洞內設閉合導線，平行導坑內設單導線，當導坑延伸至23倍洞內導線邊長時，利用橫通道與正洞導線組成一個閉合環(huán)，做一次導線引伸測量。、采用上、下導坑法施工的隧道，上導坑每引伸一定的距離后，應與下導坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上導坑的中線點或向上導坑引點。、洞內高程點為了施工及復測方便，設置密度應較大。每次施測前應最少檢測兩個以上的點。四、掘進中隧道斷面的測量 洞外平面和高程控制測量完成后，即可求得洞口點(各洞口至少有兩個)的坐標和高程，根據(jù)設計參數(shù)計

13、算洞內中線點的設計坐標和高程。坐標反算得到測設數(shù)據(jù)，即洞內中線點與洞口控制點之間的距離、角度和高差關系。測設洞內中線點位。 掘進方向測設數(shù)據(jù)計算 如圖12-33所示一直線隧道的平面控制網(wǎng)，A、月、C、G為地面平面控制點。其中A、G為洞口點，多l(xiāng)、5z為設計進洞的第1、第2個中線里程樁。為了求得A點洞口中線掘進方向及掘進后測設中線里程樁31，用坐標反算公式求測設數(shù)據(jù)： 對于G點洞口的掘進測設數(shù)據(jù)，可以作類似的計算。 對于中間具有 曲線的隧道，如圖12-34所示，隧道中線轉折點C的坐標和曲線半徑只已由設計文件給定。因此，可以計算兩端進洞中線的方向和里程并測設。當掘進達到曲線段的里程以后，按照測設線

14、路工程平面圓曲線的方法測設曲線上的里程樁。 洞口掘進方向標定 隧道貫通的橫向誤差主要由隧道中線方向的測設精度所決定，而進洞時的初始方向尤為重要。因此，在隧道洞口，要埋設若干個固定點，將中線方向標定于地面，作為開始掘進及以后與洞內控制點聯(lián)測的依據(jù)。如圖12-35所示，用1、2、3、4標定掘進方向，再在洞口點火與中線垂直方向上埋設5、6、7、8樁。所有固定點應埋設在不易受施工影響的地方，并測定入點至2、3、67點的平距。這樣，在施工過程中可以隨時檢查或恢復洞口控制點的位置和進洞中線的方向及里程。 洞內中線和腰線的測設 中線測設：根據(jù)隧道洞口中線控制樁和中線方向樁，在洞口開挖面上測設開挖中線，并逐步

15、往洞內引測中線上的里程樁。一般，當隧道每掘進20m要埋沒一個中線里程樁。 中線樁可以埋設在隧道的底部或頂部，如圖12-36所示。 腰線測設：在隧道施工中，為了控制施工的標高和隧道橫斷面的放樣，在隧道巖壁上，每隔一定距離(5-10m)測設出比洞底設計地坪高出1m的標高線，稱為腰線。腰線的高程由引入洞內的施工水準點進行測設。由于隧道的縱斷面有一定的設計坡度，因此，腰線的高程按設計坡度隨中線的里程而變化，它與隧道的設計地坪高程線是平行的。 掘進方向指示 隧道的開挖掘進過程中，洞內工作面狹小，光線暗淡。因此，在隧道掘進的定向工作中，經常使用激光準直經緯儀或激光指向儀，以指示中線和腰線方向。它具有直觀、

16、對其他工序影響小、便于實現(xiàn)自動控制等優(yōu)點。例如，采用機械化掘進設備，用固定在一定位置上的激光指向儀，配以裝在掘進機上的光電接收靶，當掘進機向前推進中，方向如果偏離了指向儀發(fā)出的激光束，則光電接收靶會自動指出偏移方向及偏移值，為掘進機提供自動控制的信息。 每次斷面掘進前，應根據(jù)設計的斷面類型和尺寸放樣出斷面。常用的方法有：五寸臺階法（斷面支距法）、大樣法、三角高程法等。1、五寸臺階法（斷面支距法）：即根據(jù)中線及拱頂外線高程，從上而下每0.5m(拱部和曲線地段)和1.0m（直墻地段）向中線左右量出兩側的橫向支距（量測支距時，應考慮隧道中心與路線中心的偏移值和施工的預留寬度），所有支距端點的連線即為

17、斷面開挖的輪廓線，用以指導開挖及檢查斷面，并作為安裝拱架的依據(jù)。遇有仰拱的隧道，仰拱斷面應由中線起向左右每隔0.5m量出路面高程向下的開挖深度。此種方法最常用，適用于全斷面開挖或上下導坑開挖施工的隧道。此種方法的作業(yè)程序為：中線放樣、復核控制網(wǎng)復測一定要注意水平放樣掌子面中線、測里程放樣仰拱及其他構筑物向左、向右量出支距、畫點放樣拱頂及拱腳高程，及每向下0.5m的軸線點、及底部高程點 2、放大樣法： 即對于一種類型尺寸的開挖斷面，提前在地面上放出大樣（1：1），用木板或金屬條作出大樣，測量時放出拱頂中點及兩側起拱點的位置，往上套上大樣，在周邊畫點即可，此種方法是用于全斷面開挖或上下導坑開挖及預

18、留核心土的施工的隧道。3、三角高程法： 即將儀器至于里程處的中線上，一次放樣出掌子面的各個輪廓線。此方法特點是：速度快、要求的條件高。計算量大，放樣前須提前計算出所有須放樣點的數(shù)據(jù)。且對掌子面的平整度有較高要求，對于有激光導向及免棱鏡的儀器尤為方便，但受掌子面平整度精度影響較大。 4、現(xiàn)在免棱鏡技術儀器較為普遍，這樣就可以采用一些儀器自帶或別的軟件來直接測量斷面，給施工分析提供科學準確的數(shù)據(jù)。 五、盾構施工測量 盾構法是隧道施工采用的一項綜合性施工技術，它是將隧道的定向掘進、運輸、襯砌、安裝等各工種組合成一體的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影響，機械化和自動化程度很高，是一

19、種先進的土層隧道施工方法，廣泛用于城市地下鐵道、越江隧道等工程的施工中。 盾構的標準外形是圓筒形，也有矩形、半圓形等與隧道斷面相近的特殊形狀。圖12-37所示為 圓筒形盾構及隧道襯砌管片的縱剖面示意圖。切口環(huán)是盾構掘進的前沿部分，利用沿盾構圓環(huán)四周均勻布置的推進千斤頂，頂住己拼裝完成的襯砌管片(鋼筋混凝土預制)，使盾構向前推進。 盾構施工測量主要是控制盾構的位置和推進方向。利用洞內導線點測定盾構的位置(當前空間位置和軸線方向)1用激光經緯儀或激光定向儀指示推進方向，用千斤頂編組施以不同的推力，進行糾偏，即調整盾構的位置和推進方向。 六、隧道襯砌位置控制隧道襯砌，不論何種類型均不得侵入隧道建筑界

20、限，因此各個部位的襯砌放樣都必須在線路中線、水平測量正確的基礎上認真做好，使其位置正確，尺寸和高程符合設計要求。中線兩側襯砌結構物的放樣，是以中線點和水準點為依據(jù)，控制其平面位置和高程。放樣建筑物的部位分別有邊墻角、邊墻基礎、邊墻身線、起拱線等位置。拱頂內沿、拱腳、邊墻腳等設計高程均應用水準儀放出，并加以標注。拱部襯砌的放樣是將拱架安裝在正確的空間位置上，拱架定位并固定好后，即可鋪設模板、灌注砼等。在灌注砼襯砌施工過程中，應經常檢查拱架和模板的位置和穩(wěn)定性。若位移變形值超限，應及時加以糾正。邊墻襯砌的施工放樣，若為直墻式襯砌，從校準的中線按規(guī)定尺寸放出支距，即可安裝模板；若為曲墻式襯砌，則從中

21、線按計算好的支距安設帶有曲面的模板，并加以支撐固定，即可開始襯砌施工。七、輔助坑道施工測量1、經輔助坑道引入的中線及水準測量，應根據(jù)輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設置洞外控制點。2、平行導坑與橫洞的引線方法和高程測量，均與正洞相同。3、斜井中線的方向，應由斜井井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中法進洞；斜井量距應丈量斜距，測出樁頂高程，求出高差，按照斜距換算出水平距離。4、豎井測量時，應根據(jù)豎井的大小、深度，必要的測量精度決定測量方法，經豎井引入的中線的測量，可使用鋼絲吊錘、激光、經緯儀等。經豎井的高程，可將鋼卷尺直接調下測定。八、隧道貫通精度估算1、單導線單導線對隧道

22、貫通誤差的影響主要是由于測角和測邊引起的，由測角誤差引起的橫向貫通誤差按下式計算： 式中： m-導線測角中誤差（）； -弧秒，取用206265； Rx2 -導線各測角點至貫通面的垂直距離的平方和（m2）。由測邊引起的橫向貫通誤差按下式計算： 式中： - 導線測邊相對中誤差； dy2- 導線各邊在貫通面上投影長度的平方和（m2）。單導線測量誤差對橫向貫通誤差的總影響值按下式計算： 單導線估算實例：某隧道如下圖所示：EA BFCD貫通面單導線為：ABCDEF 設導線測角中誤差m=±2.5，測邊相對中誤差=1/20000，各點到貫通面的垂直距離及各邊在貫通面上的投影長度如下：點號

23、到貫通面的垂直距離(m)在貫通面的投影長度(m)A82090B450200C12010D57090E1020170F840測角誤差引起的橫向貫通誤差為：測邊誤差引起的橫向貫通誤差為：2、主副導線環(huán)主副導線環(huán)測量誤差對貫通誤差的影響值按下式計算： 式中： - 主導線測邊相對中誤差；m- 導線測角中誤差（）； dy 2 - 主導線各邊在貫通面上投影長度的平方和（m2）。 - 導線環(huán)平差角對貫通影響的權倒數(shù)； Rx - 主導線各點至貫通面的垂距(m)；(n+1)+k- 主副導線環(huán)測角站總數(shù)。單導線估算實例：某隧道如下圖所示：ECDA BE BFCD貫通面 和單導線相比，加測了副導線組成了閉合環(huán)。導線

24、環(huán)測量誤差對貫通誤差的總影響值按下式計算：假設兩端洞口均聯(lián)系副導線進洞， ，導線環(huán)平差角對貫通誤差影響的權倒數(shù)按下式計算： 假設兩端均聯(lián)系主導線進洞，則可見，聯(lián)系主導線方向進洞，對貫通精度有利。3、導線網(wǎng) 導線網(wǎng)測量誤差對貫通精度影響值有以下幾種估算方法：按條件平差的估算方法、按間接平差的估算方法、按點位誤差橢圓的估算方法等。這里不再詳述。4、符合導線符合導線測量誤差對貫通精度影響值的估算方法同單導線。5、三角鎖三角鎖測量誤差對貫通精度的影響值按照導線近似估算時，首先從三角鎖內選取一條替代導線，替代導線宜按進出口聯(lián)線方向較接近，且邊數(shù)較少的一列的三角鎖的邊組成。兩端洞口所選的邊要便于向洞內引測

25、導線或便于向洞口投點。一般布網(wǎng)時已確定起始邊，根據(jù)布網(wǎng)圖形及選取替代導線的情況，確定最弱邊，并估算其精度。 式中：分別為兩端起始邊推算的最弱邊的邊長相對中誤差。 - 起始邊相對中誤差 - 權倒數(shù)（用真數(shù)計算） 、為求距角三角鎖估算實例：某隧道如下圖所示：EJ4J2J3J1A BFCD替代導線為:ABCDEF最弱邊精度估算:本例中,起始邊為J1-J2,按圖形強度容易判定最弱邊是E-F, E-F的權倒數(shù)為三角形的各角度如下表:ABJ1BJ1CCJ1J2J2CJ3J3CJ4CDJ4DJ4E角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度BAJ152J1BC56CJ1J239CJ2J387CJ

26、3J4105CJ4D55DJ4E70ABJ190BCJ149J1CJ239CJ3J264CJ4J343CDJ475DEJ441BJ1A38BJ1C75CJ2J1102J2CJ329J3CJ432DCJ450EDJ494 用真數(shù)計算：最弱邊相對中誤差貫通影響值的計算：將最弱邊精度視為導線測邊精度，m視作導線測角精度，計算出R2x, d2y,則：6、高程貫通誤差的估算方法受洞外和洞內高程控制測量誤差影響，在貫通面上所產生的高程中誤差按下式計算： L外、L內 - 相鄰兩開挖洞口間的洞外和洞內水準路線長度(km)；m外、m內 - 洞外、洞內每公里水準測量高差中數(shù)的偶然中誤差(mm)。洞外、洞內水準測量

27、的每km路線高差中數(shù)的偶然中誤差，按下式分別計算： 式中： - 測段往返測高差不符值(mm)； R - 測段的單程長度(km)； N - 測段數(shù)。估算實例：某隧道長2.5km（同前例）。洞外、洞內均采用四等水準測量雙導線，實測洞外水準測量誤差對高程貫通精度的影響值洞內水準測量誤差對高程貫通精度的影響值洞外、洞內水準測量誤差對高程貫通精度的總影響值九、隧道貫通誤差的測定與調整1、采用中線法測量時，應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取意臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出的即為實際橫向和縱向貫通誤差。2、采用導線法測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合

28、差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出的即為實際橫向和縱向貫通誤差。3、水準路線由兩端洞內進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高差即為實際的高程貫通誤差。4、實際貫通誤差的調整隧道貫通以后，中線和高程的實際貫通誤差，應在未襯砌地段（調整地段）調整。調整地段的開挖和襯砌，均應以調整后的中線和高程進行放樣。 直線隧道的貫通誤差采用折線法調整。調整時應符合下列要求： 因調整而產生的轉折角小于5時，可視為直線線路； 轉折角在525時，應按頂點內移量確定線路及相應襯砌位置； 轉折角大于25時，應加設半徑4000m的圓曲線。 曲線段隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按比例調

29、整中線。 采用導線測量延伸中線時，貫通誤差調整應符合下列要求： 方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導線角上； 計算貫通點的坐標閉合差； 坐標閉合差在調線地段導線上，岸邊長比例分配，閉合差小時，用坐標增量平差來調整； 采用調整后的導線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。 進行高程貫通誤差調整時，貫通點附近的水準點高程采用由進出口引測的高程平均值作為調整后的高程，按照高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按照路線長度的比例調整。未襯砌地段應以調整后的高程作為高程放樣的依據(jù)。十、資料的管理與上報首先項目進場后，應立即組織人員對設計樁點進行復測。復測成果完成后，即進行洞外控制測量的設計與實施。

30、1、 洞外控制測量完成后，應提交下列資料： 控制測量說明：包括隧道名稱、進出口里程及長度、平面形狀及輔助坑道分布、布網(wǎng)情況、施測方法、儀器型號、檢定證書、平差方法、坐標系統(tǒng)、中線與定測關系、施測日期和特殊情況以及處理結果。 洞外控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計算方法、平差后的精度和坐標成果。 洞口投點的進洞關系。 貫通誤差的估算及洞內測量設計。 2、洞內控制測量完成后，應提交下列資料： 控制測量說明：包括布點情況、施測方法、實際貫通點里程、平差方法、特殊情況以及處理結果。 洞內控制測量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測記錄、計算方法、平差后的精度和坐標成果。 洞內控制測量的檢

31、測結果及其聯(lián)測成果。 隧道中線放樣計算。 實際貫通誤差計算（橫向、縱向、高程）。 貫通誤差的調整方法。2、 使用新技術、新儀器、新方法施工的隧道，應按下列要求編寫施工技術總結： 基本情況。 施測方法和實測精度以及精度估算方法。 實際貫通誤差及貫通誤差的調整方法。 測量過程中發(fā)生的主要問題及處理情況。 使用和引進新技術的經驗和體會。十一、隧道測量工作中需注意的幾個問題隧道測量工作的重點不僅僅是保證測量成果和樁位的準確，更重要的是進行施工過程的測量監(jiān)控和復核，及時糾正施工誤差，滿足隧道凈空、限界、標高、中線及預留沉降等的要求，及時反饋信息，與其他技術管理人員一道，共同控制好工程質量。測量和其他技術

32、管理人員對施工過程中出現(xiàn)或存在不符合凈空、限界、標高、中線及預留沉降等基本要求的情況時要及時書面交底給作業(yè)隊進行更正，出現(xiàn)作業(yè)隊不嚴格執(zhí)行技術管理人員的技術交底或不聽從管理時要及時報告項目領導，必要時報告公司機關，不得因報告或制止不及時而放任自流，造成技術質量事故。在隧道測量技術管理工作中要注意以下幾個問題：1、明確職責，各盡其職。隧道測量技術工作不僅僅是測量人員的事情，而是測量和現(xiàn)場技術人員相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技術業(yè)務和技術管理的貫穿項目全過程的一項工作。首先要堅持好資料的交叉計算和互檢制度，就是要求用于施工過程測設放樣的資料必須經過測量人員與主管技術人員的平行獨立計算

33、并經相互復核無誤和簽認后才能作為現(xiàn)場測量放樣的依據(jù)。測量人員要依據(jù)簽認復核好的資料準確施測，科學有效地反映到施工現(xiàn)場，對測設數(shù)據(jù)的準確性和樁橛布設的有效性負責。技術人員要參與測量放樣的過程，以保證施測過程及結果最方便地滿足現(xiàn)場和施工過程監(jiān)控的需要，不得出現(xiàn)測量人員完成現(xiàn)場測量業(yè)務后還得回過頭來給技術人員進行現(xiàn)場交底的現(xiàn)象。2、加強溝通，通力協(xié)作。測量工作是直接為現(xiàn)場施工和質量監(jiān)控服務的，是控制工程質量最直接和明確的依據(jù)。因此，現(xiàn)場技術人員和測量人員必須加強溝通，通力協(xié)作，不得出現(xiàn)扯皮、推諉現(xiàn)象，要相互支持，相互理解，共同控制好工程質量。技術人員要及時把自己的意圖和要求達到的目的告訴測量人員，以

34、方便工作，避免無效勞動；測量人員的施測結果要反映技術人員的要求，并在測量過程中提出建設性意見和建議，以達到更方便施工和監(jiān)控。對測量的數(shù)據(jù)結果測量人員和技術人員要一起分析，共同研究、判定工程質量的受控程度及需采取的對策，共同完成質量的監(jiān)控工作。質量監(jiān)控和交底工作是包括測量人員在內全體技術管理人員共同的職責和義務。對于有特殊測設要求的地段，要開專題會議進行集體技術和方案交底。比如在特殊圍巖地段，測量和其他技術業(yè)務人員都必須明白施工要采取的方案和方法、不同情況下預留沉降的數(shù)值、工序間隔時間、圍巖變形觀測的方法和手段、觀測點位的布設要求、數(shù)據(jù)采集的時限和對比分析等等，以便進一步統(tǒng)一認識、明確分工，更好

35、的進行質量監(jiān)控。對于施工中出現(xiàn)的任何異常，諸如變形過大，收斂太快等現(xiàn)象，必須及時匯報，采取果斷措施進行控制，要對此類問題具有高度的敏感性。3、加強研討，以變應變。施工過成是千變萬化的，控制質量的措施和手段也會隨著現(xiàn)場的變化而進行調整，要及時把變化的情況告知彼此，相互交底。諸如，工序銜接出現(xiàn)問題，要及時調整預留沉降量、初期支護體系的相關參數(shù)等。還有，對于隧道開挖超欠挖現(xiàn)象，測量和隧道技術人員要根據(jù)前一循環(huán)掘進和的斷面參數(shù)進行分析，結合圍巖狀況及時調整炮眼間距、裝藥量、單循環(huán)鉆爆深度等，以達到有效控制隧道超欠挖，不要機械地、被動地進行工作。4、注重測量放樣的直觀性、明確性、有效性和不可替代性?，F(xiàn)場施放的點位要顯眼、明