輔機(jī)題庫(kù)新題匯總

1、輔機(jī)整理1. 關(guān)于制冷裝置熱力膨脹閥的選用，一下說(shuō)法中對(duì)的是。A.只要閥的容量大于蒸發(fā)器制冷量，即能保證制冷工作正常。B.閥的容量與制冷劑和工況條件有關(guān)C.只要容量合適，與裝置所用制冷劑無(wú)關(guān)D.閥的容量應(yīng)與蒸發(fā)器的制冷量基本相同2. 2.船用空壓機(jī)常使用常開(kāi)，實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。A. 第一級(jí)吸氣閥B. 第一級(jí)排氣閥C. 第二級(jí)吸氣閥D. 第二級(jí)排氣閥3.選擇燃油鍋爐依據(jù)的主要參數(shù)是。A.蒸汽參數(shù)和蒸發(fā)量B.受熱面積C.蒸汽參數(shù)D.蒸發(fā)量4.鍋爐壓力式噴油器的主要缺點(diǎn)是。A.噴油量可調(diào)范圍小B.拆裝麻煩C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜D.霧化較差5.定量泵式液壓自動(dòng)絞纜機(jī)，系纜期間溢流閥作用A.安全閥B.順序閥C.定壓閥

2、D.卸荷閥6.盤香管式廢氣鍋爐各層判官進(jìn)口節(jié)流程度應(yīng)該是。A.相同B.不用節(jié)流C.上層大D.下層大7.下列選項(xiàng)中，以為制冷劑的制冷裝置不宜采用過(guò)熱循環(huán)。A.R12B.R717C.R22D.R5028.關(guān)于氯化鋰濕度調(diào)節(jié)器的一下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是。A.反應(yīng)快、精度高但是量度較窄B.通常用來(lái)對(duì)加濕電磁閥作雙位控制C.應(yīng)根據(jù)所控值和環(huán)境溫度來(lái)設(shè)定調(diào)節(jié)旋鈕的刻度D.感濕元件幾乎無(wú)需保養(yǎng)9. 蒸餾式海水淡化裝置工作真空度增大不會(huì)導(dǎo)致_。A所產(chǎn)淡水量增加B所產(chǎn)淡水含鹽量增加C結(jié)垢量增加D沸騰更劇烈10. 泵的水力功率是指_。A原動(dòng)機(jī)的額定輸出功率B泵傳給液體的功率C泵軸所接受的功率D泵實(shí)際排出的液體在單位時(shí)間

3、內(nèi)所增加的能量11.船用泵中比較容易產(chǎn)生氣蝕的是_。A衛(wèi)生水泵B循環(huán)水泵C凝水泵D艙底水泵12.造成液壓油溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因是_。A液壓組件的內(nèi)部泄露B液壓裝置連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)快D液壓裝置負(fù)荷過(guò)大13.以下濾油器精度要求較高的是_。A金屬縫隙式B金屬線隙式C金屬纖維式D金屬網(wǎng)式14.液壓系統(tǒng)工作油箱的功用不包括_。A幫助工作油散熱B為系統(tǒng)工作油熱脹冷縮及漏油、補(bǔ)油提供儲(chǔ)存空間C添補(bǔ)液壓油添加劑D分離工作油中氣體和雜質(zhì)15.燒重油的船用燃油自動(dòng)鍋爐_過(guò)低時(shí)不會(huì)自動(dòng)停止噴油A工作水位B至燃燒器的燃油溫度C進(jìn)入爐膛空氣壓力D至燃燒器的燃油流量16.外平衡式熱力膨脹閥的平衡管結(jié)霜表明_

4、。A膨脹閥波紋管頂桿填料泄露B蒸發(fā)器制冷劑出口制冷劑過(guò)熱度太低C蒸發(fā)溫度太低D膨脹閥制冷劑流量太大17.無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室夏季相對(duì)濕度一般保持在_范圍內(nèi)A70%80%B40%60%C60%70%D30%40%18.齒輪泵工作時(shí)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪_A不受徑向力B主動(dòng)齒輪所受徑向力較大C受相等徑向力D從動(dòng)齒輪所受徑向力較大19.往復(fù)式空壓機(jī)可以比往復(fù)泵轉(zhuǎn)速高得多主要是因?yàn)開(kāi)A要求排氣量大B氣體流過(guò)閥壓降小，且無(wú)慣性能頭和液體氣化問(wèn)題C氣閥比水閥敲擊輕D對(duì)效率要求不高20.與高比轉(zhuǎn)數(shù)相比，低比轉(zhuǎn)速的水泵具有_A較低揚(yáng)程，較小流量B較高揚(yáng)程，較小流量C較高揚(yáng)程，較大流量D較低揚(yáng)程，較大流量21.制冷

5、裝置中排氣管是指從壓縮機(jī)通_的管路A冷凝器B膨脹閥C回?zé)崞鱀蒸發(fā)器22.可串并聯(lián)的離心泵做_事不應(yīng)置于_狀態(tài)A消防泵，串聯(lián)B艙底水泵，并聯(lián)C壓載泵，并聯(lián)D沖洗甲板，并聯(lián)23.泵的自吸能力實(shí)際上是反應(yīng)了泵_的能力A派送液體到多大高度B排氣時(shí)在溪口形成真空度C排送液體多大流量D抗氣蝕24.懸臂式單吸離心泵葉輪通常用_螺帽固定在泵軸上。A帶開(kāi)口銷的B帶鎖緊螺帽的C左旋螺紋D右旋螺紋25會(huì)使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是 。A蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低 B蒸發(fā)器結(jié)霜加重C冷庫(kù)庫(kù)溫降低 D壓縮機(jī)皮帶傳動(dòng)打滑26水管鍋爐點(diǎn)火前應(yīng)上水至水位計(jì) 。A.最高工作水位 B.最低工作水位 C.只要高于最低工作水位都可 D.最

6、高工作水位與最低工作水位之間27. 交流電磁換向閥比直流電磁換向閥 。 A使用壽命長(zhǎng) B閥芯卡阻時(shí)易燒毀C換向速度慢 D價(jià)格貴28. 使齒輪泵吸入真空度較大而吸油困難的原因不會(huì)是 。A.泵內(nèi)間隙過(guò)大 B.濾器堵塞C.吸高太大 D.吸入閥未開(kāi)足29. 蒸發(fā)器出口管徑大于21mm時(shí)，感溫包應(yīng)巾在 。A垂直管路壁外 B水平管路正下方C水平管路側(cè)上方 D水平管路側(cè)下方30. 下列液壓控制閥中屬于方向控制閥的是 。A直控順序閥 B卸荷閥C背壓閥 D低壓選擇閥31. 下列液壓控制閥中屬于方向控制閥的是 。A直控順序閥 B卸荷閥C背壓閥 D低壓選擇閥32. 短航線船舶魚、肉庫(kù)庫(kù)溫以 為宜。 A0以下 B-8

7、 -10 C-10 -12 D-18 -2033. 單螺桿泵萬(wàn)向軸的銷軸的潤(rùn)滑是靠 。A.潤(rùn)滑油 B.潤(rùn)滑脂C.A或B D.無(wú)須人工潤(rùn)滑34. 關(guān)于旋渦泵的下列說(shuō)法錯(cuò)的是 。A.采用回流調(diào)節(jié)比節(jié)流調(diào)節(jié)好 B.較容易實(shí)現(xiàn)自吸C.應(yīng)關(guān)排出閥起動(dòng) D.抗汽蝕性能差35. 下列船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié)，冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。A區(qū)域再熱式單風(fēng)管 B末端電再熱式單風(fēng)管C雙風(fēng)管 D末端水換熱式36. 液壓油中含空氣太多，下列現(xiàn)象乳化而潤(rùn)滑性降低；油氧化加快；使執(zhí)行元件動(dòng)作滯后；透明但顏色變淡；低壓時(shí)產(chǎn)生氣穴；銹蝕金屬，會(huì)發(fā)生的是 。A B C D 37. 鍋爐安全閥帶“唇邊”，主要是為了 。A.

8、增大開(kāi)啟壓力 B.增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.增強(qiáng)密封性能 D.保證開(kāi)啟穩(wěn)定38. 齒輪泵的齒輪端面間隙常用 測(cè)出。A.塞尺 B.千分表 C.游標(biāo)卡尺 D.壓鉛絲39. 先導(dǎo)型減壓閥閥后壓力偏高調(diào)不低不會(huì)是 。A泄油管堵塞 B阻尼孔堵塞C導(dǎo)閥打不開(kāi) D主閥彈簧太硬40. 不會(huì)使離心泵流量減小的是 。A.排出容器液面升高 B.排出管路阻力增加C.排出壓力降低 D.泵轉(zhuǎn)速降低41. 船用真空蒸餾式海淡化裝置的排鹽泵一般多采用 。A單螺桿泵 B水環(huán)泵C水噴射泵 D蒸汽噴射泵42. 液壓油的工作溫度最適合的是 。A1030 B3050 C5060 D比室溫高3043. 尺寸和轉(zhuǎn)速相同的雙側(cè)吸入和單側(cè)吸入式螺桿泵相

9、比，下列各項(xiàng)液壓軸向力自相平衡；流量大；可提高額定排出壓力，其中正確的是 。A.對(duì) B.對(duì) C.對(duì) D.全對(duì)44. 海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量太大時(shí)可 。A加大加熱水量 B加大給水量C減小加熱水流量 D增加冷卻水量45. 制冷壓縮機(jī)排出閥多用通道在 操作中不會(huì)被用到。A放空氣 B從系統(tǒng)中取出冷劑C用壓縮機(jī)抽空系統(tǒng) D加冷劑46. 關(guān)于氟利昂制冷裝置下列說(shuō)法錯(cuò)的是 。A有的可用冷凝器兼貯液器B空調(diào)裝置蒸發(fā)溫度在0以上，可不設(shè)干燥器C干燥劑取出加熱后可以再生使用D干燥器在系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后可以旁通47. 葉片泵設(shè)計(jì)成雙作用式結(jié)構(gòu)，有利于消平衡 液壓力A.軸向 B.徑向 C.切向 D.法向48. 爐

10、水PH值應(yīng)保持 。A.小于7 B.等于7 C.等于1012 D.越大越好49. 往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是 。A.降低泵的起動(dòng)功率B.貯存液體幫助自吸C.降低流量和排出壓力脈動(dòng)率D.減小吸壓脈動(dòng)，防止“氣穴”現(xiàn)象50. 蓄能器在液壓系統(tǒng)中的不具備的功能是 。A停泵期間系統(tǒng)保持一定的供油壓力B減小液壓沖擊C防止液壓泵過(guò)載D增大瞬時(shí)供油能力51. 離心泵在船上不用來(lái)作 。A.貨油泵 B.壓載泵C.艙底水泵 D.油水分離器的供水泵52. 制冷系統(tǒng)放空氣應(yīng)在 進(jìn)行。A運(yùn)行中 B停車后及時(shí)C停車后一段時(shí)間 D任何時(shí)間53. 回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)液壓系統(tǒng)使用的冷卻器以 為主。A海水冷冷卻式 B強(qiáng)制對(duì)流風(fēng)冷式C自然

11、對(duì)流風(fēng)冷式 D淡水冷卻時(shí)54. 其它條件不變，蒸發(fā)器結(jié)霜逐漸加厚，熱力膨脹閥開(kāi)度會(huì) 。A加大 B關(guān)小 C不變 D全閉55. 所謂密封型螺桿泵是指其 。A.泵殼特別嚴(yán)密B.電機(jī)與泵在同一密封殼體內(nèi)C.泵的容積效率相當(dāng)高D.螺桿嚙合線連續(xù)，能將吸、排腔完全隔開(kāi)56. 內(nèi)嚙合齒輪泵主、從動(dòng)元件轉(zhuǎn)向 。A.相同 B.相反C.因齒輪泵不同而不同 D.順時(shí)針轉(zhuǎn)相同，逆時(shí)針轉(zhuǎn)相反57.兩級(jí)空壓機(jī)中間壓力升高通常不會(huì)引起_。 A安全閥開(kāi)啟 B耗功增加 C效率降低 D壓縮機(jī)停車58. 堿洗鍋爐當(dāng) 后則可以停止煮洗。A.爐水堿度降為零 B.爐水堿度停止下降C.水垢完全消除 D.進(jìn)行810h59. 活塞式制冷壓縮機(jī)

12、常在曲軸箱內(nèi)設(shè)電加熱器是為了 。A降低滑油粘度，便于啟動(dòng) B防止啟動(dòng)時(shí)“奔油”C提高吸氣過(guò)熱度 D防止冬季滑油凝固60. 齒輪泵會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是 。A.排出口太小 B.轉(zhuǎn)速較高C.齒輪端面間隙調(diào)整不當(dāng) D.部分時(shí)間兩對(duì)相鄰齒同時(shí)嚙合61. 壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小不會(huì)導(dǎo)致 。A排氣壓力降低 B冷凝溫度升高C排氣溫度升高 D制冷量降低62. 氣缸冷卻不宜過(guò)強(qiáng)的原因是為避免_。 A排氣壓力降低 B滑油過(guò)粘 C缸壁結(jié)露 D耗功增加63. 往復(fù)泵自吸能力降低時(shí)，常用的補(bǔ)救辦法是 。A.關(guān)小排出閥 B.加大轉(zhuǎn)速C.起動(dòng)前向泵缸內(nèi)灌液 D.調(diào)松安全閥64. 制冷裝置熱淚盈眶力膨脹閥靠調(diào)節(jié) 來(lái)保

13、證蒸發(fā)器出口過(guò)熱度合適。A蒸發(fā)溫度 B蒸發(fā)壓力C冷劑流量 D蒸發(fā)器換熱量65. 軸向柱塞泵滑履稍有磨損后 。 A泵工作不受影響 B容積效率降低 C輸出壓力降低 D泵不能正常工作66. 防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說(shuō)法是_。A及時(shí)清除氣道中積油、積炭（防止厚度超過(guò)3 mm）B選閃點(diǎn)盡量高的滑油C防止排氣溫度超過(guò)滑油閃點(diǎn)20以上D避免長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)67. 制冷壓縮機(jī)通過(guò)以下元件加滑油的方法中：.油泵吸入端三通閥、.曲軸箱加油螺塞、.曲軸箱帶閥加油接頭、.壓縮機(jī)吸口接頭，不停車即可加油的是_。A、 B、 C、 D、68. 集中式空調(diào)系統(tǒng)夏季主要是通過(guò) 降低空氣濕度。A擋水板 B干燥劑C空氣冷卻器

14、D承水盤69. 關(guān)于往復(fù)泵的下列說(shuō)法中正確的是_。A作用次數(shù)越多流量越均勻 B反轉(zhuǎn)后吸、排方向不變C泵閥彈簧越硬，敲擊越嚴(yán)重 D吸、排空氣室都要定期補(bǔ)氣70.液壓錨機(jī)液壓泵的液壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為最大工作壓力的_倍71目前船舶制冷裝置中用的最普遍的是_膨脹閥A.定壓B.熱力C.電子D.手動(dòng)72 關(guān)于空氣抽氣器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_A.噴嘴界面呈縮放型B.有用來(lái)為蒸汽冷凝器抽氣的C.抽吸液體時(shí)不如蒸汽噴射器效率高D.可用來(lái)為離心泵引水73. 0654 右圖所示圖形符號(hào)表示雙向 。A定量液壓泵 B變量液壓泵C定量液壓馬達(dá) D變量液壓馬達(dá)74活塞式壓氣機(jī)的理論排氣量是指_。 A在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)的排氣量 B在

15、標(biāo)準(zhǔn)排氣狀態(tài)的排氣量 C在標(biāo)準(zhǔn)吸氣和排氣狀態(tài)的排氣量 D單位時(shí)間內(nèi)活塞掃過(guò)的容積75.船舶鍋爐整裝回油式燃燒器，在預(yù)掃風(fēng)結(jié)束時(shí)，燃油噴進(jìn)爐膛，主要是因?yàn)榇藭r(shí)控制系統(tǒng)發(fā)生_動(dòng)作A.風(fēng)門關(guān)小B.回油電磁閥關(guān)閉C.加熱器通電D.油泵啟動(dòng)76.海水淡化裝置的啟用一般在船舶離岸20海里意外的水域，步驟如下_A.啟用前準(zhǔn)備抽真空和給水供入冷卻水供入熱水排出凝水B.啟用前準(zhǔn)備供入冷卻水抽真空和給水供入熱水排出凝水C.啟用前準(zhǔn)備抽真空和給水供入熱水供入冷卻水排出凝水D.啟用前準(zhǔn)備供入熱水抽真空和給水供入冷卻水排出凝水77.不致造成空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的故障是_泄露嚴(yán)重A.低壓級(jí)吸氣閥B.低壓級(jí)排氣閥C.高壓級(jí)排

16、氣閥D.高壓級(jí)吸氣閥78.溢流節(jié)流閥的作用是_A.控制閥前后壓差恒定B.控制閥后壓力穩(wěn)定C.防止閥前壓力超過(guò)調(diào)定值D.保持通過(guò)閥的流量穩(wěn)定79.噴射泵中工作流體的引射作用主要是在_中完成A.吸入室B.擴(kuò)壓室C.噴嘴D.混合室80.先導(dǎo)型溢流閥導(dǎo)致系統(tǒng)壓力調(diào)不高的主要原因可能是_A.主閥閥蓋處漏油B.油溫太高C.調(diào)壓彈簧卡阻D.主閥在半閉位卡死81.船舶輔助鍋爐電點(diǎn)火器由兩根耐熱金屬電極絲組成，所用的金屬材料是_A.鎢合金B(yǎng).鉻銅合金C.鈦鎂合金D.鉻鎂合金82 在下列液壓閥中，_不能作為背壓閥使用A.單向閥B.減壓閥C.溢流閥D.順序閥83以下關(guān)于齒輪泵軸承的說(shuō)法中不正確的是_A.不允許使用滑

17、動(dòng)軸承B.潤(rùn)滑油可被引回吸入端C.靠端面間隙的漏油潤(rùn)滑D.使用止推軸承承受徑向和軸向力84.關(guān)于船舶空調(diào)裝置新風(fēng)比的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_A.外界空氣特別污濁時(shí)，可減小新風(fēng)比B.特別冷，特別熱的天氣，可減小新風(fēng)比C.采用較高的新風(fēng)比可節(jié)省空調(diào)耗能D.春、秋單純通風(fēng)工況可用全新風(fēng)85.關(guān)于液壓馬達(dá)管理的以下說(shuō)法中對(duì)的是_A.工作時(shí)由殼體瀉油量可以求出其容積效率B.昌吉工作油壓應(yīng)比額定壓力低25為宜C.殼體泄油管上一般常接有濾油器D.回油壓力越低越好，可以增大工作壓差86.離心泵在額定工況效率最高是因?yàn)樵摴r_損失最小A.泵內(nèi)液體摩擦B.機(jī)械摩擦C.液體進(jìn)出葉輪撞擊D.漏泄87.海水淡化裝置加熱器換

18、熱面結(jié)垢的因素與_關(guān)系不大A.所產(chǎn)淡水量B.傳熱溫差C.裝置工作時(shí)真空度D.海水給水量88. 從下圖可知該泵系管路阻力約為 米。A.6 B.7 C.8 D.989.船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是_A.螺桿軸承松動(dòng)B.備用泵出口止回閥損壞C.備用泵接線不正確D.泵內(nèi)吸排腔相通90.兩級(jí)空壓機(jī)中間壓力升高通常不會(huì)引起_A.壓縮機(jī)停車B.效率降低C.功耗增加D.安全閥開(kāi)啟91.液壓甲板機(jī)械采用低速液壓馬達(dá)的好處是_A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高B.工作壓力高C.輸出功率大D.可省去減速機(jī)構(gòu)92液壓裝置的異常噪聲不是指_產(chǎn)生的噪聲A.系統(tǒng)進(jìn)入空氣B.設(shè)備固定不牢C.重載工作D.泵和馬達(dá)損壞93.液壓起貨機(jī)電器操縱機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象不是_A.電磁比例馬達(dá)B.電磁比例泵C.比例電磁換向節(jié)流閥D.電磁比例行程控制器94.關(guān)于離心泵的說(shuō)法。正確的是_A.軸承外圈與安裝處通常為