自動擋汽車駕駛常識及技巧

1、.自動擋汽車駕駛常識及技巧自動擋起動和起步、行車、超車、倒車駕駛技巧（一）自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言， 省去了離合器踏板， 不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發(fā)生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。一、起動、起步 和停車熄火在起動自動變速器汽車發(fā)動機(jī)時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于 P 擋位或 N 擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時(shí)還應(yīng)注意：發(fā)動機(jī)起動后、汽車

2、起步前，不要踩油門踏板；掛擋時(shí)，不要松開制動踏板；起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應(yīng)緩慢地踩下。1.1 啟動步驟：1）確認(rèn)擋位在 P擋或 N 擋；2）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢 5-10 秒；3）踩剎車將擋位桿由 P擋拉到 N 擋；4）轉(zhuǎn)動鑰匙，啟動汽車，怠速穩(wěn)定；5）釋放手腳剎車起步行走。注：原地?zé)彳嚂r(shí)間不應(yīng)超出 30 秒，最長 1 分鐘1.2 起步步驟： （如果汽車起步先要后退，目的減少對汽車變速箱的沖擊）Word 資料.1）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢；2）轉(zhuǎn)動鑰匙，啟動汽車，等待到怠速穩(wěn)定；3）擋位桿到 R 擋，起步行走。1.3 停車及熄火： 如果長距離行駛后熄火，要求停車后再等

3、待 2-3 分鐘，然后才能熄火。1）將擋位由 D 擋拉到 N 擋；2）車輛停穩(wěn)、熄火、然后拉手剎：3）再將擋位桿放到 P擋，鎖定車，拔出鑰匙。二、行車平路行駛時(shí)，可將選擋手柄置于 D 擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動變換擋位， 不是“只要D 擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。 正確的操作是在車速達(dá)到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。坡道行駛一般的小坡道，可在 D 擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應(yīng)將選擋操縱手柄從 D 擋位移至 S擋位或 L擋位(視坡度而定 )。這樣可以避免在 D 擋位上坡時(shí)，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循

4、環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋 )，加劇自動變速器換擋執(zhí)行元件的磨損，而下坡時(shí)， 在 S擋位或 L擋位下則可以利用發(fā)動機(jī)的怠速牽制作用來控制好車速。泥濘路面 此時(shí)，應(yīng)將選擋操縱手柄從 D 擋位移至 S擋位或 L 擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器， 還可按道路情況變換駕駛模式， 然后以手動換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭?。Word 資料.三、超車當(dāng)需要超車時(shí)， 迅速將節(jié)氣門的開度增大， 這時(shí)自動變速器會自動降低一個(gè)擋位，汽車的動力性增強(qiáng)，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后，應(yīng)立即松開油門踏板 (自動變速器又自動升入高擋 )，以避免發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。 行駛中， 若非緊急超

5、車等情況， 盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因?yàn)檫@樣做自動變速器會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動變速器立即強(qiáng)制換入低擋， 容易使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高， 造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用 N 擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命， 而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。四、換擋行駛中， 用選擋操縱手柄選擋時(shí)， 不要踩下油門踏板， 掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從 D 擋位換入 S擋位或 L擋位，否則會引起發(fā)動機(jī)強(qiáng)烈的制動作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到

6、較劇烈的摩擦而損壞。 因此， 應(yīng)在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。五、倒車Word 資料.需要倒車時(shí)，應(yīng)在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至 R 擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車鎖止機(jī)構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后， 以發(fā)動機(jī)的怠速緩慢倒車即可， 無需踩油門踏板。 如果倒車中要越過臺階或其他障礙物， 應(yīng)緩慢踩下油門踏板， 并在越過障礙物后及時(shí)制動。六、停車停車時(shí)間很短，可在 D 擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要

7、注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現(xiàn)蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時(shí)間稍長，可在 D 擋位下踩住制動踏板的同時(shí)，拉緊手制動。若時(shí)間較長，最好將選擋操縱手柄置于 N 擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時(shí)間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發(fā)動機(jī)在 N 擋位下長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會使自動變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。 因此， 如不想讓發(fā)動機(jī)熄火， 最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應(yīng)踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于 P擋位，并拉緊手制動，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動機(jī)熄火。自動擋車駕駛技巧（二）很多車主

8、都知道， 汽車啟動時(shí)需要預(yù)熱， 但預(yù)熱多久在車主心中有不同的標(biāo)準(zhǔn)。有車主認(rèn)為預(yù)熱時(shí)間越長越好，業(yè)專家則認(rèn)為這根本沒有必要。Word 資料.首先要明確的是， 汽車啟動預(yù)熱非常必要。 因?yàn)閯倖拥陌l(fā)動機(jī)溫度低， 各部位的潤滑油還沒到位， 立即開車會產(chǎn)生機(jī)件干磨， 損耗零部件。 但是預(yù)熱時(shí)間不需過長。 判斷的標(biāo)準(zhǔn)是： 水溫表指針剛開始動， 或者啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛， 或者等一分鐘左右就行。 專家建議車主啟動后前 2 公里低速行駛，然后再正常提速即可。一、遇紅燈短時(shí)間掛 N 擋遇到紅燈或臨時(shí)短時(shí)間停車時(shí)， 開自動擋車的您會如何停車？很多車主可能習(xí)慣掛著 D 擋，踩著剎車等上一段時(shí)

9、間；也有部分車主會將擋位掛到 N 擋，然后拉上手剎或踩著剎車等待。 專家建議短時(shí)間的臨時(shí)停車應(yīng)采納后者， 即停車就換到 N 擋，并拉手剎。對于自動擋的車來說，在短時(shí)間停車時(shí)，擋位掛在 D 擋即使不給油也會有怠速往前行駛的趨勢， 所以必須要踩著剎車， 踩住剎車時(shí)車子就會自動提速， 對剎車和變速箱的磨損相對較大， 也會較為費(fèi)油。 因?yàn)樽兯傧漭敵龅膭恿Ρ粍x車牽制住，長期這樣就會導(dǎo)致加速時(shí)或剎車時(shí)車身會抖動， 同時(shí)一直踩著剎車， 腳也會比較累。當(dāng)然，如果停車時(shí)間只有十幾秒，則無需掛到 N 擋，只需踩住剎車即可。二、自動擋空擋滑行相當(dāng)危險(xiǎn)空擋滑行一直是車友爭執(zhí)的焦點(diǎn)，甚至有車主認(rèn)為無論手動擋還是自動擋，

10、空擋滑行不僅不會損車，還會省油。對此專家指出，從經(jīng)濟(jì)性角度看，手動擋車Word 資料.善用空擋滑行的確省油， 也不會損害車輛， 但這種操作并不安全， 不建議車主經(jīng)常操作?！白詣訐踯嚱^對不建議空擋滑行！”專家指出，自動擋車和手動擋車的機(jī)械制造原理并不一樣， 由于自動擋變速箱是液壓的， 當(dāng)滑行時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的轉(zhuǎn)速不一樣，容易造成溫度過高，無論是哪種自動變速箱都不能在 N 擋上滑行，很容易損壞變速箱。三、別讓 M 擋閑置 手動模式的應(yīng)用3.1 手動模式下加速超車技巧我們先來說說超車時(shí)手動模式的應(yīng)用。 開過自動擋的人都知道， 自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在 D 擋上，車

11、速不會因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。有了 A/MT 情況就不一樣了，加速超車的Word 資料.時(shí)候，換入手動模式，這時(shí)候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門， 車速會迅速提升， 加速超車得心應(yīng)手， 響應(yīng)的速度不比手動擋差。3.2 手動模式下下坡技巧下坡的時(shí)候如果開手動擋， 正確的操作模式是換入低速擋， 帶擋滑行。 如果開自動擋， 車速會不受控制地不斷提升， 那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。 如果使用手自一體變速器的手動模式， 這一切就簡單了， 下坡時(shí)掛入手動模式， 并向后撥擋把， 降入低速擋， 這時(shí)候可以充分利用發(fā)動機(jī)制動降低車速， 駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入

12、自動模式， 會很快恢復(fù)正常駕駛。 在實(shí)際應(yīng)用中下地庫的時(shí)候采用手動模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車。3.3 手動模式下高速行車技巧高速行車的時(shí)候最好選用手動模式， 這樣不但提速快， 而且還可以在急剎車的時(shí)候使用發(fā)動機(jī)制動。 在高速行駛的時(shí)候， 如果想剎車， 那么在踩剎車踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車強(qiáng)制降入低速擋，會產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)制動，加快減速。3.4 手動模式下彎道技巧過彎道的時(shí)候，通常都會在入彎的時(shí)候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會降得很低， 加速需要一個(gè)過程。 如果使用手動模式，在入彎前通過減擋利用發(fā)動機(jī)制動減速， 過彎時(shí)只需保持車身穩(wěn)定， 此時(shí)由于強(qiáng)制

13、降擋，發(fā)動機(jī)會自動維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。3.5 手動模式下溜車技巧Word 資料.我們在開車的時(shí)候經(jīng)常會遇到需要溜車滑行， 比如遇到紅燈。 很多人會在這時(shí)候松開油門踩剎車， 但由于自動擋收油后減速迅速， 所以會導(dǎo)致提前停下， 不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車失去了動力， 大大降低了機(jī)動性和反應(yīng)能力。 此時(shí)使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。既然選擇了手自一體變速器車型， 就不能讓它閑置， 剛開始的時(shí)候可能會覺得不太習(xí)慣， 操作起來容易忘， 但是習(xí)慣了之

14、后你就會發(fā)現(xiàn)手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動擋的舒適，你會愛上它！駕駛自動擋車應(yīng)避免的常見操作誤區(qū)（三）絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候， 學(xué)的雖是手擋車， 而開的卻是自動擋車。 因而缺乏對自動擋駕駛基礎(chǔ)知識的正規(guī)訓(xùn)練， 往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣。 可千萬不要小看這點(diǎn)，一旦習(xí)慣養(yǎng)成就非常難以更改， 所以最好的方式是在駕駛之初就應(yīng)養(yǎng)成好習(xí)慣，避免進(jìn)入駕駛誤區(qū)。一、誤區(qū)一：靠 D 擋走天下很多人開自動擋車的時(shí)候，把擋桿放到 D 的位置就不管了，不論什么路況全部由 D 擋應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動擋車簡單的原因。其實(shí)，真正懂得開自動擋車的人，是會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動以適應(yīng)不同

15、的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用 D 擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。Word 資料.如果車速過快， 已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速， 這時(shí)降擋對自動變速器的損害是非常大的， 極容易把變速器中的摩擦片燒壞， 而且， 很多自動擋車的變速器都有自我保護(hù)模式， 這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。 遇到這種情況， 就需要用剎車來降低車速， 再掛入相應(yīng)的擋位。 特別需要注意的是： 用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動來控制車速。二、誤區(qū)二：用左腳制動傷車有不少人都有用左腳制動的操作， 他們認(rèn)為， 開

16、自動變速器車， 沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛 !而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們在駕車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的 ?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。雖然左腳制動也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)， 也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。 即使不能說左腳制動是錯(cuò)誤的操作方法， 但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法， 很多人

17、在沒有掌握這個(gè)方法之前， 很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作， 這對動力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個(gè)高明的舉措。Word 資料.三、誤區(qū)三：短暫停車亂用擋短暫的停車 (如十字路口等綠燈或路上塞車 )等待，是該用 D 擋還是用 N 擋，這是開自動擋車最常見的問題， 也是最具爭論性的問題。 其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用 D 擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在 D 擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對引擎來說是一項(xiàng)苦差；

18、而要在 D 擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動都不能把車停住， 這樣會增加發(fā)生意外的機(jī)會， 如果時(shí)間一長， 右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用 N 擋，缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入 D 擋，這樣一擋的拉索 (自動變速器負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱 )，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持 D 擋；否則，一般都要用 N 擋并拉緊手制動。四、誤區(qū)四：濫用 ODOFFODOFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋

19、程序，令變速器不會跳上 OD 擋(OVERDRIVE超比擋，通常就是指最高擋 )。如四擋變速器， 用了 ODOFF，變速器只會在 1、2、3 擋之間轉(zhuǎn)換，不會調(diào)上 4 擋。這個(gè)按鈕比較常見的用途有幾個(gè)，一是下坡時(shí)，可以用 ODOFF 來利用引擎制動來控制車速，使之不會溜得太快；二是上坡時(shí)，若引擎的負(fù)荷剛好在 3、4Word 資料.擋之間，變速器就會跳高跳低， 如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動力匹配得不夠合理，就會產(chǎn)生非常多的沖擊感， 影響了乘坐的舒適性， 這時(shí)就可以用 ODOFF固定在 3 擋，然后專心用油門控制車速。 而另外一個(gè)用途對小車非常有用， 當(dāng)一部滿載的小車在繁忙的市區(qū)行駛是很難控制的， 起步時(shí)往往要加大油門才能趕上車流，收油后變速器就會跳高一擋，再加油又要 Kick-down ，如此反反復(fù)復(fù)，倒不如在市區(qū)使用 ODOFF，這樣既舒服、省油，還能減少變速器摩擦片的磨損，提高變速器的使用壽命。五、誤區(qū)五：頻繁 Kick-down 換擋所謂 Kick-down