一汽-大眾 物流一般標準

1、物流一般標準 一汽-大眾汽車有限公司物流一般標準一汽-大眾汽車有限公司生產管理部適用于一汽-大眾汽車有限公司供應生產零件和材料的一次配套國內供應商Version:Jan.2006目 錄前 言21.原則22.供貨方式23.結算依據24.供應商的地理位置25.供貨物流方案26.運輸要求27.中轉倉儲要求28.包裝要求29.零件需求計劃210.要貨信息系統(tǒng)211.處罰原則212.技術更改213.工作時間214.聯(lián)系人215.應急預案216.安全管理217.物流費用報價2附件1 供貨信息系統(tǒng)投資及費用2附件2 一汽-大眾生產管理部組織機構及物流聯(lián)系人員2附件3 零件費用定義2前 言此物流一般標準是根據

2、一汽-大眾生產管理部的要求結合在日常工作中實際發(fā)生和存在的情況而制定，其目的是為了能夠在新件定點前明確其物流要求，使預選供應商能夠更準確的完成物流費用報價，為今后批量供貨時實施物流要求提供基礎和保證。在新零件開始實施時，一汽-大眾生產管理部將按照零件定點時所確定的物流標準進一步進行明確和調整。在日常的供貨和操作過程中，所有供應商必須遵照此物流一般標準和其它一汽-大眾書面提出的具體物流要求，履行供應商與一汽-大眾合同所規(guī)定的各項義務和責任，杜絕所有不符合現象，從而提高整個物流環(huán)節(jié)的操作效率和控制能力。一汽-大眾生產管理部擁有本標準的最終解釋權。隨著一汽-大眾的發(fā)展和有關法規(guī)新要求的提出，一汽-大

3、眾將予以更新并及時重新發(fā)布。1.原則1.1.預選供應商必須按一汽-大眾的物流要求組織、規(guī)劃自己的物流過程，并按此完成報價，在一汽-大眾的報價單中明確各項物流費用。1.2.供應商在供貨過程中不僅須遵守本標準所述物流要求，亦須遵守在本標準未著重或未提及的一汽-大眾規(guī)定的其它方面的物流標準和要求。1.3.供應商在物流供貨過程上對報價、操作方案有任何變化均須獲得一汽-大眾生產管理部的認可、同意后方可實施，否則將由供應商承擔由此引起的后果。2.供貨方式 原則上，零件供應到一汽-大眾指定地點有三種供貨方式:2.1.看板供貨(KANBAN)：供應商按照一汽-大眾以電子看板（或電話）形式發(fā)出的要貨需求送貨到一

4、汽-大眾入口。2.2.準時化(JIT)供貨：供應商按照整車生產順序送貨到一汽-大眾入口。必要時須按一汽-大眾的要求進行內部準時化生產。2.3.需求計劃供貨:供應商(外地)按照零件需求計劃規(guī)定的到貨時間和數量,供貨到指定的中轉倉庫（零件資產屬于供應商），再由中轉庫按照看板或準時化供貨方式送到一汽-大眾入口。預選供應商可在一汽-大眾新零件發(fā)包文件中得到相關信息。3.結算依據3.1.看板供貨零件：一汽-大眾依據零件在物流入口系統(tǒng)入庫數量進行結算。3.2.準時化供貨零件：一汽-大眾依據零件在CP7點整車下線后數量與供應商進行結算。4.供應商的地理位置為確保供應商在接到一汽-大眾要貨信息后能夠在控制時間

5、內完成交貨，要求供應商位于一汽-大眾附近（供應商進入一汽-大眾指定的中轉庫亦認為滿足此要求）。4.1.看板零件：在接到一汽-大眾要貨信息后2小時內送到一汽-大眾物流入口。4.2.準時化零件：原則上，供應商距一汽-大眾應在5公里范圍內，最遠不超過25公里。5.供貨物流方案5.1.預選供應商與一汽-大眾簽定零件TMA試制協(xié)議后，應立即與生產管理部物流規(guī)劃科取得聯(lián)系，根據要求制定零件供貨物流方案并與物流規(guī)劃科最終確認。零件供貨物流方案包括零件從供應商到一汽-大眾物流入口過程中的運輸方案、中轉倉儲方案、包裝方案等。5.2.批量供貨前，供應商必須按照零件供貨物流方案做好準備，如不能按計劃完成，須提前與物

6、流規(guī)劃科溝通。5.3.供應商須嚴格執(zhí)行此供貨物流方案，如需要更改，應事先與物流規(guī)劃科溝通，獲得同意后方可實施更改。6.運輸要求 供應商運輸零件在滿足國家法律、法規(guī)及行業(yè)標準的前提下，還應滿足下列要求：6.1.零件的運輸車輛須為便于裝卸的封閉廂式車，車況良好，輔助工具完備（捆綁工具、消防器具等），在運輸過程中應對料箱料架予以恰當的固定。6.2.進入一汽-大眾車輛需滿足一汽-大眾要求。6.3.司機和送貨人員訓練有素，保證在運輸過程中隨時可與供應商取得聯(lián)系。6.4.對于化學品、油料和危險品的運輸須使用專用車輛，裝載易燃易爆化學品時必須經公安部門批準，按國家規(guī)定的要求運輸，具備必要的安全措施（如：懸掛

7、明顯的警示標志）。6.5.為了提高核心競爭能力，降低零件運輸成本，一汽-大眾計劃委托一家運輸商對供應商實施共同運輸：6.5.1.如果供應商零件運費可以優(yōu)化，一汽-大眾將組織統(tǒng)一運輸并向運輸商支付運費，同時扣除零件價格中的零件運費，該供應商在以后的新零件報價中不再含零件運費。一汽-大眾將另行通知具體實行時間；6.5.2.如果供應商零件運費不可以優(yōu)化，供應商自己負責運輸。7.中轉倉儲要求7.1.目前，一汽-大眾在長春指定兩個國產化中轉庫，分別為一汽-大眾一廠區(qū)和二廠區(qū)服務：A. 一廠中轉庫：長春市大眾物流有限公司，簡稱LILA1B. 二廠中轉庫：一汽國際物流中心，簡稱LILA27.2.原則上，一汽

8、-大眾要求長春地區(qū)以外的供應商進入LILA1或LILA2存儲，各地區(qū)供應商在中轉庫的存儲周期規(guī)定如下： 7.3.每種零件具體存儲周期須與生產管理部物料籌措科確定。7.4.如果零件最小包裝容量使用時間超過上述規(guī)定，則以最小包裝為準。7.5.兩廠區(qū)車型及機型所用零件必須分別送到相對應的中轉庫存儲。對于兩廠區(qū)通用零件，應按照物流規(guī)劃科確認的供貨物流方案執(zhí)行。7.6.為便于統(tǒng)一管理，一汽-大眾不鼓勵供應商在長春自己設立中轉庫，由此而產生的不便或費用增加由供應商自己承擔。7.7.對于在LILA1存儲的零件：7.7.1.目前，供應商支付LILA1零件倉儲費；7.7.2.為了提高核心競爭能力，降低零件倉儲成

9、本，一汽-大眾計劃直接支付LILA1倉儲費，同時從零件價格中扣除零件倉儲費，供應商在以后的新零件報價中不再含零件倉儲費。一汽-大眾將另行通知具體實行時間。7.8.對于在LILA2存儲的零件：一汽-大眾直接支付LILA2倉儲費，零件報價中不含零件倉儲費。8.包裝要求8.1.原則上，從供應商直送一汽-大眾的零件出廠時采用可重復使用的物流器具（塑料箱、鐵箱、料架）；經過中轉庫的零件出廠時采用一次性包裝（紙包裝），在中轉庫轉換成可重復使用的物流器具包裝后，再由中轉庫送到一汽-大眾物流入口。所有包裝必須符合質量、安全、環(huán)保要求，每種零件具體包裝方案須與物流規(guī)劃科確定，并按物流規(guī)劃科要求的時間準備完畢。8

10、.2.制作與維修：8.2.1.可重復使用的物流器具器具制作標準和數量由物流規(guī)劃科確定，供應商原則上應在一汽-大眾指定的器具廠商處制作或購買器具，器具價格供應商和器具廠商自行協(xié)商。同時，供應商須按照一汽-大眾的要求來進行器具的維修、更新、清洗和標識清理；8.2.1.1.通用物流器具（1.1）供應商直送一汽-大眾物流入口：全部器具由供應商制作；（1.2）供應商到中轉庫：全部器具由供應商制作；（1.3）中轉庫LILA1到一汽-大眾物流入口：運輸用器具由供應商制作； 中轉庫LILA2到一汽-大眾物流入口：運輸用器具由一汽-大眾制作；8.2.1.2.專用物流器具 （2.1）供應商直送一汽-大眾物流入口：

11、全部器具由供應商制作； （2.2）供應商到中轉庫：全部器具由供應商制作； （2.3）中轉庫LILA1到一汽-大眾物流入口：全部器具由供應商制作； 中轉庫LILA2到一汽-大眾物流入口：運輸用器具由一汽-大眾制作；8.2.2.一次性包裝供應商須按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求制作或采購。8.3.器具折舊：鐵制器具按6年折舊計；塑料器具按4年折舊計。8.4.器具維修：原則上，應在一汽-大眾指定物流器具供應商處維修；供應商自行維修器具也須符合一汽-大眾器具標準。8.4.1.供應商直送一汽-大眾物流入口：全部器具由供應商維修；8.4.2.供應商到中轉庫：全部器具由供應商維修；8.4.3.中轉庫LILA1

12、到一汽-大眾物流入口：運輸用器具由供應商維修；8.4.4.中轉庫LILA2到一汽-大眾物流入口：運輸用器具由一汽-大眾維修；8.4.5.如果器具損壞責任已明確，則由責任方負責維修。8.5.包裝標識：供應商必須按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求對零件包裝進行標識，并確保標識準確、完好、清晰；當空器具返回后，供應商須及時情理原有舊標識，保證零件的可追溯性。8.6.空器具返回：供應商和中轉庫應按照一汽-大眾物流規(guī)劃科的要求及時將空器具返回。9.零件需求計劃9.1.供應商應按照一汽-大眾的零件需求計劃來組織和安排自己的生產和物料準備工作。9.2.外地供應商按照零件需求計劃規(guī)定的到貨時間和數量,供貨到指定的

13、中轉倉庫。9.3.供應商須向一汽-大眾采購部申請internet免費郵箱，批量供貨后一汽-大眾將零件需求計劃傳到此郵箱中。9.4.供應商應保證在一汽-大眾的每個工作日定時瀏覽此郵箱并跟蹤一汽-大眾發(fā)來的信息和通知；如果供應商的internet郵箱出現問題，應立即與一汽-大眾取得聯(lián)系；如果一汽-大眾未接到供應商反饋信息，則視為計劃正常。9.5.一汽-大眾的零件需求計劃：9.5.1.凈需求計劃：SAP系統(tǒng)提供零件的滾動需求計劃，每周發(fā)出的供貨要貨計劃包含26周的零件周需求，必要時，每天發(fā)出的精細要貨包含4周的日需求；9.5.2.補充計劃：如果發(fā)生少件、錯件、壞件等情況，需要通過電話、傳真、電子郵件

14、的方式進行計劃的補充（按事先約定的方式）。9.6.供應商必須建立計劃機動能力，并保有適當規(guī)模的周轉庫存以滿足一汽-大眾生產以外的需求和生產周轉庫存。10.要貨信息系統(tǒng)10.1.看板零件10.1.1.供應商須與一汽-大眾進行R/3系統(tǒng)連接，一汽-大眾物流入口通過R/3發(fā)出電子看板要貨信息，供應商登陸R/3系統(tǒng)打印條碼供貨單進行供貨；10.1.2.供應商每年須向一汽-大眾支付信息服務費用，見附件1。10.2.準時化零件10.2.1.供應商須購買一汽-大眾所提供的FIS系統(tǒng)，根據FIS系統(tǒng)按CP5A車序所發(fā)送的零件需求信息實行準時化供貨；10.2.2.供應商通過計算機系統(tǒng)分別得到焊裝車間R100點（

15、焊裝上線）或往后的某一信息點發(fā)出的指導性裝車順序計劃和M100點（CP5A）發(fā)出的指令性裝車順序計劃，按照指導性裝車順序計劃進行準時化生產或備貨準備；10.2.3.供應商須向一汽-大眾準時供貨必備的設備費用和信息服務費，見附件1。10.3.生產管理信息系統(tǒng)（硬件和軟件）的管理由一汽大眾公司管理服務部和生產管理共同負責。如果零件供貨系統(tǒng)出現問題，供應商應及時向一汽-大眾反饋。11.處罰原則11.1.由于供應商原因（供貨不及時、批量性質量缺陷）造成一汽-大眾停產，生產管理部生產控制科將通知供應商實施改進，并根據有關部門制定的標準對供應商進行處罰。現行處罰標準：150元/分鐘。11.2.由于供應商違

16、反一汽-大眾有關規(guī)定而造成一汽-大眾在物流操作過程中產生了額外費用，一汽-大眾有關部門計算后要求供應商賠償。12.技術更改12.1. 如果零件發(fā)生技術更改，供應商應按照正確的圖紙，確定新零件的生產準備周期，并將新件生產周期通知給一汽-大眾采購部及按照規(guī)定的時間完成新采用件的生產準備。12.2. 生產管理部預批量管理科將通過采購部向供應商發(fā)布“技術更改采用時間表”，供應商須按照技術更改實施采用時間提供資源。13.工作時間供應商須根據一汽-大眾的生產日歷和具體情況安排作息時間（換班、休息、假期、會議、產能波動等），并按照一汽-大眾的供貨窗口要求完成供貨。14.聯(lián)系人14.1.為順利完成供貨及其它相

17、關業(yè)務，供應商須為生產管理部各相關科室安排指定的聯(lián)系人，并保證在一汽-大眾在工作時間隨時可以保持聯(lián)系。14.2.聯(lián)系人或聯(lián)系方式一旦變更，應立即通知一汽-大眾相關科室新的聯(lián)系人及聯(lián)系方式。14.3.一汽-大眾生產管理部各部門聯(lián)系人及聯(lián)系方式，見附件2；供應商與一汽-大眾簽訂零件TMA試制協(xié)議后，須立即與物流規(guī)劃科相關的負責人聯(lián)系，確定供貨物流方案和其他相關物流事宜。15.應急預案供應商須充分考慮供貨物流過程中各個環(huán)節(jié)可能會發(fā)生的將影響供貨正常完成的因素，并據此制定有效的應急方案以保證一汽-大眾的生產。在需要的情況下，應急預案須經過一汽-大眾的認可。16.安全管理供應商應保證遵守國家和地方的法律

18、法規(guī)、安全規(guī)定、技術可識別規(guī)定、一汽-大眾安全規(guī)定等，并確保日常操作與之相符。17.物流費用報價一汽-大眾采用A-B價分開的方式進行新零件詢價，零件費用定義見附件3。供應商在進行零件物流費用報價前，必須事先仔細閱讀本標準和附件，否則后果自負。附件1 供貨信息系統(tǒng)投資及費用I. 電子看板要貨系統(tǒng)硬件配置1) 網絡密碼卡一張 （半年訂貨期，一汽-大眾代供應商預訂）2) 計算機一臺 （20000元/臺，供應商支付一汽-大眾）3) 打印機一臺 （型號HP2000以上，供應商自行購置）4) 看板打印紙 （張/4分，供應商自行購置）5) 年度服務費 （3000元/年，供應商支付一汽-大眾）II. 準時化供貨廠家一次性投資及每年費用 附件2 一汽-大眾生產管理部組織機構及物流聯(lián)系人員I. 一汽-大眾生產管理部組織機構 II. 一汽-大眾物流聯(lián)系人 附件3 零件費用定義I. A-B價定義l A價 + 物流費用 = B價l A價 零件出廠價格，包括零件裝車發(fā)運前發(fā)生的所有費用。包括生產成本，數據傳輸（供應商到一汽-大眾和物流服務商），一次性包裝，包裝標識，零件保護裝置（泡末、塑料膜、封堵、填充物），出廠質量檢查，裝車，卸空器具等l 物流費用 零件從供應商到一汽-大眾過程中發(fā)生的物流費用l B 價 零件到一汽-大眾物流入口的價格l 圖示 I