懷化汽車尼龍管路項目可行性研究報告_范文參考

1、泓域咨詢/懷化汽車尼龍管路項目可行性研究報告懷化汽車尼龍管路項目可行性研究報告xxx有限責任公司報告說明經(jīng)過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進技術并消化吸收，逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質、工藝技術等方面已能夠媲美國際先進水平，滿足歐美發(fā)達國家嚴格的產(chǎn)品質量標準，與國外同行業(yè)企業(yè)的技術差距愈來愈小。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資42828.12萬元，其中：建設投資35118.04萬元，占項目總投資的82.00%；建設期利息379.50萬元，占項目總投資的0.89%；流動資金7330.58萬元，占項目總投資的17.1

2、2%。項目正常運營每年營業(yè)收入89800.00萬元，綜合總成本費用67560.03萬元，凈利潤16306.69萬元，財務內部收益率32.04%，財務凈現(xiàn)值36803.87萬元，全部投資回收期4.50年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概況9一、 項目概述9二、 項目提出的理由10

3、三、 項目總投資及資金構成12四、 資金籌措方案12五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標13六、 項目建設進度規(guī)劃13七、 環(huán)境影響13八、 報告編制依據(jù)和原則14九、 研究范圍16十、 研究結論16十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表16主要經(jīng)濟指標一覽表17第二章 市場分析19一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)19二、 行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因22三、 我國汽車行業(yè)情況23第三章 項目建設背景及必要性分析28一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況28二、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況31三、 進入本行業(yè)的主要壁壘35四、 堅持創(chuàng)新引領，建設國家創(chuàng)新型城市38五、 加快構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，著力壯大實體經(jīng)濟41第四章 建設內容與產(chǎn)

4、品方案44一、 建設規(guī)模及主要建設內容44二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領44產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表44第五章 項目選址分析46一、 項目選址原則46二、 建設區(qū)基本情況46三、 全面融入新發(fā)展格局49四、 項目選址綜合評價49第六章 運營模式51一、 公司經(jīng)營宗旨51二、 公司的目標、主要職責51三、 各部門職責及權限52四、 財務會計制度55第七章 法人治理63一、 股東權利及義務63二、 董事65三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事73第八章 發(fā)展規(guī)劃76一、 公司發(fā)展規(guī)劃76二、 保障措施82第九章 節(jié)能方案85一、 項目節(jié)能概述85二、 能源消費種類和數(shù)量分析86能耗分析一覽表87三、 項目節(jié)能

5、措施87四、 節(jié)能綜合評價89第十章 勞動安全生產(chǎn)90一、 編制依據(jù)90二、 防范措施91三、 預期效果評價94第十一章 工藝技術分析95一、 企業(yè)技術研發(fā)分析95二、 項目技術工藝分析97三、 質量管理99四、 設備選型方案100主要設備購置一覽表100第十二章 組織機構及人力資源102一、 人力資源配置102勞動定員一覽表102二、 員工技能培訓102第十三章 投資計劃105一、 編制說明105二、 建設投資105建筑工程投資一覽表106主要設備購置一覽表107建設投資估算表108三、 建設期利息109建設期利息估算表109固定資產(chǎn)投資估算表110四、 流動資金111流動資金估算表112五

6、、 項目總投資113總投資及構成一覽表113六、 資金籌措與投資計劃114項目投資計劃與資金籌措一覽表114第十四章 經(jīng)濟效益評價116一、 經(jīng)濟評價財務測算116營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費用估算表117固定資產(chǎn)折舊費估算表118無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表119利潤及利潤分配表121二、 項目盈利能力分析121項目投資現(xiàn)金流量表123三、 償債能力分析124借款還本付息計劃表125第十五章 招投標方案127一、 項目招標依據(jù)127二、 項目招標范圍127三、 招標要求128四、 招標組織方式128五、 招標信息發(fā)布132第十六章 項目風險分析133一、 項目風險分析

7、133二、 項目風險對策135第十七章 項目總結137第十八章 附表附錄139營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表139綜合總成本費用估算表139固定資產(chǎn)折舊費估算表140無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表141利潤及利潤分配表142項目投資現(xiàn)金流量表143借款還本付息計劃表144建設投資估算表145建設投資估算表145建設期利息估算表146固定資產(chǎn)投資估算表147流動資金估算表148總投資及構成一覽表149項目投資計劃與資金籌措一覽表150第一章 項目概況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：懷化汽車尼龍管路項目2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（

8、以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：宋xx（二）主辦單位基本情況公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國

9、內外客戶提供優(yōu)質產(chǎn)品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約84.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xxx米汽車尼龍管路/年。二、 項目提出的理由近20年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，

10、部分較早進入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)，陸續(xù)從國外引進技術和生產(chǎn)設備，并憑借其地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，較好地適應本土市場的競爭，逐步轉變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅力量。國內汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展?！笆濉睍r期，面對錯綜復雜的國際形勢、艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，特別是面對新冠肺炎疫情嚴重沖擊，全市經(jīng)濟社會發(fā)展取得巨大成就，“西南明珠”建設取得明顯成效，“十三五”規(guī)劃目標任務即將完成，全面建成小康社會勝利在望。經(jīng)濟實力邁上新臺階，全市地區(qū)生產(chǎn)總值超1600億元，地方一般公共預算收入將突破100億元，經(jīng)濟結構更加優(yōu)化，高質量發(fā)展邁出堅實步伐。產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展異

11、軍突起，“4+1+13”產(chǎn)業(yè)園區(qū)競相發(fā)展，國家骨干冷鏈物流基地、湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)、商貿(mào)服務型國家物流樞紐承載城市建設加快推進。三大攻堅戰(zhàn)取得重大成就，脫貧攻堅目標任務高質量完成，13個貧困縣市區(qū)全部摘帽，1024個貧困村全部出列，87.07萬貧困人口全部脫貧；污染防治成效顯著，生態(tài)中心城市建設扎實推進，生態(tài)環(huán)境明顯改善；風險防控有力有效?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)重大突破，預計高新技術企業(yè)由2014年的21家增加到350家以上、R&D經(jīng)費投入強度由2014年的0.2%提高到1.8%、高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重由2014年的4.8%提高到18%以上，創(chuàng)建國家高新區(qū)、國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)、國家

12、廣告產(chǎn)業(yè)園、國家文化和科技融合示范基地、院士專家工作站等一批標志性創(chuàng)新平臺。改革開放邁出堅實步伐，供給側結構性改革持續(xù)深化，治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平明顯提高；設立懷化海關、國家工商總局商標注冊業(yè)務懷化受理中心，開通懷化至明斯克、懷化至德黑蘭2條國際班列，引進的500強企業(yè)由2014年的4家增加到72家。民生保障進一步加強，城鄉(xiāng)居民收入較快增長，城鎮(zhèn)新增就業(yè)超過17萬人，城鄉(xiāng)教育均衡優(yōu)質發(fā)展，社會保障體系更加健全，基礎設施不斷完善，新冠肺炎疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果。全面從嚴治黨成效顯著，民主法治建設有力推進，宣傳思想文化工作不斷加強，社會大局保持和諧穩(wěn)定。經(jīng)過五年努力，全市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了

13、全方位歷史性成就、發(fā)生了深層次結構性轉變，為開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程奠定了堅實基礎。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資42828.12萬元，其中：建設投資35118.04萬元，占項目總投資的82.00%；建設期利息379.50萬元，占項目總投資的0.89%；流動資金7330.58萬元，占項目總投資的17.12%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資42828.12萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）27338.37萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申

14、請銀行借款總額15489.75萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：89800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：67560.03萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：16306.69萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：32.04%。5、全部投資回收期（Pt）：4.50年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：26927.28萬元（產(chǎn)值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響項目建設區(qū)域生態(tài)及自然環(huán)境良好，該項目建設及生產(chǎn)必須嚴格按照環(huán)保批復的控制性指標要求進行建設，

15、不要在企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時對當?shù)丨h(huán)境造成破壞。本項目如能在項目的建設和運營過程中落實以上針對主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達到國家標準的要求，從而保證不對環(huán)境產(chǎn)生影響，從環(huán)保角度確保項目可行。項目建設不會對當?shù)丨h(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項目的選址與建設是可行的。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設的指導方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經(jīng)濟

16、方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操

17、作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則

18、。九、 研究范圍1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。十、 研究結論由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積56000.00約84.00畝1.1總建筑面積113211.961.2基底面積35840.001.3投資

19、強度萬元/畝408.452總投資萬元42828.122.1建設投資萬元35118.042.1.1工程費用萬元31321.892.1.2其他費用萬元2761.492.1.3預備費萬元1034.662.2建設期利息萬元379.502.3流動資金萬元7330.583資金籌措萬元42828.123.1自籌資金萬元27338.373.2銀行貸款萬元15489.754營業(yè)收入萬元89800.00正常運營年份5總成本費用萬元67560.03""6利潤總額萬元21742.25""7凈利潤萬元16306.69""8所得稅萬元5435.56"&

20、quot;9增值稅萬元4147.65""10稅金及附加萬元497.72""11納稅總額萬元10080.93""12工業(yè)增加值萬元33540.38""13盈虧平衡點萬元26927.28產(chǎn)值14回收期年4.5015內部收益率32.04%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元36803.87所得稅后第二章 市場分析一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，我國的汽車消費市場已進入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長期趨勢看，中國經(jīng)濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)

21、及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國立在培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場景，在政策紅利驅動下?lián)碛辛己玫氖袌霭l(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來，由于低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召，我國對大氣污染治理力

22、度持續(xù)加強，對汽車排放標準亦日趨嚴格，節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車零部件行業(yè)不斷進行技術革新，帶動行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術、渦輪增壓技術、新能源技術的迅速發(fā)展，催生了相關汽車及零部件產(chǎn)品市場的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車整車廠的青睞，促使尼龍管路的應用場景不斷增加，從而對整個汽車尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動汽車行業(yè)市場競爭激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤率，對于原先進口的零部件，在產(chǎn)品質量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優(yōu)勢的本土供應商，汽車零部件的國產(chǎn)化替代

23、趨勢不斷加快。汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢以及所積累的先進行業(yè)技術，有望進入合資汽車品牌的供應商體系，獲得更多客戶資源，進而擴大市場影響力，促進本土企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。（4）新能源汽車市場的擴容近年來，我國已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略轉型的重點，政府不斷推出多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺，各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉型、培育和發(fā)展新能源汽車，這推動了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車不僅在整體重量要求輕質化，同時其動力系統(tǒng)由動力電池替代原有發(fā)動機系統(tǒng)，其散熱

24、單元分布更為分散，單車管路使用量明顯增加。在這一市場機遇下，汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，將迎來行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟形勢的影響我國汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開始蔓延，受國內疫情影響，2020年全國居民人均消費同比下降1.62%，相應國內乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛，同比下降6.50%和6.00%。未來，隨著我國宏觀經(jīng)濟增長由高速轉向中高速，汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響，導致整車行業(yè)的增長速度放緩，這將直接傳導至汽車尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車技術路線變革

25、目前國內乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車為主，在汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢下，新能源和電氣化技術在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運用逐步成熟，未來新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術路線的變革既是機遇，也是挑戰(zhàn)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，則將迎來快速發(fā)展階段。（3）汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構下“走出去”的挑戰(zhàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點方向之一為“打造世界級汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表

26、的國際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級技術人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題，雖然近年來發(fā)展迅速，但國內廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對較低。國內廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發(fā)的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上與國際領先水平仍有較大差距。目前國產(chǎn)汽車尼龍管路多應用于國內乘用車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構的大背景下，未來國內汽車尼龍管路企業(yè)將在國際舞臺上與國際企業(yè)同臺競爭，國產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。二、

27、行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因汽車尼龍管路行業(yè)作為汽車零部件的細分領域，行業(yè)利潤主要受到下游汽車整車行業(yè)的影響。一般來說，汽車新車型開發(fā)或改型階段，汽車尼龍管路企業(yè)因參與前期同步研發(fā)往往獲得相應的大批量采購訂單，因此在這一階段行業(yè)內企業(yè)具有較高的利潤水平。但替代車型的逐步推出將會給原有車型帶來價格壓力，整車廠為保證一定利潤水平往往要求配套產(chǎn)品每年價格下浮一定比例，以此類推，零部件配套供應體系各層級的供應商盈利空間都會受到擠壓。如果零部件供應商不能緊跟整車廠車型升級的步伐，產(chǎn)量和收入就會不斷萎縮影響利潤水平。但在細分領域具有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)具有一定的上游議價能力和下游成本轉移能力，這些企業(yè)一般能

28、與客戶建立長久的戰(zhàn)略合作關系，擁有更強的需求波動抵御能力；同時可以憑借其較強的自主開發(fā)能力和市場應變能力，適時配合原有車型更新以及新車型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時在開發(fā)、生產(chǎn)過程中精細化控制成本并進行合理的資源配置，保證其利潤空間不受到較大影響，甚至通過深耕細分市場進一步擴大利潤空間。三、 我國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）經(jīng)多年快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展成熟期隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期，新車型不斷推出、消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?；钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2009年我國首次成為全球最大的汽車市

29、場后，連續(xù)11年位列全球汽車市場第一，2009年至2017年我國汽車銷量復合增長率達9.83%。2018年，我國汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟結構化調整、居民消費需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境，加之行業(yè)內低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導致了當年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑局面，整個產(chǎn)業(yè)逐步進入發(fā)展成熟期。2019年，根據(jù)國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的要求，部分城市自2019年7月1日實施汽車排放“國六”標準。受上述“國五”與“國六”標準切換、國家刺激消費政策不及預期、國民消費信心不足等因素的綜合影響，中國汽車市場需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對于能夠積極配套“國六”標準車型的領

30、先汽車零部件企業(yè)，2019年亦迎來了快速成長的機遇。2020年2月，商務部表示，會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。因此，隨著后續(xù)國內各地刺激性政策的落地，中國汽車銷售市場表現(xiàn)將會逐步回暖。2020年，我國汽車銷量2,531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提

31、升空間。（2）乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，合資品牌占主導地位從車型來看，乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬輛，年均復合增長率達11.44%。2015年至今，乘用車市場銷量一直保持在2,000萬輛以上的規(guī)模，其中2020年乘用車市場銷量占整體汽車市場銷量為79.72%，是汽車市場的主要力量。我國乘用車市場，合資品牌占據(jù)主導地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進入我國市場的合資品牌整車廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場認可度，市場銷量始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進入調整期階段，一汽大眾與上汽大眾

32、的市場銷量保持穩(wěn)定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計市場銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場份額處于領先地位。2、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）乘用車平均燃耗量目標要求日益嚴格，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工信部于2019年先后公布乘用車燃料消耗量限值（征求意見稿）、乘用車燃料消耗量評價方法及指標（征求意見稿）、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿），調整了車型燃料消耗量限值的評價體系、降低了車型燃料消耗量目標值。征求意見稿編制說明指出，為貫徹落實中國制

33、造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的重要措施，持續(xù)推動傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗，最終達到我國乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對應二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節(jié)能目標。因此，在一系列節(jié)能減排的政策引導下，汽車行業(yè)相關企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉型的浪潮中搶占市場制高點，紛紛加大節(jié)能減排領域的相關研發(fā)投入。整個行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。（2）受節(jié)能減排政策推動，渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、內燃機高效化、渦輪增壓技術和自動變速器技術、混合動力技術、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術作為經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術予以重

34、點推廣。渦輪增壓技術的主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，降低發(fā)動機能耗。研究表明，渦輪增壓技術可實現(xiàn)發(fā)動機功率20%30%的提升。（3）新能源汽車市場潛力巨大我國新能源汽車發(fā)展早期從高額補貼起步，以政策推動為主導。隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設施的不斷完善，新能源汽車近幾年發(fā)展勢頭強勁，成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的亮點。2015-2020年我國新能源汽車銷量復合增長率達32.80%，且產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術快速發(fā)展，市場認可度逐步提升、補貼適當退坡，新能源汽車將逐步進入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來有望繼

35、續(xù)保持較快的發(fā)展速度，在我國汽車市場的占比將逐漸提升。第三章 項目建設背景及必要性分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，汽車零部件行業(yè)與汽車工業(yè)相互促進、共同發(fā)展。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化分工模式轉變。汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引了許多國際汽車巨頭在該等國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當?shù)仄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機遇，

36、本土企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢和良好的服務正逐步打入國際整車廠的零部件配套體系。2、我國汽車零部件行業(yè)情況（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長后進入發(fā)展平臺期自2004年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，隨之汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，2012年至今，我國汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。受產(chǎn)業(yè)政策調整及國產(chǎn)替代等因素的影響，2014-2017年我國汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2018年以來我國汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展平臺期，整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑，2020年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元，同比增長1.55%。從長期來看，汽

37、車市場的容量及國產(chǎn)替代的產(chǎn)業(yè)趨勢將保證我國汽車零部件行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（2）汽車輕量化推動塑料零部件的應用不斷延伸目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢下，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車輕量化系在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車自重，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對汽車零部件供應商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件；同時由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場所。因此，塑料材料的應用范圍及領域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車零部件行業(yè)發(fā)展的

38、趨勢。目前，國內單車塑料用量遠低于歐美等發(fā)達國家。2010年國內每輛車平均使用120kg改性塑料，較國際150kg/輛的水平低20%，2015年國內用量在150kg/輛，但仍低于國際200kg/輛的水平。預計到2020年前后國外汽車塑料用量將達到500kg/輛，占整車重量的30%-40%。4未來，伴隨著塑料零部件的應用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業(yè)的市場機會將不斷被挖掘，我國塑料零部件市場將存在明顯的增長空間。（3）本土零部件企業(yè)專注于細分領域，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發(fā)、產(chǎn)品設計相對落后。受此影響，在汽車電子、發(fā)動機關鍵零部件等壁壘較

39、高的核心零部件領域，國際汽車零部件巨頭占領了國內市場的主要份額，大多數(shù)內資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國巨頭階段。隨著國內汽車市場競爭的加劇，合資整車廠基于市場份額、控制成本等多重需求下，開始推出中低端車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業(yè)納入其采購體系。部分優(yōu)質的內資汽車零部件企業(yè)專注于細分領域，不斷提升技術實力，積累配套開發(fā)經(jīng)驗，憑借其高性價比的產(chǎn)品和良好的服務，在細分領域實現(xiàn)突破，切入主流整車廠商的供應體系，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014至2016年僅有兩家中國企業(yè)入圍，而2020年已

40、有八家中國企業(yè)入圍，本土零部件企業(yè)入圍家數(shù)創(chuàng)歷史新高。2019年，“國六”排放標準逐步實施，一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產(chǎn)品、新技術的布局，抓住了產(chǎn)品技術更迭的市場機遇、推出并量產(chǎn)了多款配套“國六”標準零部件產(chǎn)品，充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績逆行業(yè)增長。（4）國產(chǎn)替代趨勢顯現(xiàn)，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績增長新動力自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，整車企業(yè)加強成本控制，對零部件采購價格的敏感度加強。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應充足，本土汽車零部件企業(yè)相較國際零部件廠商具備成本優(yōu)勢及服務響應優(yōu)勢，使得越來越多國內汽車零部件廠商把握住了機遇，進入此前被國際廠商所壟斷的細分

41、領域，實現(xiàn)了關鍵零部件的國產(chǎn)替代。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前國內汽車零部件市場，外商及港澳臺投資企業(yè)占比49.25%，但其市場份額卻高達70%以上，汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。因此，在中國制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導下，我國汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領域積累技術實力，逐漸提高相關產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代率。二、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應用最早開始于歐美及日本等發(fā)達國家，這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場集中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強的綜合實力

42、及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應商，這些企業(yè)占據(jù)了國內大部分合資品牌高端車型的配套市場。近20年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)，陸續(xù)從國外引進技術和生產(chǎn)設備，并憑借其地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，較好地適應本土市場的競爭，逐步轉變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅力量。國內汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國汽車尼龍管路市場空間經(jīng)過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動力（燃油型）汽車結構與技術相對成熟。而汽車軟管（以尼龍管、橡膠管為主）屬于零部件配套的基礎部

43、件，其單車用量處于相對穩(wěn)定的區(qū)間。根據(jù)渤海證券研究所預測，國內汽車軟管的市場規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬。預計隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進，尼龍管路在傳統(tǒng)動力汽車中的滲透率將逐步提高。另一方面，節(jié)能減排推動了汽車行業(yè)向新動力方向謀求進一步發(fā)展。自2015年以來，我國以電池系統(tǒng)作為動力源的新能源汽車發(fā)展迅猛?？紤]新能源汽車動力電池及電機系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量，預計新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價值量約1,000元6。同時，經(jīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）預計，到2

44、025年國內新能源汽車新車銷售量將達汽車新車銷售總量的20%左右，按照國內乘用車年銷量2,000萬臺測算，我國新能源汽車軟管市場未來發(fā)展空間廣闊。因此，隨著汽車排放標準的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的應用比例將不斷提高，市場空間較大。3、我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢（1）節(jié)能減排推動汽車尼龍管路市場的發(fā)展在全球環(huán)保標準不斷強化的背景下，為提高汽車發(fā)動機的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車輕量化，管路的輕量化成為重點突破領域之一。2016年12月，我國環(huán)境保護部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），該標準將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段，并要求部分城市提前至2

45、019年7月1日執(zhí)行。為達到更為嚴格的“國六”排放標準，整車廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車型或新發(fā)動機，汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動機亦對配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術要求，因此成功同步開發(fā)配套產(chǎn)品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場，實現(xiàn)業(yè)績增長。未來，隨著汽車排放標準的不斷嚴格，整車廠對新型汽車尼龍管路的需求不斷增加，將帶動整個汽車尼龍管路市場的發(fā)展。（2）本土企業(yè)成本及服務優(yōu)勢凸顯，逐步形成國產(chǎn)替代近年來，國內部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術實力、產(chǎn)品品質與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升，并憑借成本優(yōu)勢和本土化服務優(yōu)勢在細分領域形成了明顯的競爭優(yōu)勢，并對進口產(chǎn)品逐步形成替

46、代。這些企業(yè)一方面可以通過國際整車廠商的資質認定，進入全球汽車供應商配套體系，拓展合資品牌市場份額；另一方面可以憑借國內自主品牌整車廠的發(fā)展，不斷提高對國內自主品牌車企的供貨能力，搶占國內市場。因此，伴隨著汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化的不斷深化，汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。（3）新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時會產(chǎn)生一定的熱效應，相比傳統(tǒng)內燃機汽車，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對于傳統(tǒng)內燃機汽車散熱單元集中于發(fā)動機附近，新能源汽車的散熱單元包含了動力電池、驅動電機以及電控系統(tǒng)，在整車的分布更

47、加分散，導致冷卻管路單車使用長度更長。（4）參與整車廠商的設計開發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應商逐漸參與到整車廠新車型的設計研發(fā)中。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)生產(chǎn)周期也相應縮短。因此，整車廠對于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設計、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系，充分理解整車設計的理念和需求，根據(jù)整車廠的計劃和時間節(jié)點配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車管路的設計方案和最終產(chǎn)品。三、 進入本行業(yè)的主要壁壘1、客戶認證壁壘整車廠在對供應商的選擇過程中，建立了一整套完善

48、且非常嚴格的認證體系。通常，行業(yè)內企業(yè)進入整車廠的供應商體系，首先需要通過國際組織、國家或地區(qū)汽車協(xié)會組織的質量管理體系評審，獲得相關質量管理體系認證后，成為候選零部件供應商。其次，企業(yè)還需接受整車廠全方位嚴格審核，通過采購管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、技術研發(fā)、成本控制、安全環(huán)保和質量控制等各個方面進一步評審后，才能成為其合格供應商。最后，合格供應商還需配合整車廠進行產(chǎn)品的開發(fā)，在經(jīng)歷開發(fā)設計、工藝調試、樣品試制和檢驗、整車試驗等多個環(huán)節(jié)后，才可以進入批量供貨階段。由于汽車整車廠對供應商的認證過程較為復雜、周期較長，因此汽車尼龍管路制造企業(yè)作為整車廠的上游供應商，需要投入大量的資金、人力和時間成

49、本才能成為合格供應商，而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關系，將會長期穩(wěn)定合作。因此，汽車整車廠商的認證體系對行業(yè)新進入者形成較高的壁壘。2、技術與人才壁壘汽車尼龍管路的制造涉及模具設計、自動化控制、材料成型等多領域技術，且精密程度要求嚴格，這一特征要求尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)具備較強的產(chǎn)品技術開發(fā)及質量保障能力。另一方面，汽車廠商在市場競爭日益激烈、節(jié)能減排要求不斷提高、汽車輕量化進程的加快的行業(yè)環(huán)境下，車型開發(fā)周期逐漸縮短，使得汽車零部件供應商需要針對新車型及時響應并開發(fā)適配零部件產(chǎn)品。因此，行業(yè)內企業(yè)只有經(jīng)過多年的技術積累，培養(yǎng)一批高素質的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗的技術人員，才可具備專業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應能

50、力，在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進入企業(yè)在缺乏一定技術積累的情況下，只能涉及少數(shù)類別零部件產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)，且產(chǎn)品質量及性能難以滿足客戶需求，因此，行業(yè)新進入企業(yè)進入汽車尼龍管路行業(yè)具有較高的技術與人才壁壘。3、生產(chǎn)工藝壁壘汽車流體管路安裝在汽車中，要長期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響，必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機械振動的能力。因此，對汽車流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。由于尼龍材質的硬度、熔點、溫度敏感性等物理特性與金屬、橡膠材質不同，其生產(chǎn)工藝與其他材質生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)一定差異。主要體現(xiàn)在以下方面：一是產(chǎn)品的生產(chǎn)對熱成型中溫度及壓力、冷卻環(huán)節(jié)的溫度、使用模具的規(guī)格等參數(shù)

51、均需要精細化控制，需要企業(yè)積累生產(chǎn)經(jīng)驗、不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝；二是行業(yè)中缺乏尼龍管路及連接件的標準生產(chǎn)設備，生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)不同的材質特性和產(chǎn)品特征，定制專用設備，以提升生產(chǎn)的適用性，保證產(chǎn)品的質量和性能；三是尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)整車廠的圖紙確定具體的技術參數(shù)，而后進行相應的工裝、模具設計與開發(fā)。因此，工藝參數(shù)設定、生產(chǎn)設備調試、模具開發(fā)設計等均需要行業(yè)內企業(yè)多年的研究開發(fā)和工藝經(jīng)驗的積累以生產(chǎn)出具備質量穩(wěn)定、符合客戶需求的產(chǎn)品，從而形成較高的壁壘。4、資金壁壘汽車尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設備及資金，具有資金密集性特點。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤空間，需達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用

52、規(guī)模效益實現(xiàn)盈利。同時，隨著汽車整車廠對汽車尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，對新進入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入，配備更加精密的生產(chǎn)及檢測設備，建立符合整車企業(yè)要求的先進實驗室，并根據(jù)零部件設計結構花費大量資金購置或開發(fā)對應的模具。因此，行業(yè)競爭者若不具有較強的規(guī)模或資金實力，很難獲得整車廠認可。這對行業(yè)新進入者形成了較高的壁壘。 5、管理經(jīng)驗壁壘由于汽車零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質量要求高等特點，尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強綜合管理、提高運營效率，以應對庫存及經(jīng)營風險。一方面，通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)

53、可以更好地保證產(chǎn)品質量、及時供貨以滿足客戶需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。先進的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷積累形成的，對于擬進入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗上的差距是其難以在短時間內突破的重要壁壘。四、 堅持創(chuàng)新引領，建設國家創(chuàng)新型城市堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，著力推進關鍵技術攻關和成果轉化、創(chuàng)新主體增量提質、創(chuàng)新平臺建設、五溪人才行動、創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)化“五大計劃”，加快科技創(chuàng)新體系建設。（一）加強關鍵技術攻關和成果轉化堅持需求導向和問題導向，實施“新一

54、輪加大全社會研發(fā)經(jīng)費投入行動計劃”“重大科技創(chuàng)新與成果轉化專項”，發(fā)揮院士工作站和國省創(chuàng)新平臺的創(chuàng)新引領作用，實施重點領域關鍵技術研發(fā)工程，力爭在生物醫(yī)藥、種子種苗、綠色食品、電子信息、橋隧工程裝備、新能源、新材料（精細化工）、智能制造等領域取得突破。強化“政產(chǎn)學研金用”一體化，支持創(chuàng)辦科技成果轉化基地和產(chǎn)業(yè)孵化基地，出臺科技成果轉化激勵政策，提高本地轉化率，引導更多科技成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、資本化、效益化。（二）提升企業(yè)創(chuàng)新能力強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮企業(yè)家在技術創(chuàng)新中的重要作用。鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，加大財稅金融政策支持力度，推動規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機構、科技活動全覆蓋。實施“高新技術企業(yè)、高

55、成長性企業(yè)、科技型中小微企業(yè)培育計劃”“發(fā)明專利倍增計劃”。引導市外高新技術企業(yè)在懷化建立研發(fā)基地、實訓基地，支持懷化企業(yè)在長沙、深圳等城市建立“科創(chuàng)飛地”。加大區(qū)域科技協(xié)同創(chuàng)新力度，深入推進科研院所、高校、企業(yè)科研力量優(yōu)化配置和資源共享。促進產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快科技開放和技術開源，建設瀟湘科技要素大市場懷化分中心。 （三）加快創(chuàng)新平臺建設實施創(chuàng)新平臺建設計劃，加大平臺要素整合力度，在爭取政策、資源和帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展上發(fā)揮更大作用。以國家高新區(qū)為龍頭，以院士工作站、企業(yè)研發(fā)中心、科研院所、高校等各類創(chuàng)新平臺為重要支點，構建層次分明、布局合理、功能齊全的全域科技創(chuàng)新平臺體系。突出

56、抓好國家高新區(qū)高質量發(fā)展，著力推動國家廣告產(chǎn)業(yè)園、國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)、國家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地、國家文化和科技融合示范基地建設和提質升級。鼓勵龍頭企業(yè)與高校院所建立一批產(chǎn)業(yè)研究院，推動市級研究機構、技術平臺等向省級和國家級升級。培育建設一批創(chuàng)新型縣市區(qū)。（四）激發(fā)人才創(chuàng)新活力堅持不求所有但求所用，健全完善柔性引才機制，提檔升級“五溪人才行動計劃”，編制全市中長期人才發(fā)展規(guī)劃。建立關鍵技術人才需求清單和靶向引才、專家薦才等機制，培育引進一批科技領軍人才、產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新人才、青年科技人才和創(chuàng)新團隊，壯大高水平工程師和高技能人才隊伍。完善高層次人才管理機制，探索建立年薪制度、競爭性人才使用機制、高端創(chuàng)新人才資源信息庫和人才供需動態(tài)數(shù)據(jù)庫。健全以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境。大力弘揚科學家精神和工匠精神、勞模精神。加強學風建設，做好科普工作，提升公民科學素養(yǎng)和創(chuàng)新意識。（五）健全創(chuàng)新體制機制實施創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)化計劃，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置，營造一流創(chuàng)新環(huán)境，推動創(chuàng)新資源進一步集聚。改進科技項目組織管理方式，實行“揭榜掛帥”等制