鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)及常見故障判別方法

1、鐵路吧免費(fèi)資源共享鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)及常見故障判別方法及常見故障判別方法鐵路吧免費(fèi)資源共享一、鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置技術(shù)結(jié)構(gòu)一、鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置技術(shù)結(jié)構(gòu)鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要包括制動(dòng)缸前、后制動(dòng)杠桿、鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要包括制動(dòng)缸前、后制動(dòng)杠桿、拉桿、閘調(diào)器、轉(zhuǎn)向架固定杠桿、移動(dòng)杠桿、制動(dòng)梁及推拉桿、閘調(diào)器、轉(zhuǎn)向架固定杠桿、移動(dòng)杠桿、制動(dòng)梁及推桿等。具體結(jié)構(gòu)見下圖：桿等。具體結(jié)構(gòu)見下圖：圖圖1 1 車體安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分車體安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分1 1 拉桿；拉桿；2 2 控制杠桿；控制杠桿；3 3 前制動(dòng)杠桿；前制動(dòng)杠桿；4 4 推桿；推桿；5 5 閘調(diào)

2、器；閘調(diào)器；6 6 后制動(dòng)杠桿。后制動(dòng)杠桿。鐵路吧免費(fèi)資源共享圖2 轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置鐵路吧免費(fèi)資源共享圖圖3 3 轉(zhuǎn)向架安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三維圖轉(zhuǎn)向架安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三維圖鐵路吧免費(fèi)資源共享l 二、鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳動(dòng)原理二、鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳動(dòng)原理l 1.制動(dòng)缸輸出力傳遞過程制動(dòng)缸輸出力傳遞過程l 如圖如圖1所示，制動(dòng)缸的輸出力通過推桿所示，制動(dòng)缸的輸出力通過推桿4作作用在前制動(dòng)杠桿用在前制動(dòng)杠桿3上，前制動(dòng)杠桿上，前制動(dòng)杠桿3拉動(dòng)閘調(diào)器拉動(dòng)閘調(diào)器5，在此將制動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮刹糠郑匆晃欢瞬糠趾驮诖藢⒅苿?dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮刹糠?，即一位端部分和二位端部分。以閘調(diào)器二位端部分。以閘調(diào)器5為支點(diǎn)，一位

3、端部分制為支點(diǎn)，一位端部分制動(dòng)力傳遞到一位拉桿動(dòng)力傳遞到一位拉桿1上，二位端制動(dòng)力來源是上，二位端制動(dòng)力來源是閘調(diào)器的拉力，閘調(diào)器拉力拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿閘調(diào)器的拉力，閘調(diào)器拉力拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿6，后制動(dòng)杠桿以支點(diǎn)座為支點(diǎn)，將制動(dòng)力傳遞至后制動(dòng)杠桿以支點(diǎn)座為支點(diǎn)，將制動(dòng)力傳遞至二位端拉桿上。兩個(gè)拉桿再分別拉動(dòng)二位端拉桿上。兩個(gè)拉桿再分別拉動(dòng)1位和位和2位位轉(zhuǎn)向架，即圖轉(zhuǎn)向架，即圖2上的上的F力，將制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向力，將制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上，最終作用在制動(dòng)梁閘瓦上。架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上，最終作用在制動(dòng)梁閘瓦上。 鐵路吧免費(fèi)資源共享 2.2.手制動(dòng)機(jī)輸出力傳遞過程手制動(dòng)機(jī)輸出力傳遞過程如圖如圖4

4、4所示，手制動(dòng)機(jī)輸出力通過手制動(dòng)裝置拉桿、拉所示，手制動(dòng)機(jī)輸出力通過手制動(dòng)裝置拉桿、拉鏈等零件傳遞到前制動(dòng)杠桿鏈等零件傳遞到前制動(dòng)杠桿3 3上，作用點(diǎn)是前制動(dòng)杠桿上，作用點(diǎn)是前制動(dòng)杠桿上推桿外側(cè)的手制動(dòng)孔，然后再按制動(dòng)缸輸出力傳遞上推桿外側(cè)的手制動(dòng)孔，然后再按制動(dòng)缸輸出力傳遞過程進(jìn)行傳遞。過程進(jìn)行傳遞。圖圖4 4 手制動(dòng)裝置手制動(dòng)裝置 鐵路吧免費(fèi)資源共享三、鐵路貨車制動(dòng)抱閘故障表象及判斷方法三、鐵路貨車制動(dòng)抱閘故障表象及判斷方法1.1.制動(dòng)抱閘故障定義制動(dòng)抱閘故障定義 制動(dòng)抱閘故障是由于制動(dòng)機(jī)故障、手制動(dòng)機(jī)不緩解制動(dòng)抱閘故障是由于制動(dòng)機(jī)故障、手制動(dòng)機(jī)不緩解等原因造成的制動(dòng)緩解不良、閘瓦不能與車

5、輪踏面分離等原因造成的制動(dòng)緩解不良、閘瓦不能與車輪踏面分離的鐵路貨車運(yùn)用故障，其主要危害是擦傷車輪踏面，造的鐵路貨車運(yùn)用故障，其主要危害是擦傷車輪踏面，造成車輪踏面熔渣、輾堆。成車輪踏面熔渣、輾堆。鐵路吧免費(fèi)資源共享2.2.制動(dòng)抱閘故障表象及判斷方法制動(dòng)抱閘故障表象及判斷方法2.12.1車輛制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿仍處于車輛制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿仍處于伸出狀態(tài)，即制動(dòng)缸未緩解，導(dǎo)致車輛所有閘瓦均伸出狀態(tài)，即制動(dòng)缸未緩解，導(dǎo)致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產(chǎn)生熔渣、輾堆，緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產(chǎn)生熔渣、輾堆，并伴有高溫。并伴有高溫。2.2 2.2 車輛制動(dòng)

6、機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿縮回，車輛制動(dòng)機(jī)處于緩解位時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿縮回，但手制動(dòng)裝置仍處于制動(dòng)位，即手制動(dòng)機(jī)閘鏈未松但手制動(dòng)裝置仍處于制動(dòng)位，即手制動(dòng)機(jī)閘鏈未松開，仍然拉緊前制動(dòng)杠桿，致使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置仍處開，仍然拉緊前制動(dòng)杠桿，致使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置仍處于制動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，于制動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產(chǎn)生熔渣、輾堆，并伴有高溫。造成車輪踏面擦傷產(chǎn)生熔渣、輾堆，并伴有高溫。 鐵路吧免費(fèi)資源共享 2.3 2.3鐵路貨車在運(yùn)行過程中，特別是通過車站時(shí)，鐵路貨車在運(yùn)行過程中，特別是通過車站時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生制動(dòng)調(diào)速現(xiàn)象，小減壓量的空氣制動(dòng)會(huì)經(jīng)常會(huì)發(fā)生制

7、動(dòng)調(diào)速現(xiàn)象，小減壓量的空氣制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致閘瓦瞬間貼靠車輪踏面即離開，但由于各車輛導(dǎo)致閘瓦瞬間貼靠車輪踏面即離開，但由于各車輛的制動(dòng)機(jī)靈敏度、閘調(diào)器靈活性以及閘瓦厚度存在的制動(dòng)機(jī)靈敏度、閘調(diào)器靈活性以及閘瓦厚度存在差異，可能會(huì)造成某些車輛的某些閘瓦離開車輪踏差異，可能會(huì)造成某些車輛的某些閘瓦離開車輪踏面時(shí)相對(duì)遲緩而產(chǎn)生火星，對(duì)上述現(xiàn)象不能簡(jiǎn)單認(rèn)面時(shí)相對(duì)遲緩而產(chǎn)生火星，對(duì)上述現(xiàn)象不能簡(jiǎn)單認(rèn)定為制動(dòng)抱閘，可通知前方車站重點(diǎn)觀察再進(jìn)行判定為制動(dòng)抱閘，可通知前方車站重點(diǎn)觀察再進(jìn)行判斷。斷。鐵路吧免費(fèi)資源共享l 列車運(yùn)行途中如果出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象，應(yīng)注意觀列車運(yùn)行途中如果出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象，應(yīng)注意觀察冒火花的部位，如果車輛的察冒火花的部位，如果車輛的4個(gè)車輪同時(shí)出現(xiàn)冒火花個(gè)車輪同時(shí)出現(xiàn)冒火花現(xiàn)象，則可能為抱閘，如果只有個(gè)別車輪出